1、麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4 合同段（K65+030K115+300.336）架桥机安装与拆除施工安全专项方案麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-4）中交一公局项目经理部2013 年 12 月目录1 编制说明 11.1 编制依据 11.2 编制目的 11.3 编制原则 22 工程概况 32.1 工程简介 32.2 气象水文地质条件 33 架桥机概述 53.1 用途介绍 53.2 技术参数 53.3 架桥机主要结构 54 架桥机安装 94.1 安装前的准备 94.2 安装场地 94.4 安装、拆除人员的安排 .104.5 安装、拆除主要机具配备 .104.6 安装顺序及施工组织 .114
2、.7 安装 .134.8 试运行和自检 .165 架桥机拆除 .195.1 拆除前准备 .195.2 拆除场地 .195.3 拆除要求 .195.4 拆除顺序及施工组织 .206 安全技术保障措施 .216.1 索具及起重机械的安全技术 .216.2 起重机的安全技术 .236.3 高空作业安全技术 .237 安全管理体系 .267.1 组织保障 .267.2 制度保障 .318 应急预案 .368.1 安全事故应急救援领导小组 .368.2 安全事故应急救援领导小组联络方式 .378.3 应急准备 .378.4 应急措施 .378.5 应急流程图及急救路线 .388.6 施工安全事故应急响应
3、 .398.7 通讯录 .400架桥机安装与拆除施工安全专项方案1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95） ；1.1.2 中华人民共和国安全生产法；1.1.3起重机设计规范 （GB3811-2008） 1.1.4钢结构设计规范 （GB50017-2003）1.1.5城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）1.1.6公路桥涵设计通用规范 （TG D60-2004）1.1.7公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF50-2011）1.1.8钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001）1.1.9建设工程安全生产管理条例 1.1.1
4、0特种设备安全监察条例 1.1.11建筑起重机械安全监督管理规定 1.1.12建筑施工特种作业人员管理规定 1.1.13建筑起重机械备案登记办法 1.1.14 FD40/150 型架桥机安装使用说明书、合格证、强度校核计算说明书 1.1.15 国家、湖北省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 1.1.16 本单位施工类似工程项目的能力、技术、械设备实力及多年来参与类似工程项目的施工经验。1.2 编制目的1）贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。2）坚持“管生产必须管安全” “谁主管、谁负责”的原则，做到安全生产、文明施工，确保架桥机安装与拆除作业安全、顺
5、利进行。11.3 编制原则 认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程，对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。本施工组织设计是在充分亚研究该项目工程总的施工工期和桥型、规格的实际情况基础上编制而成的，本施工组织设计方案的机械设备及操作人员，是根据该工程各个阶段架设方式而投入的，根据工程的进度合理配置，尽量做到合理使用、规范化管理。22 工程概况2.1 工程简介四分部二工区负责施工里程为 K107+000K115+300，桥梁工程有蒋峪14 号桥，罗家湾 15 号桥，
6、保康北互通匝道桥，上部 T 梁共 1400 片，其中30mT 梁 1250 片,25mT 梁 150 片。 桥梁上部结构形式包括先简支后连续预应力T 梁、现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础，柱式台、肋板台、桩基础及扩大基础。根据现场施工条件，预制梁采用 DF40/150 型架桥机架设方案。 DF40/150 型架桥机，主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊质量为 150t，架桥跨径最大为 40m，适应最大纵坡 3%适用桥宽不限，该机承担 30mT 梁架设是合适、安全的。2.2 气象水文地质条件2.2.1、地形地貌本合同段路线依次展布于南漳县、保康县，保康县是襄阳市唯一的全山区县，
7、地貌大致成“W”型，荆山山脉贯穿全境，荆山主脉将全县自然形成保南和保北两部分，保南山势平缓、河谷较宽；保北山势高突、河谷狭窄。在整个山貌除少量河流谷地外，均为山峦起伏、深沟高陵的山地。自燕山运动造山后，由于区内岩性多样、新构造运动差异影响以及外动力地址作用下，形成了多种地貌类型。区内地势因河流切割，横岭发育，形成沟谷平行的地貌特征。地貌形态组合为构造剥蚀及溶蚀型。根据区内地形地貌特征，结合其成因、形态特点，本合同段线路均属构造剥蚀中山区。本项目沿线路区位于新华夏系第三隆起带与淮阳山字型西翼反射弧东段的复合部位，淮阳山字型西翼反射弧北西向至近东西向德褶皱带、断裂带斜贯全区，北部为青峰断裂带，南为
8、荆当盆地，西为牛头山倒转复式向斜，东部为南漳断凹。新华夏系的北北东向构造带、北北西向构造的断裂和槽地带复合于山字型构造带之上，构造极为复杂。线路区位于地震动峰值加速度小于 0.05g 区，相应于地震基本烈度级。32.2.2、水文该构造剥蚀中山区，山顶高程 1000-1852m。区内地表水系发育，境内河沟纵横，主要属于沮河、南河、蛮河三大水系，河谷形态多成“V”字型，部分地段呈“U”字型，切割深度达 500-1000m。河谷两侧倾斜陡坡，多形成陡崖或陡坎状地形，坡脚 6090之间。43 架桥机概述 3.1 用途介绍 DF40/150 型架桥机为自平稳新型架桥机，过孔时安全走到位。该架桥机是一种运
9、行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。该架桥机主梁长 60m，架桥机额定起重量为 150t。DF40/150 型架桥机适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便，无火灾、无爆炸和无腐蚀性质的环境中工作。 架桥机采用交流 380V 低压供电，装机总功率为64KW。利用主便道二级配电柜集中供电，各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见架桥机技术参数表。3.2 技术参数架桥机技术参数表额定起重量 t 2X75适应跨度 m 40适应纵坡 3吊钩提升速度 m/min
