1、中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程1 南宁东站轨道交通工程项目部 南 宁 东 站 综 合 交 通 枢 纽 一 期 工 程 （地 下 空 间 ）轨 道 交 通 换 乘 站 工 程钻 孔 灌 注 桩 标 准 化 作 业 手 册中国中铁隧道集团编 制： 复 核： 审 批： 中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程2 南宁东站轨道交通工程项目部 目 录一、旋挖钻孔灌注桩作业指导书 61.1.编制目的 .61.2.编制依据 .61.3.适用范围 .61.4.机械设备 .61.5.工艺流程及设计要求 .61.
2、5.1.施工工艺框图 .61.5.2.施工准备 .81.5.3.场地的布置 .81.5.4.测量定位 .91.5.5.埋设护筒 .91.5.6.泥浆 .10中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程3 南宁东站轨道交通工程项目部 1.6.施工技术措施 .111.6.1.旋挖钻机的设置及调整 .111.6.2.钻孔作业 .121.6.3.地质情况记录 .121.6.4.清孔及成孔检测 .121.7.钢筋笼制作及安装 .131.8.灌注水下混凝土 .171.9.质量要求 .191.10.钻孔桩施工中易出现的问题及解决措施 .201.10.1.塌孔 .20
3、1.10.2.掉钻 .211.10.3.钻孔偏斜 .211.10.4.灌注水下混凝土出现导管进水或拔漏情况 .221.10.5.导管内混凝土不往下流动（堵管） .22中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程4 南宁东站轨道交通工程项目部 1.10.6.串孔 .231.11.安全注意事项 .231.11.1.用电作业 .231.11.2.机械作业 .231.11.3.起重吊装 .24二、旋挖钻孔灌注桩标准化作业卡片 252.1.旋挖钻孔灌注桩标准化施工工艺流程图 .252.2.旋挖钻成孔 作业卡片 272.3.钢筋笼制作与安装 .332.4.混凝土灌
4、注 .38三、旋挖钻钻孔灌注桩施工工艺总结 453.1.工程概况 .453.1.1.围护结构设计概况 .453.1.2.工程地质概况 .45中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程5 南宁东站轨道交通工程项目部 3.1.3.水文地质概况 .463.2.钻孔桩施工工艺要点和工艺要求 .463.2.1.测量放线 .463.2.2.护筒埋设 .463.2.3.泥浆制备 .463.2.4.钻孔施工 .463.2.5.清孔 .473.2.6.钢筋笼安装 .473.2.7.水下混凝土灌注 .473.3.施工过程存在的问题及整改措施 .483.3.1.成孔直径过
5、小，导致钢筋笼下放困难 483.3.2 桩孔垂直度偏差过大 .483.3.3.清孔后泥浆含砂率达不到规范要求。 493.3.4.混凝土灌注前塌落度过小 .49中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程6 南宁东站轨道交通工程项目部 3.3.5 混凝土灌注高度过高 .503.3.6.钢筋笼制作过程中钢筋的主筋不顺直、主筋及箍筋间距不均匀。 .503.3.7.钢筋笼上浮 .513.3.8.混凝土灌注过程中卡管 .513.4.施工中重点及难点控制 .523.4.1.桩底沉淀厚度控制 .523.4.2.泥浆的比重、含砂率控制 52中国中铁隧道集团有限公司 南
6、宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程7 南宁东站轨道交通工程项目部 一、旋挖钻孔灌注桩作业指导书1.1.编制目的明确旋挖钻孔灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、 规范桩基作业施工。1.2.编制依据（1）南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程土建工程一期围护结构施工图设计 。（2）南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程勘察报告的水文地质、环境资料。（3）建筑桩基技术规范JGJ94-2008/旋挖钻机施工工法通用规程、 基坑低应变动力检测规程、 施工现场临时用电安全技术规范、施工现场里临时用电安全技术规范JG46-
7、2005、 车站工程施工质量验收标准QGD-006-2005。1.3.适用范围适用于南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程土建工程一期围护结构旋挖机 钻孔桩施工工艺，使其处于受控状态。1.4.机械设备旋挖钻机、泥浆泵、混凝土搅拌运输车、挖掘机 (钻渣外运) 、自卸汽 车（钻渣外运）、汽车吊、电焊机、导管、护筒、下料斗等。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程8 南宁东站轨道交通工程项目部 1.5.工艺流程及设计要求1.5.1.施工工艺框图见附图一：旋挖钻孔桩施工工艺流程图 中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工
8、程（地下空间）-轨道交通换乘站工程9 南宁东站轨道交通工程项目部 附图一：旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程图1.5.2.施工准备（1）开工前应具备场地工程的地质资料和必要的水文地质资料，桩基工程施工图及图纸会审纪要。（2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危 险建筑等的调查资料，确保不影响现场的施钻工作。（3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验报告和理论配合比试验报告。试验室根据所用的原材料实际情况作好混凝土的配合比试验。（4）工程地质资料1.5.3.场地的布置中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘
9、站工程10 南宁东站轨道交通工程项目部 沉 淀 池 1沉 淀 池 2泥 浆 池 1泥 浆 池 2施 工 道 路泥 浆 回 路 附图二：泥浆池平面布置图（1）平整场地由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,钻机就位前对场地要清除杂物，换除软土并进行平整碾压的处理，软土地段应设 2cm 厚钢板,保证场地地基有一定强度防止钻机沉陷。（2） 施工便道合理布置施工便道，保证旋挖钻机及其它的施工机械安全就位，方便钻渣的及时外运。（3）合理布置临时用水、用电设施及泥浆、排渣等其它设施，全面 满足施工工作的要求。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程11 南宁东
10、站轨道交通工程项目部 1.5.4.测量定位采用全站仪测放桩孔的中心位置，根据中心点位测轴线引出“ 十”字线测出四个控制护桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中扰动。1.5.5.埋设护筒护筒用厚度 6mm 的钢板卷制，其内径比桩径大 10cm。用等径或稍大直径的钻头开孔，钻至要求深度后，用钻机的副卷机扬将护筒吊起放入孔内，根据“十”字护桩将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，并用适宜的粘土将护筒周围 回填夯实。也可采用人工挖孔，起重机械配合埋设的方法。在护筒就位的过程中，应保持护筒顶面高出地面 50cm 为宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔内。
11、中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测 量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行随时调整，与中心偏差不得大于 3cm，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求，倾斜度不大于 0.5%。护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与 护筒相交处作好标记，量 测出十字交点（钻孔桩中心）至护筒标记点的距离，并认真填写护筒偏位记录。护筒埋设完毕后即可进行钻机对位。钻机自行行走到预钻孔位，调整好位置，使 钻头中心与护筒挂“十 ”字线中心重合，调整垂直度，记录零位置，钻机对位结束。 中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程12
12、南宁东站轨道交通工程项目部 1.5.6.泥浆膨润土泥浆具有比重低、黏度好、含砂少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力高等特点，所以配制时宜优先选用钙质膨润土配制低比重的泥浆。采用膨润土造 浆， 对泥浆的配合比、泥浆性能指标要求如下：泥浆性能指标地层 比 重 漏斗黏度 (/s) 含砂率（%） 胶体率（% ） PH 值一般 1.051.20 1622 4 95 大于 8易塌 1.201.45 1928 4 95 大于 8造浆材料选择优质膨润土，不能使用孔内原土造浆护壁，膨润土作为泥浆原料一般为用水量的 15%，造浆前应根据泥浆性能指标的要求做泥浆配合比的试验， 现场按照泥浆配合比用制浆机拌制泥浆
13、并存入储浆池。特殊情况下，在使用黏土作为造浆材料时应符合下列要求：（1）自然风干后，用手不易掰开捏碎。（2）干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角。（3）用刀切开时，切面光滑、颜色较深。（4）水浸湿后有粘滑感，加水合成泥膏后，容易搓成 1mm 的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂砾不多，浸水后能大量膨胀。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程13 南宁东站轨道交通工程项目部 为防止泥浆对周围环境的不利影响，废弃泥浆必须外运弃置于弃土场；严防地表水流入桩孔内，桩孔开挖后应采取措施防止施工用水和雨水流入基坑内。钻碴要及时运出工地，弃到设计指定或预先选好的弃碴场，
14、弃碴场要设挡护，防止水土流失，以达到 环境保护的要求。钻孔过程中应随时检验泥浆比重、含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随 时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，以保 证成孔速度和质 量；随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆， 维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥 浆高度必须高于地下水位，还应 高于护筒底面。 桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆采用流量不小于 100m3/小时泥浆泵排至泥浆池内，利用于下一个基桩钻孔护壁中。泥浆池采用砖砌，砖墙高度与地面持平，在底部和四周采取砂浆抹面进行封闭处理，大小 为 20m3.75m2m，也可以根据 现场实际情况布置；泥浆采用泥浆泵、管将泥
