1、跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 1 -目 录一、工程概况 2二、支架布置方案 2三、支架布设受力验算 4四、非跨区线区支架验算 10五、地基承载力验算 10六、施工安全专项方案 131、施工安全组织机构 142、目标任务 153、交通疏导保畅方案 16七、施工安全保证措施及施工安全控制要点 19八、文明施工措施及环境保护措施 251、防排水 252、废渣处理 253、水污染的防治 254、尘土的防治 25九、 应急预案 26附件：1.基础地基承载力报告2 路政管理许可证3.演练照片4.支架合格证书5.技术交底签到表跨
2、G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 2 -跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案一、工程概况：河运高速公路侯西分离立交桥第十一联上跨 G108 国道，与 G108 国道交叉桩号为 K10+443.9，交角为 62.4。侯西分离立交桥所跨越的 G108 国道路面宽 12m，双向通行，车流量较大。第十一联设计为现浇箱梁，长 112.4m，总体布置为： 左幅：24.339+230+28.091m、右幅：28.091+230+24.339m，现浇箱梁梁高1.7m，30m 现浇箱梁梁高 1.7m，采用双箱双室断面。根据梁体施工工艺要求、现场实地勘察情况及跨越现有公路施工方案
3、，支架布设采用布架灵活、拆设方便、承载力大的 WDJ 碗扣式多功能钢管，跨越部分采用钢管支墩加纵梁预留门洞。现以 30m 跨径为例进行支架设计及承载力验算，单个箱室箱梁高 1.7m，箱梁底宽 3.375m，顶宽 6.375m，两侧悬臂长 1.5m，横坡由顶板旋转而成，顶底板横坡同桥面，腹板保持垂直，混凝土为 C50。二、支架布设方案：1、跨越位置支架布设（1）门洞尺寸：现浇箱梁施工时在现有 G108 国道左右幅各预留两个行车门洞，确保施工及现有 G108 国道安全畅通，预留门洞横向净宽 3.5m，净高 4.5m，门洞横桥向宽 30m，即左右幅桥面宽度各向外侧延伸 2 米。（2）门洞基础：门洞基
4、础采用 C25 砼条形基础，双门洞中墩基础宽 1.2m，厚60cm，长 30m；门洞两侧基础宽 60cm，厚 60cm，长 30m。（3）门洞支墩：中支墩采用双排直径 20cm 管柱搭设，每排 16 根，顺桥向1m，横桥向 2m；边墩采用碗扣支架加一排直径 20cm 管柱搭设，碗扣支架按0.6m0.9m 布设，管柱横向间距 2m，管柱间采用型钢联结，形成整体，上设 I20a工字钢作为枕梁。（4）门洞纵梁及上部支架：门洞纵梁采用 35 根长 12m 的 HN400*200 热轧 H 型钢沿桥梁纵向布置，横向间距为 90cm，在 H 型钢上搭设碗扣支架调整高度，立杆按0.90.9m 布置，步距 1
5、.2m，支架顶托上顺桥向布置纵向方木 1015cm，纵向方木跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 3 -上横桥向布置 67cm 方木，间距 15cm，横向方木长 30 米，纵向方木间距与立杆横向间距一致。门洞纵梁，枕梁及支架的强度、刚度、稳定性必须要求足够。2、非跨线区支架布设在硬化好的基础上搭设 WDJ 碗扣支架，支架布设分两个区域进行设计。（1）一般结构区底板立杆按 0.90.9m 布置，步距 1.2m。（2）两端支点区长度为 1.5m，渐变段 4.5m，沿桥梁方向两端 6m 范围内立杆按 0.90.6m 进行布置，即横向间距 0.9m，纵向间距 0.6m，步距 1.2m
6、。3、支架结构要求（1）支架必须有足够的强度、刚度、稳定性。（2）支架在承重后期弹性变形控制 15mm 以内。（3）支架部分地基的沉降量控制在 5mm 内，预留门洞支架临时支墩条形基础地基承载力大于 300KPa，近跨线区地基承载力200KPa。（4）支架顶面与梁底高差控制在设计规范内，预留门洞支架处预留拱度为1.2cm。4、支架基础处理（1）将原地表土清除 150cm，用压路机将地面碾压密实，压实度不小于 85%。（2）从桥梁中心按 2%坡度设置横向排水坡，确保基础内无积水坑和淤积。（3）分层填筑总厚度 150cm 石碴，采用压路机逐层进行碾压。碾压平整后表面铺筑 10cm 厚 C15 混凝
