1、1黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁施工组织设计一、工程概况黔江南互通上部结构设计中 1 号，4 号桥为满堂支架现浇箱梁。黔江南互通 1 号桥：黔江南互通 1 号桥为黔江南互通主线跨越老 319 国道，为分离式主线桥，计荷载为公路级，设计速度：80km/h。左幅桥交叉桩号为 ZK28+751.1,交叉角 为 a=144，右幅交叉桩号YK28+741.42,交叉角为 a=144；左幅桥平面位于 A-700 的左偏缓和曲线和 R-1900m 左偏圆曲线上，纵面位于 i=2.085 %直线段上；右幅桥平面位于 R-1920m左偏圆曲线上，纵面位于 i=2.085 %直线段上。上部构造：左右幅桥均采用（16
2、+22+16）m 一联钢筋砼现浇连续箱梁；其中左幅为等截面单箱双室箱梁，箱高 1.4 m，箱梁底宽 11.132m，顶宽17.371m。右幅为等截面单箱三室箱梁，箱高 1.4 m，箱梁底宽 17.415m，顶宽23.656m。下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台为肋板台配桩基础。本桥桥台处设置 D-80 型伸缩缝，桥墩处设置 GPZ() 3GD 盆式支座，桥台处设置 GPZ() 2DX 盆式支座。箱梁采用满堂支架现浇，浇筑混凝土前必须对支架进行预压。预压重量为箱梁自重的 100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高。黔江南互通 4 号桥：黔江南互通 4 号桥位于黔江南互通内是上跨主线的分离式立
3、交桥，为分离式匝道桥，设计荷载为公路级，设计速度：40km/h。本桥与主线交叉桩号 AK1+500=YK28+380，AK1+502.128=ZK28+379.311,交角分别为:1100000“和 1095922“；同时本桥跨越一处天坑；本桥平面位于直线段上，纵面位于 i=3%直线、 R-2000m 的凸曲线和 i=-2.5%直线坡段上。上部构造: 左右幅桥均采用(218+28+18)+(18+28+18)m 共两联预应力现浇连续箱梁，截面为单箱单室，箱高 1.6 m，箱梁底宽 3.6m，顶宽 7.74m。下部构造桥墩采用独柱墩配桩基础，桥台采用 U 台配扩大基础。箱梁采用满堂支架现浇，浇筑
4、混凝土前必须对支架进行预压，预压重量为箱梁自重的 100%；预压卸载后需测量、调整支架顶面标高。2本桥 13、5、 6 号桥墩处设置 GPZ()1.0DX 盆式支座，桥台和 4 号桥墩处设置 GYZF4500*8 滑板支座；桥台处设置 D-80 型伸缩缝，4 号桥墩处设置D80 型伸缩缝。设计采用后张法预应力体系，为单向预应力体系，采用 s15.24 钢绞线，其技术标准为 ASTM A416-97a 的 270 级，公称直径为 15.24mm2，公称面积为140mm2，f=1860MPa，张拉控制应力为 0.75fpk =1395MPa。钢束管道采用预埋金属波纹管成孔。钢束锚固面必须与钢束相垂
5、直。预应力钢束须在箱梁混凝土强度达到设计强度等级的 90%以上并且龄期在 7 天以上时方可张拉，并须在梁一端（第二联）或两端（第一联）进行张拉。张拉采用张拉力与引伸量双控。二、现浇箱梁施工总体方案（一）地基处理针对不同的地段采取不同的处理方法，控制标准是压实度，压实度达到支架检算的要求。（二）现浇支架采用碗扣式满堂支架，采用 483.5 的钢管作为支架横杆和立杆。搭设支架时逐联搭设，张拉结束后方可拆架。（三）支架预压和沉降观测根据现场实际情况，采用标准重量为 50kg 的砂袋逐跨预压，预压前、预压中和预压后选取于代表性的点进行沉降观测，以便消除支架的非弹性变形和确定支架的弹性变性，作为调整底模
6、标高的依据。（四）模板由于桥梁部分处于曲线段，为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模、侧模和内模均采用1.0m2.0m0.008m 规格的塑料模板。（五）混凝土施工连续箱梁现浇混凝土设计标号有 C40 和 C50，自设混凝土搅拌站，集中拌和用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土输送泵泵送入模，采用插入式振捣器和平板式振捣器振捣。3（六）钢筋及预应力施工施工现场设置钢筋、模板加工场，钢筋及预应力筋在现场加工绑扎。预应力孔道使用波纹管预留管道，预应力钢筋采用 s15.24mm 钢绞线。每个施工段箱梁混凝土浇注完成，尽快进行预应力钢束的穿束，当混凝土强度达到 9
