1、2018一建市政复习背诵要点总结 1K411000城镇道路工程 一、城镇道路工程结构与材料 （1）以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，路分： 快速路：完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路； 主干路：交通功能为主，城市道路网的主要骨架 次干路：城市区域性交通，为区域交通集散服务，兼服务功能 支路： 以服务功能为主 （2）按结构强度分： 高级路面（快速路、主干路）水泥砼路面（30 年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15 年） 次高级路面（次干路、支路）沥青贯入式碎（砾）石（10 年）；沥青表面处治（8 年） （3）按力学特性 柔性路面各类
2、沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变； 刚性路面水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度。 （4）（11）沥青路面结构组成与特点 （4）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成； （5）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。各结构层材料的回弹模量应自上而下递减； （6）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。 （7）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（土工合成材料）以减轻反射裂缝。 （8）路基与材料 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细
3、粒土，不适合做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。厚度一般10-15cm 基层是路面中的承重层，主要承受车辆的竖向荷载。 应根据道路交通等级和路基抗的冲刷能力来选择基层材料。湿润多雨地区，宜采用排水基层；底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或二灰稳定粒料。 （9）常用的基层材料 无机结合料（半刚性基层）：石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、二灰稳定土类基层 嵌锁型和级配型材料（柔性基层）：级配砂砾和级配砾石基层可做城市次干道及其以下道路，基层粒径不大于37.5mm，底基层最大粒径不大于53mm； （10）沥青路面面层类
4、型 高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下面层； 热拌沥青混合料面层：SMA（沥青马蹄脂碎石混合料）；OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）（各等级面层） 冷拌沥青混合料面层：用途用于沥青路面的坑槽冷补 温拌沥青混合料面层：合成沸石作用发泡、润滑；温度120130 沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用 沥青贯入式面层：厚度不宜超过10cm （11）结构层性能要求 路基：（整、形）整体稳定性、变形量要求 基层：承重层；有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力；不透水性 路面：承载力、温度稳定性、平整
5、度、抗滑性、不透水性、噪声量 降噪排水路面：上面层（磨耗层）采用OGFC 沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料 水泥混凝土路面构造特点: （12）垫层 作用：改善温度和湿度 分类：排水垫层、防冻垫层、半刚性垫层 其他：垫层宽度与路基宽度相同，最小厚度15cm；排水垫层和防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 （13）基层 作用：防止或减轻由于唧泥作用产生的板底脱空或错台等病害；与垫层共同作用，减少路基不均匀沉降冻胀或体积变形对砼面层产生影响；为砼面层提供稳定基础，改善接缝传荷能力。 基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基
6、抗冲刷能力来选择基层材料， 特重交通贫砼、碾压砼或沥青砼； 重交通水泥稳定粒料或沥青稳定碎石； 中、轻交通水泥或二灰稳定粒料或级配粒料； 湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层； 基层宽度宜根据砼面层施工方式的不同，比砼面层每侧至少宽出300mm（小型机具）或500mm(轨模式摊铺机)或650mm（滑模式摊铺机） 为防止下渗水影响路基，排水基层下设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面铺设沥青封层或防水土工织物。 （14）面层砼板通常分为普通（素）砼板、钢筋砼板、连续配筋砼板、预应力砼板。目前我国多采用素砼板。 纵向接缝：根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路
7、面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 横向接缝：尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝。 胀缝设置：邻近桥梁和其他构筑物处，板厚改变，小半径曲线处设置胀缝间距，宽2-2.5cm。 胀缝板厚2cm，水稳定性好，一定的柔性，且防腐处理；填缝材料：“橡胶树改沥”（橡胶类、树脂类、聚乙烯胶泥类、改性沥青类），加入耐老化剂。 对特重及重交通等级的砼路面，横向胀缝或缩缝均设置传力杆。 抗滑构造：刻槽、拉槽、压槽、拉毛 （15）主要原材料选择 重交通以上、城市快速路、主干路应采用42.5级；
8、其他道路可采用矿渣，强度不低于32.5级 水泥：、要有出厂合格证、产品实验报告，且经复验合格后方可使用 、3 个月储存期，超过3 个月或受潮的水泥要复试，合格后，降级用 、储存要室内、通风、阴凉、干燥 、不同型号、品种的水泥不得混存、混用 、甲供材料，也要复试，合格后可用 粗骨料：碎石不得大于31.5mm(面层)；水泥碎石稳定粒料粒径不得大于37.5mm（基层）； 海砂不得直接用于砼面层，淡化海砂不得用于城市快、主、次，可用支路； 钢筋：具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格，可用，同批次同炉号60t一批。 （16）沥青混合料组成与材料 沥青混合料组成：沥青、粗骨
9、料、细骨料、矿粉 按材料组成及结构：连续级配、间断级配； 按矿料级配及空隙率组成：密集配、半开级配、开级配； 按公称粒径大小：特粗式（37.5mm）、粗粒式(26.5或31.5mm)、中粒式(最大粒径16或19mm)、细粒式（9.5mm或13.2mm）、砂粒式(4.75mm) 沥青混合料，按嵌挤原则构成：以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主 按密实级配原则构成：以沥青与矿料之间的粘结力为主 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式： 悬浮密实结构：AC普通沥青混合料；粘聚力c 大，内摩擦角小 骨架空隙结构：沥青碎石混合料，OGFC排水沥青混合料；粘聚力c 小，内摩擦角大 骨架密实结