15、浆输送到在钻桩孔。在施工过程中要定期测试泥浆各项指标，掌握数据，确定每池泥浆的周转次数和补浆时间。 钻孔时对不同地质情况要配置相应的泥浆指标。1.6.施工技术措施1.6.1.旋挖钻机的设置及调整施钻时，将钥匙开关打到电源档，旋挖 钻机的显示器显示旋挖钻机标记画面，按任意 键进入工作画面。先 进行旋挖钻机的钻杆起立及中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程14 南宁东站轨道交通工程项目部 调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示钻杆工作画面。从 钻杆工作画面中可实时观察到钻杆的 X轴、Y 轴 方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄
16、将钻杆从运输状态位置起升到工作状态位置，实现钻杆平稳同步起立。在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂和对中。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方式。在 钻杆相对零位5范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而钻杆超出相对零位5范围时，只能通过显示器上的点动按钮或操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。对中通过钻头底部中心钻齿的尖部与护桩交出的桩位中心确定，两点处于同一铅垂线上的偏差在验收标准允许偏差范围内即为对中完成，对中后采用钢板尺 进行复测，做好 钻机就位的偏差记录。1.6.2.钻孔作业将钻头慢慢下落到地表高程时，通过电脑复位按钮将深度显示仪调整为零，以便钻进过程中跟踪钻孔深度。然后再将
17、钻头放入护筒(护壁)内，正向旋 转开始钻进。选用斗筒式钻头钻进时，当钻斗提出孔外移至机侧以后，继续缓慢上提钻斗，利用 动力头下的挡板将钻斗上的顶压板的顶压杆下压，通过与顶压杆相连的连接杆件将钻斗的底盖打开卸落钻渣，钻渣卸落完后，再将钻斗下落至地面，正旋关底盖复位。施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。钻孔应连续进行，因故停钻时， 应注意保持孔内泥浆比重， 经常检查桩孔周围地表土的变化情况，防止孔壁坍塌。 钻孔完成后， 应尽快浇筑混凝土，防止空孔时间过长造成坍孔事故。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程15
18、南宁东站轨道交通工程项目部 1.6.3.地质情况记录地质情况记录按相应地质的相关表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录， 绘制孔桩地质剖面 图，每 处孔桩必须备有土 层地质样品盒，在盒内 标明各样品在孔桩所处的 标高位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度。1.6.4.清孔及成孔检测（1）采用掏渣法进行清孔，成孔后利
19、用旋挖钻机掏渣钻斗进行掏渣，保证桩底沉淀层厚度符合设计及验标要求（不大于 5cm），在水下混凝土浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进 行二次清孔，二次清孔采用泥 浆置换法清孔，即在混凝土灌注前，向孔内注入 满足要求的泥浆，把孔内原本不合格的泥浆置换出来；在桩底沉渣厚度、泥浆指标符合规范要求后，立即灌注水下混凝土。 （2） 在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2-3mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1，含砂率小于 8，黏度 17-20s。(3)孔径检测 也可采用探孔器。探孔器采用钢筋焊接成高约 6m
20、直径比设计孔径稍小。检孔时用汽车 吊吊起，放入待检孔内，然后放松吊绳使检空器靠自重下落，在孔内能下落到孔底， 则孔径符合设计要求。如在某个位置卡住十， 测量下放钢丝绳长度，可计算出深度，中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程16 南宁东站轨道交通工程项目部 用钻机扫孔时重点反复扫该位置。1.7.钢筋笼制作及安装（1）钢筋笼在钢筋加工场整体制作，严格按设计图纸尺寸进行加工，主筋采用机械连接， 丝口外露不得超过 2 个丝，同一截面钢筋接头不得大于 50%，钢筋接头错开 45d。主筋与箍筋、加 劲筋点焊连接；加劲筋 2m 一道，螺旋箍筋间距为 100/
21、200mm。主筋锚入冠梁内的长度为 33d。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程17 南宁东站轨道交通工程项目部 中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程18 南宁东站轨道交通工程项目部 附图三：钢筋笼详图（2）钢筋笼在支撑架上加工，将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上，焊接加劲筋及箍筋。（3）钢筋笼自上而下每 2m 设置一道 50mm 的钢筋保护层护壁环，护壁环焊接在主筋上，搭接长度为 100mm。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程19 南宁东站轨
22、道交通工程项目部 （4）将制作好的钢筋笼稳固放置在摆放架上，防止变形，并按型号、 类别分类整齐堆放，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。（5）钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使。（6）钢筋笼在运输和安装时，为保证骨架起吊时不变形，设骨架内部加设支撑，加 强其刚度，必要时加设钢脚手杆件再进行加强，并在笼中加劲箍筋处加设“ ”形钢筋撑，支撑钢筋在钢筋笼安放在孔内过程中拆除，以便重复使用。 钢筋笼 采用 1 台 35T 汽车吊整体吊装，采用三点起吊法。第一吊点在骨架的下部，第二吊点设 在钢筋笼中部加劲箍筋处，第三吊点 设在第一层 加劲箍筋处（或根据钢筋骨架长度和施工现场具体情况确定）。起吊时，
