1、ICS 43.020点 击 此 处 添 加 中 国 标 准 文 献 分 类 号中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准GB/T XXXXXXXXX电 动 汽 车 灾 害 事 故 应 急 救 援 指 南Guide for Electrical Vehicle Fire Fighting and Emergency Rescue点 击 此 处 添 加 与 国 际 标 准 一 致 性 程 度 的 标 识（征求意见稿）XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施GB/T XXXXXXXXXI目 次1 范围 .12 规 范 性 引 用 文 件 13 术 语 和 定 义 14
2、总则 .15 识别 .26 车 辆 固 定 .27 切 断 电 源 .38 碰 撞 事 故 救 援 .39 水 域 事 故 救 援 .410 火 灾 事 故 扑 救 .511 充 电 情 况 下 事 故 救 援 .6GB/T XXXXXXXXXIIGB/T XXXXXXXXXIII前 言本 标 准 按 照 GB/T 1.1-2009给 出 的 规 则 起 草 。 本 标 准 由 中 华 人 民 共 和 国 工 业 和 信 息 化 部 提 出 。 本 标 准 由 全 国 汽 车 标 准 化 技 术 委 员 会 归 口 。 本 标 准 起 草 单 位 ： 公 安 部 上 海 消 防 研 究 所 、
3、 中 国 汽 车 技 术 研 究 中 心 本 标 准 主 要 起 草 人 ：GB/T XXXXXXXXX1GB/T 19596 电 动 汽 车 基 本 术 语GB/T 5907 消 防 基 本 术 语 第 一 部 分GB/T 29176 消 防 应 急 救 援 通 则GB/T 29179 消 防 应 急 救 援 作 业 规 程GB/T * 电 动 汽 车 产 品 说 明 ： 应 急 救 援电动汽车灾害事故应急救援指南1 范围本 标 准 规 定 了 电 动 汽 车 火 灾 、 碰 撞 、 涉 水 等 灾 害 事 故 的 灭 火 和 应 急 救 援 指 南 。 本 标 准 适 用 于 纯 电 动
4、汽 车 和 混 合 动 力 汽 车 ， 不 适 用 于 燃 料 电 池 汽 车 。 本标准 适用 于公 安消 防部 队和专 职消 防部 队的 灭火 和应急 救援 作业 ， 其 他消 防 队和紧 急道 路救 援 人员 可 参 照 执 行 。2 规 范 性 引 用 文 件下列文 件对 于本 文件 的应 用是必 不可 少的 。 凡 是注 日期的 引用 文件 ， 仅 所注 日期的 版本 适用 于 本 文 件 。 凡 是 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 其 最 新 版 本 （ 包 括 所 有 的 修 改 单 ） 适 用 于 本 文 件 。3 术 语 和 定 义GB/T 19596、 GB/T 5
5、907中 界 定 的 以 及 下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 标 准 。3.1作 业 规 程 code of practice for operation针 对 特 定 消 防 灭 火 和 应 急 救 援 技 术 确 立 的 规 范 性 程 序 。3.2主 动 式 灭 火 offensive attack在 有 人 员 被 困 或 高 压 电 池 未 起 火 时 ， 在 做 好 个 人 防 护 的 情 况 下 ， 采 用 的 一 种 主 动 的 灭 火 战 术 。3.3防 护 式 灭 火 defensive attack当高压 电池 发生 燃烧 且没 有人员 被困 时， 在灭 火条
