1、湖南大学硕士学位论文基于第三方整车物流模式在长丰公司的应用研究姓名：吴湖申请学位级别：硕士专业：工业工程指导教师：周志雄;李向东20081101程硕：学位论文摘要近年来，中国汽车产销量急剧增长，汽 车物流成为了我国经济的重要增长点。随着汽车行业竞争的日益激烈，物流己被众多汽车制造企业作为继续挖掘潜力、提高竞争力的最佳途径。物流外包也以其能降低运作成本、强化核心竞争力、加速组织重构、提高企业的反应速度等优点迅速成为一种新的汽车制造企业经营战略。从国内外汽车行业的发展趋势看，第三方物流模式将成为未来的主导型物流模式，本文从汽车整车物流的特点出发，研究基于第三方物流的汽车整车物流运作模式。本文首先系
2、统地回顾了供应链、物流外包和汽车物流的相关理论。并对我国汽车整车物流的现状进行了研究，分析出我国汽车整车物流的主要问题。借鉴国外企业先进的运作模式，从理论上提出了一种基于第三方物流的汽车整车物流运作模式。具体讲，论文的主要工作和结论包括：一是将整车物流作为有机的系统来考虑，设计了基子第三方物流的整车物流系统，并分析了整车物流系统的运作特点；二是在此基础上提出基于第三方物流的整车物流运作流程，其中包括整车发运、运输管理和整 车库存管理等运作流程：三是针对引入第三方物流后的整车物流系统的特点，构建了基于第三方物流的整车物流运作信息共享与协调机制，解决基于第三方物流的整车物流运作的关键问题；最后，本
3、文以长丰汽车公司为对象，研究了基于第三方物流的整车物流运作模式的应用。本文的研究为汽车整车物流提供了一种新的发展思路，有助于进一步提高我国汽车行业物流运作的效率，进一步降低物流的成本，增强汽车供应链的竞争力。关键词：物流管理；业务外包；第三方物流；整车物流基于第三方整下物流模式相：公的心用研究，（），；，；，程硕学位 论文：；基于第三方整下物流模式订：中公司的戍用研究插图索引图本文研究的技术路线图传统整车物流模式图现行的整车物流模式图基于第三方物流的整车物流集成框架图基于第三方物流的整车物流系统图整车运输管理的业务流程图分拨中心入库管理的业务流程图区域配送中心接车管理的业务流程图整车出库流程图
4、基于第三方物流的整车供应链信息模式图基于第三方物流的整车物流运作信息共享模型图共享信息访问控制模型图基于第三方物流的整车物流运作协调控制机制图重构前长丰公司整车运输流程图引入第三方物流公司后整车发运流程图特殊合同流程图基于的整车 物流改进流程 程硕学位论文附表索引表近年来我国改善汽车物流发展环境的措施表我国的整车物流与先进的整车物流的比较：表中国汽车年产量表国外汽车物流企业在华投资情况表共享信息和等级表湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对
5、本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：夕。护？年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于、保密口，在年解密后适用本授权书。、不保密囤。（请在以上相应方框内打“）鬣韵导师签名：酬人 日期汐。夕驴 年肘月日日期：沙学年。月日工程硕：学位论文研究背景第章
6、绪论近年来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业步入了高速发展的轨道。据有关资料显示，年，国产汽车生产。万 辆，销售万辆，同比增长分别达到和，年，国产汽车生产万辆，同比增长；销售万辆，同比增长，已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。汽车消费需求的强劲增长，带动了汽年广上重阴伏运增长，汽军市场的迅速扩容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇和挑战。同时，政府和企业也开始越来越关注和研究汽车物流中所伴随的各类问题。由于市场上新车型推出速度越来越快，消费者选择的空间也越来越大。对于汽车生产商，不仅需要构建合适的入厂物流网络