7、土垫层，保证地基承载力满足要求。5、支架预压考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。预压在支架及底模安装完成后进行，采用砂袋预压，因我合同段箱梁分二次浇筑，第一次浇筑至翼板底部，预压重量按现浇箱梁自重的 110%计算，预压时间不小于 48 小时。6、施工监测（1）监测点的设置：每跨跨中、1/4 跨、3/4 跨、支点附近五个观测断面。每个断面设置左、中、右三个监测位置，每个见监测位置均包括基础及底模两处监测跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 4 -点。（2）监测方法：采用水准仪分别在现浇连续箱梁满堂支架预压前后、钢筋安装后、混凝土浇
8、筑等施工阶段对各监测点位进行观测。当发现支架沉降或变形超过规定的允许偏差时，要停止当前作业，查明原因并及时采取补救措施，确保施工安全和施工质量。7、模板结构及支撑体系（1）外模结构：外模采用 15cm 厚竹胶板，直接钉在横桥向方木上，横桥向方木采用 67cm 方木，腹板及翼板面板分别固定在竖向和横向 67cm 方木上，竖向支撑外侧顺桥向布置钢管，并与斜撑连接牢固，铺设时从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。（2）内模结构箱梁内模上下模板间支撑骨架及斜撑均采用钢管架，间距 0.6m，支撑骨架上铺设横向 510cm 方木，竹胶板做内模面板。三、支架布设受力验算（一）门洞结构受力验算1、各构件力学参
9、数（1）WDJ 碗扣支架：断面面积 A=（D 2-d2）/4=3.14*（4.8 2-4.12）/4=4.89cm 2惯性矩 I=（D 4-d4）/64=3.14*（4.8 4-4.14）/64=12.18cm 4回转半径 i=（D 2+d2） 1/2/4=（4.8 2-4.12） 1/2/4=1.578cm截面抵抗矩 =（R 4-r4）/4R=3.14*（2.4 4-2.054）/（4*2.4）=5.078cm 3钢材弹性模量 E=2.1*105MPa；钢材容许应力=181MPa（2）HN400*200 热轧 H 型钢：断面面积 A=72.16cm2惯性矩 Ix=20000cm4；Iy=14
10、50cm4回转半径 ix=16.65cm；iy=4.48cm截面抵抗矩 x=1010cm3；y=145cm3钢材弹性模量 E=2.1*105MPa；钢材容许应力=181MPa（3）I20a 热轧普通工字钢：跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 5 -断面面积 A=35.55cm2惯性矩 Ix=2369cm4；Iy=157.9cm 4回转半径 ix=8.16cm；iy=2.11cm截面抵抗矩 x=236.9cm 3；y=31.6cm 3钢材弹性模量 E=2.1*105MPa；钢材容许应力=181MPa（4）方木：落叶松容许抗弯应力=12MPa，弹性模量 E=9103MPa（5）
11、直径 20cm 钢管柱：断面面积 A=（D 2-d2）/4=3.14*（20 2-192）/4=30.63cm 2惯性矩 I=（D 4-d4）/64=3.14*（20 4-194）/64=1456.8cm 4回转半径 i=（D 2+d2） 1/2/4=（20 2-192） 1/2/4=6.896cm截面抵抗矩 =（R 4-r4）/4R=3.14*（10 4-9.54）/（4*10）=145cm 3钢材弹性模量 E=2.1*105MPa；钢材容许应力=181MPa（6）模板力学性能弹性模量 E=0.1105MPa。截面惯性矩：I=bh 3/12=251.53/12=7.03cm4截面抵抗矩：W=
12、 bh 2/6=251.52/6=9.38cm3截面积：A=bh=251.5=38cm22、门洞结构荷载计算（取顺桥向门洞 4.5m 范围内荷载进行验算）横桥向门洞宽 30m，布置工字钢间距 90cm 共 35 根（1）钢筋混凝土梁重：（钢筋混凝土按 26KN/m3计算）p 钢筋砼 =S 钢筋砼 * 钢筋砼 /b=7.963/2*26/3.375=30.67KN/m2（2）模板重：（模板按 5.37KN/m3计算）箱梁内模门洞范围内内模骨架为钢管，单箱共 8 排、竖向每排 0.8m 钢管 2 根、1.2m 4根，横向 2.8m2 根，钢管总长=8*（0.8*2+1.2*4+2.8*2）=96m