6、 件不充 分的 情况 下， 采取 的一种 防护 式的 灭 火 战 术。4 总则4.1 评估GB/T XXXXXXXXX2应通过 外部 观察 和仪 器监 测， 判 断事 故车 辆动 力电 池和高 压电 系统 的受 损情 况， 评 估动 力电 池 可 能 引 发 的 爆 炸 燃 烧 的 危 险 因 素 及 后 果 ， 做 好 事 故 救 援 准 备 。4.2 警戒4.2.1 应 根 据 侦 测 检 测 情 况 确 定 警 戒 范 围 ， 设 置 警 戒 标 志 。4.2.2 应在事 故车 辆周 边 10 米 范 围设置 工作 区， 禁止 无关 车辆、 人员 、 船 只进 入； 在 5 米 范围 设
7、置 作 业 区 ， 只 允 许 直 接 负 责 治 疗 或 解 救 被 困 者 的 救 援 人 员 进 入 。4.2.3 应 持 续 监 测 易 燃 、 有 毒 气 体 ， 监 测 事 故 车 辆 动 力 电 池 部 位 温 度 ， 适 时 调 整 警 戒 范 围 。4.3 漏液4.3.1 除 电 解 液 外 的 其 他 液 体 从 车 辆 中 溢 出 时 ， 应 按 照 传 统 车 辆 处 置 方 法 进 行 处 置 。4.3.2 电 解 液 泄 漏 时 ， 则 应 佩 戴 全 套 个 人 防 护 装 备 （ 包 括 呼 吸 防 护 装 备 ） 。4.3.3 如 有 可 能 ， 应 尽 量
8、收 集 电 解 液 ， 防 止 其 污 染 环 境 。4.4 救 援 人 员 要 求4.4.1 技 术 要 求救 援 人 员 应 熟 悉 电 动 汽 车 及 其 结 构 ， 接 受 相 关 培 训 。4.4.2 个 人 防 护 要 求4.2.2.1 处 置 火 灾 事 故 时 ， 救 援 人 员 应 穿 戴 全 套 的 个 人 防 护 装 备 和 呼 吸 防 护 装 备 。4.2.2.2 处 置 碰 撞 、 涉 水 事 故 时 ， 救 援 人 员 应 佩 戴 全 套 电 绝 缘 装 具 ， 水 域 救 援 时 应 穿 戴 所 需 的 个 人 防 护 装 备 。5 识别救 援 人 员 应 通 过
9、 查 看 车 辆 号 牌 及 外 部 标 识 及 相 关 信 息 确 定 事 故 车 辆 是 否 为 电 动 汽 车 。5.1 外 部 标 识 识 别5.1.1 车 辆 号 牌 识 别救 援 人 员 应 根 据 车 辆 号 牌 的 政 策 确 定 事 故 车 辆 是 否 为 电 动 汽 车 。5.1.2 电 动 汽 车 标 识救 援 人 员 应 仔 细 观 察 车 身 ， 在 车 身 尤 其 是 车 尾 部 后 备 箱 盖 上 是 否 有 电 动 汽 车 标 识 ， 如 “EV”、 “Hybrid”、 “E*”、 “电 动 汽 车 ”、 “混 合 动 力 ”等 字 样 。5.2 内 部 标 识
10、 识 别5.2.1 救 援 人 员 应 根 据 车 辆 信 息 提 前 了 解 高 压 部 件 及 断 电 开 关 的 位 置 。5.2.2 救 援 人 员 在 对 车 辆 进 行 操 作 时 ， 应 首 先 查 看 标 识 为 橙 色 的 高 压 电 缆 或 部 件 ， 以 及 低 压 电 缆 或 部 件 ， 并 查 看 相 关 标 识 内 容 。6 车 辆 固 定GB/T XXXXXXXXX36.1 固 定 车 轮应 根 据 事 故 车 辆 状 态 、 位 置 等 情 况 ， 合 理 采 取 短 足 、 长 足 等 稳 固 技 术 ， 运 用 支 撑 杆 等 器 材 装 备 ， 对 车 体
11、 实 施 有 效 稳 固 ， 创 建 安 全 作 业 条 件 ， 有 效 防 止 车 辆 移 动 。6.2 汽 车 制 动 装 置应 根 据 不 同 车 辆 的 制 动 装 置 ， 确 保 车 辆 处 于 驻 车 状 态 。7 切 断 电 源事 故 车 辆 在 确 保 自 动 断 电 之 后 ， 仍 应 对 其 进 行 手 动 断 电 ， 确 保 高 压 线 路 处 于 断 电 状 态 。7.1 自 动 断 电关 闭 车 辆 启 动 开 关 ， 将 具 有 自 动 启 动 功 能 的 车 辆 钥 匙 装 入 信 号 屏 蔽 袋 或 置 于 距 离 事 故 车 辆 10米 之 外。7.2 手 动
