1、 四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案1目录一、 工程概况 .21. 桥梁概况 22. 桥址水文质地 2二、 施工工艺 .21. 地基处理 22. 支架设计要求 33. 满堂支架 34. 模板结构及支撑体系 3三、 支架验算 .41. 普通底板区段验算 42. 翼缘区段验算 53. 墩顶底板区段检算（1.6m 高端横梁 处） 64. 门架支架验算 75. 基础承载力验算 9四、 支架预压 .91. 预压准备工作 92. 预压方案 93. 预压标高测量点布置 104. 标高测量方法 105. 测量结果及沉降量计算 116. 预压时间 127. 卸载 12五、 箱梁
2、施工 .121. 支架预拱度设置 122. 模板的制作、安装及支架的 预压 .123. 钢筋、波纹管、钢绞线安装 134. 混凝土搅拌、运输、浇筑及其养生 135. 预应力张拉 14四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案26. 孔道压浆和封端 177. 支架、模板的拆除 .19六、 主要人力资源配置 .191. 主要材料及设备配置 192. 主要人力资源配置 20七、 工期计划 .20八、 安全文明施工措施 .211. 安全文明施工目标 212. 安全管理 213. 安全施工措施 214. 专项安全注意事项 22四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+66
3、1 现浇支架方案31、工程概况1. 桥梁概况 TK40+59.646车行天桥与主线 K117+661正交90布置，该天桥孔跨布置形式为：（14.5+28.5+14.5）米，上部 结构为预应力 C50砼连续单室箱梁。箱梁底板宽3米，顶板 5.5米，高1.6米，翼 缘板1.25米， 预应力钢绞线 fPK=1860Mpa,下部结构1#和2#采用扩大基础圆柱墩， 0#，3#桥台为重力式扩大基 础。 该桥在0#，3#桥台处布置40型伸缩缝。纵坡为-3.5%的直线段上，横坡在现浇砼铺装调整。2. 桥址水文质地 该桥 1#和 2#墩柱分别位于主线路基两侧边坡角，0#，3#桥台位置边坡上， 该桥横接原乡村水泥
4、道路。由于 该处路基暂未施工，原地面上层覆盖为较厚松软耕植土，下层基础位置为页岩 层，段内无影响施工的河流。但 9/10 月份施工期降雨量较多。2、施工工艺支架现浇箱梁工艺简要如下：地基处理，搭设满堂支架，加工制作模板，支架预压，钢 筋加工、安装， 浇筑混凝土、养生，张拉钢绞线，孔道压浆，封锚，支架、模板的拆除等。 1. 地基处理 在桥跨与桥宽范围内，将原地表松散土清除，路基软基换填完成并分层压实，桥墩基础及桥墩完成后及时回填并压实，由于该桥是上跨高速路，路堑两旁边坡也要作为支架基础，为保证 路堑边坡不被破坏要求路堑边坡刷坡时预留一部分在该桥完成再进行清理。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段
5、 K117+661 现浇支架方案4在路基上面浇筑 10cmC20 混凝土垫层，进行场地硬化，在路堑边坡上根据支架布设位置人工开挖支架基础台阶，台阶尽量挖至基岩上，不在基岩上的要求人工夯实并且浇注 10cmC20 混凝土垫层。为保证路基队施工畅通在支架设置设同时设置门架支架，门架支架基础设置为 7m*1.1m*0.3m 的 C20 混凝土门架基础。排水沟根据现场情况设 置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡，雨水能顺利排出。确保满堂支架在施工中不发生变形与失稳。2. 支架设计要求1) 支架结构必须有足够的强度、刚度、 稳定性。2) 支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在 15mm 以内。3) 支架
6、部分地基的沉降量控制在 5mm 以内，地基承载（压）力达 200kPa。4) 支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑。3. 满堂支架1) 一般结构区底板立杆按 0.90.9m 进行布置，即立杆纵向间距 0.9m，横向间距 0.9m，步距 1.2m；2) 梁端长度 1.2m 及支点区长度为 1.8m 范围内立杆按 0.60.9m 进行布置，即纵向净距 0.6m，横向间 距 0.9m，步距 1.2m；3) 翼板宽 1.25m，翼板立杆按 0.90.9m 进行布置，即立杆纵向间距 0.9m，横向间距 0.9m，步距 1.2m。腹板 处设置 0.60.6m 进 行布置，即立杆