13、钢管总重=96*3.84/100=3.68KN肋木间距 0.25m、510cm 方木 肋木重=2.8*4.5/0.25*0.05*0.1*8=2 KN内模竹胶板：周长 5.6跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 6 -内模竹胶板重=5.6*0.015*4.5*5.37=2.03KN箱梁内模 P 内模 =（3.68+2.03+2）/3.375/4.5=0.51KN/m 2箱梁底模：取 P 底模 =0.1KN/m2（3）横向方木重：（方木按 8KN/m3计算）P 方木横 =（0.06*0.0.07*30）*9/0.15*8/(9*30)=0.224KN/m 2纵向方木重：P 方木
14、纵 =（0.1*0.15*9）*30/0.9*8/(9*30)=0.13KN/m 2P 方木 =0.224+0.13=0.35 KN/m2（4）门洞纵梁上钢管：（按高度 0.6m，间距 0.9*0.9 布置， 0.9m 横杆按3.97kg，0.6m 立杆按 2.3kg 进行计算）P 钢管 = (W 立杆+W 横杆)/s =（3.97+2.3）*4*10/(0.9*0.9)=0.31KN/m 2（5）人员机械重：取 2.5KN/m2P 人员机械 =2.5KN/m2（6）倾倒、振捣砼产生的荷载：P 振捣 =2KN/m2（7）HN400*200 热轧 H 型钢自重：HN400*200 热轧 H 型钢
15、 PH 型钢 = S */b =72.16*10 -4*78.5/0.9=0.63KN/m23、纵梁 HN400*200 热轧 H 型钢强度及刚度验算纵梁按简支梁均匀分布计算，根据门洞的长度，每跨计算长度取 L=4.5m。（1）强度验算：P=1.2(P 钢筋砼 +P 内模 + P 底模 + P 方木 + P 钢管 + PH 型钢 )+1.4(P 人员机械 +P 振捣 )=1.2*(30.67+0.51+0.1+0.35+0.31+0.63)+1.4*(2.5+2)=45.4 KN/m2荷载计算：q 总 =P*S=45.4*0.9 =40.9KN/m计算跨度取 4.5m 最大弯矩：Mmax=1/
16、8*q 总 *L2=0.125*40.9*4.52=103.5KNm最大应力：max=Mmax/Wx=103.5*10 3/（1010*10 -6）=103MPa=181MPa （强度符合要求）（2）安全系数验算：跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 7 -K=/max=181/103=1.751.3 （安全系数满足要求）（3）刚度验算：Wmax=5q 总 L4/（384EI）=5*40.9*10 3*4.54/（384*2.1*10 11*20000*10-8）=2.6mmL/400=12.5mm （刚度满足要求）4、模板强度及刚度验算箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚 t=1
17、5mm，竹胶板方木背肋间距为150mm，所以验算模板强度采用宽 b=150mm 平面竹胶板。模板受力计算（1）底模板均布荷载：P=1.2(P 钢筋砼 +P 内模 )+1.4(P 人员机械 +P 振捣 )=1.2*(30.67+0.51+0.1)+1.4*(2.5+2)=43.8 KN/m2q=Fb=43.80.15=6.6KN/m（2）跨中最大弯矩：M=qL 2/10=6.60.152/10=0.015 KNm（3）弯拉应力：=M/W=0.01510 3/9.3810-6=1.5MPa=10MPa竹胶板板弯拉应力满足要求。（4）挠度：从竹胶板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按
18、三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：f=0.677qL4/100EI=(0.6776.60.154)/(1000.11057.0310-8)=0.03mmL/400=0.6mm竹胶板挠度满足要求。综上，竹胶板受力满足要求。5、门洞顶、模板底横向方木强度及刚度验算横桥向方木采用 67cm 方木，间距 15cm，横向方木置于纵向方木之上，验算时按连续梁计算，计算跨度取 L=0.9m。（1）强度验算：荷载计算：q=（1.2（P 钢筋砼 +P 模板 +P 方木横 ）+1.4（P 人员机械 +P 振捣倾倒砼 ） ）*0.15=(1.2（30.67+0.51+0.1+0.224）+1.4(2.5