12、 断 电找 到 切 断 低 压 电 源 的 位 置 ， 切 断 低 压 电 路 ； 按 照 产 品 说 明 书 ， 手 动 切 断 高 压 线 路 。8 碰 撞 事 故 救 援8.1 总则电 动 汽 车 碰 撞 事 故 救 援 操 作 规 程 如 下 ： a) 识 别 车 辆 ， 确 定 救 援 方 案 ；b) 操 作 之 前 固 定 车 辆 、 切 断 电 源 ； c) 解 救 被 困 人 员 之 前 稳 定 车 辆 ；d) 确 定 高 压 电 池 及 部 件 位 置 ； e) 做 好 救 援 人 员 的 安 全 防 护 ； f) 人 员 搜 救 及 车 辆 处 置 ；g) 现 场 清 理
13、。8.2 人 员 搜 救8.2.1 应 根 据 现 场 情 况 ， 充 分 考 虑 救 助 过 程 中 可 能 存 在 的 危 险 因 素 ， 确 定 救 援 方 案 。8.2.2 应 按 照 清 除 车 辆 玻 璃 、 清 除 挡 风 玻 璃 、 处 理 安 全 气 囊 、 创 造 内 部 空 间 、 明 确 解 救 路 线 、 创 造 破 拆 点 、 拆 除 车 门 、 拆 除 侧 边 、 推 离 仪 表 板 、 破 拆 车 顶 的 顺 序 ， 创 建 救 援 通 道 。8.2.3 视 情 使 用 消 防 过 滤 式 综 合 防 毒 面 具 或 空 气 呼 吸 器 对 被 困 人 员 和
14、救 援 人 员 实 施 呼 吸 保 护 ； 如 电 池 有 电 解 液 泄 漏 、 打 火 、 冒 烟 或 冒 泡 声 等 现 象 时 ， 应 打 开 车 窗 和 后 备 箱 通 风 ， 防 止 烟 气 大 量 积 聚 ； 若 现 场 通 风 条 件 差 ， 可 采 取 人 工 鼓 风 、 利 用 排 烟 机 送 风 等 方 式 驱 散 现 场 有 毒 气 体 。8.2.4 避 开 高 压 电 线 缆 和 动 力 电 池 ， 利 用 破 拆 、 起 重 、 撑 顶 、 牵 引 等 器 材 装 备 ， 采 用 合 理 的 施 救 方 法 ， 救 助 遇 险 人 员 脱 离 困 境 。8.2.5
15、对 相 撞 或 倾 翻 的 客 车 ， 可 视 情 从 外 侧 手 动 开 启 车 门 一 侧 的 手 动 应 急 开 关 打 开 逃 生 通 道 。 车 门 无 法 打 开 时 ， 应 迅 速 破 拆 车 门 窗 ， 救 出 被 困 人 员 。GB/T XXXXXXXXX48.2.6 根 据 被 困 人 员 受 困 状 态 、 受 伤 部 位 等 情 况 ， 会 同 医 疗 急 救 人 员 采 取 相 应 救 治 措 施 ， 维 护 生 命 体 征 ， 并 及 时 消 除 触 电 、 漏 电 等 风 险 ， 遇 险 人 员 救 出 后 交 由 医 疗 急 救 人 员 进 行 救 护 。8.3
16、 车 辆 位 置8.3.1 使 用 灭 火 毯 从 电 池 箱 外 部 实 施 覆 盖 ， 保 证 被 困 人 员 和 救 援 人 员 免 受 电 池 电 解 液 喷 溅 伤 害 。8.3.2 破 拆 过 程 中 严 禁 接 触 损 坏 的 电 池 系 统 ， 切 勿 使 用 工 具 切 割 高 压 供 电 线 路 或 穿 透 高 压 供 电 系 统 组 件 ， 防 止 可 能 存 在 的 电 击 危 险 。8.3.3 对 切 断 电 源 的 车 辆 ， 应 利 用 无 齿 锯 、 扩 张 器 、 牵 引 器 、 气 动 切 割 器 、 双 轮 异 动 切 割 器 、 液 压 剪 切 器 、
17、液 压 顶 杆 等 工 具 ， 破 拆 牵 引 变 形 的 车 厢 外 壳 ， 救 出 被 困 人 员 。8.3.4 在 对 事 故 车 辆 进 行 破 拆 等 操 作 时 应 动 态 观 察 动 力 电 池 状 态 ， 但 动 力 电 池 有 明 显 温 度 上 升 或 有 烟 雾 释 放 时 ， 应 暂 停 操 作 ， 采 用 喷 雾 水 枪 实 施 掩 护 。8.3.5 对 电 池 受 损 车 辆 ， 安 全 员 应 对 受 损 电 池 进 行 全 程 观 察 ， 并 利 用 热 成 像 仪 、 测 温 仪 等 器 材 对 电 池 温度进 行实 时监 测 ， 一 旦 发现内 部温 度急