7、体系，将零部件及时、安全、准确地送到工厂进行生产；而且必须有完善的销售物流网络，快速地将生产出来的汽车运送到有市场需求的地方。同时，消 费者对汽车质量，以及售前、售后服务的要求也更高，比如要求提取零公里新车，短 时间内更换部件等， 这些都需要有完善的物流系统来支持。随着我国加入之后，外国汽车生产厂商纷纷在我国投资建厂，我国的汽车物流业将面临很多挑战，其中高效率、高质量、专业化挑战是我们首先要面对的。高效率挑战目前汽车工业进入大规模定制时代，而且定制的速度越来越快，国外企业已经提出了天交货的目标。 这就需要汽车企业提供高效率的物流服 务。汽 车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过
8、去有点无网，有网无流的状况，为用户 提供快速准确高效的服务。其目 标是，最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。一汽一大众 应用物流控制系统将控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、 财务核算等各个领域，以实现高效的零库存管理。东风汽车股份公司对整车物流实施信息化管理，以条码为信息载体，实现整车仓储管理的电子化、自 动化，共享和跟踪汽车信息，做到事前计划、事中控制、事后反 馈。西班牙巴塞罗那大众汽车物流中心，承担着为大众、奥迪、斯柯达、西亚特等大众系列四个品牌的汽车配送零部件的任务。整个中心由进货区、加工区、出货区、全自动 立体仓库以及先进的质量检测和电子数
9、据交换监控系统构成，实现了汽车零部件物流的高效配送。随着汽车物流全球化服务需求的同益增多，中国基二第三方整下物流模：长公司的心用研究物流企业需要为全球贸易商和生产商提供高效、无缝、可靠的物流服务。如果汽车物流的运作效率低下，那么中国汽车产品的比较优势将不复存在。高质 量挑战汽车物流企业应该为客户提供全面性的汽车供应链管理和适合客户的电子商务解决方案，如公司与丰田、本田、克莱斯勒、福特等汽车公司建立了战略同盟。一汽一大众公司组建的全国备件供应网络（由个第三方物流备件中心库组成），向数百家服务站提供一汽一大众所有原装备件，包括奥迪、捷达、宝来、高尔夫，所有库存资源可共享。发展中国第三方物流还有较长
10、的路要走，安吉天地汽车物流有限公司就深切感受到开拓上汽集团以外的物流业务很艰难。当然有的企业也迈出了重要一步，比如中国重汽集团年将汽车供应链全物流增值业务外包给了中海集团物流公司。专业化挑战不来梅集团（）公司汽车物流中心，已经成为奔驰汽车公司在德国的最大汽车物流服务商，公司根据奔驰公司要求和用户的需要，随时把奔驰从整车到各种型号的零部件发往全国各地。而我国过去汽车企业的物流多是小而全的形式，全国有多家整车厂家，几乎每一家都有自己的物流部 门和物流公司。从生产到运输各个环节全部自己管，主机厂运输新车的时候存在的空载率问题，成本就加在了消费者的身上，如果以专业化的第三方物流来取代，将大幅度降低物流
11、成本。随着全球经济一体化的进一步发展，追求 资源的最佳配置已成为各国大中小企业的共同目标。目前我国的汽车企业物流虽然取得了一定的发展，有些汽车企业通过与外商合资引进国外先进的管理经验和物流技术使得其自身的物流达到了一定的服务水平，但纵观国内整个的汽车物流业的现状，物流管理水平和物流技术都还比较落后，很多还只是停留在 简单的仓储、运 输阶段。企 业受“大而全、和 “小而全的思想影响，专业化、社会化物流比例不高； 对物流业的管理体制也存在着行业、部门分割，不利于资源的整合。具体到各大汽车企业来说，目前我国 绝大多数汽车公司（企业）仍使用传统、低效率的人工管理手段，市场需求信息搜集迟缓、不准确，公司
12、领导难以制定有效的决策，使得 库存量大，库存费用高，市 场满足率低。由此可见，对 于汽车制造企业来讲，如何摒弃 “大而全”、“小而全的传统“纵向一体化”的管理思想，整合企业资源，通过业务外包选择物流合作伙伴实现企业外环资源的整合，真正提升企业核心竞争力，从而降低物流成本，增强我国汽车制造企业及其产品在国内外市场的竞争能力，是一项非常具有现实意义的研究课题。程硕：学位论文研究目的与意义传统的物流方式，只能基本满足汽车行业存储、运输的功能型物流需求，并且本身不具备信息化、 专业化和系统化的能力。同时运输、仓储、信息分开各自管理，业务拆分 现象明显，不同物流功能之 间，供 应链不同环节之间缺乏紧密的