10、构：SMA沥青玛蹄脂碎石混合料；粘聚力c大，内摩擦角大 城镇道路面层宜优先选用A级沥青，不宜使用煤沥青； 沥青性能指标塑性；粘结性；感温性；耐久性；安全性 其他：城市快速路、主干路的沥青路面不宜使用粉煤灰作填料； 不宜使用石棉纤维；纤维稳定剂应在250高温条件下不变形； 热拌密集配沥青混合料中天然砂含量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂 粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0.075mm 颗粒含量和软石含量 矿粉应采用石灰岩等憎水性石料磨成； 热拌沥青混合料主要类型 、普通沥青混合料AC：适用城市次干路、辅路或人行道
11、 、改性沥青混合料：是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉等外加剂，适用城市主干路和城镇快速路 、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA：适用城市主干路和城镇快速路；SMA是一种间断级配的沥青混合料； 、改性沥青SMA：适用严格分车道单向行驶的城市主干路和城镇快速路 （17）沥青路面材料的再生应用：（交通大旧料取低30-40，交通不大取高50-80） 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生；再生沥青的流变性质大为改善； 再生剂的技术要求：具备适当的粘度；良好的流变性质；溶解分散沥青质的能力；较高的表面张力；耐热化和耐候性 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验 再生沥青混合料的性
12、能指标：空隙率、间隙率、流值、饱和度、马歇尔稳定度 再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度； 二、城镇道路施工 （1）城镇道路路基工程包括：路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等； （2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。 （3）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通 编写交通导行方案（施工组织设计），报交通管理和道路管理部门批准，按照获准的方案修建临时便线、便桥； 按照获准的施工组织设计设置连续封闭围挡，严控占路时间和范围； 设置临时交通导行标志，设置路障、隔离设施，夜间警示信号； 严格划分警告区、作业区、
13、上下游过渡区、缓冲区、终止区； 对作业人员进行安全教育、培训、考核，合格后，持证上岗，签订安全协议书； 设专职安全员，协助交警疏导交通；居民居住区夜间增设照明设施； （4）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底强调工程难点、技术要点、安全措施。 （5）控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线、补钉转角桩，路两边外边桩； （6）涵洞、地下管线等构筑物可与路基（土方）同时施工，但新建的地下管线遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”原则 （7）填土路基施工要点 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、冻土块、盐渍土或淤泥，粒径超过100mm的土块应打碎； 应妥善处理坟坑、
14、井穴，并分层填实至原基面高；（先挖后填，分层填土压实） 填方段内应事先找平，当地面陡于1:5时，修成台阶状，每层台阶宽度不宜小于1.0m高度不宜大于30cm 碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压用不小于12t级的压路机； 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 （8）挖土路基施工要点 挖方段不得超挖； 压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止； 碾压时，应视土的干湿程度采取洒水或换土、晾晒等措施； 过街雨水支管沟槽及检查井周围应采用石灰或二灰砂砾填实； （9）石方路基施工要点： 清理地表，先码砌边部，后逐层水
15、平填筑石料； 先修筑试验路段，确定松铺厚度，压实机具，压实遍数及沉降差等参数 宜选用12t以上振动压路机，25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压实 沟槽回填土料。 （10）质量检查与验收 主控项目：压实度和弯沉值； 一般项目：路基允许偏差，路床、路堤边坡，宽度、中线、高程、路拱、横坡、平整度 （11）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑；路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。 （12）（案例）路基压实试验段目的确定预沉量值；确定压实机具；压实遍数；压实方式；确定虚铺厚度。 （13）路基下下管道回填与压实 当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机； 管道结构顶面
16、至路床的覆土厚度不大于500-800mm时，应对管道进行加固； 压实方式（法）：重力压实和振动压实2种； 土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先慢后快、先低后高、先静后振、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h。 碾压应从路边缘向中央进行；超过曲线段，由内向外碾压（低-高） 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，面积重叠1/41/3。 土质路基路基压实主要检查各层压实度和弯沉值，分层同步检验。 （14）不良土质路基的处理方法（项中共同措施是换土） 软土处理方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物； 湿陷性黄土处理方法：换土法、强夯法、挤密
17、法、预浸法、化学加固法；加筋挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施； 膨胀土处理方法：开挖换填、灰土桩、水泥桩、堆载预压； 冻土：调整结构层厚度或采取隔温性能好的材料；多孔矿渣是较好的隔温材料。 （15）水对城镇道路路基的危害 土中水有固、液、气3种形态；液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升； 根据地下水的埋藏条件分：上层滞水、潜水、承压水 工程实践表明，影响最大、最持久的是地下水 路基排水：设地面和地下2类，地面设置各种沟渠、地下排水构筑物；地下设置渗沟、截水沟； 路基隔水：可设置隔离层或采取疏干路基等措施；路基疏干可采用土工织物、塑料排水板或
