1、中华人民共和国行业标准铁建设函2006 号_客 运 专 线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定（报批稿）2006 发布 2006 实施_中华人民共和国铁道部 发布前 言本暂行规定是根据“经规标准200645 号关于落实 2006 年铁路工程建设标准编制工作的通知 ”，进行研究和编制的。本暂行规定分为七章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线下工程测量、构筑物变形测量及无碴轨道安装测量。本暂行规定的基本测量精度和测量方法，主要依据客运专线无碴轨道铁路设计指南 、客运专线无碴轨道铁路施工质量验收暂行标准 、 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 、 客运专线铁路桥涵工程施工
2、质量验收暂行标准 、 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准及铁道部建设司工程建设规范科研项目客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网精度标准的研究成果，在吸取遂渝线无碴轨道综合试验段测量的实践经验，并参考国外有关无碴轨道测量规范和标准的基础上编制完成。在执行本暂行规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将发现的问题及需要补充、修改的意见反馈给铁道第二勘察设计院（成都市通锦路 3 号，邮编 610031） ，并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲 8 号，邮政编码100038） ，供今后修订时参考。本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释。本暂行规定主编单位：铁道第
3、二勘察设计院。本暂行规定参编单位：西南交通大学、中铁八局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁二十三局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁咨询集团有限公司。本暂行规定主要起草人：朱颖、颜华、卢建康、岑敏仪、周世林、刘名君、魏永幸、顾利亚、周玉辉、姚力、巩江峰、王智勇、郑志强、吴海涛、周乐凡、汪玉勤、程昂、吴闽、张同刚、梁毅、张金龙、侯文英目 录1 总 则 2 术语和符号 2.1 术 语2.2 符 号3 平面控制测量 3.1 一般规定3.2 平面控制网设计3.3 基础平面控制网（CP）测量3.4 线路控制网（CP）测量3.5 基桩控制网（CP）测量4 高程控制测量 4.1 一般规定4.2
4、 高程控制网设计4.3 勘测高程控制测量4.4 水准基点测量4.5 CP控制点高程测量5 线下工程测量5.1 一般规定 5.2 线路测量 5.3 路基测量 5.4 桥涵测量 5.5 隧道测量 6 构筑物的变形测量 6.1 一般规定 6.2 变形观测网 6.3 变形测量 6.4 测量成果整理7 无碴轨道安装测量 7.1 一般规定 7.2 加密基桩测量 7.3 CRTS 型板式无碴轨道(CRTS s)安装测量7.4 CRTS型板式无碴轨道(CRTS s)安装测量7.5 CRTS型板式无碴轨道(CRTSs )安装测量7.6 CRTS型双块式无碴轨道（CRTS b）安装测量7.7 CRTS型双块式无碴
5、轨道（CRTSb ）安装测量7.8 道岔安装测量7.9 各轨道施工作业面衔接测量 7.10 线路整理测量 7.11 无碴轨道竣工测量 附录 A 控制点埋石图及标志注字方法 A.1 各等级平面控制点标志 A.2 各等级控制点标石的埋设 A.3 线路定测标志桩尺寸 附录 B 光电测距一般要求 本暂行规定用词说明 客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定条文说明 11 总 则1.0.1 为统一客运专线无碴轨道铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应客运专线无碴轨道铁路工程建设和运营管理的需要，制定本暂行规定。1.0.2 本暂行规定适用于设计行车速度
6、200350km/h 客运专线无碴轨道铁路工程的测量。对于其它铺设无碴轨道的铁路，无碴轨道地段的工程测量参照本暂行规定执行。1.0.3 客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入 1954年北京坐标系/1980 西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不大于 10mm/km。1.0.4 客运专线无碴轨道铁路工程测量的高程系统应采用 1985 国家高程基准。当个别地段无 1985 国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成 1985 国家高程基准。有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
7、1.0.5 客运专线无碴轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，各阶段的平面控制测量应共同使用同一个 GPS 基础平面控制网。1.0.6 客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CP） ，第二级为线路控制网（CP） ，第三级为基桩控制网（CP） 。各级平面控制网的作用为：1 CP 主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；2 CP 主要为勘测和施工提供控制基准；3 CP 主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。1.0.7
8、 客运专线无碴轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线再按二等水准测量要求建立水准基点控制网。1.0.8 各级（阶段）平面、高程控制测量完成后，应由建设单位组织评估，并编写评估验收报告。1.0.9 构筑物的变形监测宜充分利用 CP、CP和水准基点作为水平和垂直位移监测的基准点或工作基点，建立独立的变形监测网。1.0.10 测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的 2 倍。1.0.11 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁路