7、纵向间距0.6m，横向间距 0.6m，步距 1.2m。支架基础以上 20cm 处设置一道扫地杆。支架外围四周设剪刀撑，内部沿 桥梁纵向每 4 排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于 5m，支架高度通 过可调托座和可调底座 调节。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案54) 门架支架设置为 4m 宽，高度大于 4m 的门洞通道，门洞两侧的 1.15m 范围内支架设置为 0.30.9，即立杆纵向间距 0.3 m，横向间距 0.9m，步距 1.2m。门架支架上方顺桥向铺设 I36a 的工字钢。4. 模板结构及支撑体系4.1. 外模结构模板结构是否合适将直接影响梁
8、体的外观，外模面板均采用厚为 10mm 的竹胶板，面板尺寸 1.2m2.4m，以适应立杆布置间距，面板直接钉在横桥向方木上，顺桥 向方木采用 50100mm 方木，间距 25cm；横向方木置于纵向100100mm 方木上，纵向方木间距应与立杆横向间距一致。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保 证面板表面平整。腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向 50100mm 方木上，方木间距 25cm。为保证箱梁底板倒角处砼线型顺畅，在竖向支撑内与腹板底部顺桥向布置一条 100160mm 方木，方木钉在底模横桥向方木上，并与斜支撑顶紧 。4.2. 内模结构预应力连续箱梁内模均采用方木作骨架支撑，高压竹
9、胶板作面板。由于箱梁内净空高度仅为 110cm，内模骨架设计尽量少占净空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振捣及内模的拆除。内模上、下面板骨架采用 50100mm 方木， 间距0.3m。上下模板间设 3 个 竖向 2 个横向钢管支架托撑及 4 个斜向钢管支架托撑，通过顺桥向上、下方钢管支架形成内模空间骨架3、支架验算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范（JGJ130-2001），模板支架主要四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案6检算立杆稳定性。根据全桥荷载分布及施工工艺情况，分下列五种情况进行验算:梁体为 C50 预应力钢筋混凝土，其重度取 2600Kg/m3。 1
10、. 普通底板区段验算支架纵距横距 步距按 0.9m0.9m1.2m 检算。1.1. 支架荷载计算1) 梁体钢筋及混凝土荷载：P1 =2600 Kg/m3188.1m310 Kg/m2/3m/57.5m=28.33KPa2) 支架、模板体系荷载按规范规定： P2=0.75KPa3) 混凝土施工倾倒荷载按规范规定： P3=4.0 KPa4) 混凝土施工振捣荷载按规范规定： P4=2.0 KPa5) 施工人员及机具荷载按规范规定： P5=2.5 KPa每根立杆所承受的荷载:N =1.2（28.33 KPa +0.75 KPa）0.9m0.9m+1.4（4.0KPa +2.0KPa+2.5KPa）0.
11、9m0.9m=37.9KN1.2. 立杆计算长度Lo=步距+2a=1.2 m+2 0.3m=1.8 m=180cma-模板支架立杆伸出 顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取 0.3m。1.3. 钢管截面特性外直径 48mm，壁厚 3.5mm，截面积 A=4.89cm2，惯性矩 I=12.19cm4，回转半径 r=1.58cm。1.4. 立杆稳定性计算长细比 =Lo/r=180cm/1.58cm=113.9，查表知折减系数 =0.489四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案7N/A=（37.9110N）/（0.489489mm2）=158.54MPaf=205MPa
12、结论：立杆强度及稳定性均满足要求。2. 翼缘区段验算支架纵距横距 步距按 0.9m0.9m1.2m 检算2.1. 支架荷载计算1) 梁体钢筋及混凝土荷载：P1 =2600 Kg/m3（0.50m+0.18m）/21.25m57.5m10 Kg/m2/1.25m/57.5m=8.84KPa2) 支架、模板体系荷载按规范规定： P2=0.75KPa3) 混凝土施工倾倒荷载按规范规定： P3=4.0 KPa4) 混凝土施工振捣荷载按规范规定： P4=2.0 KPa5) 施工人员及机具荷载按规范规定： P5=2.5 KPa每根立杆所承受的荷载:N =1.2（8.84 KPa +0.75 KPa）0.9