7、0%以上时进行预应力张拉、压浆，最后浇注封锚混凝土。（七）施工顺序现浇箱梁共分为六联，施工顺序为4 号桥左幅第一联左幅4 号桥右幅第一联4 号桥左幅第二联4 号桥右幅第二联1 号桥左幅第一联1 号桥右幅第一联。混凝土整体浇注分两次进行，第一次浇注底板、腹板，待混凝土有一定强度后拆除内侧模板，安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工。（八）混凝土养护采取覆盖塑料薄膜和覆盖土工布洒水养护相结合的方法进行养护。（九）支架拆除待压浆强度达到 80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆
8、除支架。最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。（十）工期安排 根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本工程的施工特点和我经理部的人力、设备等资源的配备，将箱梁现浇工程总工期定为个 8个月。开工日期：2007 年 6 月 1 日，完工日期：2008 年 1 月 31 日。以确保总工期为原则，紧紧围绕关键线路组织施工，根据工程特点及工序间相互衔接要求，在保证重点工程施工的同时，恰当安排平行作业、流水作业和交叉作业，保证工程按期完工。充分考虑雨季、冬季等不利因素对工程进度的影响，做好各项准备工作，确保施工质量，重视文明施工和环境保护，强调安全生产，做到万无一失。为提高生产效率，加快工程进度
9、，根据施工需要配备成套的设备，并对施4工机械设备按需求量的 20%做好设备储备，以防止因部分机械设备故障而影响施工生产。三、施工人员及组织管理（一）施工组织机构设置由项目部成立一个现浇箱梁施工队，由有施工经验的骨干人员组成：队长、副队长各一人、技术负责人 1 人、技术人员及现场管理人员 4 人及其他操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。现浇箱梁施工队下设五个班组：支架班、模板班、预应力班、钢筋班、混凝土班、对人员进行分班组管理，每班组设组长一名，各班组严格按工序进行流水作业，责任到人。（二）现浇箱梁施工计划现浇箱梁计划开工时间为 2007 年 6 月 1 日，完成时间为 2008 年 1 月
10、30日现浇箱梁施工时间计划表工 段 开工时间 完工时间 日历天数4 号桥左幅第一联箱梁 2007.6.1 2007.8.15 754 号桥左幅第二联箱梁 2007.7.15 2006.9.30 754 号桥右幅第一联箱梁 2007.8.31 2007.10.31 604 号桥右幅第二联箱梁 2007.9.30 2007.11.30 601 号桥左幅第一联箱梁 2007.10.30 2007.12.30 601 号桥右幅第一联箱梁 2007.11.30 2008.1.30 60（三）施工计划横道图5施工计划横道图2007 年 2008 年序 号施 工 段总天数6 月 7 月 8 月 9 月 10
11、 月 11 月 12 月 1 月1 4 号桥左幅第一联箱梁 752 4 号桥左幅第二联箱梁 753 4 号桥右幅第一联箱梁 604 4 号桥右幅第二联箱梁 605 1 号桥左幅第一联箱梁 606 1 号桥右幅第一联箱梁 60（四）劳动力用量计划木工、架子工、钢筋工、电焊工、混凝土工等各种工种配备齐全，详见“各工种劳动力用量分月计划表” 6各工种劳动力用量分月计划表2007 年 2008年月份人数 6月7 月 8 月 9 月 10月11月12月1 月技术员 2 2 2 2 2 2 2 2质检员 1 1 1 1 1 1 1 1试验员 2 2 2 2 2 2 2 2施工员 2 2 2 2 2 2 2
12、 2测量技工 3 3 3 3 3 3 3 3模板（支架）工 38 38 38 38 38 38 38钢筋工 10 20 20 20 20 20 20 20预应力张拉操作工 8 8 8 8 8 8 8砼工 20 20 20 20 20 20 20电焊工 5 5 5 5 5 5 5电工 1 1 1 1 1 1 1 1机械操作工 2 2 2 2 2 2 2机械修理工 2 2 2 2 2 2 2拌和机操作工 2 2 2 2 2 2 2混凝土运输车驾驶员 5 5 5 5 5 5 5泵车驾驶员 2 2 2 2 2 2 2普工 6 10 10 10 10 10 10 6合计 65 124 124 124 1
13、24 124 124 83（五）施工机械设备计划主要使用的施工设备有：碗扣式钢管脚手架，混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵车，汽车吊，钢筋、模板加工设备等。详见“主要施工机械设备进场表”7主要施工机械设备进场表序号 名称 型号单位数量备注1 挖掘机 PC210 1m3斗 台 1 已经进场，运转良好2 压路机 YZ18JC 台 1 已经进场，运转良好3 推土机 SD13 台 1 已经进场，运转良好4 装载机 ZLC500 3m3斗 台 1 已经进场，运转良好5 混凝土搅拌机 JS750 台 1 已经进场，运转良好6 混凝土搅拌机 JS500 台 1 已经进场，运转良好7 混凝土配料机