9、工程测量技术的有关规定。1.0.12 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核2和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括磁卡、电脑记录） 、计算成果和图表应按有关规定妥善保存。1.0.13 客运专线无碴轨道铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。1.0.14 各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。1.0.15 客运专线无碴轨道铁路工程测量除应符合本暂行规定外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。32 术语和符号2.1 术 语2.1.1 基础平面控制网（CP）Basic
10、Horizontal Control Points 沿线路走向布设，按 GPS 静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。2.1.2 线路控制网（CP）Route Control Points 在基础平面控制网（CP）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无碴轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。2.1.3 基桩控制网（CP）Base-piles Control Points 沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CP ）或线路控制网（CP ） ，一般在线下工程施工完成后施测，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。2.1.4 CRTS 型板式无碴轨道（ CRTSs）C
11、RTS Slab Ballastless Track预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇注的钢筋混凝土底座上，由凸形挡台限位，适应 ZPW2000 轨道电路的单元轨道板无碴轨道结构型式。2.1.5 CRTS 型板式无碴轨道（ CRTSs）CRTS Slab Ballastless Track预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的具有滑动层的钢筋混凝土底座（桥梁）上，适应 ZPW2000 轨道电路的连续轨道板无碴轨道结构型式。2.1.6 CRTS 型板式无碴轨道 （CRTS s）CRTS Slab Ballastless Track预制轨道板通过水泥
12、沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇注的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并对每块板限位，适应 ZPW2000 轨道电路的连续轨道板无碴轨道结构型式。2.1.7 CRTS 型双块式无碴轨道 (CRTSb) CRTS Bi-block Sleepers Ballastless Track将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应 ZPW2000 轨道电路的无碴轨道结构型式。2.1.8 CRTS 型双块式无碴轨道 (CRTSb) CRTS Bi-block Sleepers Ballastless Track将预制的双块式轨枕通过机械振动
13、法嵌入现场浇注的均匀连续的钢筋混凝土道床内形成整体，并适应 ZPW2000 轨道电路的无碴轨道结构型式。2.1.9 精密水准测量 Precise levelling客运专线铁路无碴轨道工程测量中，用于测量基桩高程的等级水准测量，其精度介于二等、三等水准测量之间，偶然中误差为 2mm/km。42.1.10 加密基桩 Additional Benchmark在基桩控制网（CP）基础上加密，为无碴轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。2.1.11 维护基桩 Maintenance Benchmark在基桩控制网（CP）基础上测设，为无碴轨道养护维修时所需的永久性基准点，应根据运营养护维修方法确
14、定其设置位置。2.1.12 轨检小车 Track Automatic Detection System能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程以及轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数，并自动进行记录整理的轻型轨道检测设备。2.2 符 号DJ1， DJ2，DJ 6经纬仪的等级DS05，DS 1，DS 3水准仪的等级C照准差D测距边长mD测距中误差m 测角中误差m 方位角中误差W三角形角度闭合差f 附合导线或闭合导线角度闭合差n连续自然数的一个数值L测量线路（导线、GPS 、水准等）长度，单位为 kmK测段长，单位为 kmM 每千米水准测量的偶然中误差 MW每千米水准测量的全中误差N符合线路或闭合环的个
15、数R地球平均曲率半径P观测量的权S边长、斜距Hm平均高程h高差mL桥轴线长度中误差 D墩中心点位放样限差53 平面控制测量3.1 一般规定3.1.1 客运专线无碴轨道铁路工程测量各级平面控制网布网要求应按表 3.1.1 执行。表 3.1.1 各级平面控制网布网要求控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注CP GPS B 级 1000m 4km 一对点GPS C 级CP导线 四等 8001000m导线 150200mCP后方交会 五等 5060m 1020m 一对点3.1.2 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定：1 GPS 测量的精度指标应符合表 3.1.2-1 的规定；表 3.1.