19、+2)*0.15跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 8 -=6.6KN/m最大弯矩：M max=1/10*q 总 *L2=1/10*6.6*0.92=0.53KNm最大应力： max=Mmax/Wx=0.53*103/（0.06*0.07 2/6）=10.8MPa=12MPa （强度符合要求）（2）刚度验算：Wmax=q 总 L4/（150EI）=6.6*10 3*0.94/（150*9*10 9*（0.06*0.07 3）/12）=1.9mmL/400=2.3mm （刚度满足要求）6、门洞支架上纵向方木强度及刚度验算纵桥向钢管采用 1015cm 方木，横桥向间距 0.9m
20、，验算时按连续梁计算，计算跨度取 L=0.9m。截面抵抗矩：W=bh 2/6=0.10.152/6=3.7510-4m3截面惯性矩：I=bh 3/12=0.10.153/12=2.8110-5m4落叶松容许抗弯应力=12MPa，弹性模量 E=9103Mpa（1）强度验算：荷载计算：q 总 =（1.2（P 钢筋砼 +P 模板 +P 方木 ）+1.4（P 人员机械 +P 振捣 +P 倾倒砼 ） ）*0.9=(1.2*(30.67+0.51+0.1+0.35)+1.4*(2.5+2)*0.9=39.8KN/m最大弯矩：M max=1/10*q 总 *L2=1/10*39.8*0.92=3.2KNm最
21、大应力： max=Mmax/Wx=3.2*103/（3.75*10 -4）=8.5MPa=12MPa （强度符合要求）（2）刚度验算：Wmax=q 总 L4/（150EI）=39.8*10 3*0.94/（150*910 62.8110-5）=0.7mmL/400=2.3mm （刚度满足要求）7、门洞纵梁顶立杆强度及稳定性验算立杆按 0.9*0.9m 布置，即立杆横向间距 0.9m，纵向间距 0.9m，步距 0.6m。（1）强度验算：验算立杆强度时人员机械荷载取 2.5 KN/m2荷载计算：P 总 =1.2（P 钢筋砼 +P 模板 +P 方木 ）+1.4（P 人员机械 +P 振捣 ）*0.9=
22、 （1.2*(30.67+0.51+0.1+0.35)+ 1.4*(2.5+2)*0.9跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 9 -=39.8KN/m0.90.9m 范围内有立杆四根，每个立杆平均受力 39.8 KN立杆轴心受压应力计算：=N/A=39.8*10 3/（4.89*10 -4）=81.3MPa=181MPa （强度符合要求）（2）安全系数验算：K=/ max=181/81.3=2.21.3 （安全系数满足要求）（3）立杆稳定性验算：立杆长度取 0.6+0.3=0.9m。=h/i=90/1.58=57由路桥施工计算手册由线性内差的稳定系数 =0.829=N/（*A
23、）=39.8*10 3/（0.829*4.89*10 -4）=98MPa=181MPa （立杆稳定性符合要求）8、支墩立杆顶枕梁 I20a 热轧普通工字钢强度及刚度验算：支墩枕梁采用 I20a 工字钢，中支墩设 2 排，边支墩设 1 排，每排支墩放置 1 根长 30m 工字钢。在中间的支墩处所受力最大，取中间的支墩进行验算，验算时按连续梁计算，计算跨度取 2m。（1）强度验算：支墩立杆顶枕梁承受由纵梁传递的上部荷载及自重，纵梁传递的力以纵梁中间支墩处的剪力进行计算，支墩立杆顶枕梁按跨中集中荷载这一最不利情况进行验算。作用在枕梁上的集中荷载 V=0.5*q 总 *L=0.5*40.9*4.5=9