10、0.75提升小车纵移速度 m/min 4.25提升小车横移速度 m/min 4.25架桥机纵移速度 m/min 6架桥机横移速度 m/min 4.25总功率（不包括运梁车） kw 64备注3.3 架桥机主要结构该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其5结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、前框架、上横梁、提升小车、前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。 3.3.1 主梁 主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图架桥机主梁结构图主
11、梁是架桥机的主要承力结件，分为 2 列， 每列全长 60 米。为了运输方便，每列主梁又分为 6 节， 见总装示意图 通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。 3.3.2 前框架 由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3.3.3 上横梁 上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3.3.4 提升小车提升小车有纵移轮箱
12、、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需要的角度便于斜桥和弯桥的架设。 3.3.5 前、后支腿 前支腿由前支轮箱、 转向法兰、 套筒立柱、 上下横梁和液压升降装置等6组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。 后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑，当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收起与桥面脱离。见前后支腿结构图。前后支
13、腿结构图3.3.6 托轮 托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托高度在一定范围内可通过伸缩调整盘液压千斤顶调整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆上，轮箱上配置有驱动电机，通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，通过驱动电机与前支轮箱同步驱动架桥机横移。 后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，启动
14、液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。 3.3.7 中支横移轨道和前支横移轨道 中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布7置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。 （说明：本架桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根据我厂提供的图纸按要求自行制造） 。 3.3.8 液压系统 液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后托轮都配置有液压系统通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。 3.3.9 电器系统 电器系统主电路采用交流 380V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 380V 电压控制。 本机采用配电柜集中控制，各单机构
15、采用十字开关控制，整机功率 54kw（不包括运梁车） 。架桥机横移轨道应设置接地装置。 a、架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。 b、整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。c、桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。 d、 前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种工作方式。 e、单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始
16、工作。 f、司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。84 架桥机安装4.1 安装前的准备 4.1.1 应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。 4.1.2 安装前应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。 4.1.3 、应对架桥机运梁轨道进行如下检查：、架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重60 吨安全运行。 、轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于 1/1500，全长范围内不应大于 10 毫米。 、轨道安装的允许偏差：
17、a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为 3 毫米。 b、轨距允许偏差为5 毫米。 c、轨道纵向坡度应小于 2%。 d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过 5 毫米。 、轨道接头应符合下列要求：a、接头左、右、上三面错位不应大于 2 毫米。 b、两平行轨道接口的位置应错开，其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。 c、接头间隙应为 12 毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于1 毫米。 94.2 安装场地 、安装场地应无障碍物，场地平整。 、场地不应有积水，且应有排水设施。 、吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。 4.3 安装要求 架桥机的安装应有具有
18、安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。 、参与安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须由专业电工进行安装。 、安装前清点，按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的安装面有无损伤。 、对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。 、电器元件的组装，电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理进行安装。、安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。 、主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称， （对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规