16、2-1 GPS 测量的精度指标控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差CP 1.3 1/170 000CP 1.7 1/100 0002 导线测量的主要技术要求应符合表 3.1.2-2 的规定：表 3.1.2-2 导线测量主要技术要求控制网级别 附合长度 （km ） 边长（m ）测距中误差（mm）测角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差（）对应导线等级CP 4 8001000 5 2.5 10 1/40 000 5 n四等CP 1 150200 3 4 5 1/20 000 8 五等导线环（段）的测角中误差应按下式计算：（3.1.2）12nfNm式中
17、 f 导线环（段）的角度闭合差（ ） ；N导线环（段）的个数；6n导线环（段）的角度个数。3.1.3 各级 GPS 控制网测量的主要精度和技术指标应符合全球定位系统（GPS ）铁路测量规程的规定，见表 3.1.3。表 3.1.3 GPS 测量的精度指标 级别 B C D E a（mm） 8 10 10 10b（mm/km） 1 5 10 20注：a固定误差（mm） ；b比例误差系数。各级 GPS 网相邻点间弦长精度用下式表示：(3.1.3)2)(dba式中 中误差（mm） ；d相邻点间距离（km） 。3.1.4 GPS 测量作业应满足表 3.1.4 中的基本技术要求。表 3.1.4 各级 GP
18、S 测量作业的基本技术要求级 别项 目 B C D E卫星高度角（） 15 15 15 15有效卫星总数 5 4 4 4时段中任一卫星有效观测时间（min ） 30 20 15 15时段长度（min ） 90 60 45 45观测时段数 2 12 12 12数据采样间隔（S ） 1560 1560 1560 1560静态测量PDOP 或 GDOP 6 8 10 103.2 平面控制网设计3.2.1 客运专线无碴轨道铁路平面控制测量工作开展前，应根据测区地形、地貌及线路工程情况进行平面控制网设计。3.2.2 平面控制网设计应包括控制网基准、网形和精度设计。需要增补控制点时，须进行控制网改造设计。
19、3.2.3 平面控制网设计前，应收集线路设计的有关资料和沿线的国家大地点资料，在充分研7究线路平、纵断面图的基础上进行控制网设计。收集的资料应包括：1 线路平、纵断面图及测区 1：10000 和 1：50000 地形图；2 线路沿线的国家或地方控制点资料，包括平面控制网图、水准路线图、点之记、成果表、技术总结等。3.2.4 控制网设计应遵循以下准则：1 各级控制点的可重复性测量精度和相邻点位的相对精度应符合表 3.2.4 的规定。 表 3.2.4 控制点的定位精度要求（mm ） 控制点 可重复性测量精度 相对点位精度CP 10 8+D10-6CP 15 10导线测量 6 5CP后方交会测量 5
20、 1注： 可重复性测量精度：控制点两次定位坐标差的中误差或补设、增设控制点时，由现有已知控制点发展的新控制点相对于已知点的坐标中误差； 表中数据为 X、Y 坐标方向的中误差； D 为基线边长，单位为 mm。2 任意 3 个相邻 CP控制点的角度中误差应不大于 8；3 各级控制网的多余观测分量平均值 宜满足：r（3.2.4）25.0n式中： r 控制网的多余观测数； n 控制网的总观测数。3.2.5 控制网基准设计应符合以下规定：1 CP 应在 WGS-84 坐标系中进行三维无约束平差，然后把 WGS-84 的三维坐标转换为工程独立平面坐标。转换模型的投影长度变形值不应大于 10mm/km。工程
21、独立平面坐标系应以轨面设计高程为投影面，同时引入 1954 年北京坐标系或 1980 西安坐标系；2 CP 控制网应附合到 CP上，并采用固定数据平差；3 当采用导线测量时，CP控制网应附合到 CP或 CP上，并采用固定数据平差；当采用后方交会法测量时，CP控制网应采用独立自由网平差，然后在 CP或 CP中置平。分段附合或置平时相邻段应有足够的重叠，重叠长度应不小于 1km。3.2.6 各级控制网的网形和精度应以第 3.2.4 条的精度和多余观测分量平均值设计准则及经济性原则进行优化设计，并应采用考虑原始数据误差影响的精度计算方法。3.2.7 增设或补设控制点的点位精度应符合表 3.2.4 的
