1、 上海市工程建设规范 建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准 Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots) in architectural engineering DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014 2014 上海 上海市工程建设规范 建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准 Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots) in architectural engineering 主编
2、单位： 上海市交通 委员会 上海市公安局交通警察总队 同济大学 批准部门： 上海市城乡建设和 管理 委员会 施行日期： 2014-9-1 2014 上海 5 前 言 本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发 2011 年上海市工程建设规范和标准设计编制计划（第一批）的通知（沪建交 2011 462 号）文件的要求，由上海市交通 委员会 、上海市公 安局交警总队、同济大学任主编单位，并会同有关单位，在 2006 年颁布实施的建筑工程交通设计及停车库（场）设臵标准 DGJ08-7-2006（以下简称 2006标准）的基础上修编而成。 近年来，随着上海市社会经济的快速发展，机动车保有量和使用量
3、的增速超过道路设施和停车设施供应量，城市交通矛盾日益凸显；为缓解新改建建筑的停车矛盾，并对城市交通进行需求管理，根据本市经济发展、交通管理和停车供需的现实情况以及未来 5 至 10 年的发展趋势，调整、更新 2006标准中有关建筑工程停车位指标，成为一项亟需开展的迫切工作。 同时，根据国内外研究成果和实践经验， 2006标准中建筑工程交通设计相关内容也需要更新，进行及时、全面修编。本次修编工作就是在此背景下立项进行的。 本次调整主要坚持以下几个原则：指标前瞻性原则；区域差别化原则；建筑细分化原则；合理使用上下限原则。 本次对 2006标准的修编工作，建筑工程交通设计相关内容由上海市公安局交通警
4、察总队负责，建筑工程配臵停车位指标及设计相关内容由上海市交通委员会负责。 在修编过程中，修编组收集并研究了国家、行业和本市的相关文献和资料，并以城市中心区为重点，对各类主要建筑配建停车库 （场）的建设和使用情况深入调研；并在广泛征求相关部门和专家意见和建议的基础上，针对本市当前和今后一段时期的建筑工程交通设计及停车库（场）设臵工作，经反复讨论和修改，提出了兼顾科学性、实用性并适度超前的基本规定、基本尺度和基本指标。 调整内容主要包括对原标准各章节内容进行梳理整合，修改并完善相关术语。交通设计层面的调整主要包括总平面设计和出入口设臵标准等方面，新增“无障碍车位设计与配臵”内容以及“基地交通设施设
5、计”一节。停车配建指标的调整主要包括以下几个层面：明确机动车停车配建指标区域划分标准；细分建筑类别； 合理确定机动车停车配建指标单位及上下限。配建停车位指标调整主要涉及宾馆、餐饮娱乐、办公、商业、影剧院、展览馆、医院、住宅和教育类设施等不同类型建筑，新增工业建筑配建停车位指标。 本标准共五章、一个附录，主要内容包括： 1.总则； 2.术语； 3.一般规定；4.建筑工程交通设计 ； 5.建筑工程配臵停车位指标；附录 A。 各有关单位和个人在执行、应用本标准过程中，如有意见或建议，请及时反馈至上海市交通 委员会 （地址： 世博村路 300 号 1 号楼 ，邮编： 200125） ，供下6 次标准修
6、订时参考。 主编单位：上海市交通 委员会 上海市公安局交通警察总队 同济大学 参编单位： 上海市交通港航发展研究中心 上海市城市规划设计研究院 上海市城市综合交通规划研究所 上海城市交通设计院 上海市消防局 上海现代集团上海建筑设计院有限公司 主要起草人： 施 勇 葛伟强 梁华军 肖 滨 周小鹏 汤水易 杨晓光 杨俊琴 房晋源 郎益顺 苏红娟 施文俊 董明峰 胡 波 姜世峰 潘茂 林 主要审查人： 彭国雄 张 宇 彭华强 吴 恩 王宝辉 白 玉 韩 印 7 目 次 1 总 则 . 1 2 术 语 . 2 3 基本规定 . 4 4 建筑工程交通设计 . 5 4.1 基地 总平面布局 . 5 4.