19、定的扭距旋紧螺母。 、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。 、待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，力平衡。4.4 安装、拆除人员的安排序号 工种 人数1 吊车司机 22 技工 83 电焊工 14 电工 210合计 134.5 安装、拆除主要机具配备 、安装、拆除需要 25 吨吊车 1 台、2 台龙门吊配合。 、安装、拆除需要工具配备：序号 名称 规格 数量1 活扳手 150、300、350、450各两把2 梅花扳手 2 套3 套筒扳手 1 套4 钳工工具 1 套5 电工工具 1 套6 起吊工具 2 套7 钢卷尺 5 米、30 米 各一把8 安全带
20、 6 条9 枕木 2.5 米 若干10 手锤 5 磅、10 磅 各两把11 耗扛 若干4.6 安装顺序及施工组织 架桥机的安装按照前支腿的安装中托横移轨道、中托轮、后托轮的安装主梁及导梁安装前支腿及副前支腿的调整提升小车安装伸缩系统安装电器系统安装的顺序完成，各安装步骤组织情况见架桥机安装人员机械配备表。11架桥机安装流程图 124.7 安装、前支腿的安装a、铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上.底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超 1 米，支垫.每个支点承载力不小于 30 吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50 吨。当双幅同时架设时
21、，如果两盖两盖梁之间的距离超超过 1 米.应对横移轨道进行局部加强.以达到强度。b、将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体.用吊车将前支腿吊起.将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度.将前支腿与挡背墙（或13已架预制梁）.临时固定防倒。注：前支驱轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧 500 毫米处。两套筒之间的距离需要调整时两驱动轮箱位置随之同步变动。、中托轮、后托轮安装a、在已架设箱梁端头，部摆放中托横移轨道，底部采用钢架支垫。两支点距离最大不超过 1 米，支垫每个支点承载力不小于 30 吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于 50 吨。左右两幅同时架设时，两幅箱梁之间的距离超过 1
22、 米时.应悬空部位进行局部加强，以达到强度。b、使用水平仪将中托轨道调整水平，并要求与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于 2cm。c、将中托轮部件根据桥梁平曲线装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中心距离根据实需要确定。d、安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。e、将后托轮组装成整体，安装在架桥机的尾端。、主梁、导梁的安装a、将导梁装入相应的主梁内。b、按照主梁的编号顺序依次将两列主梁采用销轴连接成整体，将导梁用销轴连接成整体。c、利用提梁站两台龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上。d、检查两列主梁中心距是否达到要求，保证两端偏差不大于 5mm，中间偏差不
23、14大于 7mm。e、依次安装主梁前连接框架、后上横梁、导梁连接架。f、安装后支腿。注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。、前支腿调整及副前支腿安装a、安装前支腿液压系统。b、将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵,将油缸和上下横梁用销轴连接。c、启动前支腿油泵将支腿上部顶起,或用吊机将整个前支腿吊起,用螺栓将支腿座与主梁连接成整体。d、通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支腿轮箱支撑在前支腿横移轨道上。e、将副前支腿穿入导梁前端并于导梁上弦用法兰连接，调整下部伸缩管高度，达到过孔要求。f、插入销轴固定副前支腿高度。、提升小车的安装a、将提升小车的纵移轮箱和扁担梁组装，保证两个纵移轮箱中心距离达
24、到要求，偏差不大于 3mm ，担梁中心距离 1.7 米，偏差不大于 3mm。b、利用吊车将提升小车放置在主梁轨道之上。c、将横移小车放置在提升小车的横移轨道之上。d、将卷扬机吊起放置在横移小车的的车体上，并安装晴雨棚。注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊 300 次，必须更换新钢丝绳。15、电器设备的安装电器设备安装时参考电器原理图、接线.进行安装。架桥机工作之前，接通临时电源，确定各驱.电机转向是否正确一致，制动器是否有效，各安全装置是否安全可靠。、吊具的安装按要求缠绕钢丝绳，安装吊具，吊具安装须注意钢丝绳的缠绕：a、钢丝绳从动滑轮的中部穿入。b、钢丝绳的端部固定在定滑轮上。c、钢丝
25、绳穿好后，安装吊具。保证吊具自然下垂，不得扭转，钢丝绳之间不得相互干涉。d、吊具下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈也不宜多于十圈。4.8 试运行和自检164.8.1 架桥机试运行前的检查、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。、调整卷扬机及锥形电机制动器间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。、检查电气系统仪表是否在“0”位。、检查有无防碍各机构工作的障碍物。、检查各个操纵手柄、按钮操纵是否灵活。、待一切检查确认无误后方可试运转。4.8.2 试运行检查上述检查确认正常后方可试运行架桥机，并做如
26、下检查：、空载实验a、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。b、开动提升机构，空钩升降次数，开关动作灵敏准确。17c、把两台提升小车开至跨中，整机在前后 5 米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。、静载实验先起升额定载荷，再起升 1.25 倍额定载荷离地面 100 毫米处，悬停 10 分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。、动载试验以 1.1 倍额定载荷使起升机构和提升小车在 5 米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损.和永久