24、2 KN工字钢自重 W= = *S 钢筋砼 * 钢筋砼 L*2=35.55*10-4*78.5*2=0.6KN支墩立杆顶单根枕梁跨中集中荷载计算=V+W=92.6 KN最大弯矩：M max=0.175*P*L=0.175*92.6*2=32.4KNm最大应力： max=Mmax/Wx=32.4*103/（2*237*10 -6）=68MPa=181MPa （强度符合要求）（2）安全系数验算：K=/ max=181/68=2.71.3 （安全系数满足要求）（3）刚度验算：W max=1.146PL3/150EI=1.146*92.6*103*23/(150*2.1*1011*2370*10-8)
25、跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 10 -=1.2mmL/400=5mm （刚度满足要求）9、门洞支墩验算：门洞支墩采用 WDJ 碗扣支架加钢管柱搭设，中支墩设两排直径 20cm 钢管柱，每排 16 根，间距 2m,边支墩设一排直径 20cm 钢管柱，间距 2m，外加碗扣支架。1） 、中支墩验算立杆强度及稳定性验算：支墩按受由支墩立杆顶枕梁传递的荷载 P 及自重这一最不利情况进行检算。 支墩高度按 4 米高计算。（1）支墩立杆强度验算：荷载计算：W 自重 =30.63*4*7.85*10=0.96 KNN=q+W 自重 =92.6+0.96=93.6KN立杆轴心受压应力计
26、算：=N/A=93.6*10 3/（30.63*10 -4）=30.5MPa=181MPa （立杆强度符合要求）（2）安全系数验算：K=/ max=181/30.5=5.91.3 （安全系数满足要求）（3）立杆稳定性验算：立杆两端约束按铰接考虑，立杆长度取 4m。=h/i=400/6.896=58由路桥施工计算手册由线性内差的稳定系数 =0.825=N/（*A）=93.6*10 3/（0.825*3.063*10 -3）=37MPa=181MPa （立杆稳定性符合要求）10、支墩基础承载力验算门洞支墩基础采用 C25 混凝土条形基础，基础宽 120cm，厚 60cm，长 30m。基础应力为：=
27、N/A=93.6*10 3/(3.063*10-3）=30.5KPa=300KPa （支墩基础满足地基承载力要求）（2）安全系数验算：K=/ max=300/30.5=9.81.3 （安全系数满足要求）结论：通过对门洞结构上述结构验算，门洞结构强度、刚度及稳定性满足要求。跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 11 -四、非跨线区支架验算1、荷载计算：（1）钢筋混凝土梁重：（钢筋混凝土按 26KN/m3计算）p 钢筋砼 =S 钢筋砼 * 钢筋砼 /b=7.963/2*26/3.375=30.67KN/m2（2）模板重：（模板按 5.37KN/m3计算）箱梁内模以门洞 4.5m
28、范围为例计算，内模骨架为钢管，单箱共 8 排、竖向每排 0.8m 钢管 2 根、1.2m 4 根，横向 2.8m2 根，钢管总长=8*（0.8*2+1.2*4+2.8*2）=96m钢管总重=96*3.84/100=3.68KN肋木间距 0.25m、510cm 方木 肋木重=2.8*4.5/0.25*0.05*0.1*8=2 KN内模竹胶板：周长 5.6内模竹胶板重=5.6*0.015*4.5*5.37=2.03KN箱梁内模 P 内模 =（3.68+2.03+2）/3.375/4.5=0.51KN/m 2箱梁底模：取 P 底模 =0.1KN/m2（3）横向方木重：（方木按 8KN/m3计算）P
29、方木横 =（0.06*0.0.07*30）*9/0.15*8/(9*30)=0.224KN/m 2纵向方木重：P 方木纵 =（0.1*0.15*9）*30/0.9*8/(9*30)=0.13KN/m 2P 方木 =0.224+0.13=0.35 KN/m2（4）人员机械重：取 2.5KN/m2计算方木时取 P 人员机械 =2.5KN/m2，计算支架时取 1 KN/m2。（5）倾倒、振捣砼产生的荷载：P 振捣 =2KN/m22、横向方木强度及刚度验算横桥向方木采用 67cm 方木，间距 15cm，横向方木置于纵向方木之上，验算时按连续梁计算，计算跨度取 L=0.9m。（1）强度验算：荷载计算：q