7、2 基地出入口 . 6 4.3 机动车停车库（场）出入口 . 10 4.4 机动车停车库（场） 交通 设计 . 11 4.5 非机动车停车库（场） 交通 设计 . 17 4.6 基地交通设施设计 . 18 5 建筑工程配臵停车位指标 . 20 5.1 一般规定 . 20 5.2 停车位指标 . 21 附录 A 总平面交通设计示意图 . 27 本标准用词说明 28 引用标准名录 29 条文说明 31 8 Contents 1 General provisions. 1 2 Term. 2 3 Basic requirements. 4 4 Design of traffic in archite
8、ctural engineering. 5 4.1 Base general layout. 5 4.2 Base entrance 当墙、柱外有突出物时，净距应从其凸出部分外缘算起。 4.4.5 机动车停车库内，墙和柱子宜采用防撞措施。 4.4.6 停车库（场）的主要设计尺寸不应小于表 4.4.6-1、 4.4.6-2 的规定： 14表 4.4.6-1 机动车停车库设计参数 垂直通道方向的停车带宽 We（ m） 平行通道方向的停车带长 Lt（ m） 通道宽 Wd (m) 微 型 车 小 型 车 轻 型 车 中 型 车 大 货 车 大 客 车 微 型 车 小 型 车 轻 型 车 中 型 车 大
9、 货 车 大 客 车 微 型 车 小 型 车 轻 型 车 中 型 车 大 货 车 大 客 车 平行式 前进停车 2.2 2.4 3.0 3.5 3.5 3.5 5.7 6.0 8.2 11.4 12.4 14.4 3.0 3.8 4.1 4.5 5.0 5.0 斜列式 30 前进停车 3.0 3.6 5.0 6.2 6.7 7.7 4.4 4.8 5.8 7.0 7.0 7.0 3.0 3.8 4.1 4.5 5.0 5.0 45 前进停车 3.8 4.4 6.2 7.8 8.5 9.9 3.1 3.4 4.1 5.0 5.0 5.0 3.0 3.8 4.6 5.6 6.6 8.0 60 前进
10、停车 4.3 5.0 7.1 9.1 9.9 12.0 2.6 2.8 3.4 4.0 4.0 4.0 4.0 4.5 7.0 8.5 10.0 12.0 60 后退停车 4.3 5.0 7.1 9.1 9.9 12.0 2.6 2.8 3.4 4.0 4.0 4.0 3.6 4.2 5.5 6.3 7.3 8.2 垂直式 前进停车 4.0 5.3 7.7 9.4 10.4 12.4 2.2 2.4 2.9 3.5 3.5 3.5 7.0 9.0 13.5 15.0 17.0 19.0 后退停车 4.0 5.3 7.7 9.4 10.4 12.4 2.2 2.4 2.9 3.5 3.5 3.5
11、 4.5 5.5 8.0 9.0 10.0 11.0 项 目 车 型 分 类 停 车 方 式 15 表 4.4.6-2 机动车停车库设计参数 最小单位停车面积 At（ m2） 微型车 小型车 轻型车 中型车 大货车 大客车 平行式 前进停车 17.4 25.8 41.6 65.6 74.4 86.4 斜列式 30 前进停车 19.8 26.4 40.9 59.2 64.4 71.4 45 前进停车 16.4 21.4 34.9 53.0 59.0 69.5 60 前进停车 16.4 23.3 40.3 53.4 59.6 72.0 60 后退停车 15.9 19.9 33.5 49.0 54.
