1、鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部 监理细则第 1 页 共 6 页编号：03-02-036铁路专用线桥涵工程监理细则一、编制依据1、设计图纸及有关文件。2、铁路桥涵质量验评标准 TB1041598。3、南屯铝厂厂区铁路专用线施工组织设计。二、材料1、黄砂、碎石、片石等土产材料都必须按规范要求做试验是否合格。2、水泥、钢材等都必须有出厂合格证，并现场取样到试验室做试验，其各项指标都必须达到国家规定的标准，方可用到工程中去。三、监理程序1、准备工作（1） 审查图纸（2） 审查施工单位施工组织设计及审批开工报告（3） 审查施工单位上报的材料、设备、报验单（4） 审查各项砂、浆配合比、砼配合比
2、资料是否齐全。2、施工阶段（1） 根据设计复查施工单位测量放线资料，有条件可实际复测检查中线及水平。（2） 涵洞基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，并应符合铁路桥涵施工规范加宽要求，基底土质及承载力必须符合设计规定。基底高程允许偏差为50mm 每个基坑检查不得少于 5 处。（3） 涵洞基础、砌筑砂浆的规格、性能和强度应符合设计要求，并按铁路砼与砌体工程施工验收规范进行检查。砌筑时，石料大面向下，砌缝灰浆饱满，灰缝宽不超过 4cm，基础顶面允许偏差，基础前后、左右、边缘、距中心线5cm，平面高程允许偏差3cm。（4） 石墙砌筑符合设计要求，墙体砌筑，砌缝灰浆饱满砌缝宽度不得超过 4cm，三块石
3、料相邻的内切圆直径不得大于 7cm，上下层竖缝相错不小于 8cm，顶面高程1.5cm，垂直度每米 0.5cm，总高度小于 3cm。鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部 监理细则第 2 页 共 6 页（5） 砼及钢筋砼的原材料配合比、外加剂以及拌制、运输、浇注、养护等要求应符合铁路砼与砌体工程施工及验收规范的有关规定，砼强度应符合铁路砼强度验收评定标准的规定和设计要求。钢筋：种类、型号、直径、数量应符合设计规定，骨架稳定。钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆等都应清除。焊接钢筋其机械性能应符合设计要求并按铁路砼与砌体工程施工及验收规范进行验收。钢筋加工允许偏差、钢筋保护层允许偏
4、差、钢筋安装允许偏差都应符合铁路砼与砌体工程施工及验收规范的规定。（6） 防水层：所用沥青、麻布、沥青玻璃布、油毡、石粉和细骨料等材料应符合铁路桥涵施工规范规定，防水层应坚固、耐久、不透水、弹韧性强、粘结性好且耐高温严寒。防水层应 ，平顺均匀，厚薄一致，不应有皱折、破损、鼓泡翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。防水层应做保护层。3、顶进立交桥首先在桥址西侧设置工作坑，坑底修筑底板，在底板上（滑板） ，预制钢筋砼箱身。在箱身前端两侧墙及底板安度刃脚。顶进时，随箱身前端刃脚，嵌入路基不断的挖掘土方，随顶随挖。（1） 工作坑工作坑是为顶进桥涵而设置的临时性建筑物，是预制砼箱身和顶进的工作基地。工作坑前
5、端靠铁路、工作坑内设置工作底板，其上铺设润滑隔离层，顶进桥主体结构就在隔离层上预制。工作坑地下水位应在基底 1m 以下，工作坑应具备防洪、排水、降低水位等安全设施。1）工作坑应在保证排水、安全的前提下进行。工作坑两侧边坡一般土质宜为1：0.251：1.5 之间，靠近铁路一侧为 1：1，距铁路中心不得小于 5m，工作坑底板两侧宜加宽 1m，前端底板加宽 0.52m，后端边距后背梁 35m。2）工作底板是为桥涵、箱身的预制与顶进而修筑的工作坑底板，应有足够的刚度和稳定性，底板中心与桥涵中心线一致。底板 前端，应比箱身长 1m，两侧各加宽0.5m，后端与后背梁相连。底板与原基底每 23m 设一道锚梁