30、=（1.2（P 钢筋砼 +P 模板 +P 方木横 ）+1.4（P 人员机械 +P 振捣倾倒砼 ） ）*0.15跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 12 -=(1.2（30.67+0.51+0.1+0.224）+1.4(2.5+2)*0.15=6.6KN/m最大弯矩：M max=1/10*q 总 *L2=1/10*6.6*0.92=0.54KNm最大应力： max=Mmax/Wx=0.54*103/（0.06*0.07 2/6）=11MPa=12MPa （强度符合要求）（2）刚度验算：Wmax=q 总 L4/（150EI）=6.6*0.9 4/（150*9*10 9*（0.0
31、6*0.07 3）/12）=1.9L/400=2.3mm （刚度满足要求）3、纵向方木强度及刚度验算纵桥向方木采用 1015cm 方木，横桥向间距 0.9m，验算时按连续梁计算，计算跨度取 L=0.9m。截面抵抗矩：W=bh 2/6=0.10.152/6=3.7510-4m3截面惯性矩：I=bh 3/12=0.10.153/12=2.8110-5m4落叶松容许抗弯应力=12MPa，弹性模量 E=9103Mpa（1）强度验算：荷载计算：q 总 =（1.2（P 钢筋砼 +P 模板 +P 方木 ）+1.4（P 人员机械 +P 振捣倾倒砼 ） ）*0.9=(1.2*(30.67+0.51+0.1+0.
32、35)+1.4*(2.5+2)*0.9=39.8KN/m最大弯矩：M max=1/10*q 总 *L2=1/10*39.8*0.92=3.22KNm最大应力： max=Mmax/Wx=3.22*103/（3.75*10 -4）=8.6MPa=12MPa （强度符合要求）（2）安全系数验算：K=/ max=12/8.6=1.41.3 （安全系数满足要求）（3）刚度验算：Wmax=q 总 L4/（150EI）=39.8*10 3*0.94/（150*910 62.8110-5）=0.7L/400=2.3mm （刚度满足要求）4、支架强度及稳定性验算立杆按 0.9*0.9m 布置，即立杆横向间距 0
33、.9m，纵向间距 0.9m，步距 1.2m。（1）强度验算：跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 13 -荷载计算：q 总 =（1.2（P 钢筋砼 +P 模板 +P 方木 ）+1.4（P 人员机械 +P 振捣倾倒砼 ） ）*0.9=(1.2*(30.67+0.51+0.1+0.35)+1.4*(2.5+2)*0.9=39.8KN/m0.90.9m 范围内有立杆四根，每个立杆平均受力 39.8 KN立杆轴心受压应力计算：=N/A=39.8*10 3/（4.89*10 -4）=81MPa=181MPa （强度符合要求）（2）安全系数验算：K=/ max=181/81=2.21.3
34、 （安全系数满足要求）（3）立杆稳定性验算：立杆长度取 1.5m。=h/i=150/1.58=95由路桥施工计算手册由线性内差的稳定系数 =0.0.626=N/（*A）=39.8*10 3/（0.626*4.89*10 -4）=130MPa=181MPa （立杆稳定性符合要求）本计算按桥梁全荷载计算，实际施工砼分两次浇筑，二次浇注荷载重量作用于第一次浇筑底板上，构件受力更偏安全。五、地基承载力验算地基用碎石换填，整平压实实后,浇筑 15cm(平均)C15 砼处理。 砼及模板支架重为:39.8/0.9*13*30=17246 KN 宽 13 米长 30 米高 5.5 米范围内脚手架根数：长度方向
35、总计 34 排，宽度方向 16 排立杆杆件总长度=34*16*5.5=2992m横杆杆件总长度=(34*13+30*16)*6=5532m立杆总重=3.84*(2992+5532)/100=327 KN地基总承重: 17246+327=17573 KN 实=17573/(30*13)=45 Kpa 实1=200 Kpa ，地基承载满足要求。跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 14 -结论：按照以上布置的支架和竹胶板、方木均能满足受力要求，此方案可行。六、施工安全专项方案1、施工安全组织机构组 长： 项目经理 张剑 电话 （）副 组 长： 总工程师 王军波 电话 （）安全副经