22、规定。83.2.8 根据测区的情况和优化设计的结果，编写平面控制网设计书并拟定作业计划。3.3 基础平面控制网（CP ）测量3.3.1 CP应沿线路走向布设，并在勘测阶段完成。3.3.2 CP宜按 B 级 GPS 测量要求，全线（段）一次布网，统一测量，整体平差。3.3.3 CP控制点布设应符合表 3.1.1 的要求，点位宜选在离线路中线 100200m、不易被破坏的范围内，并按附录 A 的规定埋石且作点之记。3.3.4 CP采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网；在线路勘测设计起点、终点或与其它铁路平面控制网衔接地段，必须有 2 个以上的 CP控制点相重合，并在测量成果中反
23、映出相互关系。3.3.5 CP应与沿线不低于国家二等三角点或 GPS 点联测，宜每 50km 联测一个国家三角点。全线（段）联测国家三角点的总数不得少于 3 个，特殊情况下不得少于 2 个。当联测点数为2 个时，应尽量分布在网的两端；当联测点数为 3 个及其以上时，宜在网中均匀分布。3.3.6 GPS 控制测量外业观测和基线解算应执行现行全球定位系统（GPS）铁路测量规程的相关规定。3.3.7 GPS 平面网宜采用一个已知点和一个已知方向的方法进行坐标转换，并引入 1954 年北京坐标系/1980 西安坐标系统 。3.4 线路控制网（CP）测量3.4.1 CP测量应在 CP的基础上采用 GPS
24、 测量或导线测量方法施测，主要技术指标应符合第 3.1.2 条的要求。3.4.2 CP控制点的布设应符合表 3.1.1 的要求，一般选在离线路中线 50100m，且不易破坏的范围内，并按附录 A 的规定埋石且作点之记。3.4.3 在线路勘测设计起、终点及不同单位测量衔接地段，应联测 2 个以上 CP控制点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。3.4.4 采用 GPS 测量时应满足下列要求：1 CP控制点应有良好的对空通视条件，点间距应为 800 1000 m，相邻点之间应通视，特别困难地区至少有一个通视点，以满足定测放线或施工测量的需要；2 CP 控制点分段起闭于 CP控制点，测量等级及精
25、度要求应符合表 3.1.3 和表 3.1.4的 C 级的规定；3 CP 网采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与 CP联测构成附合网。3.4.5 采用导线测量时应满足下列要求：1 导线测量应起闭于 CP控制点，并按表 3.1.2-2 CP的主要技术要求，采用标称精度9不低于 2、2mm+2ppm 的全站仪施测。2 导线测量水平角观测应符合表 3.4.5-1 的规定。表 3.4.5-1 导线测量水平角观测技术要求 控制网等级仪器等级 测回数 半测回归零差 2C 较差同一方向各测回间较差DJ1 4 6 9 6CPDJ2 6 8 13 9DJ1 2 6 9 6CPDJ2 4
26、8 13 93 导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直角往返各观测 2 测回。各项限差应满足表3.4.5-2 的要求。表 3.4.5-2 距离和竖直角观测限差仪器精度等 级测距中误差（mm）同一测回各次读数互差（mm）测回间读数较差（mm）往返测平距较 差 5 5 7 510 10 15 2mD注：m D =(a+bD) ，为仪器标称精度。式中：a仪器标称精度中的固定误差(mm)b比例误差系数（mm/km）D测距边长度（km）电磁波测距仪的测距精度划分标准为：测距长度为 1km 时级：|m D|5 mm级：5 mm |m D|10 mm4 全站仪测距作业应符合铁道部现行新建铁路工程测量规范TB1