27、变形。185 架桥机拆除5.1 拆除前准备5.1.1 应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施施工文件。5.1.2 拆除前，应对设备进行全面检查、清理，如发.有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在拆除前予以处理，合格后方可拆除。5.2 拆除场地、安装场地应无障碍物，场地平整。、场地不应有积水，且应有排水设施。、吊车作业区域应无高压.及其它电力线通过。5.3 拆除要求架桥机的拆除应有具有拆除资.的单位和具有拆除资格的人员进行拆除。、参与拆除人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的拆除必须由专业电工进行安装。、拆除前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，检查数量、
28、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好、有无损伤、损坏、重要的拆除面有无损.。、对当天、当班要拆除的部件进行清洁，做好拆除所需的工具、机具设备的准备工作。、电器元件的拆除：电器元件的拆除应根据电器原理进行拆除。、拆除时.禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。、主要钢结构的连接螺栓拆除时，应以螺栓的对称（对角)位置从内向外(或从外向内）逐次按规定的扭距。、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘。195.4 拆除顺序及施工组织架桥机的拆除按照电器系统拆除伸缩系统拆除提升小车拆除前支腿及副前支腿的调整主梁及导梁拆除中托横移轨道、中托轮、后托轮
29、的拆除前支腿拆除的顺序完成，各拆除步骤组织情况见架桥机安装、拆除人员机械配备表。206 安全技术保障措施6.1 索具及起重机械的安全操作技术6.1.1 绳索及起重工具麻绳及钢丝绳麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载不能用于机动机，起吊较重的构件断丝的麻绳不得使用。麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙沙粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢.绳曲折硬拉形成“扭结” ，引起钢.折断。用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢钢丝的报废标准参见下表。用于穿绕钢丝绳的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。钢
30、丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处。使用中的钢丝绳最少每一个月至一个半月涂油一次；保存时最少每半年涂油一次。在操作过程中，应随时防止钢.绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳索与供电电缆线接近，以避免事故的发生。钢丝绳夹数量应不小于 4 个，其间距 A 等于 6-7 倍钢丝绳直径，U 行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时就注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的 80%-90%，降低为75%以至便低。6.1.2 滑车滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量，
31、是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过.算确定其负荷。使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢.绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。21应注意钢.绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中一个或两个滑轮承担全部荷载。滑车滑轮直径和卷绕.丝.的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的 16-30 倍。手拉葫芦在使用前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑，方可使用。6.1
32、.3 卷扬机设置绞车的卷筒轴应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向滑车的中心线与绞车卷筒中心线垂。其两者之间的距离应在 L20S（S 为卷筒长度）范围内，其最小极限距离亦不宜小于 L=15m。正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防发生事故。供应电动绞车发动机的电源线，必须采用外包绝.材料的绝缘导线，如橡胶.或塑料线。电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其
33、挂在离地面或地板不少于 2.5m 的高度处。绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察较车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。6.1.4 千斤顶使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损 20%时，禁止使用。22液压式千斤顶在气温低于 0C 时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫
34、支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。禁止在高压输油管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。高压管路的检查和安装以及连接不慎，都会形成严重事故。6.2 起重机的安全技术1、系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机构均必须在使用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚碇确认可靠，方可吊重。2、起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环.。其内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部位的紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。3、起重机驾.员在每次开.