18、超载预压稳定处理 附属构筑物： 、过街支管与检查井周结合部位应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期陷； 、管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。 三、城镇道路基层施工 （1）不同无机结合料稳定基层特性 石灰稳定土类基层：良好板体性，干缩、温缩特性明显，石灰土只做高级路面的底基层； 水泥稳定土类基层：良好板体性，干缩、冷缩，水泥土只做高级路面的底基层； 二灰稳定土类基层：抗冻性比石灰土高很多，明显收缩特性，只做高级路面的底基层； 抗冻性：二灰土基层水泥土基层石灰土基层 水稳性和早期强度：水泥土基层二灰土基层石灰土基层 （2）控制基层材料离析
19、措施： 基层材料生产 a、集料堆放采用小料堆； b、二灰的含量应严格控制，减少混合料中小0.075mm 颗粒的含量； c、混合料的总拌合时间一般在35s左右 基层材料运输堆放 为避免运输堆放的材料离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺避免二次倒运。 基层材料摊铺尽可能连续摊铺混合料。 （3）石灰稳定土基层 厂拌，强制拌； 严格按配合比拌制，及时运输，运输覆盖（防水分蒸发和防扬尘）， 春末和气温较高时施工，最低气温5，混合料摊铺时路床湿润； 雨期防石灰混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的尽快碾压密实； 压实系数经试验确定， 碾压时混合料的含水量控制在
20、2%范围内； 直线和不设超高的平曲线段，两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，内向外碾压； 严禁薄层贴补的办法找平；（宁高勿低、宁过勿欠、宁刨勿补） 压实成型后应立即洒水养护，直至上部结构施工为止，养护期封闭交通。 （4）水泥稳定土基层 水泥稳定粒料用作基层时的最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及其以下道路不得超过53mm； 自拌合至摊铺完成不得超过3h；宜在水泥初凝时间达到前完成碾压； 洒水养护，湿养7d；养护期封闭交通； 集料中有机质含量不得超过2%；集料中硫酸盐含量不得超过0.25% （5）二灰混合料基层 厂办，强制拌； 混合
21、料含水量宜略大于最佳含水量； 及时运输，加强各工序之间的衔接，运输覆盖，防水分蒸发和防扬尘； 春末和夏季施工，施工最低5，并在第一次重冰冻到来之前1-1.5 个月完成 混合料摊铺根据试验确定松铺系数，混合料每层最大压实厚度为200mm，不宜小于100mm； 禁止薄层贴补的方法找平； 湿养，沥青乳液和沥青下封层进行养护，7d；养护期间封闭交通； 采用喷洒沥青乳液进行养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料； （6）质量检验 石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目有：级配、配比、含水率、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度 （7）土工合成材料 （一）土工合成材料的作用：加筋、
22、防护、过滤、排水、隔离 （二）路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。土工合成材料摊铺48h内填筑材料，避免暴晒。搭接宽度不小于150mm；第一层采用轻型压路机压实，填筑厚度超过600mm才允许采用重型压路机。 （三）台背路基填土加筋：土工合成材料对台背路基土加筋的目的是为了减少路基与构筑物之间的不均匀沉降；加筋材料，土工网和土工格栅；程序：清地表地基压实锚固、摊铺、张紧定位土工料分层压实至下一层土工料标高下一层土工料锚固摊铺。 （四）路面裂缝防治 、玻纤网和土工格栅应满足抗拉强度、单位面积质量、网孔尺寸、最大负荷延伸率 、土工织物能耐170以上高温； 、白+黑（原水泥混凝土路面加
23、铺新沥青混凝土面层） a、对原砼路面进行外观评定和弯沉值测定，符合设计要求，经表面处理后，方可做基层； b、对原砼路面面层和基层之间的间隙，做填充处理； c、对局部破损的原砼面层应剔除，并修补完好； d、对砼面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净；采取防反射裂缝措施：土工合成材料 、黑+黑（原沥青砼面层加铺新沥青砼面层） a、对原沥青混凝土路面进行外观评定和弯沉值测定，符合设计要求，经表面处理后，方可做基层； b、填补旧沥青路面，凹坑按高程控制、分层摊铺，每层100mm； c、对旧沥青砼路面的破损处进行修补、整平，张拉土工合成材料，搭接固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。 （四）路基防
24、护 1路基防护 主要包括：坡面防护防护易受自然因素影响而破坏的土质或岩石边坡；冲刷防护防护水流对路基的冲刷与淘刷。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护，以保证路基坚固与稳定。 2坡面防护 土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.01：2.0 之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。施工步骤是：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面设置排水孔。 3冲刷防
25、护 土工织物软体沉排系指在土工织物上放置块石或预制混凝土块体为压重的护坡结构，适用于水下工程及预计可能发生冲刷的路基坡面。排体材料宜采用聚丙烯编织型土工织物。土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。 （五）过滤与排水 可单独使用土工合成材料可单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，也可用于处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等道路工程结构中。 四、城镇道路面层施工 （一）沥青混合料面层施工技术 1、透层与粘层 （1）沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层
26、油；透层油类型：液体沥青、乳化沥青 （2）双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间喷洒粘层油，或旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油； 粘层油类型：快裂或中裂乳化沥青、改性沥青 2、运输中沥青混合料宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染；摊铺机前应有足够的运料车等候，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上； 3、摊铺作业 （1）热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机；1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2 台或多台摊铺机前后错开1020m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3-6cm左右宽度的搭接；上下层搭接位置宜错开20
