1、无线检测工区 1 月份试题库一、填空题:1.GSM-R 是列车行车安全指挥的重要组成部分，主要由 操作与维护终端 OSS、 交换子系统 BSS 、 固定用户接入交换子系统FAS 、 调度台 、 车站台 、 机车综合无线通信设备 CIR 、 作业手持台 OPH 、 其他固定设备终端 等构成。2.测试无线设备时必须在 屏蔽室 内进行。3.根据铁路调度系统的应用， OSS 是操作人员与系统设备之间的中介，它实现了系统的集中 操作 与 维护 。4.按照铁道部规定的要求，铁路 GSM-R 系统的场强覆盖测试和QoS 测试分 别是 1 次 /季度和 1 次/季度。5. 严禁未经批准的设备接入 GSM-R
2、网 络，未经批准 GSM-R 网络 不得与其他通信设备网络相连接。7.维护工作必须认真执行 三不动 、 三不离 、 三不放过 、及通信纪律 十不准 等基本安全制度和工作纪律。8当 GSM-R 系统及其设备受到干扰时，应及时报告 无线电务管理机构 ，积极配合无线电务管理机构查找和处理干扰源。9 天线漏缆 、 天馈系统 、 杆塔大修 大修周期原则为 15 年。10.铁路 GSM-R 通信设备的维修方式包括 日常维护 、 集中检修、 重点整治 。11.负责管内 GSM-R 等通信系统设备维护；应贯彻 “安全第一、预防为主” 的方针 ，严格实行岗位责任制和质量验收制度，全面完成 维修 、 中修、 大修
3、 等各项生产任务。12. GSM-R 系统网络设备与承载业务系统设备维护界面由 与列控系统界面 、 与 CTC/CTDS 系统界面 、其他维护界面。13. 铁路 GSM-R 通信设备的集中检修是指 : 恢复 、 改善、 提高设备强度和性能的维修作业，包括设备集中检修及系统性能测试和调整。14.中修的周期为 5 年。15.在正常维护条件下，单台设备强度不足，主要电气性能指标下降且无法维修修复的设备占运用的总量的 35% 及以上时，应进行 GSM-R 系统更新改造。16. GSM-R 网络共用设备(SCP、DNS、RADIUS、GROS、SMSC、AuC)不能正常提供业务超过 2 h,应列为一类通
4、信故障。17. 违章违纪 、 维修不良 、设备质量不良、 施工影响、 属于按责任障碍(故障)统计。18.由于同一原因致使多个设备造成障碍(故障) 时，按 1 件统计。19.五清是指 时间清 、 原因清 、 地点清、 影响范围清、 处理过程清。20.在进行与 GSM-R 系统数据配置相关的操作时，必须双人作业。21.从事与 GSM-R 系统维护的新员工和改职人员在上岗前必须进行安全生产教育后，方能上岗工作。22. 障碍(故障) 延长时间是指从障碍( 故障)发生起至恢复为止。23.维护单位应每月对 GSM-R 系统运用质量进行分析，并上报运用质量分析报告。24. GSM-R 网络性能分 别从 交换
5、子系统 、通用无线分组子系统、 基站子系统、 GSM-R 系统中链路运用状态等四个方面考虑。25. GSM-R 网络分组域服务质量标准中分组域运用质量分别按 优先等级 、延 迟等级 、 可靠性级别吞吐量 等 4 个方面进行评价考评。26.GSM-R 网络优化的标准是 符合 GSM-R 场强覆盖标准 和QoS 要求。27. GSM-R 无线场强覆盖指标用车载终端 全向接收天线 处的输入射频信号最小可用接收电平 Pmin(dBm)来描述。28. GSM-R 系统中的基站子系统(BSS)由 基站控制器 、 基站收发信台 和速率适配单元组成。29. GSM-R 系统中的交 换子系统(SSS) 由 移动
6、交换中心 、 访问位置寄存器 、归属位置寄存器、鉴权中心、 组呼寄存器 组成。30. GSM-R 列车调度通信主要用于在行车调度指挥中用户之间的 个别呼叫 、 语音组呼以及铁路紧急呼叫。31. 铁路无线通信中的“大三角”通信是指调度员、 车站值班员 、机车乘务员 之间的通信；“小三角”通信是指 车站值班员 、机车司机， 运 转车长 之间的通信。32. 无线机车设备利用 TDCS 通道发送车次号信息的频率是457.550MHZ。33. GSM-R 系统使用的频段范围为：上行 885-889MHZ、下行930-934MHZ。34. GSM-R 业务分类有语音业务、数据业务。35. 在长大桥梁、隧道