13、m0.9m+1.4（4.0KPa +2.0KPa+2.5KPa）0.9m0.9m=18.96KN2.2. 立杆计算长度Lo=步距+2a=1.2m+2 0.3m=1.8 m=180cma-模板支架立杆伸出 顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取 0.3m。2.3. 钢管截面特性外直径 48mm，壁厚 3.5mm，截面积 A=4.89cm2，惯性矩 I=12.19cm4，回转半径 r=1.58cm。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案82.4. 立杆稳定性计算长细比 =Lo/r=180cm/1.58cm=113.9，查表知折减系数 =0.489N/A=（18.9610
14、N）/（0.489489mm2）=79.29MPaf=205MPa结论：立杆强度及稳定性均满足要求。3. 墩顶底板区段检算（1.6m 高端横梁处）支架纵距横距 步距按 0.6m0.9m1.2m 检算3.1. 支架荷载计算1) 梁体钢筋及混凝土荷载：P1=2600 Kg/m36.6410 Kg/m2/3m=57.54KPa2) 支架、模板体系荷载按规范规定： P2=0.75KPa3) 混凝土施工倾倒荷载按规范规定： P3=4.0 KPa4) 混凝土施工振捣荷载按规范规定： P4=2.0 KPa5) 施工人员及机具荷载按规范规定： P5=2.5 KPa每根立杆所承受的荷载:N =1.2（57.54
15、 KPa +0.75 KPa）0.6m0.9m+1.4（4.0KPa +2.0KPa+2.5KPa）0.6m0.9m=44.2KN3.2. 立杆计算长度Lo=步距+2a=1.2m+2 0.3m=1.8 m=180cma-模板支架立杆伸出 顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取 0.3m。3.3. 钢管截面特性外直径 48mm，壁厚 3.5mm，截面积 A=4.89cm2，惯性矩 I=12.19cm4，回转半径 r=1.58cm。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案93.4. 立杆稳定性计算长细比 =Lo/r=180cm/1.58cm=113.9，查表知折减系数 =
16、0.489N/A=（44.210N）/（0.489489mm2）=184.85MPaf=205MPa结论：立杆强度及稳定性均满足要求。4. 门架支架验算支架纵距横距 步距按 0.3m0.9m1.2m 检算,支架顶端以 7 根 I36a 为纵梁。I36a 应力图4.1. I36a 强度及挠度验算恒载：3.126/7=11.5KN/m活载：(4.0KPa +2.0KPa+2.5KPa）5.5/7=6.68KN/m荷载按恒载 1.2、活载 1.4 的组合系数施加到支架纵向 I36a 上。经计算，I36a 最大应力为： = 31.0MPa =181Mpa 符合要求。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段
17、 K117+661 现浇支架方案10=18.7MPa =106MPa，符合要求。跨中最大挠度：f=1mm L0/400=4000mm/400=10mm，符合要求。I36a 剪力图I36a 变形图4.2. 立杆稳定性验算1) 立杆荷载 KNN 89.1784.68.21675.065.1max ）（2) 立杆计算长度Lo=步距+2a=1.2m+2 0.3m=1.8 m=180cma-模板支架立杆伸出 顶层水平杆中心线至模板支撑点长度，取 0.3m。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案113) 钢管截面特性外直径 48mm，壁厚 3.5mm，截面积 A=4.89cm
18、2，惯性矩 I=12.19cm4，回转半径 r=1.58cm。4) 立杆稳定性计算长细比 =Lo/r=180cm/1.58cm=113.9，查表知折减系数 =0.489Nmax/A=（17.8910N）/（0.489489mm2）=74.82MPaf=205MPa结论：钢管强度及稳定性满足要求。5. 基础承载力验算支架立杆以 15*15cm 作为底座，基础应力为： kPa205.79.1089.17结论：以上模板、支架及支架基础处理能满足现浇连续箱梁的施工要求4、支架预压1. 预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。2、支撑体系基
19、础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进 行预压。2. 预压方案2.1. 荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案12面标高符合设计要求。加载预压重量分布主要有以下几个部位：1) 最不利位置：在横隔板和纵腹板的位置。 2) 一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。3) 底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。2.2.
