1、中国Telematics的发展现状及未来发展趋势分析,Telematics国际产业联盟 秘书长 殷建红,目录,中国的Telematics现状,中国的Telematics发展趋势,中国Telematics的现状,关于Telematics Telematics(由 telecommunication 和 informatics 缩合而成) 即远程信息服务，无线数据通讯系统。也就是通过通讯网络为安装在车上的资讯系统平台而提供多样化的信息服务。广义而言，Telematics系统可区分为车前座系统、车后座系统以及车况诊断系统。其中，车前座系统提供的服务包括通讯、导航、行车安全监视、联网资讯、路况、天气等
2、；车后座系统的服务包括在线下载影音资讯、在线网络游戏等；车况诊断系统的服务包括保养通知、车况预警等。,中国Telematics的现状,以安防为主的telematics服务,以资讯及娱乐为主的telematics服务,中国的Telematics将是安防服务、导航资讯服务的结合,2009年是中国Telematics的元年 随着好帮手、城际通、赛格导航等企业陆续推出相关Telematics产品，标志着中国进入Telematics时代，而丰田的G-Book和通用的OnStar在中国正式推出的Telematics服务，推动了国内的Telematics的发展。,中国Telematics的现状,Onstar
3、,通用车系,SYNC,福特车系,G-BOOK,丰田车系,？,国产车系,美国以安防为主 欧洲以导航为主 日本以动态导航为主 中国是三个地区的结合,中国Telematics的现状,Telematics的产业链（以车厂为主）,fee,fee,fee,fee,Contents,Contents,CRM Data,Monthly Subscription,Mobility Services,Wireless Connections,Connection Fee,Telematics Services,内容采集商,内容整合商,终端厂商,通信运营商,Telematics 服务提供商,汽车厂商,客户,中国Te
4、lematics的现状,Telematics的产业链（以TSP为主）,TSP,内容提供商,内容采集商,设备提供商,用户,电信运营商,fee,fee,fee,Contents,Contents,中国Telematics的现状,现阶段TSP的主要服务内容 一键通导航：当车主行车过程中需要导航时，可通过按键接通服务中心电话，将个人导航需求告知监控中心，监控中心根据车主的需求为其提供人工辅助导航，并将导航信息发送到车载终端，车载终端接收到信息后自动进行路径规划，为车主导航。 动态路况信息：车主可在Telematics车载终端上选择是否显示实时路况信息，一旦选择下载实时路况信息，则呼叫中心系统将实时路况
5、信息下发到终端，终端上的导航软件将实时路况信息处理后在地图上显示，红色表示当前道路阻塞，黄色表示当前道路行驶缓慢，绿色表示当前道路顺畅。 紧急救援：车主在行车过程中如遇到车辆缺油、缺水、车辆故障等现象时，可通过紧急按钮向服务中心进行求救；,中国Telematics的趋势,中国Telematics的趋势,车机模式深受手机模式的影响 软、硬分离的手机模式也符合车机市场 手机的新型商业模式也适用于车机： 基于用户实际地理位置提供个性化服务 透明价格比较模式 给用户提供个性化和实时的折价券 给用户创造及时的当下满意心理 个性化的移动广告,中国Telematics的趋势,内容为王，服务至上 未来的Tel
6、ematics服务呈多元化； 未来的Telematics服务内容需要更精准； 未来的Telematics服务需整合更多内容资源 未来的Telematics服务需要全民互动；,中国Telematics的趋势,未来以语音输出入与车载终端互动将是车载终端发展的一大趋势。根据Telematics Research Group的预估，至2010年大约会有3千万辆汽车具备语音识别功能。 未来Telematics的导航技术将向更加直观，更加易用。传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，导航将不断地向3D导航技术及实景导航技术及在线化方式发展，地图增量更新技术、动态交通信息技术将在导航技术中全面应用。 Tele
7、matics终端将从产品化向服务化方向发展。,中国Telematics的趋势,未来中国的TSP，谁主沉浮？ 汽车厂商 消费市场也逐渐理性，消费者购车时不再仅仅追求高配置，还考虑到车辆的经济性和实用性。车厂在新产品的推广周期影响了用户量的快速增长； 电信运营商 电信运营商目前最大的软肋就是其并没有在汽车行业的市场渠道。Telematics在后装市场的发展前景将远大于前装市场，因此，电信运营商要做好Telematics服务商就必须搭建不同的汽车销售商渠道，三大运营商在短时间内无法解决这一问题。 GPS运营商 在行业用户市场，GPS运营商有足够的优势，但在私家车市场，GPS运营商还不具备做TSP的实
8、力。 内容提供商 缺少汽车渠道市场是其最大的软肋. DVD导航厂商 其最大的特点是拥有4S店等汽车渠道。在汽车用品市场，谁拥有4S店的资源，谁就占有主导权，对于Telematics产业也不例外。由于汽车影音导航厂商本身具备一定的客户群，而这些客户就是Telematics产业的用户，因此，进入Telematics产业，影音导航厂商有的是客户资源。DVD导航厂商进入Telematics产业的初衷是为了提高产品竞争力，多卖产品，因此，不会考虑太多的商业模式，其利润途径是通过Telematics终端而实现的，因此，这种方式更容易进入市场。 结论：唱主角的依然是DVD导航厂商,中国Telematics的
9、趋势,后装市场必然成为主导地位 依据中国权威咨询机构数据显示，2009年车载导航装配率为4.03%，车载导航销售量为36.9万套，其中丰田汽车集团占24.31%，通用汽车集团占18.18%，本田汽车集团占11.79%;其余近60%的市场份额被宝马、大众、奔驰、上汽、日产、沃尔沃和现代所瓜分。和09年我国汽车1300万辆的产销量相比，车载导航的装配率非常低，因此，前装市场的Telematics设备渗透率也不会很高。反观后装市场，2009年的安装量高达300多万台，并且增速明显。 随着Telematics在国内的不断发展，前装的导航系统逐步向Telematics过渡，预计在未来三年内，前装市场的Telematics终端将增加到100万辆。但对于国内市场而言，Telematics后装市场未来将以30%-50%的速度递增。预计在未来三年内，后装市场的Telematics终端将增加到400万辆以上。因此，Telematics在后装市场的发展前景将远大于前装市场。,中国Telematics的趋势,未来的中国Telematics产业潜力巨大，没有一家企业可以做到一家独大，而是需要以开放的心态整合更多的资源，这样才能有助于行业的有序发展。,Telematics国际产业联盟,谢谢大家!,
