1、杭新景高速公路（衢州段）第 21 标段填石路基试验段施工方案（K258+230K258+340 ）编制： 复核： 审核： 日期：2013 年 10 月杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 1 -目目 录录一、 工程概况 3二、 试验段的选择目的 3（一） 试验段的选择 3（二） 试验段的目的 3三、 施工总体计划 3（一） 测量放样 4（二） 原地面清表和处理 4（三） 工期安排 4（四） 主要进场设备 4（五） 主要人员配备 5（六） 试验路段检测仪器 5四、 施工准备 5五、 填石路基施工工艺及施工方法 6（一） 填料选择 6（二） 基底处理 6（三） 运输石方填料
2、 6（四） 摊铺平整 7（五） 布点方法 7（六） 压实 7（七） 检测要求及方法 92、孔隙率检测方法 93、沉降差的测量方法 10（八） 质量检测 101、质量检测标准 102、松铺系数测定 113、外观鉴定 11（九） 石方路基填筑注意事项 11六、 试验段的总结 12七、 施工控制 12八、 文明、安全、环保施工 12（一） 文明施工 12（二） 安全生产 13（三） 环境保护措施 13九、 雨季施工方法及措施 14（一） 雨季施工方法 14（二） 雨季施工措施 15十、 质量保证措施 15杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 3 -填石路基试验段 K258+2
3、30K258+340施工技术方案一、工程概况杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段 21 标段起讫桩号为K254+800K261+308，路线全长 6.508Km。本合同段路基有 4 段（含主线收费站区段）,总长度为 2678m。其中路基挖方约 100.03 万 m、路基填方约 125.14 万 m、涵洞 11 道、通道 1 处、主线收费站停车区 1 处。二、试验段的选择目的（一）试验段的选择为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，根据工程地理特殊，土石调配情况，我项目经理部经详细的现场踏勘及研究，决定选择有代表性路段 K258+230K258+340 段填方区作填石方路基试验段,全
4、长 110 米，该填方段地势平坦，处于耕地范围。（二）试验段的目的主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺参数，为今后施工提供控制依据，具体如下:1.机械设备的类型及最佳组合；2.压实设备的碾压速度及遍数；3.施工石方路堤的施工工艺；4.填料的松铺系数、填石路基的孔隙率、沉降差数值等各种技术参数；三、施工总体计划（一）测量放样按设计图纸测量放样，测定出路线中心桩及边桩，确定红线范围。（二）原地面清表和处理原地面处理主要是地表草皮、腐殖土的清除及耕地填前夯压密实。一般地段的地表腐殖土层较薄，路基清表可按地基表层土能够碾压密实，并且表土中有
5、机质含量不超过 5%进行控制。清表土方应集中堆放，堆在填土坡脚至红线范围，工后用于边坡绿化。按照路基施工图，对该段路基采用挖掘机、推土机等机械配合人工清除表层腐植土，做好临时排水措施。清土时在路基横向形成双向 4的排水坡，在路基两侧挖排水沟，排水沟应按照设计位置挖设，以便于以后排水沟的施工。局部坑洞、水坑地段清表后进行清理、回填处理，其填土压实度不小于 90%。（三）工期安排填石路基试验段的试验填高为 1.5 米，需分 3 层填筑。第一层填筑厚度为 40cm，第二层填筑厚度为 50cm，第三层填筑厚度为 60cm，为了尽快完成试验路段施工，选定最佳的机械组合和施工工艺，合理配备机械人员，确保如
6、期完成。本试验段计划 2013 年 10 月 6 日开工，2013 年10 月 16 日结束。杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 5 -（四）主要进场设备主要机械设备一览表序号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注1 振动压路机 32t 台 12 推土机 TS16 台 13 装载机 ZLC50C 台 14 自卸汽车 EQ3246 台 45 挖掘机 PC220 台 16 破碎锤 PC130 台 17 全站仪 SET2130R3 台 18 水准仪 DSZ2 台 1（五）主要人员配备主要人员一览表序 号 姓 名 职 务 担任岗位1 蒲勇君 项目常务副经理 项目负责人2 彭
7、通洲 项目副总工 项目技术负责人3 文鹏 项目工程处长 技术负责人4 李平 路基主管技术员 现场技术负责5 龚民 项目质检处长 质量负责人6 刘敏 项目安保处长 安全负责人7 肖木 测量队长 测量负责人8 胡世千 测量员 现场测量9 金明江 试验室主任 试验、检测负责10 刘远谋 试验员 现场试验、检测11 曹旭东 路基一队队长 现场施工、调度（六）试验路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工、完成该试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，该试验路段配备以下检测仪器。试验路段检测仪器表序号 检测仪器 数量 用 途 备注1 全站仪 1 台 路基填筑中、边桩测量放样2 水准仪 1 台 路基填筑