18、剧升 高 ， 立即向 指挥 员报 告 ， 防 止 突发事 故威 胁被 困人 员和 救 援 人 员 安 全 。8.3.6 对 事 故 造 成 燃 油 泄 漏 的 ， 在 破 拆 时 应 喷 射 泡 沫 覆 盖 泄 漏 区 域 ， 防 止 因 金 属 碰 撞 或 破 拆 时 产 生 的 火 花 引 发 油 蒸 气 爆 炸 燃 烧 。8.4 现 场 清 理8.4.1 灾 害 事 故 处 置 结 束 后 ， 应 全 面 、 细 致 地 检 查 清 理 现 场 ， 并 向 车 主 和 有 关 部 门 移 交 现 场 。 撤 离 现 场 时 应 当 清 点 人 员 ， 整 理 器 材 装 备 。8.4.2
19、 提 醒 车 主 和 有 关 部 门 妥 善 处 理 受 损 电 池 ， 合 理 采 取 转 运 方 式 ， 防 止 事 故 车 辆 在 转 运 及 后 期 静 置 过 程 中 起 火 。8.4.3 在高压 电池 电量 全部 放出 之前， 应将 车辆 置于 距离 建筑物 或其 他车 辆 15 米 之 外的地 方， 当条 件 无 法 满 足 时 ， 应 将 车 辆 置 于 一 个 相 对 封 闭 的 安 全 区 域 ， 避 免 对 周 边 建 筑 物 和 车 辆 造 成 破 坏 。8.4.4 在 转 移 车 辆 时 ， 不 能 直 接 进 行 拖 挂 ， 应 根 据 厂 商 技 术 人 员 提
20、供 的 要 求 进 行 转 移 。9 水 域 事 故 救 援9.1 总则电 动 汽 车 水 域 事 故 救 援 操 作 规 程 如 下 ：a) 识 别 车 辆 ， 侦 查 环 境 情 况 确 定 救 援 方 案 ； b) 确 定 高 压 电 池 及 部 件 位 置 ；c) 做 好 救 援 人 员 的 安 全 防 护 ； d) 解 救 被 困 人 员 ；e) 如 果 无 人 员 被 困 ， 直 接 进 行 车 辆 处 置 ； f) 现 场 清 理 。9.2 侦查侦 查 应 包 括 以 下 内 容 ：a) 水域温 度、 深度 、 水 面宽 度 、 水流 方向 、 岸 边地 形等 情 况， 了 解事
21、 故现 场及 周边 的道路 、 交 通、 水 源 等 情 况 ；b) 遇 险 人 员 的 位 置 、 数 量 和 伤 亡 情 况 ；GB/T XXXXXXXXX5c) 通 过 外 部 观 察 ， 判 断 事 故 车 辆 动 力 电 池 和 高 压 电 系 统 的 受 损 情 况 ； d) 评 估 现 场 救 援 处 置 所 需 的 人 力 、 器 材 装 备 及 其 他 资 源 ；e) 做 好 救 援 人 员 的 安 全 防 护 ， 进 行 人 员 搜 救 ；f) 查 明 车 辆 牵 引 部 位 、 牵 引 途 径 ， 明 确 车 辆 停 放 的 安 全 区 域 ； g) 调 大 型 吊 车
22、到 场 ， 将 落 水 车 辆 吊 上 路 面 。9.3 人 员 搜 救9.3.1 分 析 现 场 情 况 ， 充 分 考 虑 救 助 过 程 中 可 能 存 在 的 危 险 因 素 ， 确 定 救 援 方 案 。9.3.2 击 破 车 窗 或 打 开 车 门 ， 救 助 车 内 人 员 ； 遇 险 人 员 救 出 后 交 由 医 疗 急 救 人 员 进 行 救 护 。9.4 车 辆 处 理9.4.1 应 避 免 接 触 高 压 部 件 、 电 缆 或 断 电 开 关 等 。9.4.2 应 根 据 车 辆 水 域 救 援 要 求 ， 由 有 资 质 的 机 构 进 行 车 辆 打 捞 。9.4