7、及了望条件不良地段作业或行走时，必须有专人 瞭望列车 。来车时，必须提前进入 避车台 、 避车洞 避让。36. 所有接触网设备，自第一次受 电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。37. 在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有 2 米以上距离。38. 操作维护子系统完成了包括 移动用户管理、移动用户设备管理及网络操作维护等功能。39. GSM-R 系统设备折旧年限按铁道部有关规定执行。40.维修工作应坚持预防为主，强度、功能及性能并重的原则，推进全面质量管理。41. 安全电压是指人体偶然接触后没有生命危险的电压。我国规定人身安
8、全电压为 36 V，在某些特殊场合规 定 12V 为安全电压。42. 杆上杆下传递物品必须使用绝缘或干燥的绳子。43. 施工结束，在拆除临时接地线后严禁再进行施工。44. 所有接触网设备，自第一次受 电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。45. 当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。46. 大部分的火灾死亡是由于缺氧窒息或中毒死亡。47. 火警电话是 119 、交通事故 报警台电话是 122、急救电话是120。48. 短路 、 过载 、 接触电阻过大 等是导致电气火灾的最基本原因。49. 机动车载人不得超 过 核定 的人数，客运机动车不得违反规定 载货 。 50.驻波比的范围是 1S+
9、二、判断题：1.功能寻址是允许主叫方通过呼叫被叫方的功能号，而不是该移动用户的 ISDN 号码来呼叫被叫方的。 （ ）2.调度功能包括增强多优先级与强拆业务、语音组呼业务、语音广播呼叫业务。 （ ）3.功能寻址系统操作由 CT +UIN+FC 构成。 （ ）4.GSM-R 列车调度通信主要用于正行车调度指挥中心的用户之间的个别呼叫、数据组呼以及铁路紧急呼叫。 （ ）5. 基于位置寻址是将移 动用户发起的用于特定功能的呼叫，路由到一个与该用户当前所处位置相关的目的地址。 （ ）6. 无线机车设备利用 TDCS 通道发送车次号信息的频率是457.555MHZ。 （ ）7. 450无线通信主要使用表
10、面波传播。 （ ）8. 静噪电路分为噪声型静噪电路和信号型静噪电路。 （ ）9. 电气化铁路对铁路移动通信干扰的特点是频率越高，干扰越大。（ ）10. OSS 不是操作与系 统之间的中介，它不能实现系统的集中与维护。 （ ）11. 维护工作必须认真执行“三不离”：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。 （ ）12.偶极天线的相对增益用 dBd 来表示，各向同性线相对增益用dBi 来表示。 （ ） 13. 在同一时间内双方都能送受互相通信称为双工通信，双工通信的发射和接收可采用相同的频率。 （ ）14. 天线是一种能量转换 器，它的作
11、用是将发信机输出的高频振荡信号转换为电磁波向空中辐射，另一方面，把从空中接收到的电磁波变成高频振荡信号传输给收信机。 （ ）15. 散射波传播方式是利用大气对流层和电离层中的不均匀性对电波的散射作用，使电波传播到视线范围以内的接收点的传播方式。（ ） 16. 频率合成方法有三种：直接频率合成法，间接频率合成法，直接数字频率合成法。 （ ）17.天线从谐振的角度来探讨，是一个开放的振荡回路，从传输线的理论来分析，是一个终端开路而张开的传输线。 （ ）18.GSM-R 网络受到呼叫后，以 MSISDN 号 码呼叫移动终端，双方建立通信。 （ ）19.由 FAS 根据 ISDN 号码呼叫固定终端，双
12、方建立通话。 （ ）20.呼叫功能类型不能用来区分网络内不同类型的呼叫。 （ ）21.在铁路调度通信系统中，基于位置寻址主要用于解决移动用户呼叫固定用户。 （ ） 22. 班后防火“五不走”的内容是：交接班不交待清不走；用火设备火源不熄灭不走；用电设备不拉闸断电不走；可燃物没清干净不走；发现险情不报告不处理好不走。 （ ） 23. 岗位消防安全“ 四知四会”中的“四会”是指：会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾，会逃生自救。 （ ）24. 电加热设备必须有专人负责使用和监督，离开时要切断电源。（ ）25.“ABC 干粉灭火器”的意思是能灭 A 类、B 类和 C 类火灾。 （ ）26. 在电气