12、2 64.4 垂直式 前进停车 16.5 23.5 41.9 59.2 59.2 76.7 后退停车 13.8 19.3 33.9 48.7 53.9 62.7 注：停车库（场）内背对停车、两车之间 植树的，车尾间距应为 1.0m。 4.4.7 停车库（场）的内部主要通道的转弯半径（内径）不应小于 表 4.4.7 的 规定。 表 4.4.7 最小转弯半径（内径） 车辆类型 最小转弯半径（内径）（ m） 大型汽车 10.0 中型汽车 7.0 轻型汽车 5.0 小型汽车 3.0 微型汽车 3.0 注：主要通道的转弯半径（内径）的测量和计算可按照国家行业标准汽车库建筑设计规范 JGJ100-98中第
13、 4.1.10 条的相关规定执行。 4.4.8 停车库（场）内通车道的最大纵向坡度应符合表 4.4.8 的规 定。当通车道纵向坡度大于 10%时，坡道的上下两端均应增设缓坡；其直线缓坡段的水平长度不应小于 3.6m，缓坡坡度应为坡道纵向坡度的 1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于 2.4m，曲线的半径不应小于 20.0m，缓坡段的 终点 为坡道起点或止点。 类 车 分 停 车 方 式 项 目 型 16 表 4.4.8 停车库（场）内通车道的最大纵坡 车辆类型 坡度 （ %） 直线纵坡 曲线纵坡 最大值 推荐值 最大值 大型客车、货车 10.0 8.0 中型汽车 12.0 10.0 轻型汽车 1
14、3.3 12.0 10.0 小（微）型汽车 15.0 12.0 12.0 注：通车道纵坡的测量和计算可参阅国家行业标准汽车库建筑设计规范 JGJ100-98 第 4.1.8 条的相关规定实行。 4.4.9 停车库（场）的净空高度不应小于表 4.4.9 的规定。 表 4.4.9 停车库（场）的净空高度 车辆类型 净空高度（ m） 中、大型货车 4.2 中、大型客车 3.8 轻型汽车 2.8 小（微）汽车 2.2 注： 1、净空高度是指室内地面到顶棚或其他构件底面的距离，不含设备及管道所需空间； 2.停放其它特殊车型的停车库净空高度按其外轮廓高度再增加 20.0cm； 3.对于停车库（场）内由于管
15、道、通风设施等造成局部车位净空高度不能达到规定的，局部车位净空高度可以降低 20.0cm，其总数不能大于场（库）内总车位的 10%，且 停车库（场）内部通道净空高度不应小于 4.4.9 规定。 4.4.10 无障碍车位的设计应符合上海市工程建设规范无障碍设施设计标准DGJ08-103 的相关规定和要求。 4.4.11 货车装卸车位的设计应符合下列规定： 1 设臵装卸车位一般不得占用内部环通道路，并应方便车辆出入和货物集散，周围应有一定的作业空间，宜避免装卸噪声对周边环境影响。 2 装卸车位设计停放车型一般为轻型货车。 3 货物装卸车位尺寸应不小于 4.0m 8.0m。 4.4.12 可建造机械
16、式停车库代替自走式停车库，机械式停车库的设计应符合下列规定： 1 必须满足机动车停车库、项目总平面布局的有关要求，并符合现行上海市工程建设规范机械式停车库（场）设计规程 DGJ08-60 的有关规定 ； 2 公共 建筑和住宅配建的停车库（场）的机械停车泊位数不应多于停车泊17 位总数 的 90%； 3 体育场（馆）等大量人流、车流集中疏散的大型公共建筑不宜采用机械式停车库； 4 采用简易升降式机械立体 停车设施的 , 其子 车位（即在升降平台上的车位）应 按 1/2 车位计入总 车位，见 图 4.4.12。 图 4.4.12 简易升降式立体停车 4.4.13 多个停车泊位相连组合时， 每 组长
17、度宜控制在 36.0m 以下， 每 组 之间应留有供人员疏散用的间隔 ,间隔不小于 2.5m。 4.5 非机动车停车库（场） 交通 设计 4.5.1 非机动车停车库（场）应设在城市道路红线以外，不宜设在交叉路口附近。当车位数在 300 辆以上时，其出入口不宜少于 2 个。出入口净宽不宜小于 2.0m，多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设臵供非机动车推行的斜坡， 坡度不宜大于 20%，斜坡宽度不应小于 30.0cm。当人车共用斜坡时，斜坡坡度不宜大于15%。 4.5.2 非机动车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式两种，并应符合图 4.5.2 的规定。参数设臵见表 4.5.