14、HPD1200 台 1 备注8 钢筋电焊机 BX1-315F-3 台 5 已经进场，运转良好9 钢筋弯曲机 GW40 台 2 已经进场，运转良好10 钢筋切割机 GQ40 台 2 已经进场，运转良好11 钢筋剥肋直螺纹滚丝机床 HGS-40 台 1 已经进场，运转良好12 钢筋对焊机 UN-000 台 1 已经进场，运转良好13 千斤顶 YCW350B 台 2 已经进场，运转良好14 油压表 配套 个 4 已经进场，运转良好15 高压油泵 50MPa 台 2 已经进场，运转良好16 插入式振捣棒 台 10 已经进场，运转良好17 平板振捣器 台 2 已经进场，运转良好18 混凝土运输车 台 3
15、 已经进场，运转良好19 水泵 辆 3 已经进场，运转良好20 混凝土输送泵 台 2 一台自备，一台租用21 木工圆锯机 台 3 已经进场，运转良好22 木工刨床 台 2 已经进场，运转良好23 方木 m3 购买，已进场24 碗扣钢管支架 各种标准规格 t 200 租用，已进场25 发电机组 250KW 台 1 自备8（六）材料使用计划本工程使用主要材料有水泥、钢筋、砂、碎石等。其中水泥、钢筋等材料，项目经理部设专门材料仓库，根据施工进度及时制定下一个月的材料计划，报业主供应；其它砂、石等地材主要由施工现场进度决定，每月 30 日前，各分项工程技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上
16、报总工程师审批，再转交物资部门，由物资部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料。主要材料使用计划序号 材料名称 规 格 单位 数 量 备 注1 P.O42.5 kg 4200202水泥P.O52.5R kg 6459643 砂 中砂 m3 1044.434 小碎石 5-31.5 m3 1681.046 普通型 kg 3780.18C40 砼 1050.05m3C50 砼为 1468.1m37减水剂缓凝型 kg 6459.648 32 kg 50057.179 28 kg 149482.9110 22 kg 220.3211 20 kg 618.6812 16 kg 169319.4513级钢筋
17、12 kg 191318.81合计：601509.94 kg14 级钢筋 10 kg 23693.8 15 钢绞线 j15.24 kg 53211.9616 锚具 OVM、P 套 9617 波纹管 100、97 m 3449.8418 钢板 A3 kg 3673.89四、原材料检验（一）技术要求1、钢绞线、钢筋、钢板钢铰线：采用业主批准的厂家供应产品。用于工程的每批钢材均必须有厂家的试验报告和出厂合格质量证明，并经我部试验室复试、报监理工程师批准后方可使用。钢绞线技术要求：采用 ASTMA416-97a 标准级钢绞线，公称直径15.24mm2,公称截面积 140 mm2,Rjb=1860MPa
18、，张拉控制应力为 0.75fpk =1395MPa。普通钢筋、钢板：按施工图设计的要求进行施工。普通钢筋技术要求：应符合（GB13013-91）和（GB1499-98）的规定，直径12 mm 者，采用 II 级 20MnSi 热轧螺纹钢筋，直径12 mm 者，采用 I 级（A3）热轧园钢筋。钢板：采用符合（GB700-88）规定的普通碳素结构钢（ A3） 。2、锚具、钢波纹管箱梁锚具采用 OVM 型和 P 锚具，波纹管外径按施工图要求。3、细集料采用中砂，含泥量、细度模数应符合规范要求。4、粗集料采用级配良好的优质机制碎石，含泥量、针片状颗粒含量、压碎值、级配等应符合规范要求。5、水泥采用业主
19、批准的厂家供应水泥，经我部试验结果应符合规范要求。（二）检验程序1、进场前的材料检查材料订货前应向监理工程师报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用工程部位等有关资料及性能试验报告，征求监理工程师意见，监理工程师同意后方可订货、购料。102、进场材料质量控制按合同及规范规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，并报监理工程师审批签证，并积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批开工报告的依据。3、施工中材料质量控制每次使用前，提前天向监理工程师申请，会同监理工程师现场察看，根据进场材料数量、规格及变化，在监理工程师指令下，按规定及指示的试验项目和测试频率试验，合格后方可