13、化高压危险区段作业时，必 须穿绝缘鞋、戴高压告警头盔、戴绝缘 手套、使用绝缘工具。 （ ）27. 电气化区段作业，施工、 维修人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于 3 米。 （ ）28. 引入机械室的电缆 要装有绝缘套管，保 证引进长途机械室的电缆外皮与电缆线路的外皮隔离。 （ ）29. 在高空作业时，当有列车接近的通知时，应立即停止工作，下到安全处所避车。 （ ） 30. 架设在铁路线路上空的接触网带有 15kv 高压电。 （ ）31. 人工抬放电缆、架设电缆盘时， 应选择平坦、坚实有利的地形。 （ ）32. 雷雨或六级以上大风天气时，禁止登高作业题，冬季在寒冷地区杆（塔）上作业时间不
14、宜过长，防止手脚冻伤，发生意外。 （ ）33. 在机车行驶中，可以检修机车外部通信设备。库内检修机车通信设备时， 过地沟时必须绕行，严禁跨越地沟。 （ ）34. 铁路道口的信号灯，当 红灯熄灭白灯亮时，表示火车接近道口，禁止车辆 、行人通行。 ( )35. 机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品， 应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警告标志，并采取必要的安全措施。 （ ） 36. 机 动车行驶中遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在 50 米以内时，最高行 驶速度不得超过每小时 30 公里。 （ ）37.移动主被叫都漫游在同一个 MSC，呼叫处 理时
15、MSC 不用再分配漫游号码。 （ ）38. CTC 下发调度命令 给机车后，由 车载 CIR 设备确认和自动签收。 （ ）39. 广铁集团列车的 CIR 需设定 APN 网络标识为 GRIS.GZ。 （ ）40.VSWR 是驻波比，其取值范围为 1S+ 。 （ ）41.在一定区域内由多方参加，一个用户讲话，其他用户聆听的点对多点单向语音通信方式为语音广播业务。 （ ）42.OPH 既能和 CIR 联络，也可以对 BSS 进行联络传递信息。 （ ）43.操作维护中心专门是用于操作维护 GSM-R 系统。 （ ）44.参与 GSM-R 的组呼成员为调度用户和业务用户。 （ ）45.组呼区域由一个或
16、多个小区组成，规定了一个组呼作用的地理范围。 （ ）46.功能号(FN)也称虚 拟号，它不包含任何字符。 （ ）47.用户识别号(UIN)可以是车次号、机车号、车号等铁路应用特有编号。 （ ） 48.对功能号得操作包括注册、注销、强制注销、查询等。 （ ）49.功能号代码(FC)是两位阿拉伯数字，用于在某一类 UIN 下标识某一个具体的功能或应用代码。 （ ） 50. MMI 处于副控状态时只有“主控“按键有效。 （ ）三、简答题:一、请列举铁路 GSM-R 通信设备的维修方式中的日常维护和集中检修的内容。答:日常维护:预防和消除设备故障、及时发现问题和快速进行处理的日常维护性作业，包括:系统
17、设备巡视、 检查、检测、倒换和排除故障等。集中检修:恢复、改善与提高设备强度和性能的维护作业。包括设备集中检修及系统性能测试和调整。二、请列举 5 项 GSM-R 系统中修的项目:答;1. GSM-R 天线杆塔整修。2. GSM-R 防护围栏的整治加固。3.区间机房的整修。4.底线测试，不合格地线整治。5.直放站短段光缆的整治。三、请列举 4 项 GSM-R 系统大修的主要工作项目答:1.区间机房的整修。2. GSM-R 防护围栏的整治加固。3.铁塔、天线杆整修、 补强或更换。4.电源系统、馈电电缆和防雷、接地设施整修、更换。四、请详细描述铁路 GSM-R 通信设备维修中的重点整治的主要内容。
18、答:重点整治是指根据设备整机或部件机械强度和电气特性能的劣化程度，有计划地对其进行补强、整修、更 换，其目的是“ 整修补强，恢复提高” ，以保证系统和设备原有技术性能和质量。五、什么是功能寻址? 功能号由什么组成?答:功能寻址是允许主叫方通过被叫方的功能号，而不是移动用户 ISDN 号码来呼叫被叫方。功能号由 CT+UIN+FC 组成。六、增强多优先级与强拆业务(eMLPP)是什么 业务?其规定了几个级别?其中的 A、B 只能在什么区域使用?答：增强多优先级与强拆业务(eMLPP)是铁路 GSM-R 列车调度通信中的高级语音呼叫业务，系统规定了 7 个级别的优先级，分别为A、B、0、1、2、3、4，其中， A、B 只能在归属 MSC 区域内使用。七、高级语音呼叫业务中的所规定的 5 个优先管理分别为什么?答:0 级-紧急呼叫1 级-列控信息2 级-三站两区间组呼和调度辖区组呼3 级-铁路运营呼叫4 级-其他呼叫四、实做题1.WTZ-4 车 站电台整机的组装 2.CIR 的参数设置3.便携台的简单故障处理