27、0101 的规定。3.4.6 CP导线应在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后，采用严密平差计算。3.5 基桩控制网（CP）测量3.5.1 CP测量应 按导线测量或后方交会法施测，测量的主要技术要求应符合表 3.1.1、表3.1.2-2 和第 3.2.4 条的规定，并 按第 3.2.5 条的规定进行平差。3.5.2 CP控制点的布设应兼顾施工及运营维护，埋点应满足以下要求：1 CP控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离一般为 34m ，控制点的间距以150200m 为宜。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密控制点，曲线地段加密控制点间距以 5060m
28、为宜，它们相对于两端 CP控制点10的纵、横向中误差应小于 1.5mm。2 CP控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别和使用。3 CP控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标，其标志规格和埋设深度应符合附录 A的规定。4 CP控制点采用导线法测量时，直线部分宜设于线路一侧，曲线部分宜设于线路外侧；采用后方交会法测量时，应设于线路两侧。在一条线路上控制点的外移距离宜相等，如遇障碍物，外移距离可适当减少，但增减值应相等。3.5.3 CP控制点埋设完成后，应对其进行检测，检测的内容、方法与各项限差应满足下列要求：1 检测控制点间
29、夹角时，方向观测应不少于两测回，距离往返观测各两测回；2 控制点间的距离允许偏差为 1/20000；直线段控制点间夹角与 180 较差应小于 8，曲线段控制点间夹角与设计值较差计算出的线路横向偏差应小于 1.5mm；弦长测量值与设计值较差应小于 2mm。3.5.4 CP控制点满足各项限差要求后应永久固定。控制点标识要清晰、齐全、便于使用，并绘制布设平面示意图和控制点表，做好点之记描述其位置、里程、外移距。3.5.5 CP导线测量水平角及导线边长测量按第 3.4.5 条有关 CP控制点测量的要求执行。3.5.6 CP导线应在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后，采用严密平差计算。114 高
30、程控制测量4.1 一般规定4.1.1 高程控制测量分为勘测高程控制测量、水准基点高程测量、CP 控制点高程测量。各级高程控制测量等级及布点要求应按表 4.1.1 的要求执行。表 4.1.1 各级高程控制测量等级及布点要求 控制网级别 测量等级 点间距二等水准测量勘测高程控制测量四等水准测量2000m水准基点高程控制测量 二等水准测量 2000mCP 高程测量 精密水准测量 200m注：长大桥隧及特殊路基结构施工高程控制网等级应按相关专业要求执行。4.1.2 各等级水准测量精度要求应符合表 4.1.2 的规定。表 4.1.2 各等级水准测量精度要求（ mm）限 差水准测量等 级每千米水准测量偶然
31、中误差 M每千米水准测量全中误差 MW 检测已测段 高差之差 往返测不符值 附合路线或环线闭合差 左右路线高差不符值二等水准 1.0 2.0 6 L4 4 L精密水准 2.0 4.0 12 8 8 4三等水准 3.0 6.0 20 12 12 8四等水准 5.0 10.0 30 20 20 14注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。4.1.3 各等级水准测量的主要技术标准应符合表 4.1.3 的规定。表 4.1.3 水准测量的主要技术标准 观 测 次 数等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级 水准尺 与已知点联测 附合或环线往返较差或闭合差（mm）二