20、使用。4、外购成品及半成品构件(1)派人员赴现场考察供料方施工工艺及质量控制情况。(2)测试有关项目及指标。(3)签订合同前，向驻地监理工程师书面报告外购件计划，详列拟购件的名称、规格、数量及应用工程部位，并附构件生产厂名、地址、生产工艺、质量标准、产品质量检验证书及抽样测试技术报告等资料。5、材料及构件进场、储存及搬运(1)依据工程需要安排进场材料数量和规格。(2)储存材料时注意水泥防潮、钢筋防锈，砂石料应分类堆放，并处理地基以防混杂和污染；各类材料要设标识牌。 (3)成品构件运输、堆放应符合规范规定的受力要求，避免产生不合理的附加应力，使构件弯形、受损、开裂。6、不合格材料处理不合格材料应
21、加上标识牌，若经过处理试验合格后，方可使用，否则必须清理出场。五、现浇箱梁施工方案及主要施工工艺（一）施工顺序现浇箱梁共分为六联，从一个桥台向另一桥台逐联施工，每联为一个施工段，混凝土浇注分两次进行，第一次浇注底板、腹板，待混凝土有一定强度后拆除内侧模板安装顶板模板、绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土，预应力筋必须每联为一张拉段。桥台背墙必须等箱梁施工完成后才能施工。11（二）地基处理1、对天坑处，先对天坑进行回填，对坑底采用编制袋装碎石回填，回填高度不小于 3m。然后采用路基爆破的石渣进行回填，每层松铺 0.5m，用压路机碾压至少 8 编，回填至墩柱底标高，最后两层加强碾压，并用碎石找平。在天坑四
22、周分别设置一条 3050cm 的碎石盲沟排水。2、对裸露岩石，先用风动凿岩机按原地形将表层风化层揭除，然后按照立杆的布置间距放置钢板支垫，支垫要放置在表面水平的岩石上。3、对主线路基、原 319 国道和石堑路段直接将支架置于上面。4、对一般路段，先对地表进行进行清理，然后用路基爆破的石渣整平碾压，符合填石路基的压实度要求后方可进行支架搭设。（三）现浇箱梁支架1、支架设计在桥台，桥墩端部各3m长度范围按6060cm布置立杆，在底板其它长度范围内按照9090cm布置立杆，在翼缘板宽度1m范围内按照 12090cm（纵向横向）布置立杆；水平横杆均采用1.2m步距布置。确定好钢管布置间距后测量放线画出
23、支架的搭设范围及布置类型的分界线，在处理好的基础上按照钢管的布置间距在地基上放置 20cm15cm 的枕木，钢管立于枕木之上，钢管底放置 1010cm 厚 8mm 的钢板作为立杆的支垫。立杆顶端安装可调上顶托，在顶托凹槽内搁置纵向布置的大横梁，大横梁采用15cm10cm 的方木，间距为立杆的纵向间距，大横梁上横向布置 10cm10cm的方木作为小横梁，间距为 0.3m，小横梁上纵向布置 1.22m2.44m0.015m规格的竹胶板作为底模支架设计计算详见附件黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁满堂支架计算书 。支架布置详见附件黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁满堂支架布置示意图 。2、支架跨 319 国道根
24、据现场实际情况，拟设置 3.6m（宽）箱梁底标高（高）12桥面宽度的门洞（长）门洞。（1）防撞带设置为避免支架遭受意外碰撞，在碗扣脚手架两侧堆放砂袋，砂袋沿国道横向堆放，宽度为一个砂袋的长度，堆放高度为 1.2m，与支架保持 0.2m 的间距，为了给过往司机以提前警示，砂在从门洞两个端口向外延伸 5m。（2）支架基础处理由于旧 319 国道纵坡较大，所以将基础做成阶梯形，每一阶梯沿国道方向长度为 1.5m，宽度为 1.5m。（3）支架安装采用碗扣式钢管脚手架，钢管间距 30cm30cm，顺桥向设置 5排，可调底托设置在台阶基础上，在可调顶托上沿横桥并排放置两根钢管，钢管上放置长度 8m 的 3
25、2 号工字钢，间距 50cm， 在工字钢上放置 15cm10cm 的方木，间距 30 cm，然后在方木上放置122cm244cm1.5cm 规格的竹胶板作为底模。支架纵横向每排钢管均用扣件式钢管设置剪刀撑以增加支架的承载力及稳定性。门洞支架设计图见附图。 3、支架预压及沉降观测（1）支架预压施工方案根据箱梁断面设计情况以及现场实际情况，采用标准重量为 50kg 的砂袋逐跨预压。（2）支架预压施工流程在底模和支架基础上设置观测点调整底模标高至设计标高堆载预压重量至底板混凝土荷载标高观测堆载预压重13量至底板和腹板混凝土荷载标高观测堆载预压重量至底板、腹板、顶板、翼板混凝土荷载标高观测数据整理，判