27、cm以上； （2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2-6m/min； （3）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。 （4）热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速、下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。铺筑普通沥青混合料，铺筑层厚度为5cm、5-8cm、8cm三种情况，最低摊铺温度分别是140、135、130。 （5）热拌沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。随时检查铺筑层厚度、路拱、横坡； 4、压实成型与接缝 （1）压实层最大厚度不宜大于10cm； （2）压路机的碾压温度应根据沥
28、青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试验试验 确定； （3）初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压紧跟初压后开始，不得随意停顿；碾压路段总长度不超过80m。 （4）密集配混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机碾压，总重不小于25t，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽； （5）粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，相邻碾压带重叠10-20cm；当采用三轮钢筒压路机时，总重不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不小于20cm。 （6）终压紧跟复压后进行，终压宜采用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压
29、路机，碾压不宜少于2遍，直至表面无明显轮迹为止； （7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；也可向碾轮喷淋少量表面活性剂的雾状水 （8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留；当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物； （9）沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺；上下层纵缝宜错开15cm（热接缝）或30-40cm（冷接缝）以上；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错开1m以上； （10）梯队作业时采用热接缝；半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料；高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的
30、平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。 5、开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通 （二）改性沥青混合料面层施工技术 1、生产 （1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层厚度确定； （2）通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10-20； （3）改性沥青混合料的正常生产温度：混合料最高温度（废弃温度）195； （4）贮存过程中改性沥青混合料温降不得大于10，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用； 2、摊铺 （1）摊铺在喷洒粘层油的路面上铺筑改性沥青混合
31、料，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷隔离剂或防粘结剂。SMA 混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160； （2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，改性沥青混合料的摊铺速度1-3m/min； （3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式， 铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁； 3、压实与成型 （1）初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90120； （2）摊铺后紧跟碾压，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；
32、 （3）改性沥青混合料宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压；OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压； （4）振动压路机应遵循：“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；不得采用轮胎压路机碾压； 4、接缝 （1）尽量避免出现冷接缝； （2）冷接缝的处理方法：在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前，垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。 5、开放交通及其他 （1）需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度； （2）严禁在改性沥青面层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已完成的改
33、性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。 （三）水泥混凝土路面施工技术 1、混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性3项指标； 2、高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h；低温施工时，混凝土拌合物的终凝时间不得大于10h； 3、水灰比的确定：在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值 根据水灰比计算确定单位水泥用量，取计算值和耐久性的最小单位水泥用量中的大值； 4、砼面板施工 （1）模板 宜用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m 设1 处支撑；木模板，用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于5cm，每0.8-1m 设1 处支撑；弯道部分板厚宜为