8、每层松铺、沉降厚度测量3 50 米钢尺 1 把 测量每层填筑宽度及长度4 3 米直尺 1 把 测量平整度5 承载力检测仪 1 套 检测原地面承载力6 电子称 1 台 检测孔隙率四、施工准备1.试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;2.试验段施工机械配备已到位;3.原有村中道路可直接通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。五、填石路基施工工艺及施工方法（一）填料选择根据施工图纸要求，我部填石方路段填料主要来源于石田隧道出碴，根据隧道地质描述，隧道出碴主要为中风化灰岩，夹有泥灰岩条带，局部含碳质；该岩石较为坚硬，可用于路基填筑施工。石田隧道，距离试验路段不足 0.4k
9、m，选用 K258+360-460 段右侧场地作为隧道出碴的集中解小场地，采用破碎锤进行集中解小，确保石料粒径不大于填筑厚度的 2/3，方可允许装车外运。对个别未破碎的大粒径在摊铺时采用机械配合人工进行破碎或清理。（二）基底处理填石路基段原地面清表、碾压后，对填石路基进行原地面承载力检测；设计原地面压实度90%。为防止地基承载力不足而导致路基整体工后沉杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 7 -降过大而失稳破坏，路基高度小于 10m 时，地基承载力不宜低于150KP；路基高度小于 10-20m 时，地基承载力不宜低于 200KP；经监理工程师认可，即可开始正式施工填石路
10、基试验段。（三）运输石方填料挖掘机配合自卸汽车从隧道运输隧道出碴至施工段落，专人指挥汽车倒车。根据自卸车每车运输石料方量，按照松铺厚度算出单车摊铺面积，进而划出方格网，人工指挥自卸车每个方格内卸一车石方填料。确保松铺厚度不大于试验摊铺厚度 40cm、50cm 和 60cm 要求；填筑厚度(cm) 每车方量（m） 方格尺寸（m） 备注40 18 6.76.750 18 6660 18 5.55.5挖机在挖装石料时，将最大粒径大于 35-50cm，不均匀系数宜控制在 1520 范围内，同时粒径大于 20mm 的填料含量应控制在 20%40%，粒径在 20mm 以下的填料含量控制在 10%15%范围
11、内，对不符合石方路基填料要求的石块挑出，并单独装车，不允许运输至试验段路基上。（四）摊铺平整填筑时先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。每层填料均匀一致，不同填料不能混填。人工配合挖机将填料中大于层厚 2/3 的石块其挑出或予以解小。卸下的石质填料采用推土机整平初压，使层面大致平整，部分不平处、缝隙人工用小石料，石碴或石屑等细料填补找平。个别尖角用大锤砸掉。（五）布点方法对松铺层厚初平初压后，将中桩及边桩恢复。沿纵向每 40m 设一断面，每断面布设 711 个测点，分别均匀布设在设计填筑边线内，检测点采用白灰点作为测点或 5 寸铁钉打入石方路基层中，钉帽顶面与填层顶面齐平。每个钉帽钉附
12、带一个直径约 5cm 的镀锌铁皮盖，附带 1 小块红色布片标示。同时布点应注意避免位于突出的石块上，布点平面应保持有一定良好的平整度，以保证点位沉降差测量的准确性。用红色油漆在铁皮盖和钉帽顶面标注测点。（六）压实压实机械采用 32T 的重型振动压路机分别振动碾压。先用 32T 振动压路机低速稳压一遍，然后弱振碾压 1 遍，再强振碾压。从碾压第 2 遍结束，用水准仪检测沉降量，并记录有关数据，往后碾压第 3 遍、第 4 遍开始采用灌水法检测孔隙率、第 5 遍每碾压一遍就测量一组数据，至孔隙率符合设计要求时记录沉降差数值。为更好的反应传统压实度检测方法之间的相关性，需要检测不同压实度大小作用下的综
13、合次数，因此本次试验拟定当试验段的路基填石压实度达到 93%、94%分别进行孔隙率检测数值、沉降差观测记录，因此每碾压一遍时需观测一次沉降差数据，测点依次向一个方向移动 2 米，具体步骤如下：1、试验段的三个不同填筑高度的分区分开进行施工及检测，首先进行填筑 40cm 分区的检测，然后进行填筑 50cm 分区的施工及检测，最后进行填筑 60cm 分区的施工及检测。2、当填筑厚度控制在 40cm 时，93 区压实度下的沉降观测结束后，杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 9 -继续碾压，每碾压一遍进行沉降观测法检测沉降量，当压实度达到 94 区时，停止碾压，继续进行观测，
14、停止碾压，为避免不均匀碾压，每个测点控制在 2 米间距范围内。3、重复上述方法，依次填筑厚度在 50cm、60cm 时进行 93 区、94区，从而得到在 93%、94%不同压实区下的沉降观测法检测提供丰富的数据。碾压采用低挡慢速行驶进行压实，自第一遍起振动碾压时配备人工紧随压路机之后以石碴或石屑等细料找平处理，保证层面平整密实，振动压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最快速度不宜超过 4km/h。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行横向接头前后两次轮迹重叠 1/2 左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，碾压时纵向进退式进行，压完全宽为一遍；前后相邻两段纵向重叠 1/2 轮宽，压路机后