23、先提起第一吊点，使骨架稍稍提起，与第二、第三吊点同时起吊。待骨架离开地面后第一、第二吊点停止起吊，继续起吊第三点。随着第三吊点不断上升，慢慢放松第一、第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。（7）钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得 强行下放。下放钢筋笼时要对钢筋笼定位，在钢筋笼最上端设四根定位筋，根据钻孔 桩设计高程与地面高程计算确定固定钢筋的长度，将固定钢筋焊接在井口支撑型钢上，型钢两端支撑在钢护筒外的枕木支墩上，以保证钢 筋笼的标高满足设计要求。平面位置固定时，在 顶部箍筋上拉设“十”字交叉 线绳交出钢筋笼的中心，将钢筋笼下放至设计标高后(可预先抽出部分泥浆，
24、以保证顶部箍筋外露)，根据桩孔中心的护桩拉设“ 十”字交叉 线绳交出桩位中心， 悬吊垂球调整钢筋笼的位置和桩位中心重合，并将定位吊筋点悬挂于横担在孔口的两根工字钢上并与工字钢进行焊接，防止灌注混凝土的过程中定位吊筋碰撞变位。（8）为防发生浮笼现象，在灌注到混凝土与钢筋笼接触地段，适当放慢灌注速度，防止 导管底口以上部分混凝土流动性变小，对钢筋中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程20 南宁东站轨道交通工程项目部 笼形成较大的握裹力，带动钢筋笼上浮。当 发生钢筋笼上浮时， 应立即停止灌注混凝土，重新固定钢筋笼后再继续灌注。通过该段后加快混凝土灌注速
25、度，缩短灌注时间。1.8.灌注水下混凝土混凝土由拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车进行水平运输，采用内径 250mm的导管水下灌注，要求混凝土坍落度 180220mm。（1）混凝土的运输混凝土采用混凝土搅拌车运输。在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水，或内壁粘附的混凝土是否清出干净。每天工作后或浇筑中断 30min 及以上时间再行运输混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。每根桩灌注时配备混凝土运 输车不少于 3 台，以保证混凝土浇筑速度和过程的连续性。运输过程中以 24r/min 的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时， 应高速旋转 2030s 后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗
26、中。运输过程中，确保混凝土不发生离析、漏 浆、严重泌水及坍落度 损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和 180220mm 的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对 混凝土进行二次搅拌，或根据实际情况废弃，但不得再次加水。（2）导管中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程21 南宁东站轨道交通工程项目部 水下混凝土采用内径 25cm钢导管灌注，导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口 严密。导管节长度，中 节宜为 2m 等长，底节宜大于 4m，漏斗下宜 1m 用短管。导管用吊车分节吊装， 丝扣式连接且应有防松装置。导管应位于钻
27、孔中央，在混凝土浇筑前，应进行升降试验。吊车 的提升能力应与全部 导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。首次使用前应对导管进行水密试验。（3）安装储料斗、开关阀门、隔水球，隔水球采用硬 质塑料球或篮球，隔水球直径要较导管内径小 35mm ，先将隔水球放入导管中后再安装储料斗，储料斗的容 积要满足首批灌注下去的混凝土埋置导管深度的要求。 （4）首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。箭球、 拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即 测探孔内混凝土面高度， 计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。 （5）灌注中，采用测锤准确测
28、量混凝土顶面标高， 严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在 26m ），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩，拔管前须仔细测 探混凝土面深度，用 测深 锤测孔时，采用三点 测法，防止误测。测绳上铁片制作的米标必须进行加固，防止米标滑移串位致使测位不准造成导管拔漏情况发生；每孔灌注时必须留有一套设置好的备用测绳。探测时须仔细，并以灌注的混凝土数量校对，防止 错误。在测深桩， 测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探 测时必须要仔细，并以灌注混凝土的数量校对以防误测，必要 时可以现场制作一个简易混凝土取样筒，取出新鲜混凝土时的位置即为灌注高度。（6）灌注混凝土时，要保持孔
