1、专业名称：电子信息工程（航空电子设备维修）一、建设基础为缓解航空业迅猛发展带来的人才紧缺局面，2013 年山东交通学院成立航空学院，在电子信息工程专业发展基础上，深度挖掘专业内涵，将航空电子维修理论融入专业人才培养，设置电子信息工程（航空电子设备维修）专业（以下简称航电） 。围绕国家在民航及通航领域的战略布局及政策，航电专业瞄准航空产业链中航空机务岗位，以培养具有扎实电子信息技术基础、有成长力的航空电子工程师和管理者为目标，完善课程体系并建立质量标准，形成以电子信息技术、自动控制理论、机型理论为基础，航空电子设备维修与维护、无人机技术和 CCAR-147 基本操作技能为拓展，理论与实践相结合，
2、校内和校外相衔接的人才培养路径。1师资队伍建设经过多年的专业师资队伍建设，本专业现有专职教师 7 人。其中副教授 2 人，讲师 5 人。其中具有博士学位教师 6 人，硕士 1 人；实验技术人员 1 名。教师学缘结构合理，从事本专业主干课程教学工作的教师几乎都是物理电子或控制专业毕业，大部分专业教师有明确的科研方向，部分教师承担有各类科研项目，并在教学科研中取得了较好的成绩。本专业外聘了两名企业专职教师从事本专业的部分专业课和实践教学环节工作，他们具有参与工程实践的经历，能够更好的对学生进行专业认识实习、毕业实习、企业工程实践等课程的教学和实践环节的指导。有国外（境外）学习或访学经历的老师数名，
3、这些老师能够承担双语教学任务。实验技术人员 1 名，同时所有专业教师均兼职实验教学工作，能够满足实验教学要求。学校学院大力支持青年骨干教师到国内外著名高校参加访学或读取博士后，鼓励教师积极参加国内外学术会议，了解最新学术动态，进一步提升青年教师的教学能力、专业水平和沟通能力，为他们的发展提供良好平台。近年来，本专业教师先后参加了国际航空青年科学家会议等多次学术交流，通过学术交流，提高个人职业能力的同时也促进了本专业的发展。为切实加强“双师素质”教师队伍建设，努力提高中、青年教师的技术应用能力和实践能力，强化技能性和实践性教学要求，满足专业建设发展和提高教学质量的需要，更好地适应高校为社会培养高
4、素质、高技能应用型人才的要求，结合学院自身实际，制定航空学院双师型教师队伍建设方案 ，采取“走出去，请进来”的办法，每年选派 2-3 名教师到山东太古飞机工程有限公司进行顶岗实训，考取 CCAR-147 基本技能职业资格证书。为提升校内教师工程能力。2专业建设和教学改革航电专业以民航和通航产业需求为导向，多角度进行专业建设和教学改革。在将创新创业融入专业人才培养的探索与实践中取得较好效果。专业增设了创新创业技巧、创业指导、企业管理学等课程，选派有创业经验或曾在企业工作过的老师给担任授课老师。2017年10月，成立了专业创新创业实训中心，为学生提供了创新创业场地。通过上述努力，本专业学生在各类创
5、新创业大赛中收获了优异的成绩，先后在第16届CaTICs网络赛中获国家二等奖1项，全国应用型人才综合技能大赛获国家三等奖2项；山东省物联网创新应用大赛获山东省一等级2项，二等奖1项；山东省物联网创造大赛获三等奖2项；ican 物联网创造力大赛获山东省一等级 1项。3实践教学条件山东交通学院通用航空虚拟仿真实验实训中心和航空 CCAR-147 实验实训中心为学校正式批准的实验教学单位，实行校、院两级管理。学校设备管理处与教务处负责业务管理，对实验室的建设和管理进行宏观指导、经费计划和管理等；航空学院负责行政管理，进行教学计划执行、中心人事管理和实验教学指导、目标责任制考核等；实验教学中心作为独立