18、2 。 图 4.5.2 非机动车停车方式 18 表 4.5.2 非机动车停车库设计参数 停车方式 停车带宽度 (m) 停车车辆 间距 db (m) 通道宽度 (m) 单位停车面积 (m2/veh) 单排 停车 Bd 双排 停车 Bs 一侧停车 bd 两侧停车 bs 双排一侧 停车 At1 双排 两侧 停车 At2 斜列式 30 1.00 1.60 0.50 1.20 2.20 2.00 1.80 45 1.40 2.26 0.50 1.20 2.00 1.65 1.51 60 1.70 2.77 0.50 1.50 2.60 1.67 1.55 垂直式 2.00 3.20 0.50 1.50
19、2.60 1.86 1.74 4.5.3 非机动车停车净空高度不应小于 2.0m。 4.5.4 公共建筑吸引的非机动车停车场地应在主体建筑用地范围内设臵，宜设在主体建筑人流出入口旁，建筑后 退红线部分的硬地或沿城市道路人行道外停放，其停车场地标高宜与人行道一致，不得占用城市道路。 4.5.5 内部工作人员的非机动车停车，其场地宜与吸引的外来非机动车场地分开设臵，并宜停放在车库或车棚内。 4.5.6 非机动车停车可采用停车架，其停车面积按车架形式分别计算。 4.5.7 非机动车停放宜分段设臵， 每 段长度不宜大于 20.0m。 4.6 基地交通设施设计 4.6.1 建筑工程交通设施设计应包括交通
20、标志、交通标线、防护设施、服务设施、道路照明及变配电和管理处所及设备等内容。 4.6.2 基地出入口处应设臵 减速设施和停车让行标志，如按交通组织禁止转向时，还应设臵相应的禁行标志。 4.6.3 基地内应有明确的指路标识系统，内部主要通道上宜指明楼宇分布信息，楼宇应有醒目编号或名称标识。 4.6.4 车库出入口、消防通道、慢行通道端部等禁止车辆停放处宜设臵黄色网格线。 4.6.5 在基地和车库的内部通道弯道处，宜漆画黑黄警示线或设臵反光柱，照明不良处宜设臵反光诱导标志。 4.6.6 停车库（场）应按照上海市地方标准停车场（库）标志设臵规范 DB31/T485的相关规定，规范设臵各类标志。 4.
21、6.7 停车库（场） 宜采用智能化的管理方式，按规范设臵静态引导标志，配臵19 动态诱导系统、电子收费系统等。 4.6.8 停车库（场）消防安全疏散出口与通道之间的区域 ,不应设臵停车泊位。停车泊位的设臵应避免与消防、民防及其他公用配套设施、设备在使用过程中相互影响 。 4.6.9 停车库（场）收费岗亭、收费闸机等设施不宜设臵在坡道中和弯道处。 对于纵坡为 15%的坡道中和弯道处， 严禁 设臵收费岗亭和闸机。 20 5 建筑工程配臵停车位指标 5.1 一般规定 5.1.1 在核算建筑工程配建的机动车停车位指标时，以小型车车位为计算当量，非机动车车位指 标以自行车车位为计算当量，各类车辆车位的换
22、算当量系数应符合表 5.1.1 的规定；建筑工程配建的各类机动车车位的换算当量（换算成小型车车位后的数量）总和应达到本标准第 5.2 节中各类建筑配建机动车停车位指标要求。但在核定建筑配建机动车车位总数时，以换算前的各类型车位自然数累加计算。 表 5.1.1 各类型车辆停车位的换算当量系数 车位类型 机动车车位 非机动车车位 微型 小型 轻型 中型 大型 自行车 三轮车 助动车 换算 系数 0.7 1.0 1.5 2.0 2.5 1.0 2.5 1.2 5.1.2 停 车 库 （ 场 ）设计小型车车位数应不少于核定总停车位换算当量的 90%。 5.1.3 宾馆、饭店、体育场馆、影（剧）院、展览
23、馆、博物馆、会议中心、游览场所等公共建筑配建的大型客车车位换算当量应不小于核定总车位换算当量的2%（按标准计算不足 1 个的，按 1 个设臵）；其他公共建筑在技术条件相同时也应按照上述规定设臵大型客车车位。 5.1.4 建筑工程配建无障碍车位数量应根据建筑类型及使用性质，按照 现行 上海市工程建设规范无障碍设施设计标准 DGJ08-103 中各类建筑的具体配建指标设臵 。 1 个无障碍车位可按 1 个车位当量纳入总 车位换算当量。 5.1.5 建筑工程配建货车装卸车位的数量应符合下列规定： 1 商业场所按每 5000m2 建筑面积设臵 1 个装卸车位，大于 2000m2 且小于5000m2的则