29、内水头，防止出 现坍孔。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在 8 小时内浇筑完成。 （7）在灌注过程中，应经常探测井孔内混凝土顶面的位置，及时地调整导管埋深。灌注 过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程22 南宁东站轨道交通工程项目部 从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注 过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。（8）导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，
30、逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可 转动导管，使其脱开 钢筋骨架后，再移到钻孔中心。（9）当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除 1 节或 2 节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同 时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续 灌注。拆除导管动作要快， 时间一般不宜超 过 15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，
31、堆放整齐。（10）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢复正常灌注速度。（11）当混凝土浇注面接近设计高程时，应用取样盒直接取样确定混凝土顶面位置，保证混凝土顶面浇注到桩顶设计高程 80100cm，以保证桩头质量。（12）在浇注水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土 浇注记录”。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程23 南宁东站轨道交通工程项目部 （13）水下混凝土浇注过程中，发生导管漏水或拔出混凝土
32、面、机械故障或其它原因，造成断 桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施，不可擅自进行处理。1.9.质量要求（1）施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、 记录，并在成 桩以后配合监理工程师进行桩体的检验。（2）成桩后根据设计要求的检测方法进行检测。具体检测方法及检测数量按设计及验收标准进行，并作好检测前准备工作。（3）准备工作完成后，按照检测要求和检测目的对桩基进行检验，对成桩的质量做出评价。 检测标准如下表一、表二表 1 钻孔桩钻孔允许偏差序号 项 目 允许偏差（mm）1 孔径 不小于设计孔径2 孔深 不小于设计孔深3 孔位中心偏心 504 倾斜度 1%5 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度 50中
33、国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程24 南宁东站轨道交通工程项目部 表 2 钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号 项 目 允许偏差（ mm）1 钢筋骨架在承台底以下长度 1002 钢筋骨架外径 103 主钢筋间距 104 加强筋间距 205 箍筋间距或螺旋筋间距 206 钢筋骨架倾斜度 05%7 骨架保护层厚度 208 骨架中心平面位置 209 骨架顶端高程 2010 骨架底面高程 50中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程25 南宁东站轨道交通工程项目部 1.10.钻孔桩施工中易出现的问题及解决措施1.1
34、0.1.塌孔（1）产生原因：护筒埋置过浅，周围回填不密漏水。操作不当，如提升钻头、掏渣筒倾倒，或放放 钢筋骨架 时碰撞孔壁。泥浆稠度小、比重不够或其它泥浆性能指标不符合要求，起不到护壁作用。孔内水位高度不够或加水时水流冲击孔壁。在松散砂层中钻进、进尺太快。（2）塌孔的预防和处理措施：、塌孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围回填，夯实，重新钻孔。、吊入钢筋笼时对准钻孔中心竖直插入，防止 钢筋 笼碰撞孔壁。轻度塌孔时可加大泥浆相对密度和提高水位。、如发生孔内坍塌，应判明坍塌位置，如塌孔 严重 应全部回填，用黏土泥膏投入，待孔壁 稳定后采用低速钻进。、应采取提升护筒高度，保 证孔内必要的水头高度
35、。、在松散的粉砂土或流砂土中钻进时， 应控制进尺速度，选用较大比重、粘度和胶体率的泥浆。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程26 南宁东站轨道交通工程项目部 1.10.2.掉钻（1）发生原因：a、卡钻时强行提拉、操作不当，使钢丝绳或钻杆疲劳断裂。b、钻杆接头不良或滑丝。c、钻头或钻机不应该反转时反转， 钻杆松脱。（2） 预防和处理措施：a、卡钻时应设有保护绳索的措施方能适度强提， 严防钻头空打。b、经常检查钻具、钻杆、 钢丝绳和联结装置。c、掉钻落物时，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。1.10.3.钻孔偏斜各种钻孔方法均可能发生钻孔倾斜事