32、等 2 400 DS1 因瓦 往返 往返 4 L精密水准 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8DS1 因瓦 往测三等 6 150DS3 双面往返往返 12四等 10 30 DS3 双面 往返 往返 20 L12注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的 0.7 倍。L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。4.1.4 各等级水准观测应符合表 4.1.4 的规定。表 4.1.4 各等级水准观测主要技术要求 等级 水准尺 类型 水准仪 等级 视距（m） 前后视距差 （m ）测段的前后视距累积差（m）视线高度（m）DS1 50二等 因瓦DS05 601.0 3.0下
33、丝读数0.3DS1 60精密水准 因瓦DS05 652.0 4.0下丝读数0.3双面 DS3 65三等因瓦 DS1 /DS05 803.0 6.0 三丝能读数双面 DS3 80四等因瓦 DS1 1005.0 10.0 三丝能读数4.1.5 线路跨越江河、深沟时，应用相应等级的跨河水准测量方法和精度施测，主要技术要求应符合以下规定。1）一、二等水准测量在视线长度为 100m 以内时，可按 4.1.24.1.4 条规定施测，但在测站上应变换仪器高度观测两次，两次高差之差不得超过 1.5mm，取用两次结果的中数。当视线长度超过 100m 时，应按跨河水准测量要求进行测量，其时间段数、测回数及组数应按
34、表4.1.5-1 的规定执行。表 4.1.5-1 一、二等跨河水准测量的技术要求一等 二等跨河视线长度（m） 最少时间段数双测回数半测回中的组数最少时间段数双测回数半测回中的组数100300 2 4 2 2 2 2301500 4 6 4 2 2 45011000 6 12 6 4 8 610011500 8 18 8 6 12 815012000 12 24 8 8 16 82000 以上 6s 12s 8s 4s 8s 813注：表中 s 为跨河视线长度公里数，尾数凑整到 0.5 或 1。各双测回的互差 dH，应不大于按式 4.1.5-1 计算的限值：4.1.5-1SNMdH4限式中： M
35、 每公里水准测量的偶然中误差限值，mm；N双测回的测回数；S跨河视线长度，km。2）三、四等水准测量在视线长度为 200m 以内时，可按 4.1.24.1.4 条规定施测；但在测站上应变换仪器高度观测两次，两次高差之差不得超过 7mm，取用两次结果的中数。当视线长度超过 200m 时，应用跨河水准测量方法施测，其测量方法、适用范围和观测测回数、限差按表 4.1.5-2 的规定执行。表 4.1.5 跨河水准测量的技术要求序号 方法 等级最大视线长度S（km）单测回数半测回数观测组数测回高差互差不大于（mm）三 0.3 2 81 直接读尺法四 0.3 2 16三 0.5 4 30S2 微动觇板法四
36、 1.0 4 50S三 2.0 8 3 243经纬仪倾角法或电磁波测距三角高程法 四 2.0 8 3 404.1.6 水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：1 水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS 1 级不应超过 15；DS 3 级不应超过 20；2 水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过 0.15mm，对于双面水准尺，不应超过 0.5mm；3 二等水准测量采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差a 不应超过 0.2。4.1.7 观测读数和记录的数字取位：使用 DS05 或 DS1 级仪器，应读记至 0.05mm 或0.1mm；使用数字水准仪应读记至 0.01mm；使