13、联系与协同。因此运输、存储效率低下，在很大的程度上制 约了汽车生产商的发展。而基于的汽车供应链运作模式，能有效的将汽 车供应链上游的供应商，下游的经销商组成的合作联盟，通过资源整合和流程优化，对原有分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息处理、流通加工等基本物流功能，运用信息技术和供应链管理手段实施一体化物流运作管理。同时，第三方物流服务商能有效协调管理整个供链的物流，既包括采购物流、生产物流、销售物流、备 品备件物流，也包括退货和废弃品物流等逆向物流，做到使产品在仓储、运输、分销过程中占用的空间最小、耗用的资源最少，便于回收和重复利用包装物，同时可考虑到整个供应链的现有资源和分布情况，
14、使整个产品生命周期的资源利用最优和做到对环境的危害最小。作为供应链物流集成的一种手段，第三方物流服务商为供应链各成员提供各种物流服务，起到了供 应商和用户之间的桥梁作用。利用第三方物流服务商的专业化运作，可以使汽车制造商以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息，快速进入国内、国际市场。因此，本文以某汽车整车物流运作为背景，以 现代物流和供应链理论、系 统工程的理论、集成思想、先进 的信息技术等一系列科学知识为理论基础，根据汽车整车物流运作的特点和实际需求，研究了基于的汽车整车物流运作模式，并建立了基于的汽车整车物流集成框架体系，并对该框架体系中的物流运作关键技术进行了研究， 实现第
15、三方物流服务商对整车物流的一体化运作。本文的研究，为汽车物流提供了一种新的发展思路，有助于我国汽车行业物流运作效率的进一步提高，物流成本的进一步降低，增强汽车供应链的竞争力。论文框架及其主要内容研究思路及其技术本文针对困扰汽车制造企业的整车物流问题，以供应链、业务外包、物流管理等理论为基础，采用定性分析和定量研究相结合的方法，并结合案例，对汽车制造企业采用第三方物流，外包整车物流的模式进行研究，对基于第三方的汽车制造企业整车物流运作一体化进行理论性研究，探讨适合中国汽车制造企业整车物流的一体化模式。基于第三方整印物流模式舀：公的心用研究本文以第三方物流服务商对汽车制造企业整车物流运作为研究对象
16、，运用先进的管理理论和信息技术，在总结国内外相关文献、国外先进汽车制造企业整车物流运作的经验、并分析现有的汽车制造企业整车物流运作模式的基础上，结合汽车整车物流运作的发展趋势，建立基于第三方物流的汽车制造企业整车物流运作模式，其中包括对整车物流集成系统的设计，提出运作流程，并研究物流运作中的信息共享与控制、协调控制机制以及运作的关键技术。最后对长丰汽车集团公司的整车物流案例进行研究分析，将基于第三方物流的整车物流运作模式在实际汽车供应链中加以应用。本文的研究技术路线和总体思路见图。我国整车物流的研究背景、意义上相关理论基础上，上供应链管理理我国汽午整乍物论物流外包理汽车物流理论流发展现状分析论
17、一一占构建基于第三方物流的整车物流运作模型上系统总体设计图本文研究的技术路线论文结构及主要内容全文共分四章，主要内容包括：第一章，绪论 。提出 论文研究的背景，阐述研究目的与意义，分析我国汽 车制造企业物流运作现状和发展趋势，并在此基础上提出本文研究的问题，阐述研究目的与意义，确定 论文的研究思路；第二章，研究综述及问题提出。系 统回顾并总结供应链管理、物流外包、第三方物流、汽车物流的相关理论， 总结国内外制造企业整车物流发展现状和趋势，并分析我国汽车制造企业整车物流存在的主要问题，为下文的深入研究做理论基程硕：学位论文础；第三章，基于第三方物流的汽车制造企业整车物流模式。在分析我国整车物流现
18、状的基础上，分析整车物流的特点，采用定性与定量相结合的方法，构建并分析基于第三方物流的汽车制造企业整车物流模式。主要构建基于第三方物流的整车物流系统，提出基于第三方物流的整车物流运作网络、流程，以及运作相关的关键技术；第四章，基于第三方整车物流模式在长丰公司的应用，以汽车制造企业一一长丰汽车集团公司为研究对象，分析公司整车物流现状，将基于第三方物流的整车物流运作模式应用于实际汽车供应链。最后，全文总结 及其研究展望。总结论文的主要内容、研究 结论以及存在的不足之处，提届今后可进上步研究的方向及具体问题。基于第三方整下物流模柏：公，的应用研究第章国内外研究综述及问题提出供应链管理相关理论供应链管