34、1.5-3cm，每0.5-0.8m设1处支撑； 模板应安装稳固、顺直、平整，相邻模板连接，应紧密、顺直、平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装检验合格后表面应涂刷脱模剂或隔离剂； 摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋位置、传力杆装置等； （2）摊铺与振动 三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺厚度相匹配，且必须同时配备一台插入式振捣器组成的排式振捣机；当面层铺装厚度小于15cm时，可采用振捣梁； 采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳静滚遍数应经过试铺段确定； 采用轨道式摊铺机铺筑时，最小摊铺厚度不小于3.75m；坍落度宜控制在2-4
35、cm；当面板厚度超过15cm 时，坍落度小于3cm时，必须插入式振捣；严控振捣时间，防止过振。 混凝土面层分2次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层砼初凝前进行，且下层厚度宜为板厚的3/5；一块砼板应一次连续浇筑完毕； （3）接缝 普通砼路面胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆；胀缝应与路中心线垂直；缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆；缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆； 传力杆的固定安装方法：一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于砼板不连续浇筑时设置的胀缝；另一种是支架固定传力杆安装方法，用于砼板连续浇筑时设置的胀缝； 横向缩缝，昼夜温差决定切缝方式小于10,24h内硬切1/4
36、1/5板厚；10-15，软硬切1/3且不小于60mm；大于15时软切1/4且不小于60mm 深度有传力杆，1/3H，7cm；无传力杆，1/4H，6cm； 填缝料热天施工时缝料宜于板面平，冷天缝料应填为凹液面； （4）养护 喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；养护时间应根据砼弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度80%，一般宜为14-21d； （5）开放交通 在砼达到设计弯拉强度40%以后，可行人通过。砼完全到达设计弯拉强度后，方可开发交通。 五、城镇道路大修维护技术 1、微表处大修工程施工基本要求 （1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求； （2）宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理
37、； （3）路面局部破损处进行挖补处理； （4）深度15-40mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。 2、施工处理流程与要求 （1）清理路面泥土、杂物； （2）可采用半幅施工，施工期间不得断行； （3）不需要碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通过； （4）气温25-30时养护30min满足设计要求后，即可开放交通； （5）微表处施工前，应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数； 2、基底处理要求 （1）基底处理方法有2种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞； （2）对板底脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。这是城镇道路
38、大修工程中使用比较广泛和成功的方法。 P341 沥青混合料面层施工质量检查与验收 1、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦； 2、施工质量检测与验收项目：压实度、弯沉值、厚度、平整度、中线高程、宽度、横坡、偏位、抗滑性、井框与路面高差等； 3、沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料配比、压实度、弯沉值、厚度 P309-311 冬雨季施工质量保证措施（案例） 一、雨期施工 1、雨期施工质量控制 （1）加强气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨
39、时施工； （2）调整施工步序，集中力量分段施工； （3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭设雨棚或施工现场搭设可移动的罩棚； （4）建立完善的排水系统，防排结合；加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通； （5）道路工程如有损坏，及时修复； 2、路基雨期施工 （1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切记全断面开挖或挖段过长； （2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟；坚持当天挖多少、填多少、压多少、完成多少；因雨翻浆地段，要换料重做； （3）填方地段，应按2%3%的横坡整平压实，以防积水。 3、基层雨期施工 （1）对稳定类基层材料，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少； （2）下雨来不及
40、碾压时，要尽快碾压，防止雨水渗透； （3）水泥稳定土，降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压密实； （4）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工； （5）遭雨淋的水泥碎石稳定粒料，拉回拌合场重新量测含水率，重新加料，重新拌合，重新摊铺，重新碾压 4、面层雨期施工 （1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工； （2）水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整含水率，保证配比准确性；雨期作业各工序要紧密衔接，及时浇筑、振捣、抹面成型、养护。 二、冬季施工 1、基层：石灰类，进入冬季前1-1.5个月停止施工；水泥类，提前0.5-1个月停止施工； 2、沥青砼面层： （1）城市快速
41、路、主干路的沥青混合料面层在低于5禁止施工；次干路及其以下道路在施工温度低于5停止施工；粘层、透层、封层严禁冬期施工； （2）必须施工时，提高拌合、摊铺、碾压时的温度；运输覆盖保温，达到摊铺、碾压要求；下承层表面应干燥，无冰、霜、雪；采取“快卸、快铺、快平”，“及时碾压、及时成型”的方针； 3、水砼面层施工： （1）搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的出料温度不应低于10；摊铺温度不低于5； （2）施工中根据气温变化采取保温防冻措施。连续5昼夜平均低于-5或气温低于-15宜停止作业。 （3）砼拌合温度不高于35；拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂和早强剂，搅拌时间可适当延