23、.3 车 辆 打 捞 至 路 面 后 ， 按 照 8.3 的 要 求 进 行 车 辆 处 置 。9.5 现 场 清 理按 照 8.4的 要 求 进 行 现 场 清 理 。10 火 灾 事 故 扑 救10.1 总则 10.1.1电 动 汽 车 火 灾 事 故 救 援 操 作 规 程 如 下 ： a) 识 别 车 辆 ；b) 侦 查 环 境 情 况 ， 确 定 采 取 的 灭 火 方 案 ； c) 火 灾 扑 灭 后 固 定 车 辆 ；d) 如 有 需 要 ， 进 行 断 电 ； e) 现 场 清 理 。10.1.2 灭火剂10.1.2.1 应 使 用 水 或 其 他 车 辆 火 灾 用 标 准
24、灭 火 剂 。10.1.2.2 当 高 压 电 池 着 火 时 ， 应 使 用 大 量 的 、 持 续 的 消 防 水 ， 如 扑 灭 电 池 着 火 的 乘 用 车 时 应 确 保 10 吨 以 上 的 消 防 水 。10.2 灭 火 战 术10.2.1 主 动 式 灭 火10.2.1.1 当 有 人 员 被 困 或 高 压 电 池 未 起 火 时 ， 应 选 择 进 行 主 动 式 灭 火 。10.2.1.2 不应 为使 灭火 剂能够 顺利 喷射 到电 池内 部， 而 对车 辆的 结构 进行 刺穿、 切割 、 撬 、 拆 除 等 操 作。10.2.1.3 不 应 使 用 工 具 刺 穿 引
25、 擎 盖 ， 避 免 穿 透 发 动 机 区 域 的 高 压 部 件 而 造 成 严 重 的 电 击 。10.2.1.4 如 果 高 压 电 池 区 域 着 火 ， 应 使 用 热 像 仪 监 控 电 池 区 域 温 度 以 防 止 复 燃 。GB/T XXXXXXXXX610.2.2 防 护 式 灭 火10.2.2.1 当 高 压 电 池 发 生 燃 烧 ， 没 有 人 员 被 困 以 及 没 有 足 够 水 源 的 情 况 下 ， 可 采 用 防 护 式 灭 火 。10.2.2.2 当 灭 火 剂 很 难 到 达 电 池 的 燃 烧 单 元 时 ， 指 挥 员 可 选 择 让 车 辆 烧
26、尽 。10.2.2.3 任 何 未 佩 戴 自 给 式 空 气 呼 吸 器 的 人 员 应 置 于 火 灾 上 风 向 ， 避 免 吸 入 烟 气 中 的 有 毒 物 质 。10.2.3 无 明 火 情 况 的 作 业当电池 发生 事故 未见 明火 ， 有大量 白烟 冒出 时， 在确 保 其他完 好电 池从 车上 卸载 之后， 应采 用大 量、 持 续 的 水 对 冒 烟 部 位 进 行 连 续 喷 射 ， 以 减 少 有 毒 有 害 气 体 对 周 围 环 境 造 成 影 响 。10.3 现 场 清 理火 灾 扑 灭 后 ， 固 定 车 辆 并 断 电 ， 然 后 按 照 8.4的 要 求
27、进 行 现 场 清 理 。11 充 电 情 况 下 事 故 救 援11.1 应 首 先 确 定 充 电 站 电 源 位 置 并 切 断 。11.2 在 确 保 人 身 安 全 的 情 况 下 ， 应 拔 出 电 动 汽 车 的 充 电 枪 ， 按 照 以 上 程 序 进 行 灭 火 和 应 急 救 援 。 电 动 汽 车 灾 害 事 故 应 急 救 援 指 南 征 求 意 见 稿 编 制 说 明一、 工作简况1、任务来源伴随节能与新能源汽车产业发展规划（ 2013-2020） 的颁布，以及国家、 地方政策大力 支持， 我国电动汽车等新能源汽车的拥有量正在呈递增式发 展 ， 生 产量和保有量持续
28、增长,中国已经成为电动汽车销量最高的国家。尽管电动汽车产业化进程在不断加快， 但广大民众却对电动车存在顾虑， 屡 屡发生的消防安全事故也为电动汽车产业的发展带来了一定的阻力。据统计， 2016 年国内外共发生新能源汽车起火事故 35 起，涉事车辆共计 46 辆，行业安 全问题十分突出 ， 随着电动汽车生产量和拥有量猛增 ， 消防员面临的电动汽车灾 害事故将会不断增加。电动汽车发生碰撞、 涉水或火灾等灾害事故时， 电动汽车钟装载的动力电池、 高压系统等 易受外界环境激励而引发热失控， 造成爆炸或火灾等灾害性事故 。 目 前电动汽车中常用的三元电池和磷酸铁锂电池， 其燃烧具有燃烧迅速 、 持续时间