35、起重机前应放出预警音响信号。4、起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不容许的，这样极易发生事故，只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。5、起重机驾驶员除对“停车”信号不管何人发出都得接受外，其它任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接旁人的信号。6、起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从其上方至少高出 50cm 的上空越过。7、禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。8、构件吊装用的吊索，应能保证绑扎外，对吊索须.行计算。另外，在起吊时应.查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至起重机突然失重而倾覆。9、在所吊钩件未经固定就位前不得脱钩。10、对于重量
36、不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。11、禁止在 6 级以上风的情况下进行吊装作业。236.3 高空作业安全技术1、吊装工程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面上的操作人员经常在同一垂直面上工作。防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人员或进入作业区的其他人员，无论在地上或高空均须戴安全帽，以防事故。2、为防止高空坠落，操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应“高挂低用” ，就是将安全带绳端的钩环挂在高处，而人在较低场合操作。这样，万一发生坠落，操作人员非但不会摔到地面，且可避免有重力加速度产生的冲击力
37、加重人体的伤害。3、在高空安装构件或其它作业，往往要使用撬棍校正位置，必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。为此，人须立稳，用力恰当，撬入深度适中，不能急于求成，有可能时应在脚手架或已安装好的构件上，一手扶持住脚手架或构件，另一手操作。4、攀登高空作业，必须穿软底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。5、为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高空作业易使操作人员滑到，必须采取防滑措施，如扫除构件上的冰雪；梁体上绑扎麻袋，桥面上铺设草包；走道上铺洒黄砂防滑等。此外，绑扎吊索时亦须防止污泥沾到构件上，使人滑倒。6、登高用梯必须牢固。梯子上端须用绳索和已固定的构件，并须依靠平稳不
38、摇晃，方可攀登。在攀登时还应随时注意检测绳索是否被解脱或被电焊、气割等飞溅的火焰烧断。如发现这种现象应及时补救，并重新把绳索绑扎牢靠，以策安全。7、梯子与地面的夹角一般以 65-70 度为宜，不能过陡；如用脚梯，其开挡亦不宜过大，并须在两脚间缚系拉绳，以防滑塌伤人。8、高空作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员.随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱扔是绝对不允许的。9、禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在进行吊装作业的下方停留或随便通过。也不允许在起重机正在吊起重物的起重臂杆下停留或任意通过。2
39、410、在高空用气割或电焊气割时，应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。11、构件安装后，经检查正确就位，符合设计、质量要求时，就要妥善加以固定；如为电焊连接，要保证连接牢固。如系螺栓连接，要紧固必要数量的螺栓，必须在连接确属安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。12、在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，可设置吊装禁区，加强管理，禁止吊装作业以外的人员.入禁区内。13、凡饮酒后，严禁从事高处作业。14 高空作业人员应持证上岗。凡经医生确.患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高处作业的人员不得从事高处作业。257 安全管理体系7.1 组织保障
40、7.1.1 成立安全领导小组项目经理部成立以项目经理为组长，分管安全副经理、总工程师为副组长，其他副经理及分部项目经理为组员的安全领导小组。安全领导小组机构组成：组 长：高怀鹏副组长：杨树峰 曹和恩组 员：青 尧 任红军 张立民 张 翔 宋志刚韩雨生 李恩堂 李 强 许 鹏 贾志锐 刘学红安全领导小组办公室设在安全管理部，负责安全生产管理的日常工作，对标段所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。由安全管理部部长宋志刚（15587779805）担任办公室主任，负责处理日常安全管理事务；联络员为谭雪萍（15587779899） ，负责同各分部、工区保持联络，下发、收集安全相关资料、报表等。安全
41、领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。各分部必须成立安全领导小组，认真落实安全生产逐级负责制，加强施工现场的安全管理，确保安全生产。组员：青 尧组员：任红军组长：高怀鹏副组长：杨树峰 副组长：曹和恩办公室主任：宋志刚组员：张立民 组员：张 翔组员：韩雨生 组员：李恩堂 组员：李 强组员：许 鹏组员：贾志锐 组员：刘学红26图 7.1-1 安全领导小组组织机构分部在项目部安全管理领导小组的领导下，为加强项目安全管理工作，完善安全管理长效机制，使各项安全工作条理清晰，责任明确，有效落实安全管理责任制，成立四分部二工区项目安全管理领导小组，具体设置如下：组 长：刘学红 副组长：王
42、 升 赵素军组 员：樊绪聪 翁竹根 李秀伟 杨海波 常永福 刘彩霞贾永茂 孙 凯 董鹏品安全领导小组下设安全管理部为办公室，负责处理日常安全生产相关事宜，由安笑斐同志任办公室主任，主要负责处理安全生产相关事物，联系电话15587779668；姚茂华为联络员，负责对外联系相关事宜，联系电话：18307219894。安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。各分部必须成立安全领导小组，认真落实安全生产逐级负责制，加强施工现场的安全管理，确保安全生产。27图 7.1-2 分部安全领导小组组织机构7.1.2 安全领导小组职责分部经理：刘学红总工程师：王 升安全管理部：安笑斐财务管理部 刘彩霞材料物资部 董朋品质量巡检部 罗家宇桥梁工区 孙 凯路基工区 李中秋隧道工区 杨海波钢筋加工场 李 杰 拌合站 王海龙预制场 李秀伟副经理：赵素军工程技术部 樊绪聪计划合同部 郭琦琦综合办公室 常永福工地试验室 贾永福