15、轮必须超过两段的接缝处。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，人工配合向表面的空隙里扫入石屑、石碴，反复数次，使空隙填满。前后相邻两段纵向重叠应控制在 1-2m。石方路基通过试验段施工，确定出碾压遍数、孔隙率和沉降量之间的关系，用沉降稳定时的碾压遍数作为施工控制的依据。（七）检测要求及方法1、路基填筑材料及压实度要求项目分类 路床顶面一下深度(cm) 岩石分类单轴饱和抗压强度(MPA) 填料最大粒径() 铺筑厚度（mm） 孔隙率(%)硬质岩石 60 小于层厚 2/3 400 2380150中硬岩石 3060 小于层厚 2/3 400 22软质岩石 5 30 小于层厚 300
16、20硬质岩石 60 小于层厚 2/3 600 25中硬岩石 3060 小于层厚 2/3 500 24填石路基150软质岩石 5 30 小于层厚 400 222、孔隙率检测方法灌水法检测：检测仪器本试验采用仪器设备包括：电子天平、土样筛、标准砂、小铁锹、小铁铲、盛土容器等。现场检测1）称土的质量，然后取代表性土样测定含水率。2)向桶内装满水，称装满水的总质量。3)将水灌入试坑内，当试坑内水灌至满而不溢时，停止向试坑内灌水。称剩余水和桶的质量，并计算灌满试坑所用水的质量。计算方法n1=（1- 干密度/毛体积密度）100%式中：n1 ：用颗粒密度计算求得的孔隙率；:土的干密度（g/cm3） ；:土的
17、毛体积密度（g/cm3） 。灌水法检测孔隙率时，试坑大小为最大粒径的 1.52 倍。3、沉降差的测量方法沉降检测点设置完成后，用水准仪测出各测点的初始高程，记录在高程检测记录表中，以检查相对下层标高填筑的松铺厚度。杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 11 -第 1 遍，弱振；第 2 遍起强振碾压。从第 2 遍开始，每碾压一遍后，均需对设置的沉降观测点进行标高测量，记录在高程检测记录表中。（八）质量检测主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度、压实度。路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞
18、、松动，坡面平顺。1、质量检测标准填石路堤施工质量标准规定或允许偏差项次 检测项目高速公路、一级公路 其他等级公路检查方法和频率符合试验确定的施工工艺 施工记录1 压实度 (%)沉降差水准仪：每 40m 检测 1 个断面，每个断面检测 59 点2纵断面高程(mm)+10，-20 +10，-30水准仪：每 200m 检测 4 个断面3 弯沉 不大于设计要求值 -4中线偏位（mm）50 100全站仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 两点5 宽度 不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度（mm） 20 303m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺：7 横坡 0.3 0
19、.5 水准仪：每 200m 测 4 个断面坡度 不陡于设计值8 边坡平顺度 符合设计要求每 200m 测 4 处2、松铺系数测定采用松铺后标高减去松铺前地面标高,得出松铺厚度;再采用检测合格后压实标高减去松铺前地面标高,得出压实厚度。松铺厚度比压实厚度得出施工松铺系数。松铺系数=(h2-h1)/ (h3-h1)。h1（松铺前地面标高） 、h2（松铺后标高） 、h3 （检测合格后压实标高）的测量必须在同一点位上。3、外观鉴定表面平整，无坑洼、无弹簧、无大粒径填料、无杂物等现象，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡。（九）石方路基填筑注意事项1、填石路基包边土与路基填石一起分层填筑
20、压实。2、检测合格报监理工程师签认后方可填筑上面一层。3、振动压路机强振碾压合格后，净压收光。碾压要均匀、无漏压、无死角。六、试验段的总结通过本次路基试验段的施工，总结以下数据：填筑摊铺厚度、填筑压实遍数、最佳碾压设备；与传统压实度检测方法之间的相关性、松铺系数、层厚、设备配置等，指导石方路基施工。七、施工控制a、填筑过程中，按验收标准要求进行压实度检测。b、质量控制严格按照公路路基施工技术规范 为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。c、分层填筑、压实：严格按规范规定控制填料，不同种类填料，按杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 13 -不同的规定厚度，
21、分类、分段水平分层进行填筑，不宜纵向分幅填筑每层不混杂、不混填。同一区段采用同类填料，以利施工和质量控制。不同层次填筑采用水稳性和透水性好的材料。填层厚度根据压实机械的不同而进行控制。d、 边坡整修：分层填筑路堤的同时，必须按设计规定的坡度，分层整修、夯实边坡，保证边坡的稳定和坡比的准确。八、文明、安全、环保施工（一）文明施工1、处理好与当地群众的关系，尊重他们的民俗、民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。2、试验段开工，不能阻断农田灌溉和原有道路，通过埋设临时涵和临时改道保证群众正常的生产、生活秩序。3、清理的表土等堆放整齐，生产垃圾及时清除。4、机械设备停放有序，每