29、 长、 易复燃； 燃烧温度高； 燃烧猛烈、 甚至爆炸； 释放大量有毒有害、 易燃气体； 不同种类锂电池火灾行为差异较大等特点， 这些都给消防人员的灭 火 和救援工作 带来了新的挑战。 电动汽车火灾及救援事故相比于传统内燃机式汽车 ， 最大区别 为高压电和火灾产生的有毒烟气、爆炸波等对救援人员和周边人群的威胁。在电动汽车灾害事故灭火救援面临全新挑战的情况下， 急需将我国 电动汽车 消防安全研究及规范研究提上日程。 在相关研究工作的基础上 ， 公安部上海消防 研究所联合中国汽车技术研究中心等单位联合提出了国家标准提出了国家标准电动汽车灾害事故应急救援指南 的编制计划， 旨在指导消防人员有效的扑救
30、电动汽车火灾， 在碰撞和涉水事故中进行正确的救援， 减少人员伤亡和财产损失， 同时最大程度的保护消防人员的人身安全。2016 年 10 月 4 日，中国国家标准化管理委员会发布关于对 2016 年第四批拟立 项国家标准项目征求意见的通知 ，对该标准项目进行公示。 2016 年 12月份， 国家标准委下达该国家标准制订计划， 计划编号 20162461-T-339， 计划名称 GB/T电动汽车灾 害事故应急救援指南 ，属于基础通用类标准。2、主要工作过程2016 年起，公安部上海消防研究所对电动汽车灾害事故应急救援指南中的 标准方法进行研究， 标准起草过程中 ， 更加主动电动汽车灾害事故时消防人
31、员面 临的新挑战， 尤其是与传统汽车事故处置的区别 。 提出标准立项建议书与草案提 交主管部门审核，中国国家标准化管理委员会发布关于对 2016 年第四批拟立 项国家标准项目征求意见的通知 ，对该标准项目进行公示，2016 年 12 月份， 国家标准委下达该国家标准制订计划。2017 年 6 月 6 日，电动汽车整车标准工作组三届六次工作会议上，与会代 表对该 标准工作组讨论稿进行了集中研讨， 提出了相关意见 ， 编制组成员根据与 会代表提出的意见和建议对标准进行了修改完善，形成了征求意见稿。2017 年 9 月 27 日 ， 电 动 汽 车 整 车 标 准 工 作 组 召 开 小 范 围 ，
32、 请 行 业 内 部 分 代 表队该标准的讨论稿进行了进一步的讨论，使部分条款术语更具专业性。2017 年 10 月 13 日，电动汽车整车标准工作组三届七次工作会议上，与会 代表对标准进行了征求意见稿前最后一次研讨， 使标准条款更具可操作 性 ， 形成 标 准 征 求 意 见 稿 。二、 标准编制原则和主要内容1. 编 制原 则（1）本标准编写符合 GB/T1.1 标 准 化 工 作 导 则 的 规 定 ；（2）工作组内企业对修订内容进行多次征求意见，并在会上充分讨论；（3）起草过程，充分考虑国内外现有相关标准的统一和协调。 2. 主 要内 容（1）范围 本标准规定了电动汽车火灾、 碰撞、
33、涉水等灾害 事故的灭火和应急救援指南。 本标准适用于纯电动汽车和混合动力汽车，不适用于燃料电池汽车。 本标准适用于公安消防部队和专职消防部队的灭火和应急救援作业， 其他消防队和紧急道路救援人员可参照执行。（2）3. 术语和定义 为确保消防人员的人身安全， 在某种条件下， 消防员可以采取以保护自身安全为主的防护式灭火， 本章对主动式灭火和防护式灭火进行了定义， 火场指挥员 应根据现场的情况来综合判定采取哪种灭火战术。（3）4.1 评 估 对电池受损情况的评估，可通过外部观察是否有漏液、冒烟、发出“嘶嘶”声或爆裂声 等情况， 同时配合仪器监测温度、 可燃气体等来评估电池的受损情况， 一旦电池受损，
34、应做好事故的救援准备工作。（4）4.2 警 戒 由于动力电池在受到外界刺激发生热失效后， 会有爆炸及燃烧的危险。 一旦发生燃烧或爆炸， 会有飞溅物溢出， 并伴随大量易燃有毒有害气体， 为保护周边 环境和人员的安全，应做好警戒。（5）4.3 漏 液 由于确定电池中电解液成分比较困难，故应视为所有的电解液具有腐蚀性、有毒且易燃， 火灾危险性较高， 易污染环境和对人员造成伤害， 因此应做好个人 防护和电解液收集工作。（6）5. 识 别 随着电动汽车的发展， 出台了大量国家和地方政策， 例如部分地区对新能源汽车的号牌进行了规定， 要求使用绿色号牌， 与传统车的号牌有明显区别， 这是 最容易区分传统车和