20、预压方法1) 支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的 60%、80%、100%和 120%。2) 当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时， 应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。3) 每级加载完成后，应先停止下一级加载，并 应每间隔 12h 对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部 监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm 时，再进行下一级加载4) 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸 载。3. 预压标高测量点布置3.1. 测点分层布置预压测量点布置分两层，上层布置在箱梁底模板上，用以观测支架预压时所发生的总沉降量，及卸
21、载后的 弹性恢复量。下层测量点布置在地面碗扣第一层横杆位置，与上层测点对应，用以观测地基在支架预压时，地基的沉降和卸载后的弹性恢复量。3.2. 测点平面布置：a、沿梁纵向在跨中位置及钢管门架位置共计监测 9 个断面。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案13b、每个监测断面上的监测点设置 7 个， 应对称布置。中心点 1 个，对称的腹板位置各 2 个，两侧翼缘板 处各 1 个。c、加载至 120%时所测数据与持荷 24 小时后的数据 变化平均小于 1mm 时，表明支架和地基已基本沉陷到位，可以卸载。否 则还 要继续持荷预压，直至支架和地基沉陷到位方可卸载。4. 标
22、高测量方法根据以上的预压荷载计算和测点布置设计，上层测点用安装标杆的方法设置测量点，下层测点直接在碗扣立杆上设点测量。标高测量标杆用直径 25mm 的钢筋制作，长度大于堆码高度 30cm，标杆底部加焊 30cm30cm10mm 钢板，以便沙袋 压住，保 证位置准确，高度稳定。标杆顶部用砂轮切割机切割平整，以便测量准确。用水准仪定期观测：加载前作一次系统的观测，作为原始数据；加载 60%测量 1 次；加载 80%测量 1 次；加载 100%测量 1 次；加载 120%测量 1 次。加载结束后每天测量一次，直到预压结 束。 预压结束后，进行卸 载，卸载完成后再进行一次系统的观测。5. 测量结果及沉
23、降量计算5.1. 支架总沉降量 K1沉降观测结果用数理统计的方法进行计算，排除不合理的特殊点，计算出上层可信观测点的平均沉降数 k1 及沉降代表值 K1，K1 作为底模板预设拱度的依据。K1=k1+2S式中：K1-支架沉降代表值（mm）；k1-舍掉全部数据平均值 2S 以外的点后， 计算的沉降平均值（mm）；四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案14S-均方差5.2. 地基沉降量 K2下层观测点数据，用上述方法计算出下层可信观测点的平均沉降数 K2，即为地基沉降量。K2=k2+2S式中：K2-地基沉降代表值（mm）；k2-舍掉全部数据平均值 2S 以外的点后， 计
24、算的沉降平均值（mm）；S-均方差5.3. 非弹性变形沉降 K3上层观测点卸载后的数据，用上述方法计算出上层可信观测点的平均沉降数 K3，即 为支架及地基非弹性变形沉降总量。K3=k3+2S式中：K3-地基沉降代表值（mm）；K3-舍掉全部数据平均值2S 以外的点后，计算的沉降平均值（mm）；S-均方差5.4. 弹性变形量 K4支架总沉降量 K1 减去非弹性变形沉降 K3 即为弹性变形量。即：K4 =K1- K36. 预压时间预压期拟定为 7 天，即加载完毕后，保 证持续预压 7 天，以 满足在施工时混凝土浇筑后所产生一定的强度及预应力张拉的需要。7. 卸载当预压时间按规定完成，预期的测量工作
25、进行完， 经监理工程师确认后，即可进行卸载工作，卸载时 采取均匀分层拆除，保 证 支架在拆除过程中受力四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案15均匀。5、箱梁施工1. 支架预拱度设置 预拱度计算公式：f=f1+f2 其中 f1：支架弹性变形；f2 ：梁体挠度预拱度，最大值设在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点的预拱度值后，通 过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行调整。 2. 模板的制作、安装及支架的预压 支座安装合格后，依据图纸尺寸加工并安装箱梁底模板，模板均采用标准120cm240cm 优质竹胶合板（1.0cm 厚），表面光 洁 度、平整度、线条平
26、顺均能满足美观要求，其刚度强度能 满足要求。 模板接缝处嵌填海绵条或采用胶带封缝，并设置斜撑和压脚，以防跑模和漏浆。模板安装前，检查其是否变形、污染。支架底模高程计入落地支架弹性、非弹性变形值，并加入每跨跨中 设 1.5cm 的预拱度，以确保箱梁的标高符合设计要求。预压完成后，卸去砂包，把模板清洗干净，并涂刷 优质 脱模剂。重新测量标高调整底板。 支架静预压：在支架搭设完成以后，应对支架进行预压，预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的 1.2 倍， 预压采用砂（或土）袋预压，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，预压期 间在每跨设置五个断面 15 个观测点，预压前先测量复核支点标高，砂袋用吊车 吊
27、放到支架上， 试压一次将全部荷载吊装就位，然后观测 5 天，卸载一次全部卸完，每个观测点在加载（卸 载）完了观测，加 载完成后先每一天观测一次，观测时 采用相对高差，在近 桥位置 选择一固定点，用其 测量桥面上各观测点相对高差，若 连续 5d 观测结果在 1mm 以内，则可以认为地基沉四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案16降基本稳定。 3. 钢筋、波纹管、钢绞线安装 调整底板合格后、安扎钢筋、安扎时分两次，第一次安扎钢筋为底肋板，在底板及肋板浇注砼后安扎箱顶及悬臂预埋钢筋，在浇注箱顶板时，在顶板应力最小处（1/4 跨）开 11.5m 天窗（每一箱 1 个）拆除
28、箱内模板、支架模板拆除后将天窗钢筋焊接好，并采用与箱梁同标号砼浇筑平整。 在安装绑扎完底板钢筋及横隔板骨架后，待波纹管，钢绞线安装完后，再 绑扎肋板钢筋。钢绞线安装程序：先按其长度， 编号穿入波纹管，分布在肋部位置，再将波纹管及应力钢束按曲线要素表准确定位，采用钢筋“ U”字架 100cm 间距将钢束固定，弯曲部位间距为 50cm，重复 检查，穿钢 束时波纹管是否有破裂，波 纹管接口处采用橡胶条或封口胶布包裹密封，外用铁丝扎紧，当钢筋与钢束位置发生矛盾时， 钢筋让位于钢束，在箱梁波纹管顶峰处引出气孔， （用小胶管引出），安装好波纹管钢束后，重新检查 其坐标位置是否符合要求，进行调整，后完善其他
29、肋板及横隔板钢筋，待砼浇 注后，及 时将钢绞线在桥 两头利用卷扬机来回拉动，施工时特别注意防止波纹管漏浆及压扁引起下一道工序的困难。 4. 混凝土搅拌、运输、浇筑及其养生 混凝土由预制场拌合站统一生产供给。并严格按照中心试验室提供的砼配合比搅拌，由 2 台 8m3 搅 拌车运输、采用吊车吊斗混浇筑，配 6 台插入式振动棒振捣。 箱梁混凝土分两次浇筑（第一层为底板及肋板根部 50cm 高，第二层为肋板、顶板和悬臂板）。箱梁底板和肋板混凝土采用斜层法由低端向高端浇筑。第一层浇筑混凝土初凝后对施工缝凿毛清理，并用钢丝刷刷净钢筋上的水泥浆。第二层四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661
30、现浇支架方案17混凝土由中间向两边均匀摊铺至设计标高，并由低向高推进。混凝土初凝后，用钢丝刷拉毛，使其表面粗糙而平整、清洁。以便于 桥 面铺装混凝土的结合质量。第一层混凝土浇筑时采用插入式振捣器振捣，并振捣密实。最后一层施工的混凝土，把二组试块放在箱梁上同条件下养护，采用覆盖养生。 浇筑混凝土时注意： 在浇筑混凝土 过程中，为了避免踏扁波纹管，防止变形，由专人负责看护，指挥及检查； 严格按规范分 层（30cm）浇筑，并且拉斜坡； 严格控制混凝土坍落度，消除由于混凝土大体积收缩产生的裂纹； 严格控制浇 注时间（接 缝）及时振捣。 （4）混凝土养生： 混凝土浇筑后应当及时养生，养生采用麻布覆盖，洒
31、水养生，做到及时养生，防止混凝土因养生不及时而产生裂缝。5. 预应力张拉 （1）在混凝土强度达到设计强度 95%后，且龄期大于 7 天后方可进行张拉。预应力钢束张拉严格按照设计图纸提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。张拉设备在使用前须进行检查和校核，张拉由熟练工人操作，并且不得中途更换。 （2）本桥预应力箱梁采用后张法，预应力筋为低松弛预应力钢铰线，张拉工艺根据设计图纸分别采用两端同时张拉。 （3）预应力张拉采用双控，以张拉力进行控制，以伸长量进行校核， 实际伸长量值与理论伸长值之差若超过规范要求应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。 预应力钢绞线张拉时理论伸长值： =P.L/A
