1、中铁七局巴达铁路站前 I 标隧道二次衬砌模板台车加工技术标准及验收标准为提高我部隧道施工的质量，落实局关于项目管理标准化的要求，特对模板台车的设计及验收标准进行统一。要求我部隧道二衬模板台车采用统一的结构形式和加工技术标准，并按照相同的验收标准进行验收，现将模板台车的加工技术标准及验收标准下发，请各拟参与合作单位按照以下要求提供模板台车加工方案：一、台车加工技术标准：1、模板台车长度按 12m 设计。2、台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大 50mm 设计。3、模板台车表面采用国家标准的 10mm 冷轧板材。4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿
2、越形式，考虑放在台车下部一侧上下并行布置。通风管按照 1.2 米直径考虑，要求预留 1.4 米的穿过空间并放置在门架上部一侧（不要放置在中间） 。5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为 300mm。6、模板台车作业窗按品字型交错布置，尺寸为 500 mm500 mm，层高不大于 1800mm；拱顶布置 2 个和混凝土输送泵管径一致的注浆口,并设连接头和封口。7、模板台车按内轨顶面下 1060mm 上铺设 200mm200mm 枕木和采用 P43钢轨设计。8、下纵梁：采用 2 根 I60 工字钢拼成组焊件；门架立柱采用 I36C 工字钢；上层纵、横梁与中层纵、横梁采用 2 根
3、I30a 工字钢拼成组焊件；剪刀撑采用 I20a 工字钢。 （I60 600190；I36C 360140； I30a 300145； I20a 220110。数据为：高度腿宽，单位 mm） 。 9、上述第 8 条台车制作材料若采用其它材料代替，代替的材料不得低于第 8 条中的标准；必须保证模板台车的门架结构、支撑系统及模板要满足各种施工荷载作用时具有的足够强度和刚度，变形要在巴达铁路及国家规定要求的范围内。 10、模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于 3mm，接缝错台不大于1mm。11、面板宽度不小于 1500mm，台车行走速度约 6m/min。12、模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向
4、模板螺杆支撑。13、衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力 16Mpa。14、模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。 15、脱模方式由各厂家自行考虑。16、竖向门架纵向按照不小于 2 米间距布置。17、堵头板要在设计中考虑进去，进行单独设计。18、台车外模板下部 50 厘米高处采用铰接，要求下部 50 厘米高部分可以向内侧旋转，并保证旋转后离开下缘不少于 30 厘米高度。19、模板台车设计自带走行系统。20、该项目隧道为瓦斯隧道，所有的电气系统必须按照防爆设计。21、模板设计可参考附图中内容（附图只是部分设计合理） 。22、模板总吨位按
5、照 70 吨(正负 5%误差范围)设计。23、设计方案要求有图表、总吨位以及简要的说明。 二、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1 骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于5mm，每片门架的垂直度不大于 5mm。2、液压操作系统2.1 各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。2.2 系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。2.3 顶模、边模（或底模）脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。3、行走系统3.1 行走系统运动自如，无抖动，打滑等现象。3.2 行走变
6、速箱无漏油现象，链条下垂度适中。4、模板4.1 单块模板无缺焊、脱焊现象。拱板无扭曲，筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。单块模板制造公差见表 1表 1 单块模板制造公差序 号 项 目 标 准1 实际轮廓与设计轮廓面任意点法线误差 3mm2 工作窗板面与模板表面弧度应一致：错台、间隙 1.5mm3 对角线误差 3mm4 长度误差 2mm5 宽度误差 2mm6 轮廓面(弧面)平面度 3mm/2m7 铰接孔位置误差 0.5mm8 铰接孔中线连接与模板中线垂直度误差 1mm9 腹板与面板垂直度 1.5mm/300 mm4.2 模板台车整体要求模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光
7、洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。模板储存、运输、吊装设有防变措施。整体尺寸标准误差见表 2；表 2 整体尺寸标准误差序 号 项目 标 准1 轮廓半径 3mm2 模板平面度 3mm/2mm3 模板错台 2mm4 模板间隙 1.5mm5 表面粗糙度 抛光处理6 模板台车外轮廓表面纵向直线度误差 2mm7 自模板顶点，按高度 2m 的间距划分，该处弦长与设计误差2mm8 模板台车前后端轮廓误差 3mm4.3 模板台车的安装允许偏差和检验方法见表 3表 3 模板台车的安装允许偏差和检验方法序 号 项目 允许偏差 检验误差1 边墙角 10mm 尺量2 起拱线 2mm 尺量3 拱顶 2mm 水平测量4 模板表面平整度 4mm 2m 靠尺和塞尺5 相邻浇注段表面高度差 4mm 尺量5、作业窗5.1 铰销、定位销配合间隙不大于 0.5mm。5.2 作业窗表面与模板表面的不平整度，即与模板表面的错台不大于1mm。5.3 作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于 1mm。5.4 各作业窗开启、关闭自如。6、支撑系统6.1 每根丝杠的弯曲度不能大于 2mm。6.2 丝杆转动灵活，螺纹有效长度合理。6.3 台车的整体支撑系统布置合理，无支撑弱区。巴达铁路站前标中铁七局指挥部二 0 一 0 年十月十六日