6、，底板与锚梁一道浇注砼，其强度一般不小于 C15 厚度一般为 20cm。顶面平整度 2m 范围内凹凸不超过5mm，地板顶面坡度，在桥梁箱身顶进过程中，由于启动趋势自重偏心，基础土质等原因的影响，会产生“扎头”和“抬头”现象，造成箱身就位达不到设计要求，故本箱身顶进过程中设计 5的坡度。做底板时严格按设计施工。方向墩是消除桥涵葙身启动后在进入路基前的空顶阶段的方向偏差而设置。施工滑板时要按设计要鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部 监理细则第 3 页 共 6 页求设置。3）润滑隔离层，在工作坑底板顶铺设润滑隔离层，是防止工作坑底板与预制箱涵底板相连，减少首次启动顶力。润滑隔离层由润滑层和塑
7、料薄膜组成，施工时一定要符合设计要求。2、箱身预制1）模板：可采用标准钢模板，但一定要用新模板并刷一道隔离剂，严禁使用机油或柴油。也可用定型大模板。箱身顶板应采用钢架支撑，施工时应经过严格验算。支架结构，应有具体施工布置图，保证葙身在砼浇注过程中不变形和安全稳定。2）钢筋：钢筋种类、型号、直径、数量、尺寸均应符合设计要求。骨架稳定、钢筋平直，无局部曲折无油污等。钢筋原材料、焊接性能及焊接位置应符合设计及施工规范要求。3）砼浇注：砼浇注应严格按实验室提供的施工配合比。浇注时应严格按铁路砼及砌石工程施工规范办理外，还应注意以下几点：A、 浇注前除检查模板钢筋外还应详细检查刃脚、千斤顶托盘、钢护套、
8、施工平台、车道拖板、抗剪力钢塔榫、插销等预埋件的位置、数量以及电线管道等要正确无误。并要注意预留工作缝。B、 浇注砼一般可分为两阶段施工。先浇注底板、当底板强度达到 50时再浇注中边墙及顶板砼。C、 桥涵箱身砼浇注后其外行尺寸允许宽度50mm，轴向长度50mm，顶、底板厚度及中边墙厚度20mm5mm。D、 箱身养护：箱身砼浇注完毕一定要用草袋盖好，及时浇水二周。E、 顶面防水层，严格按设计及铁路桥涵施工规范要求做好箱身顶面防水层及保护层。4）后背：后背是在桥涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时建筑物，是重要的设施。要求足够的强度、刚度和稳定性。要充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆
9、除。本工程一定要按设计要求施工、保证桥涵顺利顶进。3、 顶进前的准备工作（1） 按设计做好后背梁的施工：保证顶桥反力，能顺利传递到后背土堆上，保证箱体能按设计顶进位置。（2） 线路加固，确保行车安全和施工安全，顶进前必须对线路进行加固，使线路在顶进过程中保持正确的水平和方向位置，根据鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部 监理细则第 4 页 共 6 页具体的施工情况要求施工单位给出具体的施工措施：A 、防止路基坍方；B 、防止线路横移；C、做好顶进过程中线路保养工作；D、保证行车安全；E、线路恢复等。（3） 机具设备由于箱体在顶进过程中采用多台千斤顶顶进，为了使箱体能平稳均衡的前进，要求对
10、箱体顶进的液压系统的主要部件：A 、高压油泵；B 、阀门；C、千斤顶；D、油箱、油管及压力表进行全面系统检查。（4） 按施工组织设计及施工规范要求，按标准备足备齐，顶铁、顶柱、分配横梁和顶柱横梁。（5） 设备安装调试和试顶，按设计要求布置千斤顶的位置、数量，再安装油管、油箱、油泵。安装完毕后进行调试并进行试顶，通过试顶检查存在问题并进行全面整改，保证设备运行良好，操作程序正确。4、 组织顶进（1） 、顶进前应组织有关人员全面检查顶进前必须做好的准备工作，其内容：A 、箱身砼必须达到设计强度；B、线路加固情况后背梁及顶进设备情况；C、现场照明、液压系统安装及试验情况；D、观测记录人员的组织和仪器
11、装置； E、施工人员与铁路行车单位联系情况。上述准备工作经检查均合格无误、试顶后检查一切均属正常，方可进行正式顶进作业。（2） 、在顶进过程应注意下列事项：A、箱身在工作坑底板上空顶时，应特别注意箱身的轴线方向、刃脚一经吃土，应组织加快挖土、出土速度，实行三班作业保持箱身不断顶进，防止箱身暂时停止，增大箱身滑动阻力。B、每班交接前，对泵液压系统、千斤顶、顶铁、顶柱后背、刃脚和平台设备，要经过检查，保持设备状态良好。掌握箱身当时的方向及高程状况后，才能开始操作，继续顶进，在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接，有利于箱身顶进。C、顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。为了保证安