32、g.Eg 四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案18式中 P 为预应 力钢绞线平均 张拉力（N） L 为预应力钢绞线长度（cm） Eg 为预应力钢绞线弹性模量（N/mm2） Ag 为预应力钢绞线截面面积（mm2） 预应力钢绞线实际伸长值= L1+L2，L1 为从初 应力至最大张拉力间的实测伸长值，L2 为初应力时的推算伸长值，采用相邻级预拉力伸长值。 预应力钢绞线张拉后每束的断丝或滑丝不超过 1 丝，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的 l%，如超过限制数，应进行更换。张拉吨位控制为0.75。 （4）张拉设备校核：张拉机具与锚具配套使用，在进场使用前进行检查与
33、校核，每台千斤顶与压力表、压力盒、测力计及其他装置，应具有1%的读数精度。压力表精度不应低于 1.5 级。千斤顶一般使用超过 6 月或 200 次，以及在使用中出现不正常现象时，应重新校准。 （5）张拉钢绞线制作：每根预应力钢钢绞线应标签以编号及盘号或使用钢绞线的号码， 钢绞线不得扭折、绞旋，不得松散，且每根钢绞线在构件每端要易于识别。 因在两端同时张拉，钢绞线下料长度应把两端工作长度计算在内、张拉后钢绞线的切割用高速手砂轮切割机，外露长度 35mm。 （6）钢铰线张拉操作程序为：0初应力50%测伸长度油缸回零、测回缩量（持荷 5 分钟） 为张拉控制应力（含锚口摩阻损失）， 四川路桥南大梁 T
34、J-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案19钢铰线张拉具体操作方法： 将预应力钢绞线束穿入相应孔道中； 在锚垫板上划出锚具轮廓的准确位置。将每根钢铰线从相应锚具孔中穿过，调整好锚具位置，放入夹片； 将张拉千斤顶调整到正确位置，安装好临时夹具、 夹片； 启动电动油泵，使两端张拉千斤顶开始同时张拉钢绞线达到初应力后张拉千斤顶液压缸暂停进油，在两端钢铰线上精确地标出测量伸长量的起点标记； 预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以伸 长量进行校核， 实际伸长量与理论伸长量之差应在6%之内。 然后张拉千斤顶回油，锚具自锚，卸 顶； 预应力张拉过程中认真填写详细的张拉记录。 （7）在预应力施加过
35、程中会遇到断丝、滑丝、 预应力损失等问题，解决好 这些问题也就保证了预应力的施加效果。 1）处理断丝的方法 双张钢束时先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用 单孔小顶进行张拉， 这样就缩短了千斤顶占用长度。 当本身就是单张的钢束发生断丝时，采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以规范控制应力误差下限为准。 2）处理滑丝的方法 滑丝处理一般采用单孔补张，补张不成功时可用叠加锚环法处理。 3）处理预应力损失的方法 四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案20在预应力的六种损失中，混凝土干缩损失、徐 变损失两
36、种不易控制，但其损失值与其它四种相比也较小。其它四种处理的方法为： 孔道摩阻损 失 在张拉锚固前先不上夹片，反复单张拉数次都可以有效的降低孔道摩阻系数。 锚具回缩损 失 减小锚具回缩损失是选用机械顶锚的锚具及张拉机具，二是当采用自锚体系时，适当减小锚环与限位板之间的间距（用与钢铰线直径的配套限位板），但调整时不能调整过大，否则锚 具回缩损失虽然减小，但锚口损失增加，得不 偿失。混凝土压缩损 失 在不影响结构受力状态的前提下，通过调整张拉顺序减小，一般原则是先长后短、对 称施压，次完成。松弛损失。 及时饱满的灌浆并使水泥浆迅速达到设计强度。 （8）张拉钢绞线特别注意以下几点： 现场养护的 试块抗
37、压强 度达到设计强度的 100%后，才开始张拉。 严格按照设计钢 束张拉 顺序进行，N1a 束N1 束N2aN2N3aN3束，先张 拉中间肋，后张拉边肋，两端同 时张拉。 分级张拉。所有的钢束都拉到同一级荷载后再进行下一级的张拉。 张拉到 100%K 后持荷 3 分钟再锚固，让钢束彻底舒展开从而减少钢束松弛应力损失。 张拉钢束时 仔细观察锚 具夹片，不能打滑也不能将钢丝卡断，若有钢丝松四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案21散，说明钢束中有钢丝断裂，卸荷后更换钢绞线再张拉，不得有一根断 丝现象发生，以确保预应力系统的准确性和完整性。 每一级张拉 时都计算出 对应