6、部门完成自身建设与发展，实施各类实验、教学研究与师资队伍建设规划。航空 CCAR-147 实验实训中心分为航空发动机与附件实训区、飞机起落架系统实训区、飞机结构实训区和航空维修站 MRO 认知区。通用航空虚拟仿真实验实训中心分为三维设计实训区、结构与气动分析实训区、电子设计实训区、系统控制实训区。两个实验实训中心积极搭建电子信息工程（航空电子设备维修）专业课程教学实验环境，开展综合性、基础性、认知性教学与实践。为了加强校企合作办学的深入和应用型人才培养的产出效果，促进产学研相结合，本专业与济南空四站装备修理厂、建湖人民政府等企业、机关签约合作共建实训基地。4科研促进教学近年来，航电专业教师主持
7、了多项省部级以上科研项目。管宁老师承担了国家青年基金项目、山东省自然科学青年基金项目及山东省重点研发计划项目，刘元涛老师承担了山东省自然科学基金项目，7 名博士教师均有校级科研课题，发表学术论文多篇。航电专业教师在教学中坚持与科研相结合的方法，将自身从事科研的经验、案例融入课堂，以科研促进教学，以教学带动科研，使学生收获更多知识的同时实现教学相长。5人才培养质量近几年，航电专业学生在各类科技竞赛获奖 20 余项。2017 届毕业生（第一届）总体就业率达到 96.15%，毕业生广泛的分布于通用航空、民用航空和制造类企业。进入航空类企业（具体包括东方航空、山东航空、瑞丽航空及山东太古等）本专业学生
8、，平均月收入范围为 700010000 元，高于麦可思山东交通学院应届毕业生培养质量评价报告（2017） 统计报告中本校本科生平均月收入（本科生平均月收入为为 4176.28 元） 。毕业生在满意度和就业质量逐年提升，本专业 2018 届毕业生进入大型民航企业和机场的比例达 40%以上（不包含航空电子生产企业） 。通过对用人单位的实际调研发现，用人单位对电子信息工程（航空电子设备维修）专业毕业生持高度认可态度。普遍反映我专业毕业生应用能力和创新能力强，毕业后能较快地适应岗位需求，有团队合作精神，为学校赢得了较高的社会声誉。6社会服务本专业积极响应习近平总书记提出的“一带一路”合作倡议，把准民用
9、航空大发展时代脉搏，基于学校与泰国孔敬工业社区教育学院达成的合作协议，派出本专业高翔教师赴泰国孔敬学院协作开展建设“航空机务”专业教学体系，在为期 1 个月的国际交流中，不但进行了专业课程体系建设、专业课程授课、合作协议衔接，还与泰国教育部和职教联盟对外合作处负责人进行了深入交流，取得了丰硕成果，为今年 7 月第一期学员到我校进行为期一学年航空机务维修专业培训奠定基础，使本专业的办学进一步适应航空现代化建设和航空电子信息工程人才需求。二、建设目标电子信息工程专业（航空电子设备维修方向）是为适应航空现代化建设和航空电子信息工程人才需求设置的本科专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力
10、的工程师和管理者”的办学定位，以电子信息技术、自动控制理论、飞控等理论为基础，以航空电子设备维修与维护、无人机技术和操控为专业发展方向，培养适应通用航空需求的生产和管理一线需要的应用型人才。航电专业建设的具体目标：（1）对接“新一代信息技术产业”和“高端装备产业” ，以服务微电子、传感器、人工智能、智能制造以及通用飞机制造新旧动能转换为人才培养目的，建设与信息和航空装备产业高度融合的航电新专业。（2）推进教学改革，构建“以能力为主线、模块化组织、滚雪球式推进、螺旋式提升”的人才培养体系，发挥第二课堂的延伸和补充作用，构建“双螺旋”式育人模式，让“两个课堂”相互交织，同向同行。（3）加大人才引进