26、断是否终止预压预压结束，标高观测卸载，标高观测根据取得的数据，设置预拱度（3）各工序主要施工方法1）在底模和支架基础上设置观测点由于箱梁断面为单箱单室斜腹板，先用全站仪在箱梁底模上测量出箱梁中心线，利用设置在钢管上的可调顶托将底模标高调整至设计标高 Hs。然后设置观测点，设置方法如下：18m 跨度在每跨的 L/2，L/4 处及墩（台）顶设点，28m跨度在每跨的 L/2，3L/8，L/4 ，L/8 处及墩（台）顶设点，每组（断面）设 Y1、F1、D 、F2 、Y2 五个点，分别设在底板中心、两翼板中心和两斜腹板中心处，并在支架基础上按照投影的方法再设置同样数量的点。测点布置如如下： 15469.
27、94.F2DYY观测点布置断面图 单位（ mm）14450450450450252423221 219181716 一一一 一一 一一一1111 03218m 跨度观测点布置平面图 单位（mm）350350350350一一456443424140393837 43212928 27265232212019 1817161514310 9一一一 一28m 跨度观测点布置平面图 单位（mm）在观测点处固定观测杆，以便于沉降。观测杆的固定方法如下：观测点堆放砂袋后会被覆盖，因此采用预埋观测杆进行沉降观测。先做一个钢架，再将端头打磨平整的 25 螺纹钢焊接于钢架上，然后将钢架用砂浆浇筑在观测点上，等砂
28、浆凝固后，先堆载观测杆周围的砂袋，要特别注意保持观测杆位置的正确性。 2）堆载预压由于混凝土的浇筑是先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板和翼板，为了充分验证支架的稳定性，预压时模拟整个施工15过程的荷载情况，分三级预压：第一级：在底板上堆放底板荷载所需要的砂袋高度 h1；第二级：在腹板位置上对称堆载腹板荷载所需要的砂袋高度 h2；第三级：在底板已堆好的沙袋上堆载顶板荷载所需要的砂袋高度 h3，再在翼板位置上堆载荷载所需要的砂袋高度 h3。堆载分级及高度见下图： 一h3=0一7一h3=0一7一h3=10一2一2一h1=45018618360堆载分级及高度图 单位（ mm）每次加载后，每 2 个小时
29、观测一次，连续两次观测沉降量不超过 3mm，且沉降量为零时，进行下一次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。每次加载后要根据沉降观测结果，以确定支架是否变形异常，如果发现异常要停止预压，采取措施后才重新开始预压。3）满载后沉降观测堆载至箱梁荷载后，对设置的点进行观测，按照工地作息时间每日 7 点、11 点、15 点、19 点对所有点进行沉降观测，并且作好记录渝湘高速公路 D6 合同段 黔江南互通现浇连续箱梁施工组织设计16当同时满足下面 3 个条件后方可判定试压结束：（1）预压时间不得少于 2 天；（2）24 小时沉降误差为1mm；（3）对各点绘制沉降（mm）时间（h）变化曲线，根据曲线是否收敛
30、进行判断。曲线图示例如下： 一h一mX 点沉降（mm ）时间（h）变化曲线最后一次测量数据结果记为 Hy，据此可计算出整个系统的弹性变形 Ft：Ft=（H s 总 -Hy 总 ）/N其中：H s 总 预压前标高之和；Hy 总 卸载前标高之和；N总测量点数。预压结束后，对砂袋进行对称卸载，卸载完毕，再对设置的点进行标高观测，测量结果为 Hx，据此可计算出整个系统的非弹渝湘高速公路 D6 合同段 黔江南互通现浇连续箱梁施工组织设计17性变形 Fft：Fft=（ Hs 总 -Hx 总 ）/N其中：H s 总 预压前标高之和；Hx 总 卸载后标高之和；N总测量点数。4）预拱度设置（1）底模预拱度主要考
31、虑以下 6 个方面：1）结构自重+1/2 汽车荷载在梁跨中产生的挠度 Y1，2）支架弹性压缩量 Y2；3）模板与方木、方木与支架、支架与枕木之间非弹性压缩量Y3；4）支架基础地基的弹性压缩量 Y4；5）支架基础地基的非弹性压缩量 Y5；6）由于预应力张拉产生的反拱度 Y6。通过预压，可以消除 Y3，Y 5 的影响，有 Y6 的部分抵消， Y1 亦可忽略不计。所以预拱度即为整个支撑系统的弹性变形量，计算公式为：Y= Y2+ Y4= Ft（2）最大预拱度的确定最大预拱度在跨中，依据沉降观测及整理的测量数据计算出跨中的最大预拱度 ff= Hs 中 -Hy 中（3）预拱度的分配预拱度的分配按照二次线形