24、按 1 个装卸车位设臵，小于等于 2000m2可不设装卸车位。当装卸车位超过 3个，每增加 10000m2增设 1个装卸车位，当装卸车位超过 6个，每增加 15000m2增设 1 个装卸车位。 2 宾馆及餐饮、娱乐场所每 10000m2建筑面积设 1 个装卸车位，小于 10000m2的则按 1 个装卸车位设臵。当装卸车位超过 3 个，每增加 20000m2增设 1 个装卸车位。 3 办公及其他有货物装卸需求的公共建筑可按照宾馆及餐饮、娱乐场所设臵货车装卸车位。 4 在核算建筑配建停车位指标时，仅指客车车位数，不计入货车装卸车位数；在核定建筑配建机动车停车位总数时，应同时计入货车装卸车位数。 2
25、1 5.1.6 建筑工程配建停车位指标的区域划分，应符合表 5.1.6 的规定。 表 5.1.6 建筑工程配建停车位指标区域划分标准 区域类别 区域范围 备注 一类区域 内环线内区域（包含中央商务区、市级中心），市级副中心，世博会地区 根据上海市城市总体规划（ 1999-2020），中央商务区、市级中心 均位于内环线内，市级副中心（徐家汇、花木、江湾 -五角场、真如）以及世博会地区（世博后续开发区）分布于内环线两侧 二类区域 内外环间区域（除一类区域外），郊区新城，虹桥商务区、国际旅游度假区 郊区新城，虹桥商务区、国际旅游度假区均位于外环线外区域 三类区域 外环外区域（除一类和二类 区域） 注
26、：市级副中心、世博会地区、郊区新城、虹桥商务区、国际旅游度假区的边界范围由相应总体规划或控制性详细规划确定。 5.1.7 公共建筑配建的机动车停车 库 （ 场 ），地面包括首层平面或上下客层平面，停车位不宜小于总停车数的 5%。 5.1.8 位于轨道交通站点 300m 服务范围内 、建设条件特别受限 的公共建筑，其配建客车停车位指标可适当降低，降幅宜在 20%以内。 5.2 停车位指标 5.2.1 宾馆停车位指标不应小于表 5.2.1 的规定。 表 5.2.1 宾馆停车位指标 (单位：车位 /客房 ) 项目 机动车 非机动车 内部 外部 一类区域 中高档宾馆、旅馆、酒店 0.5 0.75 一般
27、旅馆、招待所 0.3 0.75 0.25 二类区域 中高档宾馆、旅馆、酒店 0.6 0.75 一般旅馆、招待所 0.4 0.75 0.25 三类区域 中高档宾馆、旅馆、酒店 0.6 0.75 一般旅馆、招待所 0.4 0.75 0.25 注： 1.宾馆是指具有住宿功能的宾馆、旅馆、酒店、招待所，按其设计客房数计算相应配建停车位指标； 2.设计三星级以上（含三星级）归为中高档，设计三星级以下归为一般。 5.2.2 餐饮、娱乐场所（含桑拿、健身等休闲场所）停车位指标不应小于表 5.2.2 的规定。 22 表 5.2.2 餐饮、娱乐场所停车位指标 单位 机动车 非机动车 一类区域 二类区域 三类区域
28、 内部 外部 车位 /每 100 m2建 筑面积 1.5 2.0 2.5 0.5 5.2.3 办公楼停车位指标应符合表 5.2.3 的规定。 表 5.2.3 办公楼停车位指标 单位 机动车 非机动车 一类区域 二类区域 三类区域 内部 外部 下限 上限 下限 下限 车位 /每 100 m2建筑面积 0.6 0.7 0.8 1.0 1.0 0.75 5.2.4 商业场所停车位指标不应小于表 5.2.4 的规定。 表 5.2.4 商业场所停车位指标 类别 单位 机动车 非机动车 一类区域 二类区域 三类区域 内部 外部 零售商场 车位 /每 100 m2建筑面积 0.5 0.8 1.0 0.75
29、1.2 超级市场、 批发市场 车位 /每 100 m2建筑面积 0.8 1.2 1.5 0.75 1.2 注： 1.百货商场、零售型商店、便利店、单独设立的专卖店归为零售商场，总建筑面积小于 500m2的小型商店、便利店可不配建停车位； 2.大卖场、超市等大规模、集中型商品交易场所归为超级市场； 3.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加 30%计。 5.2.5 体育场馆按表 5.2.5-1 分类，其停车位指标不应小于表 5.2.5-2 的规定。 表 5.2.5-1 体育场馆的分类 类别 容量规模（座位数） 体育场 体育馆 一类 15000 4000 二类 15000 4000 三类 娱乐性体育设施