19、理的产生与发展世界的经济进入、年代后，、等针对企业内部管理的管理软件大量的使用于企业，整合了其内部的管理。但是在年代后期，一些灵敏的企业发现，单靠企 业自身生产过程的优化、改 进企业内部的管理所获得的收效越来越有限，所贡献的竞争力越来越小，于是这些企业将其目光转移到为他们提供物料的上下游企业的活动上来了。进入年代，随着商品市场国际化和竞争加剧，形成了产品用户化和交付期多变的环境，而且，越来越多的生 产过程由一些独立的生产和供货商组成，这需要极大程度地改进生产过程和向客户提供产品的过程，以增加利润。一些大型的制造企业改进管理的焦点聚集到相关的独立企业之间的协调和企业外部物流和信息流的集成上来。伴
20、随着这种情形，供 应链管里（，）的思想和方法便应运而生了。从提出概念到现在，供 应链已经有了很大的发展，按涵盖的范围可分为四个层次：内部供应链：局限在单个企业内部，强调企业内部市场、销售、计划、制造和采 购 等部门之间的协调；供应管理：强调企业与其供应商之间的供需关系；链式结构双向供应链：由原材料加工、制造、组装、配送、零售商、客户 等组成的串行系统；网状结构供应链：是以“我为根节点的双向树状结构所组成的网络系统，实际上已经超出了“链”的范围。供应链生产组织模式的核心思想是：在保持一种稳定而有活力的供需关系的同时，各个企 业实现优势互补、互利合作、充分利用现代各种先进的科学技术（例如，、并行工
21、程、敏捷制造、等）、实现集成、联手面对竞 争，合理利用资源，尽可能地 获得更多的利润。供 应链中的企业在传统的面向企业内部管理的基础上，向企业外部需求和供应市场两个方向延伸和扩展，在企 业间建立一种合作竞争的战略伙伴关系，优势互补，最大限度地培育和发挥各自核心竞争力，使处在供应链上的所有企业面临的风险降至最低水平。的最终目标是缩短 产品从概念构思到用户 手中的时间，降低物流成本， 满足用户需求的多样化；使顾客更加满意。供应链管理的内涵与特点供应链管理（）这一名词最早出现于上个世纪程硕学位 论文八十年代，开始由迈克波特年发表的竞争优势一书中提出了“价值链（）的概念可以说是的前身【】，而 该词是由
22、两位咨询人员和于年首创，供应链管理最初的论文，是年和年 发表在哈佛商业评论上的两篇论文。在年代初，学术界试图给出一个的概念框架。其中和两位学者，对进行了大量研究和广泛回顾，他 们将视为普通的学术理论 来研究它的基本原理，并推断在将来会成为一个挑战。长期以来，对于供应链管理更多的还是从学术研究角度的普通层面而不是在引导业务实践上进行的。关于供应链管理的定义有多种不同的表述。国内比较有代表性的是华中科技大学的马士华教授给出的定义，他认为供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它把供应链上的各个企业作为不可分割的一个整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分 销和销售的职能成为一个协调发展的有机体【】
23、。认为供应链是控制从原材料供应商到最终消费者之间的流程【】。等认为供应链是一种从供 应商到产品最终消费者之间的配送网络的整合性策略【巧】。等认为 供应链管理的内涵在于整合企 业和供应链中所有企业，使得供应商、客户、物流商共享信息与计划，以促 进整个供 应链更具有效率和竞争力，促进供 应链企业之间的关系更为紧密【】。认为供应链管理是一个持续演变中的管理哲学，是连接企业内部与外部联盟企业之间资源和能力，从而使供应链成为具有高度竞争力的供应系统【。美国供应链协会对供应链的概念给出了权威的解释：“供应链，目前国际上广泛使用的一个术语，它囊括了涉及生产与交付最终产品和服务的一切努力，从供应商的供应商到客
24、户的客户。供应链管理包括管理供应与需求，原材料、 备品备件的采购、制造与装配，物件的存放及库存查询，订单的录入与管理，渠道分销及最终交付用户。虽然定义的文字不同，但基本思想是一致的，都强调一种集成的管理思想和方法，把供应链 上的各个环节有机结合， 实现供应链整体效率最高的目标。可见，供应链管理指对整个供应链系统进行计划、协调、执行、控制和优化的各种活动和过程，供应链 管理的内容是提供产品、服 务和信息来为用户和股东增添价值，是从原材料供应商一直到最终用户的关键业务过程的集成管理，目标是要将客户所需的正确的产品（）能够在正确的时间（）、按照正确的数量（）、正确的质量（）和正确的状态（），以正确的