32、分配，如下图y=4fx(l-x)/l2其中：y任意点预拱度；f 跨中最大预拱度；渝湘高速公路 D6 合同段 黔江南互通现浇连续箱梁施工组织设计18l跨度；x任意长度。 fll/2yx x（4）底模施工控制标高计算在模板的高程控制时加入预拱度数值，以确定钢筋绑扎前底模板标高的调整依据H=Hs+ y4、支架施工注意事项及要求（1）对选材的要求1）碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管 （GB/T3092）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢 （GB/T700 ）的规定。2）碗扣架用钢管规格为 483.
33、5mm，钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm。 3）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。4）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352 中 ZG230-450 的规定。5）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm。并经 600650C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。渝湘高速公路 D6 合同段 黔江南互通现浇连续箱梁施工组织设计196）立杆连
34、接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于 50 mm， 外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm。7）杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 3.5mm8）立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。9）立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm 连接销。10）在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧。11）构配件外观质量要求：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 冲压件不得有毛刺、裂纹、
35、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固。主要构、配件上的生产厂标识应清晰。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于 150mm。（2）构造要求1）脚手架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除， 立杆应配置可调底座满足地基承载力的要求。2）支撑架高度超过 4m 时，应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆，并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆3）支撑架高宽比不得超过 3，否则应扩大下部架体尺寸，或者按有关规定验算，采取设置缆风绳等加固措施。4）模板支撑架人行
36、通道设置时，应在通道上部架设专用横梁，横梁结构应经渝湘高速公路 D6 合同段 黔江南互通现浇连续箱梁施工组织设计20过设计计算确定。通道两侧支撑横梁的立杆根据计算应加密，通道周围脚手架应组成一体。通道宽度应4.8m。5）洞口顶部必须设置封闭的覆盖物，两侧设置安全网。通行机动车的洞口，必须设置防撞设施。6）支撑架搭设应与模板施工相配合，利用可调底座或可调托撑调整底模标高。7）按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。（3）对辅助和防护措施的要求1）作业层设置应必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的 0.6m 和 1.2m 的碗扣接头处搭设两道，每步外立杆内侧应设 1.2m 高防护栏杆和 200 mm 高挡脚板。2）用于行人道的斜道，搭设位置应符合作业要求，其宽度不得小于 1 m，坡度以 1:3 为宜。3）脚手架必须满足荷载要求，并设缆风绳，确保脚手架的稳定性。按规定搭设安全网，系安全带，戴安全帽，确保人身安全。4）作业层下的水平安全网应按30cm）；式中2为两端张拉，一端张拉另一端固定为:+固定端锚固长度。 穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，穿束前应用通孔器对孔道进行试穿。穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢丝
