1、轨道交通技术学院毕 业 论 文题 目：简介 JZ-7 型制动机原理及其常见故障原因 分析和处理 作 者： 李林 学 号： 专 业： 电气化铁道技术（电力机车） 班 级： 08 级 2 班 指导教师： 董廷林 2011 年 5 月 2毕 业 论 文 中 文 摘 要简介JZ-7型制动机原理及其常见故障原因分析和处理摘 要 本文简单介绍了 Jz-7 型空气制动机原理、组成及特点，以及在机车运用时遇到的故障和分析。JZ-7 型机车空气制动机是 20 世纪 70 年代参照美国 26L 机车空气制动机研制的，1979 年通过部级鉴定。JZ-7 型机车空气制动机增设了低压过充性能，并具有良好的充排风功能，从
2、而克服了当时机车制动机充排风性能不能满足长大列车的弊病。该机车空气制动机适用于双端操纵的内燃机车和电力机车，也可用于单端操纵的其它机车。20 世纪 90 年代又研制了 JZ-7 型机车电空制动机，是在原 JZ-7 型机车空气制动机的基础上增加电控部件研制而成，它与车辆电空制动机配合，形成一种用于提速列车的电空制动系统。JZ-7 型机车制动机是现有我国铁路内燃机车的主型制动机。关键词 Jz-7 型制动机 原理 故障处目 录1.绪论 12. JZ_7 型制动机的主要特点 13. JZ_7 型制动机的主要组成部分 131 风源部 .132 控制部 .133 中继部 .134 执行部 .24. JZ_
3、7 型制动机的主要性能 24.1 单独制动性能 24.2 自动制动性能 25. JZ_7 型制动机常见故障分析及处理 2结 论 6致 谢 7参 考 文 献 .811.绪论列车是铁路运输中的大型设备，在运行中要求列车随时减速或停止。安全行车是铁路的重要原则，所以机车必需有良好的制动机。目前我们使用的JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的一种新型空气制动机，它广泛使用在双端操纵的内燃机车和电力机车上。2.JZ_7 型制动机的主要特点目前，铁路分公司投入运行中的内燃机车大部分使用Jz一7型制动机，它的主要特点(1)能适用两种不同缓解性能的车辆，通过转换货，客转换阀及分配阀上的转换盖板，适用于一次缓
4、解或阶段缓解车辆制动机的不同要求。(2)能自动保压，便于操作。手柄置于不同制动位能得到一个对应减压量并自动保压，不受温度变化的影响。(3)设有过充位。对长大货列车充气时间大大缩短，JZ-7型过充位的初充气性能比EL-14型交叉位快20以上，运转位快8一18。(4)有良好的制动力不衰减性能，制动缸压力不随制动缸容积大小的变化而变化。能自动补充制动缸的泄漏。(5)定检周期长，维修方便。制动机使用橡胶件取消了滑阀，回转阀等研磨件便于维修。3. JZ_7 型制动机的主要组成部分它主要包括风源部、控制部、中继部及执行部组成。其各部件组成结构及作用如下。31 风源部为制动机提供压缩空气并储存压缩空气。主要
5、由Z-_2。49型空气压缩机、干燥塔、总风缸组成。32 控制部为制动机的操纵部件，控制机车的减速和停止。主要包括自动制动阀、单独制动阀及紧急制动阀。33中继部为制动机控制指令的传递部件。主要包括中继阀、变向阀、分配阀及作用阀。234 执行部为制动机执行终端基础装置。主要包括制动缸、闸瓦、闸瓦间隙调节器等。另外，为保证整个制动系统能正常工作，还设有均衡风缸、过充风缸、降压风缸、紧急风缸、变向阀、双针表等部件用以完成制动机的不同作用。列车在运行过程中的减速及制动，主要是通过操纵自动制动阀和单独制动阀来控制的，各阀的控制关系如下。机车分配阀一变向阀一作用阀一机车制动缸。A自动制动阀一均衡风缸一中继阀
6、一制动管一车辆制动机。(单独作用)变向阀一作用阀一机车制动缸。B单独制动阀一(单缓作用)工作风缸一分配 变向阀一作用阀一机车制动缸4. JZ_7 型制动机的主要性能制动机的技术性能指标有很多，现在这里选取主要的参数作介绍：4.1单独制动性能技术项目 技术要求全制动位制动缸最高压力(Kpa) 300全制动位制动缸压力自零升至280Kpa所需时间 3 (s)运转位制动缸压力自300Kpa降至35Kpa的时间 4 (s)4.2自动制动性能技术项目 技术要求均衡风缸常用减压自500Kpa至360Kpa时间（s） 7常用全制动制动缸压力(Kpa) 340-360常用制动缸压力自零上升至340360Kpa
7、的时间(s) 8制动缸压力自340360Kpa缓解至35Kpa时间(s) 9紧急制动时列车管压力降至零的时间(s) 3紧急制动时制动缸最高压力 Kpa 450紧急制动时制动缸升至高压力的时间(s) 75. JZ_7 型制动机常见故障分析及处理3JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的机车空气制动机，广泛用于DF4、DF8、BJ型等双端操纵的内燃机车及DF7型内燃机车上。主要由空气压缩机、总风缸、自动制动阀（简称自阀）、单独制动阀（简称单阀）、中继阀、分配阀（主阀、副阀、紧急放风阀）、作用阀、变向阀、无动力回送装置、远心集尘器、油水分离器、风表、制动软管等组成，其主要任务是使列车调速、进站停车和
8、遇有紧急情况下在短距离内停车。下面简单列举14种情况：使用自阀操纵两端单阀操纵制动缸无压力原因：分配阀变向阀卡住。处理：将分配阀变向阀与作用阀连接的作用管接头拆开，用单阀制动，轻轻敲打变向阀，检查有无压力空气喷出。如无压力空气喷出，单阀缓解后，把变向阀拆下清洗干净，装上即可。单阀一端操纵制动缸有压力另一端无压力原因：单独作用管变向阀卡住。处理：将单独作用管变向阀与分配阀变向阀间的作用管接头拆开，用单阀制动，轻轻敲打变向阀，检查有无压力空气喷出。如无压力空气喷出，把单独作用管变向阀拆下清洗干净，装上即可。自阀手把在运转位均衡风缸压力上升缓慢原因：自阀调整部供气阀的供气槽有污物堵塞，造成通路小而影
9、响充气；新更换的供气阀供气槽小或弧槽与阀面的根部不通。处理：供气阀有污物堵塞时，将阀及柱塞进行清洗，并用压缩空气吹净；修正供气阀根部。检查供气阀弧槽，不符合规定时，应修正或更换。中继阀排气口漏原因：供、排气阀有污物垫着，使阀口不能密贴；供、排气阀座有裂口，使阀口关闭不严；排气阀O形圈损坏；排气阀弹簧太软；中继阀座垫漏。处理：将客、货车转换阀置于货车位，自阀手把由运转位移至制动区(最小减压位)，此时，排气口还继续漏泄，而且制动管压力空气慢慢下降，即为排气阀漏泄，若排气口停止漏泄，即为供气阀部分漏泄。如供气阀漏泄时，可清洗供气阀，修整阀口，如供气阀胶垫接触不良时，可用细砂布研磨。如排气阀漏泄时，可
10、检查排气阀及阀座是否有污物及裂口，如有上述情况时，要修理清除。排气阀胶垫接触不良时，可用细砂布研磨，如果弹簧软或O形圈损坏可更换。如果不是上述原因，则就是阀座垫漏，要更换阀座垫。作用阀排气口漏原因：作用阀杆上的第二、三道(由下向上)O形圈损坏，使作用膜板鞲鞴上侧的制动缸风压通过O形圈漏向排气口；作用阀杆的排气阀有缺口；供气阀有污物垫4着，供气阀或座有裂口。处理：将单阀手把置于全制动位，使作用阀处于制动保压状态，此时如漏泄，为第一、二种原因；将单阀置于运转位，使作用阀处于缓解状态，如此时漏泄，为第三种原因，作如下处理：更换不良O形圈。用细砂纸把裂口打磨一下。若裂口很大，则应更换阀杆。用细砂纸修整