11、和培养力度，加强师资队伍建设。多渠道积极引进国内外优秀人才，进一步增强师资力量；推行青年教师成长计划、和青年教师国内外访学等制度，帮助青年教师实现快速成长，从而进一步提升办学质量。（4）深化产学研合作。完善资源共享、教师流动、利益风险分担的产学研合作机制，与大型企业新建 12 个产学研合作基地。 三、进一步建设内容按照注重内涵、突出优势、强化特色的原则，注重工程教育的实践性和创新性。从人才培养模式、课程体系、师资队伍、实践教学等方面实施改革，加强对学生工程实践能力和创新能力的培养，进一步促进人才培养水平的整体提升。1以需求为导向的人才培养方式的改革和建设形成与信息产业和高端装备产业的深入、稳定
12、对接人才培养模式；实现与产业深度融合的专业培养方向的调整；获得与产业深度融合的新航电专业培养方案，并确立面向信息产业和高端装备产业的培养方案的优化机制；建立与产业深度融合的新航电专业课程体系，制定人才培养质量新标准；组建一支能够与产业进行科研对接的师资队伍，以产业为依托、专业为中心形成协同创新稳定模式，在服务区域和产业发展方面发挥应有的作用。2教学方式改革与创新改变传统的教学模式的“灌输式”教学，让学生真正成为学习的主人，使学生的主体意识、能动性和创造性不断得到发展。采取以学生为中心，以学生为主体的“交互式” 、 “导学式”教学，可以采取诸如问题法、讨论法、案例法等教学方法，尽可能让学生参与教
13、学活动，促使学生积极思考，达到师生互动，充分调动学生学习积极性的目的。 “参与式”教学模式是运用一定的科学方式，受教育一方在明确教学目标的前提下，积极而又创造性地主动介入课堂教学活动，从而获取知识、发展能力和提高素质的教学方法。在达到理想教学效果的前提下，培养具有独立思考能力、创造能力和创新思维的人才。3师资队伍建设大力引进高层次人才，加强教师梯队建设。为了提高教师队伍实力，专业计划在未来 2 年内引进 510 位高级人才，并不断致力于引进高层次高学历人才，尤其是引进德才兼备、紧缺学科专业的高级人才，改善专业的学缘结构。在引进高层次人才的同时，也要注意在校职工的培养，鼓励考研考博，或到研究机构
14、、国内外高等学府考察进修，采取一定的激励措施，给予物质和精神奖励，充分调动在校教师科研、教学的积极性，提高人才培养质量。培养中青年骨干教师，选拔优秀的中青年学科带头人作为拔尖人才的预备队。重点着手培养有一定潜能的青年骨干教师，逐步形成一个优秀的、可持续发展的教学和学术梯队。加强教师梯队的优化，在注重教师思想、能力、水平、修养、性格的梯队建设的同时，不断在教师年龄、学历、职务、学科、学缘等方面进行优化，争取在较短时间内建成 “一低三高” ，即“低年龄、高学历、高素质、高效率”的专业教师队伍。4实验室条件建设进一步完善实验室建设，通过搭建教学实验平台等方式，进一步完善实践教学条件，使信号与系统 、
15、 航空电子设备维修 、单片机原理及应用等核心课程的实践教学得到足量全覆盖，为实验教学和学生创新创业打造良好的硬件条件。5加强创新创业教育在创新方面，强化指导教师团队建设，选派懂专业、有能力、有热情的教师担任首席指导教师，引导相关教师积极参入。实行“同质同价” ，把学生获得的成绩视同个人获得的成绩，纠正只重视个人发展，忽视学生成长现象。强化奖励机制，建立相关衔接制度。强化各协会组织建设，培养“领头羊” ，形成梯队和层次。采取“一把钥匙开一把锁” ，因材施教、因人施教模式，优化人才成长路径。与实验项目建设进行融合，避免为“创新而创新” ，形成可重复使用、模块化的创新硬件平台。有计划、有目的的进行“项目”筹划、设计和扶持5产学研促进人才培养质量提升加强与企业的合作，建立稳定的专业、企业合作关系，通过企业见习、顶岗实习等方式，提高学生的综合素质，培训就业技能，拓宽就业渠道。努力将企业引入到专业建设中来，全程参与专业的课程建设、实习实训管理等环节，使教学过程与生产及工作过程相结合，使学生能够在与企业对接的过程中获得知识和技能。在与企业建立联系的过程中，积极鼓励教师参与产学研合作项目，并引进企业高级技术人员加入工程创新人才的培养过程，优化师资队伍结构。