37、用区格式木尺应读记至 1mm。4.1.8 水准测量计算取位应符合表 4.1.8 的规定：表 4.1.8 水准测量计算取位等级往（返）测距离总和（ km）往（返）测距离中数（km）各测站高差（mm）往（返）测高差总和（mm）往（返）测高差中数（ mm）高程（mm）14二等、精密水准 0.01 0.1 0.01 0.01 0.1 0.1三、四等 0.01 0.1 0.1 0.1 0.1 14.1.9 水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M ；当水准网的环数超过 20 个时，还应按环线闭合差计算 Mw。M 和 Mw 应符合表 4.1.2 的规定，否则应对较大闭合差的
38、路线进行重测。M 和 Mw 应按下列公式计算：(4.1.9-1)41Ln（4.1.9-2 ） WNM式中： 测段往返高差不符值（mm）； L 测段长（km）； n 测段数； W 经过各项修正后的水准环线闭合差（mm）； N 水准环数。4.2 高程控制网设计4.2.1 客运专线无碴轨道铁路高程控制测量工作开展前，应根据测区地形、地貌及线路工程情况进行高程控制测量设计。4.2.2 高程控制网设计应包括控制网基准、网形和精度设计。需要增补高程控制点时，须进行控制网改造设计。4.2.3 高程控制网设计应在充分收集线路设计的有关资料和沿线的国家水准点资料的基础上进行，收集的资料应包括：1 线路平、纵断面
39、图及测区 1：10000 和 1：50000 地形图；2 线路沿线城市规划、地质、地震、气象、地下水位及冻土深度等资料；3 线路沿线的国家或地方水准点资料，包括水准路线图、点之记、成果表、技术总结等。4.2.4 高程控制网精度设计应符合表 4.2.4 的规定。表 4.2.4 高程控制点限差要求（mm ）控制点类型 可重复性测量的高差限差 相邻点高差限差 水准测量等级勘测高程控制点 4 L4 L二等1520 L20 L四等水准基点 4 4 二等CP控制点 8 8 精密4.2.5 高程控制网基准设计应符合以下规定：1 勘测高程控制网应附合于高一级的国家水准点上并以国家水准点为起算数据，采用固定数据
40、平差和 1985 国家高程基准；2 水准基点控制网应以国家一等水准点为起算数据，采用固定数据平差和 1985 国家高程基准；3 CP 控制点应附合于水准基点控制网上，采用固定数据平差。4.2.6 高程控制网网形和精度设计应满足第 4.1.1 条和第 4.1.2 条的要求。4.2.7 高程控制网改造设计时，增设、补设控制点的高差限差应符合表 4.2.4 可重复性测量的规定。4.2.8 各级控制网的网形和精度应以第 4.2.4 条的精度设计准则及经济性原则进行优化设计，根据测区情况和优化设计的结果，编写技术设计书并拟定作业计划。4.3 勘测高程控制测量4.3.1 勘测高程控制测量应与高一级的国家水
41、准点联测。四等水准测量一般 30km 联测一次，困难条件下不应大于 80km； 二等水准测量一般 150km 联测一次，困难条件下不应大于400km 并形成附合水准路线。客运专线铁路与另一铁路连接时，应确定两铁路高程系统的关系。4.3.2 水准路线应沿线路敷设，水准点埋设应满足下列要求：1 水准点应每 2km 设置一个。重点工程（大桥、长隧及特殊路基结构）地段应根据实际情况增设。水准点可与平面控制点共用，也可单独设置，单独设置的水准点距线路中线距离宜在 50150m 之间；2 水准点应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方；3 水准点应按附录 A 的规定埋石并作点之记。4.3.3
42、 水准点高程测量应符合表 4.1.2、表 4.1.3 和表 4.1.4 的规定。采用四等水准测量时，在平原地区可采用水准测量方法；在山岳、丘陵地区可采用光电测距三角高程测量方法。4.3.4 四等水准测量应采用中丝读数法，可采用 1 组往返或 2 组单程进行。往返测（或 2 组单程）高差不符值在限差以内采用平均值。4.3.5 线路跨越江河、深沟，视线长度大于 200m 时，应按第 4.1.5 条四等跨河水准测量方法16和精度施测，或采用光电测距三角高程测量方法施测。4.3.6 在山岳、丘陵地区采用光电测距三角高程测量应符合下列规定：1 光电测距三角高程测量，可与平面导线测量合并进行。水准点的设置