25、价格（）送到正确的地点（），并实现总成本最小哺。与传统的管理模式相比，供应链管理具有以下几个特点：（）供应链管理强调并依赖战略管理。 传统的管理模式更多地关注了 战术层和操作层，其对 企业带来的增值效益不高。供 应链管理则从企业发展战略的高度考虑事关全局的核心问题，如制定实施战略、 选择运作方式、建立信息支持系统等。毖十第三方整卞物流模神：公的心用研究（）供应链管理实施“横向一体化”战略，把所有节点企业看成一个整体，涵盖了从供应到采购、制造、分 销、零售等所有 职能领域过程，通 过同步、协调运行，使供应链 整体利益最大化。而传统的模式在设计企业经营系统时只考虑了生产过程本身，并没有考虑本企业生
26、产系统以外的因素对企业竞争力的影响。（）供应链管理的关键在于采用集成的思想和方法，而不仅仅是节点企业、技术方法等资源的简单连接。这种集成包括系统运行环境的集成、技术的集成、信息的集成以及人和组织的集成。（）在供应链管理环境中，企业间建立的是战略合作伙伴关系，强调共同努力以实现共有的计划和解决共同的问题，强调相互间的信任与合作；而传统模式则注重短期利益。汽车物流相关理论汽车物流的涵义汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、一体的综合性管理过程，公司及最终用户的桥梁，是沟通原料供应商、生产厂商、产品流通及信息处理于批发商、零件商、物流更是 实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企
27、业来说，汽 车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清理维护、供应商的管理、运 输 管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。汽车物流的分类汽车物流从不同的角度有不同的分类。按照汽车产业供应链的流程分，可将汽车物流划分为生产供应物流、制造装配物流、整车销售物流、维保（维修保修）零部件供应物流等。按照物流作业对象的性质分，可以分为整车物流和零部件物流。按照物流活动范围分，可以分 为国内汽车物流和跨国汽车物流。其中国内汽车物流又可以分为省内汽车物流、跨省汽车物流和城市间汽车物流。按照汽车类型分类，可以分为载货汽车物流、客车物流和轿车物流。汽车物
28、流的特点技术 复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生 产带来成品的远距离运输以及大量的售后服务需求，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。服务专业 性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：工程硕学位 论 文供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。高度的资 本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产和“零库存”需要实现整车的“零公里销售，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度
29、资本密集、技 术密集和知识密集型行业。第三方物流相关理论第三方物流（西，）一词是从国外引进的，是世纪年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包（）。将业务外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。认为，第三方物流是指用外部公司去完成 传统上由组织内部完成的物流功能（包括全部物流功能或所选择的部分功能）【】。从关系的角度出发将第三方物流定义为“物流渠道上的中间人，通过合同的形式在规定的时间内为客户提供全部或部分专业化物流服务”【。等认为是 对单一公司提供全部或部分物流功能的外部提供商【】。等认为，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或部分物料管理和产品配送功能】。第三方物流