38、的理论伸长量值，看实际伸长值与理论值差值是否在 6%之间，若有出入，查明原因后再张拉，不得有丝毫马虎。 由于张拉顺 序有先有后，当一级张拉完后，先 张拉的钢束拉力会变小，伸长量随之改变，在下一级张 拉时必须补偿回来，否 则 ，会出 现伸长量与理论计算出入很大的情况。 张拉钢绞线时 ，注意安全；钢绞线正面不得站立人员，以防不测。 张拉作业时 ，两头工作面及现场指挥，均应配备音质清晰度较高的对讲机。6. 孔道压浆和封端6.1. 孔道压浆真空辅助压浆工艺布置图6.1.1. 压浆前的准备工作1) 割切锚外钢绞线。露头锚具外部多余的预应力钢绞线需采用砂轮切割机割切，严禁采用烧割时 。预应力筋割切后的余留
39、 长度不得超过 2cm。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案222) 封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封 锚时应留排气孔。3) 冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保 证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥 浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处 理时， 应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。6.1.2. 施工工艺 1) 准备材料：采用砂浆搅拌机进行水泥浆的拌制。拌浆好的灌浆料倒入盛浆浆桶
40、；然后马上泵送。 2) 启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08-0.1MPa 并保持稳定； 3) 启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求时，将泵上的输送管道接到锚垫板上的引出管上，开始灌 浆； 4) 灌浆过程中，真空泵保持连续工作； 5) 待抽真空端的气流分离器中有浆体经过时，关闭气污分离器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆 从排气阀顺通流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀门； 6) 灌浆泵继续工作，压力达到 0.8MPa 左右，持续 12 分钟； 7) 关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆； 8) 拆卸外接管路、附件、清洗气污分离器及阀泵； 9) 完成当日灌浆后，必须将所有水
41、泥浆的设备清洗干净； 10)安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后 2 小时内拆除并进行清理。 四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案236.1.3. 质量控制要点及注意事项 1) 锚头一定要密封好，最好在密封后 24h 开始灌浆。 2) 灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力1MPa，带压灌浆SikaGrout 300PT 时不能破裂， 连接要牢固，不得脱管。 3) 严格掌握灌浆料的掺水量和使用时间，对未及时使用而降低了流动性的灌浆料应严格弃料。 4) 灌浆工作宜在初始灌浆料搅拌好后的 3045min 时间内进行，孔道一次灌注要连续。 5) 中途换管道时间内
42、，继续启动灌浆泵， 让浆体循环流动。 6.2. 封锚孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以 备浇筑封端混凝土。封端混凝土的 浇筑程序如下。1) 设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。2) 妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。3) 封端混凝土强度，应符合设计规定，若 设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的 80%。4) 浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣， 务使锚具处的混凝土密实。5) 封端混凝土浇筑后，静置 1h2h， 带模浇