12、全要在洞内和线路防护人员之间设对讲机联系，使洞内外密切配合，步调一致。D 、顶进时，顶柱和后背上不准有人，以防止顶柱弓起、崩出或后背意外伤人。顶进时，发现线路横向变形，应及时纠正，并加强养护，桥涵顶进最终容许偏差中线一般不大于10cm，高程度不大于 15cm，底不超过 20cm。（3） 、挖土及出土。箱身的顶进速度主要取决于洞内出土速度，挖土进尺及坡度应根据土质和线路加固情况，确定不宜超挖。要严格控制刃脚切入土内深度，一般不小于 10cm。挖土时严格做到四不挖土：A、列车通过时不挖土；B 机械设备发生故障时不挖土；C、较长时间不顶进不挖土；D、交接班前不挖土。鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工
13、程监理部 监理细则第 5 页 共 6 页（4） 、安放顶铁或顶柱，必须保持与顶桥轴线顺直一致，与横梁垂直，每行顶铁和顶柱要与千斤顶成一直线，按顶进长度随时更换或填补不同规格的顶柱和顶铁。顶进时，要配备各种不同规格的顶铁和顶柱，并进行排列组合，以便根据每次顶程填补和更换、安装顶铁顶柱时，要有足够的运输和起吊设备，配合顶进施工。（5） 、测量工作：要准确掌握箱身、顶进的方向和高程，应在顶进的后方设置观测站及时观测。其方法：A、观测站应离后背有一定距离，在箱体上做一定记号，便于方向和高程测量；B、在顶进过程中箱体每前进一个顶程即应对箱身的轴线和高进行观测，并做好记录，发现偏差及时告之指挥人员采取措施
14、进行纠正；C、施测过程、对水准基点及标尺要经常检查核对位置，有误差要及时校正。（6） 、顶进方向和高程调整，顶进过程中的左右偏移，靠调整左右两侧千斤顶的顶力来控制具体靠顶进过程中来实施。顶进过程中的高程靠箱身前的挖土来控制。注意做好地下水的降水高度，提高箱身下地基承载力。具体做法应在顶进过程中有专人指挥，避免施工混乱控错方向，保证箱身平稳前进。5、安全事项：为保证既有线在顶进时能安全行车，应严格按“铁路技术管理规程” 、 “铁路工务规则、 ”铁路桥涵施工规范“等有关规定，提报施工要点计划，进行线路加固和防护工作，并建立必要的制度和严格的要求。（1） 在行车线路上施工，必须先制定安全技术措施，进
15、行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。（2） 顶进前要办理要点慢行计划审批手续，待运输部门批准后，方可据此施工。（3） 按批准的要点计划进行施工时，应按规定设防护，未设防护严禁施工。（4） 应设置车站与工地之间的电话联系，专人负责联系列车通过情况及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。（5） 对既有线路设备进行拆换加固或起拨道时，应事先与工务部门取得联系，经协商研究同意后方可进行。（6） 对既有线路加固，应按批准的方案进行，任何改变原定加固方案的建议非经处一级领导研究批准，均不得采用。（7） 箱身顶入路基后，应 24 小时连续顶进，不得中途停顿，并应配足线路维修养护力量和料具，确保行车安全。（8） 遇有危及行车安全情况时，应尽量在列车通过之前处理，如列车通过前不能完成，应按“技规”要求派出防护人员设置信号，通知列车停止前进。（9） 顶进施工完毕，线路恢复正常后，应会同工务部门共同检查线路情况。合格后，办鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部 监理细则第 6 页 共 6 页理撤消要点计划手续，线路防护工作方告结束。鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部2002 年 9 月 26 日