35、新能源车的特征， 因此， 救援人员应了解相关政策， 有助于 快速识别新能源汽车并采取正确的处置策略。（7）6. 车 辆 固 定 大部分汽车即使呈现熄火的状态， 但是由于电动汽车没有发动机的噪声， 一旦操作过程中发生移动， 会带来二次危害。 因此， 任何电动汽车在操作之前都要 进行固定。（8）7. 切 断 电 源 大部分车辆均设计了在碰撞事故中自动断电的安全系统。如果自动断电失效， 为确保车辆处于断电状态， 应切断手动断电开关。 在大部分碰撞事故中， 车 辆应处于熄火状态。 事故处置过程中应核实车辆状态， 以免无意中将已经自动熄 火的车辆重启。 。（9）8. 碰撞事故救援在电动汽车碰撞事故中，
36、如有人员被困， 需要 对车辆进行切割、 破拆等操作， 然而高压电池及线路的存在， 对于救援人员来说是一种全新的挑战 。 本章对人员 搜救过程中的基本程序和注意事项进行了规定。在条件允许的条件下， 救援人员可以查阅电动汽车救援 信息或联系厂家， 获 得电动汽车高压线路分部情况，以进行正确的处置。电动汽车事故后处置应重点注意转运方式， 因为自动挡的车挂在 P 挡时， 变 速 箱内部会被锁止， 如果强行拖行驱动轮的话 ， 前轮带动马达旋转， 会造成变速 箱的严重损坏， 轮子在地面上被拖动时， 高压电池系统存在火灾危险 。 因此电动 汽车的转运应根据厂商技术人员提供的要求进行转移。（10）9. 水域事
37、故救援 根据电动汽车的安全要求， 其均有水中安全的设计， 该设计要求即使全部淹没：高压系统和底盘是绝缘的，而且触碰车身也不会有电击危险；该系统不会使周围的水带电；该系统装配了短路故障探测器，目的是在短路事故时切断高压系统。 但由于高压电的存在， 在处置过程中仍要 避免接触淹没车辆的高压部件、 电缆 或 断 电 装 置 。 高压电池发生故障时，在水中往往伴随有“嘶嘶”声。（ 11） 10. 火灾事故扑救 火灾扑救的困难程度取决于以下因素： 1) 电池的大小和位置；2) 电池内部火灾的程度；3) 作用于电池箱的灭火剂的能否释放到内部以及灭火剂是否有效；4) 电池包是否有缺口，以允许灭火剂直接作用在
38、燃烧的电池单元上。 根 据 美 国 消 防 研 究 基 金 发 表 了 相 关 研 究 报 告 Best Practices for EmergencyResponse to Incidents Involving Electric Vehicles Battery Hazards: A Report onFull-Scale Testing Results ， 实验表明： 用大量持续的水来灭火， 对消防 员个人不 存在触电危险。 如果电池着火， 扑灭电动汽车火灾比传统火灾需要更多的水， 一 辆乘用车大约需要 2600 加仑 （约 10 吨） 的水， 因此救援人员应确保有足够的物资保障。相比传
39、统汽车， 电动汽车灭火时间可能要 1 个小时或更长时间， 而如果不灭 火， 电池自我熄灭可能需要 90min 时间， 对于 不加干预的电池燃烧完全并自我熄 灭后，一般不存在复燃的危险。电池包的复燃， 通常会伴随着 “嘶嘶” 声或爆裂声， 紧跟着会有白色的烟雾 爆 出 和 /或 电 弧 /电 火 花 ， 复 燃 时 会 有 明 火 ， 复 燃 可 能 发 生 在 灭 火 之 后 几 个 小 时 、 几天甚至更长时间，因此需要灭火后做好电池监控工作。三、 主要试验（或验证）情况分析本标准编制过程中， 对电动汽车用锂电池进行了大量的穿刺、 热辐射和过充 实验， 在滥用条件下 ， 对电池进行起火和灭火