22、台施工机械应绑扎彩旗，并上贴业主统一规定的标示牌。5、施工人员挂牌上岗。6、施工期间,应随时保持现场整洁,施工装备和材料、设备应妥善存放和贮存,废料、等从现场清除并运走。完工交验后进行清理，保持整个现场及工程整洁。（二）安全生产1、人员进行机械设备操作时，必须按规定遵守操作规程。2、现场设标志牌、指示牌、警示牌。3、大型施工机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，达不到要求时，应先予以拓宽和加固，保证其机械能安全通过。4、机械在停机棚内启动时，必须保持通风，防止机械废气造成的伤害；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持
23、足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。6、配合机械作业的清表、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。（三）环境保护措施1、减少声音污染，降低施工噪音2、在居民区附近，夜间不安排噪音大的机械施工。施工中，对施工机械进行噪音控制，在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器。3、施工中，减少灰尘对周围环境的污染；装卸粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。4、在施工区设置临时的生
24、活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水库、湖泊和排灌系统中。工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。5、保护公路用地范围内的现有绿色植被，禁止乱砍乱伐。若因修建杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 15 -临时工程破坏现有绿色植被，在撤除临时工程时予以恢复。对工程破坏植被的面积予以严格控制，除不可能避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。6、遵照国家水土保护法 要求，严格执行水土保护的各项规定。施工中坚持节约用地，土石方借、弃合理。九、雨季施工方法及措施（一）雨季施工方法
25、1.综合办公室收集未来一星期天气预报，然后传至项目领导、各业务科室和路基队，根据天气情况合理安排施工，做好雨天防护措施，保证工程按期保质完成。2.施工现场及构件生产基地根据地形，选择不受洪水、滑坡、泥石流一向的处所设置。对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，具备防洪条件，场地不积水，并防止四周地面水倒流进入场内。3.工程现场进出的主要运输道路路基碾压密室，做好路拱，道路两侧设置完善的排水系统，保证不堵、不积水和冲刷路面。4.用电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭棚等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。（二）雨季施工措施1.路基雨季施工前先做好临时排水设施，在路基两侧开挖排水沟，确保排水畅通。2.
26、雨季施工前做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并做好涵洞、防水、防洪、排水工作。对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。3.路基填筑各工序紧凑作业，施工断面不易太长，尽量当天填筑的路段当天完成碾压。4在填筑施工中，严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。同时做好路拱，加强填筑层的平整度控制，保证路基面排水畅通，不积水。5.在雨季来临前及雨季施工期间，做好路基面的排水工作，在路肩上设置挡水埂在边坡上用水泥砂浆设置一道临时急流槽，将雨水引排到路基排水沟内，防止边坡被雨水冲刷。6.雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成 2%4%的横坡
27、排水坡，路堤边坡应随时保持平整，收工前必须将铺填的松土层压实完毕。7.大雨后对路面平整度、排水坡设置、水土流失情况进行评价，以便进一步指导施工。十、质量保证措施 1、建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，确保技术工作的严密性与正确性。2、推行现代化的技术管理，严格按网络计划实施，工程随时处于受控状态。3、建立施工方案数据库和信息反馈机制，实施动态管理。4、坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发技术交底书 ，搞好岗前培训。杭新景高速公路（衢州段）工程第 21 合同段 施工技术方案- 17 -5、建立能满足各项实验要求的试验室，切实把好试验关。6、严格工序控制。施工中严格执行“五不施工 ”制度。7、严格“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检查。