36、故，形成弯孔。（1）偏斜原因：a、施工过程中钻机底座产生不均匀沉陷没有通过钻 机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度， 导致钻机发生倾斜。（2）预防和处理：中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程27 南宁东站轨道交通工程项目部 、钻 机就位时严格通过钻 机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保钻孔的垂直性。、在软、硬地层交接处钻进时， 应低速钻进。、发现钻孔倾斜后，立即通过调整钻机的垂直控制系统，上下反复 扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时回填粘土到偏斜处，待沉 积密实后再继续缓慢钻进。1.10.4.灌注水下混凝土出现导管进水或拔漏情况
37、发现拔漏或导管进水时，立即测量孔内混凝土灌注高度，计算出混凝土面距离地面高度，若混凝土面距地面在 10m 以内，立即停止灌注，将导管直接拔出，用泥浆泵抽出孔内泥浆，采用全护筒护壁，人工处理；若混凝土面距地面较深 时，也应立即停止灌注、拔出 导管，尽量在混凝土终凝前利用旋挖钻机，使用小斗筒钻头，挖出钢筋内的混凝土，拔出 钢筋笼，重新钻孔；如果在混凝土终凝前不能完成上面的全部操作，应在混凝土初凝前尽可能使用大吨位吊车将钢筋笼拔出，在使用合金钻头重新钻孔。1.10.5.导管内混凝土不往下流动（堵管）发生这种情况，主要是因为孔内泥浆和混凝土压力大于导管内混凝土压力造成的；个别是因为混凝土流动性不好造成
38、的。堵管后应用吊车将导管慢慢提起， （注意埋深，不要拔漏）增加 势 能，往复几次一般均能解决。但如果每次灌注混凝土都需要往复提升导管，则应探测导管埋深，解掉一节（按计算确定）导管，并注意混凝土的塌落度和流动性。堵管后 严禁敲击导管。发生特殊情况，以上方法仍不能解决时，可采用增大混凝土塌落度，并加高孔口灌注漏斗高度（增加势能）的方法解决。中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程28 南宁东站轨道交通工程项目部 1.10.6.串孔（1）发生原因：a、遇到透水性强或有地下水流动的土层。b、水头过高使孔壁渗透。（2）预防和处理措施：a、适当加稠泥浆或倒入粘
39、土，慢速转动。b、适当控制水头高度，不要使压力过大。1.11.安全注意事项1.11.1.用电作业（1）现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于 3m，室内距地面不低于 2.4m。（2）配电箱、开关箱：使用 BD 型标准熔断器，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱 设总熔丝、分开关，动力和照明分 别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护 。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。中国中铁隧道集团有限公司 南宁
40、东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程29 南宁东站轨道交通工程项目部 （3）接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2 一组二根，接地 间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定。转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。（4）用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必 须由专职电工完成。1.11.2.机械作业（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（2） 操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（
41、3） 施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。（4） 作业前对机械设备进行详细检查和能力的鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。机械作 业时，驾驶室内不得超员。（5）施工过程中严格执行国家颁布的建筑机械使用安全技术规程，严禁违章指挥、违章操作。各种 专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。（6） 定期组织机电设备、 车辆安全大检查，对检查 中查出的安全问题，按照 “四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。1.11.3.起重吊装中国中铁隧道集团有限公司 南宁东站综合交通枢纽一期工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程30
42、 南宁东站轨道交通工程项目部 （1）作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。（2）起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上 岗作业。（3）吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并 应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。（4）作业过程必须遵守起重机“十不吊” 原则。（5）在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时， 应停止起重吊装作业（6）起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运 时，严禁人从上方通过。 严禁用起重机载运人员。二、旋挖钻孔灌注桩标准化作业卡片2.1.旋挖钻孔灌注桩标准化施工工艺流程图旋挖钻孔灌注桩标准化施工工艺流程图见下图