42、长； （4）砼板浇筑前，基层应无冰、雪、霜，摊铺温度不低于5； （5）尽量缩短各工序时，快速施工；成型后，及时覆盖保温； （6）养护时间不少于28d; （7）砼板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻； 三、高温季节施工 1、水泥砼路面高温施工 （1）气温高于30，拌合物温度在30-35，同时空气相对湿度小于80%时，按高温季节施工； （2）应尽量避开高温季节施工； （3）严控砼配比，必要时掺加缓凝剂和减水剂，掺加降温材料（刨冰、冰块）； （4）尽量避开气温过高时段施工，可选在夜间施工； （5）加强拌制、运输、浇筑、振捣、养护、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短； （6
43、）加设临时罩棚，避免日晒；成型及时覆盖，加强养护，多洒水； P346 压实度的检测方法与评定标准 一、路基、基层（1刀2灌） 1.环刀法 适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度检测。 2.灌砂法 在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。 3.灌水法在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。 二、压实质量的评定 (1)通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最
44、大干密度的比值。 (2)求实测干(质量)密度与最大干(质量)密度的比值，一般以百分率表示。 (3)由湿(质量)密度和含水量计算出干(质量)密度后，计算压实度。 (4)土基（基层）、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强碾压。 P431 城市道路管理条例有关规定 1、未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或个人不得占用或挖掘城市道路； 2、银特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按规定占用道路； 3、经批准临时占用道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应
45、对及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应对修复或者给予赔偿。 4、因工程建设需要挖掘城市道路的，应持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可进行挖掘。 1K412000 城市桥梁工程（最重要） 一、城市桥梁结构组成与类型 桥梁的主要类型 （一）按受力特点分 1梁式桥（受弯）。 2拱式桥（受压）。 3刚架桥（受弯受压）。 4悬索桥（受拉，梁受弯）。 5组合体系桥斜拉桥也是组合体系桥的一种。 （二）其他分类方式 二、模板、支架的设计、制作、安装与拆除 （一）、模板、支架和拱架的设计与验算 （1）模板、支架和拱架应结构简单、
46、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。 （3）设计模板、支架和拱架时应按表进行荷载组合。表：模板、拱架和支架自重 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力； 施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载； 振捣混凝土时的荷载； 新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的荷载； 设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力； 其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季施工保温设施荷载等。 （4）验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。 （5）验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定： 结构表面外露的
47、模板挠度为模板构件跨度的1/400； 结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250； 拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400； 钢模板的面板变形值为1.5mm； 钢模板的钢楞、柱箍变形值为L/500 及B/500 （L-计算跨度，B-柱宽度） （6）模板、支架和拱架的设计中施工预拱度应考虑下列因素： 1）设计文件规定的结构预拱度； 2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形； 3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形； 4）支架、拱架基础受载后的沉降。 （二）、模板、支架和拱架的制作与安装 （1）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底
48、端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。 （2）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。 （3）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板。 （4）当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定： 使用胶囊内模时，应采用定位箍筋与模板连接固定，防止上浮和偏移。 胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度。 （5）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。 （6）施工前应编制专项方案；超过一定规模的还应对专项施工方案进行专家论证。 （三）、模板、支架和拱架的拆除 （1）模板、支架和拱架拆除应符合下列
49、规定： 、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除， 混凝土强度宜为2.5MPa 及以上。 、芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。 （2）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。 简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。） （3）跨径小于10m 的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。 （4）在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施 （四）模板、支架施工安全措施 一、工前准备阶段 （一）一