36、理 于长海 电话 （） 成 员： 安质部 刘瑞艳 电话 （）工程部 杨永兴 电话 （）协调办公室 江青荣 电话 （）物资部 康开权 电话 （）桥梁一队： 熊德成 电话 （）项目部值班电话：施工期间安全领导小组轮流值班表序号 值班领导 组员 值班电话 备注1 张剑 杨永兴 星期一2 储玉虎 吴海峰 星期二3 王军波 刘豫 星期三4 于长海 曹冉 星期四5 王俊峰 周荣明 星期五6 王军波 卜荣华 星期六7 于长海 孙继新 星期日项目经理在建设单位和监理单位的领导下，实施本桥安全管理目标，确保本桥工程施工安全，对本桥工程的安全负责，是本桥安全生产的第一责任人，执行各项安全生产的法律法规和制度，落实
37、安全技术措施及资源的配置，主持安全会议，布置安全工作。支持安全管理人员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促工作的开展及对违纪行为行使按章处罚，并组织对各级人员安全管理的业绩考核，实施奖罚。项目副经理在项目经理的领导下，组织有关安全管理人员制定针对性的安全技术措施，并经常督促、检查。协调安全保证体系运行中的重大问题，组织召开安全跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 15 -生产会议。定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习。实施现场管理标准化，确保操作现场工作环境不影响施工安全，组织安全设施的验收、协助上级部门对工程项目的安全检查和督促，负责安全设施所需材料、设施
38、及设备的采购计划的审核。处理一般工伤事故协助处理重大工伤、机械事故，处理事故遵循“四不放过”原则，并采取有效整改措施，防止再发生。项目总工在项目经理的领导下，负责施工组织设计的编制和审批，负责对安全难度系数大的施工操作方案进行优化。组织编制相应的安全保证计划，并组织内部评审通过后督促实施。确定危险部位和过程，对风险较大和专业性较强的工程项目进行安全论证，采取相应的安全技术措施。对工程部负责的安全体系要素进行监控，落实改进措施。项目部工程部对本桥的安全技术措施提供技术服务，并在现场从技术角度对安全进行监控。参加安全事故的调查、分析和处理，并针对事故原因，从技术方面提出防范措施并落实。项目部安质部
39、对本桥现场安全关键环节把关、指导，定期和不定期检查现场施工操作人员是否有违章作业，现场发现问题责成限期整改。有针对性分析解决本桥安全工作存在问题。贯彻执行有关安全法规及本项目部的规章制度，及时传达上级有关安全文件。定期对施工人员进行安全教育和培训。若发生事故后，应及时通知项目经理，配合上级和相关部门做好事故处理。参加安全事故的调查、分析和处理，做好相关原始记录，接受上级和相关部门的调查。本桥作业队须执行项目部的安全规章制度，负责对本队员工进行安全知识和劳动纪律教育，配合项目部做好新工人的岗前培训，保证队员参加安全技术培训和开展安全活动所需的各种条件。专职安全员定期检查作业队的安全生产、文明施工
40、，检查各种规章制度的贯彻执行。建立项目部各种安全信息台帐。现场检查安全生产情况，发现问题责成施工队立即整改，参加项目部施工安全事故的调查分析，提出意见和防范措施。现场作业人员应参加安全活动，学习安全技术知识，严格遵守各项安全生产规章制度。认真执行安全技术操作规程，正确使用生产设备、防护设施，保持作业场所清洁。正确使用妥善保管劳动防护用品、器具和消防器材。有权拒绝违章指挥和制止他人作业，发现危急征兆应主动采取措施。当人力无法抗拒时，可先撤离岗位，跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 16 -并向负责人报告。积极参加安全生产活动并提出合理化建议，发生事故时应积极参加抢救，保护现场
41、，并如实向负责人报告。2、目标任务、目标：确保交通秩序正常有序通畅运行的情况下，施工任务安全顺利完成。、任务：、24 小时不间断掌握现场施工安全生产动态，协调现场施工与交通关系，指 1挥车辆顺利通行。、定期检查各项安全制度及安全设施情况，组织进行安全应急演练，确保安 2全专项方案的切实落实。各类突发事件发生后，现场人员了解情况后， 10 分钟内必须通过电话上报 3事故现场情况；、各类突发事件处理过程中，应根据实际情况，及时上报重要信息，便于掌握事态发展状况； 3、交通疏导保畅方案 、信息宣传 做好施工信息发布、宣传和其他预备工作。在施工段前两个十字路口埋设施工公告牌，提醒行驶车辆遵照公告内容通