11、阀口。如供气阀橡胶裂口时，应更换供气阀。自阀在常用制动时机车起紧急制动作用原因：紧急排风阀柱塞第一排风堵(由上向下)堵塞或第一、二排风堵装反。处理：清洗排风堵，装反的互换一下即可。若一端自阀操纵起紧急制动作用，而另一端不起作用时，应检查起紧急制动一端的均衡风缸管和均衡风缸之间，是否有污物堵塞或均衡风缸积水过多。如果是管路和接头堵塞以及均衡风缸有积水时，应及时清除。自阀在制动区最大减压位调整部排气口排风慢调整部排气阀排气槽小或有污物堵塞。修整排气阀排气槽或进行清洗。（2）调整部压板螺母的1.2毫米排气孔或弹簧座孔内有毛刺或污物等。非操纵端自阀手把在手把取出位时中继阀排风不止原因：由于重联柱塞阀油
12、垢过多，阻力大或柱塞弹簧产生永久性变形等，在手把取出位柱塞不到位也会产生这种现象。处理：清洗柱塞，柱塞套及体，并用高压空气吸净。更换不良的弹簧。自阀在运转位制动管充风慢或不充风先检查中均管是否有风，如中均管有风，则均衡风缸通中继阀的通路畅通。其故障原因为：遮断阀管有堵塞现象，压力空气排出缓慢，使遮断阀缓慢打开；遮断阀的阀座松动，在总风缸压力空气通过遮断阀时，遮断阀座也一起跟着移动，使阀口的开度小或打不开。处理：卸开遮断阀管接头，检查故障处所并进行清扫。如发现遮断阀座松动，应更换遮断阀座。如在运行中发现，可变换司机操纵端。自阀手把在制动区制动缸压力与总风缸压力不平衡原因：作用阀的模板平衡孔由于有
13、污物堵塞，制动时，制动缸压力不能通到膜板上方，因而制动缸压力不能与作用风缸压力平衡，膜板鞲鞴不能形成保压位置。处理：应清洗平衡孔，使孔眼通畅。自阀手把在制动区主阀排气口漏风原因：主阀供气阀与阀口不密贴有污物垫着。主阀空心阀杆两道O形圈损坏。空心阀杆阀口接触不良。5处理：清洗供气阀。更换O形圈。空心阀杆阀口如有轻微的碰伤时，可用细砂纸修整或更换。自阀手把在运转位工作风缸充气慢原因：工作风缸直径1.2mm的充气限制堵孔堵塞。工作风缸充气止回阀弹簧过硬或因止回阀与螺盖配合不好而卡住。处理：清洗工作风缸充气止回阀及缩孔。更换不良弹簧，修整充气止回阀与螺盖间的间隙。自阀手把在运转位主阀排气口漏风原因：主
14、阀供气阀有污物垫着或供气阀导杆卡住；紧急限压阀第二道O形圈损坏。处理：将分配阀总风缸管塞门关闭，如果停止漏泄，即是第一种原因，如还漏泄即为第二种原因。清洗供气阀，修整导杆。更换不良O形圈。自阀减压后制动缸压力与制动管减压量不成比例原因：工作风缸漏泄；工作风缸充气不足；主阀膜板破裂；工作风缸充气止回阀漏泄；工作风缸充气止回阀座没压入规定的深度，使止回阀弹簧压缩量过大或压死。处理：确认工作风缸充气是否达到规定值。工作风缸充气止回阀是否被污物垫着。检查止回阀座是否压入规定的深度。如果以上三个原因都不是，那就是主阀膜板破裂，应更换主阀膜板。6结 论空气制动机是内燃机车的重要组成部分，而JZ-7型空气制
15、动机是其中的典型，它对于保障铁路运输安全，提高列车运行速度和铁路通过能力，都起着十分重要的作用。如何保证空气制动机的可靠性，提高快速判断和处理制动机故障的能力，是检修人员和机车乘务员努力的方向。机车空气制动机是操纵机车、列车运行的重要装置，是行车安全的重要保障。在我国目前运用的机车中，主要是JZ-7行制动机原理、组成及特点，还有机车运行中常见的故障及其分析处理，能够帮助需要的人更深刻的了解JZ-7型制动机，也能在故障排除中更加得心应手，从而保障了财产、人身、设施安全。7致 谢以上就是我在交院对 JZ-7 制动机的学习，总结出来的学习成果，这些都是我的设计构想，由于本人水平有限，有的还不是很成熟，正在逐步核对和考察阶段，三年的学习已经结束了，但对我来说要学的东西才刚刚开始，在今后的生产实践中还要继续努力的学习，同时也需要各位老师多多给予帮助和指导，在这里我要特别感谢我的指导老师董廷林老师以及曾给与我大力帮助的各位老师，整个的设计都得到了他们的大力帮助和指导，在此表示真诚的谢意。8参 考 文 献1GK系列调车内燃机车空气系统资阳内燃机车厂，1999年l1月出版2Jz一7型空气制动机中国铁道出版社，邱及建编2002年出版3JZ一7制动机操纵作业问答中国铁道出版社杨泽彬编1997年出版