40、实验 ， 研究锂电池的行为特征 ， 具 有 燃 烧 迅 速 、 持 续 时 间 长 、 易 复 燃 ； 燃 烧 温 度 高 ； 燃 烧 猛 烈 、 甚 至 爆 炸 ； 释 放 大 量有毒有害、 易燃气体； 不同种类锂电池火灾行为差异较大等特点 。 使用现有的 典型灭火剂在不同工况情况下进行灭火， 研究不同灭火剂对锂电池火灾的灭火效 果， 并结合国内外相关资料， 确定了不同灾害事故情况下的具体处置措施 。 制定 过程中参考了现有的电动汽车事故救援经验和数据。四、 明确标准中涉及专利的情况本标准的主要技术内容及相关测试方法均不涉及专利。五、 预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况随着电动汽车行
41、业的快速发展， 消防人员将面临更多的电动汽车交通及火灾 事故， 电动汽车 灾害事故应急救援指南标准的编制，将指导消防人员有效的 扑救电动汽车火灾， 碰撞和涉水事故中进行正确的救援， 减少人员伤亡和财产损 失，同时最大程度的保护消防人员和被困人员的人身安全。六、 采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水 平 的 对 比 情 况 ， 国 内 外 关 键 指 标 对 比 分 析 或 与 测 试 的 国 外 样 品、样机的相关数据对比情况现有国内外相关标准有：JEVS 电动汽车与混合 动力汽车救援和处置操作规程建议 （ Electric Vehicleand Hybrid Vehicle
42、 Recommended Practice for First and Second Responder Safety） ；SAE J2990/2混合动 力和电动汽车应急和处置规程建议 （ Hybrid and EV First and Second Responder Recommended Practice） ；ISO 17840-1道路车辆 -应急救援信息 第 1 部分： 乘用车和轻型商用车救援 表 （Road Vehicles-Information for first and second responders Part 1: Rescue sheet for passenger c
43、ars and light commercial vehicles） 。然而本标准与上述标准的适用范围和技术内容方面不同， 上述标准主要是规 定电动汽车 企业提供电动汽车高压部件等的信息及相关的车载安全系统等， 目的 是 确保救援人员的安全。 本标准规定了消防员在电动汽车火灾和应急救援事故中 的主要操作步 骤和操作规程， 其他救援对象可参照执行 ， 目的是使救援人员正确 掌握和了解电动汽车的操作规程和注意事项， 减少人员伤亡和财产损失 ， 最大程 度的保护消防人员的人身安全。此外， 本标准参考了国内外的行业规程和电动汽车企业提供的指南， 主要有： 公安部消防局：新能源汽车火灾扑救规程（试行）
44、， 2016 年 12 月 公安部消防局：新能源汽车交通事故处置规程（试行） ， 2016 年 12 月 NFPA美国消防协会新能源汽车安全培训计划： 应急指南 （ Alternative FuelVehicles Safety Training Program: Emergency Field Guide） 本标准紧密结合中国电动汽车政策和特点， 更具有针对性， 比电动汽车企业救援指南更具通用性，与消防员的救援规程结合更加紧密。七、 在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准， 特别是强制性标准的协调性本标准是电动汽车整车国家推荐性标准， 起草过程中充分考虑国内外现有相 关标准的统一和协调。八、 重大分歧意见的处理经过和依据无重大的分歧意见。九、 标准性质的建议说明本标准为推荐性标准。十、 贯彻标准的要求和措施建议建议标准发布实施之后， 在全国各消防部队进行宣贯， 并组织相关培训， 已 了解和掌握电动汽车灾害事故应急救援的操作要求。十一、 废止现行相关标准的建议本标准为首次制定，无现行相关标准废止的情况。十二、 其他应予说明的事项无。