42、行；进入施工区域 1000 米范围内设置多处安全警示及限速限高限宽标志，制作数条提示横幅，在来车方向沿箱梁支架悬挂；提示驾驶人员车辆通过施工路段时，谨慎驾驶，确保行车安全；同时在施工路段，适当设置交通警示禁令标志，以利于交通疏导。 、人员和施工监管车辆的安排 施工采取 24 小时连续作业施工，为了保证施工能够安全畅通顺利进行，由对施工区域 1000 米范围内进行的交通监管，配备专门的安全指挥分流人员及清障车辆，以保证跨 G108 国道侯西分离立交桥施工顺利完成。 、交通疏导设施的准备情况 开工前配备安全警示标志牌、塑料水马、彩色反光条辅助使用，频闪灯、对讲机以满足施工需要。 、与路政监管部门积
43、极配合 与路政执法部门积极配合，提高道路的监控力度，为施工创建良好的外部环境。跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 17 -如果施工路段发生交通堵塞时，在第一时间通知河津山市公路管理段路政大队，实行交通管制，立即采取临时通行、变道通行、车辆分流等疏导措施，在路政、交警部门迅速勘验现场后、协助牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。 、安全防护及交通疏导方案1、桥梁垮线施工部分：现场专职安全员负责整体施工调度，所有人员施工机械不得进入G108国道，设备按指定的进出场及施工位置就位，施工完立即撤离到远离国道的安全位置停放。高空作业操作严格按照规程进行，各项准备工作就位检查验收合格后
44、方可施工，施工时尽可能缩短施工时间，完工后及时进行场地清理，现场不得乱放的机具，减少对交通安全的不利影响。 钢筋吊装及混凝土浇筑时 交通疏导员分班指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使，确保施工安全。2.门洞、支架的搭设。现浇箱梁施工时在现有G108国道左右幅各预留两个行车门洞，确保施工及现有G108国道安全畅通，预留门洞横向净宽3.5m，净高4.5m，门洞横桥向宽30m，即左右幅桥面宽度各向外侧延伸2米。在单侧道路距门洞来车方向100m处设置限高4.5m的限高架，限高架采用宽度和门洞一致的框架钢结构，并涂上荧光漆，防止有超限高
45、车辆通过撞上门洞，并设置红色交通警示灯，在来车方向的限高架立柱和门洞立柱上粘贴红白相间反光膜，安放上防撞护锥。用荧光漆在限高架和门洞四周绘制交通警示标志，来往车辆在限高架和门洞范围内只准直线通行，不得绕转到其他门洞通行，两侧门洞上方支架设置防护网，防止施工物体坠落砸伤过往车辆。施工通告牌的设置。在由南往北方向达康专用路与G108国道交汇路口、G108国道距施工路段两端各1000米、500米、200米处7处位置设置施工通告牌，通告施工限行，提示限行车辆绕道通行。封闭道路采用水马和反光立杆疏导交通，门洞安装完毕后，立即恢复G108国道通行。门洞下方平铺一层模板，用来阻挡在支架搭设期间下落的杂物，保
46、障门洞下方通行车辆安全。门洞上方两侧设置安全防护网。同时严格执行操作规程，对操作工跨 G108 国道侯西分离立交桥施工安全保畅专项方案- 18 -人进行安全技术交底，禁止往门洞下方抛弃杂物。3.箱梁施工。在箱梁施工期间，路口设置明显的交通标志(采用硬质塑料)，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即时反映现场交通情况。当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使
47、，礼让其他车辆。4.门洞、支架的拆除。施工完毕后，及时拆除支架，并恢复原有路面原貌。拆除门洞时交通的疏导采取与门洞搭设时相同的措施。、交通疏导维护措施积极与当地各级路政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。在与附近道路相交位置局部设置施工围蔽，防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置反光警示标志及警示灯,以策安全。设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，指挥现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。施工期间，我部成立疏导小组，设组长 1 名，由项目部安全负责人担任，副组长 1 名，由安质部长担任，组员 8 人，包括工程部和安质部成