43、要求、闭合差限差及检测限差应符合本暂行规定第 4.3.2 条和第 4.1.2 条的规定。2 导线点应作为高程转点。高程转点间的距离和竖直角必须往返观测，并宜在同一气象条件下完成。计算时应加入气象改正和地球曲率改正。两水准点间高差采用往返观测平均值。1）测距时应采用不低于级精度的测距仪，必须进行往返各 2 个测回，距离取位至毫米。2）在山区和水域地段测距时，应在测程的两端同时测定气温，读至 0.5，并在斜距中加入气象改正；平坦地区测程两端可不测定气温，但必须测定在一个作业时间（上午或下午）内的平均气温。3）竖直角测量可采用中丝法，往返必须各 3 个测回，并应符合表 4.3.6 的规定。表 4.3
44、.6 水准点光电测距三角高程测量技术要求竖 直 角距离测回数 测回数（中丝法）最大角值（）测回间较差（）指标差互差（）往返测高差较差（ mm）边长范围（ m）往返各2 测回往返各 3 测回15 5 5 40 D200700注：D 为测距边长，以千米计。3 前后视的棱镜应安置在支架上。仪器高、棱镜高应在测距前和测角后分别量测 1 次，取位至毫米。2 次量测的较差不大于 2mm 时，取用平均值。当两次量测的较差大于 2mm 时，应重新观测该测站成果。4 高程测量视线离地面或障碍物的距离不宜小于 1.5m。5 当往返测高差较差大于 40 时，必须往返重测 1 组，重测与原测 2 组高差之差小D于 2
45、0 时，其结果取用 2 组高差的中数。D4.4 水准基点测量4.4.1 水准基点应按二等水准测量要求施测。二等水准路线一般 150km 与国家一等水准点联测一次，最长不应超过 400km 联测一次。水准基点控制网应全线（段）一次布网测量。4.4.2 水准路线应沿线路敷设，水准点埋设应符合第 4.3.2 条的规定。 4.4.3 水准基点测量应采用水准测量方法，宜使用电子水准仪测量。其主要技术要求应符合17表 4.1.2、表 4.1.3 及表 4.1.4 中二等水准测量的规定。4.4.4 二等水准测量应进行往返观测，观测顺序如下：1 往测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前2 返测：奇数站为前后后前
46、偶数站为后前前后4.4.5 水准基点测量应在全线测量贯通后进行严密平差，平差计算取位按表 4.1.8 中二等水准测量的规定执行。4.5 CP控制点高程测量4.5.1 CP控制点高程测量工作应在 CP平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点。4.5.2 CP控制点水准测量应按第 4.1 节有关精密水准测量的要求施测。4.5.3 CP控制点高程测量应严密平差，平差计算取位按表 4.1.8 中精密水准测量的规定执行。5 线下工程测量5.1 一般规定5.1.1 线下工程测量除执行本章规定外，未包括的内容应按铁道部现行新建铁路工程测量规范 （TB10101）的有关规定执行。5.1.2 桥梁、隧道和特殊路
47、基结构工程的施工控制网，应在 CP或 CP基础上加密，并采用便于施工测量的独立坐标系统。当加密网的精度不能满足施工测量的精度要求时，应建立更高精度等级的独立控制网。5.2 线路测量5.2.1 线路定测应符合下列规定：1 定测导线应按第 3.1.2 条 CP的要求施测，水准点应按第 4.1.2、4.1.3、4.1.4 条的要求施测，且应在定测工作开展前完成。2 交点及线路控制桩测量应符合下列规定：1）定测放线应根据 CP控制点或 CP控制点，采用极坐标法或 GPS RTK 测设，并测定高程；2）直线上的转点、曲线上的交点或副交点、曲线控制桩的测设，宜使用全站仪直接测设，并钉设方桩及标志桩。测点应观测两测回，取其平均值，计算测点实测坐标，以便中线加桩测量；3）控制桩应从 CP控制点或 CP控制点直接测设。特殊困难情况下，可从 CP控制18点或 CP控制点上发展附合导线或支导线；4）控制桩间应通视，桩间距离宜为 200400m ，困难时不得短于 100m，并应设在便于置镜的地方。3 中线测量应符合下列规定：1）中线上应钉设公里桩、百米桩和加桩。一般地段中桩间距不宜大于 20m。在地形变化处或专业需要时，应另设加桩，加桩宜设在就近整米处；2）隧道顶应根据埋深及地形起伏情况加设中桩，有特殊要求的地方应按专业