43、水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于 7 昼夜。冬季气温低于 5时不得浇 水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案247. 支架、模板的拆除 在压浆强度达 90%及封锚完成后拆除所有支架。拆除支架时从跨中开始对称向两头均匀拆卸，以便使 桥体重量对称、均匀地由两端支座平均承担，同 时预防箱梁因受力不均匀产生裂纹。拆除底模时损坏箱梁外观质量。6、主要人力资源配置1. 主要材料及设备配置表 1 支架搭设阶段主要材料及设备配备表材料、设备名称 规格、型号 单位普通钢管 483.5 7T十字扣 轮式 1 方 6500 套旋
44、转扣 50 型 500 套接头扣 2000 套木枋、木板 各种 3 方厚 12竹胶板 240120 150 张上托撑 长度大于 70 780 个下托撑 长度大于 70 780 个安全网 100 平方米焊机 2 台汽车式起重机 25T 1 台装载机 50 型 1 台罐车 8 方 2 台2. 主要人力资源配置表 2 支架搭设阶段主要人员配备表四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案25人员类别、岗位、工种 数量技术负责人 1 名测量人员 2 名机料管理人员 1 名安全管理人员 1 名后勤保障人员 2 名焊工 4 名架子工 20 名木工 15 名其他普工 20 名人员小计
45、 67 名7、工期计划计划 10 月 20 到 11 月 20 号完成，工期 60 天。8、安全文明施工措施1. 安全文明施工目标确保无重大安全事故，建成安全达标工地。2. 安全管理1、特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗；2、必须进行公司、施工队和班组三级教育；建立定期安全检查制度， 查出隐患必须及时整改；3、进入施工现场，必须遵章守纪，佩戴安全帽；4、施工现场按规定悬挂“五牌一图”与安施工用电中照明，配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必 须严格按规程操作、布置， 电工必须持证上岗。四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案265、指挥人员必须持有效证件上岗
46、，必 须按规程要求进行操作。3. 安全施工措施1、安全文明管理员为现场施工的专职人员， 负责安全施工的教育、监督、检查。2、班组长安全员负责本班组施工区域的安全施工，执行具体安全施工措施。3、明确安全施工责任，责任到人， 层层负责，切 实地将安全施工落实到实处。4、贯彻国家劳动政策，严格执行本公司有关安全、文明施工管理制度和 规定。5、加强“ 安全第一”的教育，坚持班前交底。6、加强安全施工宣传，在施工现场显著位置悬挂标语、警告牌，提醒施工人员。7、施工机械、机具每天使用前进行例行检查，特别 是钢丝绳、安全带每周还应进行一次性能检查，确保完好。8、当风速为 10 米/秒时，有吊装工作应该停止，
47、当风速达到 15 米/秒时，所有工作均应停止。9、做好现场的安全防护措施，按规定搭设各种临时脚手架并经检查合格，方可使用。4. 专项安全注意事项4.1. 高空坠落的预防1) 现场施工人员均应带安全帽，高空作业人员应佩带安全带，并要高挂低用，并系在安全可靠的地方，现场作业人员穿好防滑鞋。2) 吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，非吊装现场作业人员严禁入四川路桥南大梁 TJ-E14 合同段 K117+661 现浇支架方案27内，起重机工作时，起重臂下严禁站人，同 时避免人 员在吊车起重臂回转半径内停留。3) 登高用梯子、吊装操作平台应牢靠，吊 车移动操作平台时，上面 严禁站人。4) 吊装时，高空
48、作业人员应站在操作平台、吊 篮、梯子上作业，吊装钢梁时在其上弦加设安全防护支架，并在人工作上方拉安全钢丝绳，以便施工人员在梁上能安全操作，严禁在未加固定的构件上行走。4.2. 起吊安全要求1) 吊装时吊机应有专人指挥，指挥人员应位于吊机司机视力所及地点，应能清楚地看到吊装的全过程，起重工指挥手势要准确无误，哨音要明亮，吊机司机要精力集中，服从指挥，并不得擅自离开工作岗位。2) 吊装过程中因设备出现故障时中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间处于悬空状态。3) 风力大于 6 级时禁止吊装作业。4) 非司机人员不能擅自进入驾驶室，起重机停止作业时，应刹住回转及行走机构。5) 起重设备不允许在斜道上工作，不允许超生机两边高低差相差太多。6) 如场地条件差，土质松软，雨后土 质会变得更松软， 为防止吊车和吊装时倾倒，现场 需有其它机械配合 进行再次平整、 压实，避免发生事故。4.3. 施工用电安全1)