30、是真正的战略联盟，明显比传统的物流供应商关系更为复杂。物流 术语国家标准（）及其物流手册中对第三方物流的解释是：第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是现代物流业的发展趋势和方向，基于物流外包理论的第三方物流给企业带来了巨大的利益和好处，因而第三方物流成为学者们研究的热点。等认为，通 过物流外包，可减少存 货、扩大市场和改善服务，并可获得更多的专业知识【】；和指出可以促进供应链成员问的合作关系，帮助企业更加灵活地选择产品配送网络结构，为终端客户提供多样化服务，低成本地采用先进物流技术【】；等通 过对个行 业使用所做的 调查研究发现，物流外包可帮助企业快速降低
31、成本、提高竞争力、增加效益以及改善顾客的服务水平，企业将多项物流功能外包能够使其获得短期和中期的成本降低【】；等人从世纪年代就开始 对第三方物流产业进行调查研究，年度的调查显示，被 调查企业在使用第三方物流供应商后，物流成本削减，物流固定资产减少，平均 订货周期时间缩短， 总库存减少， 现金周转周期缩短，服 务水平提高”】；运用交易成本理论和网络理论建立了基于供应链管理的第三方物流的理论框架，指出第三方物流不仅是提高成本效益的手段，而且是创造供应链整体竞争优势的战略工具【酗；等在总结归纳关于第三方物流的规范与实证研究的基础上，指出外购决策带来的利益有三种：外购物流皋于第三方整乍物流模式往长公的
32、应用研究成本较自营物流成本低；为了专注于核心能力而外购非核心活动或对核心活动起辅助作用的活动（对大多数公司而言，运输、仓储、包装以及相关物流活动都被认为是非核心活动）；基于同样的思路，外购能够减少在运输和仓储上的投资，而将这部分资金投在核心业务上【。等人通 过对 新加坡第三方物流服务商随机选择样本的信息收集，得出越来越多的服务提供商将信息技术投入到他们的日常经营中，而且供 应商正在学习相关的知识、技能和技术。同时，第三方物流在企业实践中也得到了广泛的应用。年，世界知名咨询公司和兰格教授（，） 对北美、西欧、亚太、拉丁美洲和南非地区（年新增）应用第三方物流服务的公司进行了两次广泛的调查，结果表明
33、：世界各地对第三方物流的应用十分普遍，年各洲应用第三方物流服务的比重，北美达，西欧为，亚太为、拉丁美洲达：年使用第三方物流服务的比重有所上升，北美地区，西欧，亚太地区，南非，拉丁美洲达；物流外包占物流总支出的比重目前在之间，在未来年（即年）这一比例将增长到同时外包活动不再局限于运输（内向与外向）和仓储，已经扩展到清关服务、国际货代、货款支付、运单合并、码头 服务以及分拨等多项领域【。等通过邮寄问卷的方式对美国财富强的制造商使用第三方物流服务的情况做了一系列调查，结果显示：连续五年至少有一半的受访者使用第三方物流服务的时间超过五年；使用后对企业的员工士气、物流成本、客 户满意度和服务水平都有积极
34、的影响；外包最多的物流功能为运输、仓储、海关报关、运费支付和货运代理等；合同续签的比例较高，续签合同时最看重的是对方的物流服务整合能力，但需要注意的是企业近几年对第三方物流服务商的满意度在逐年下降【。中国仓储协会（，）从年至年先后组织了次全国范 围的物流供求状况调查，调查对象覆盖全国的生产、商 贸及物流企业。对工商企业的调查显示：企业使用第三方物流的比例较小，外包的物流功能主要集中在干线运输和市内配送上；客户企业对第三方物流服务的满意度较低，而不满意的原因主要是服务内容不全、不能提供供应链的整合服务，其次是信息及时性与准确性低，作业差错率高【。提出了选择第三方物流服务商的五个步骤：做出决策、制
35、定标准和目标、精选阶 段、最 优 抉择与开始合作【”】；根据美国西北大学所做的 问卷调查，总结 出了选择的个步 骤：定义战 略、建立集中化控制、核实运作经验、衡量技 术、确保能力匹配性、考察硬性能力、设置信任极限、确保文化兼容、寻求持 续改进的支持以及不要过分看重低成本【】。和通过文献的整理，提出了一个比较完整的、便于决策者理解的第三方物流服务商的选择方法，他 们将选择过程分为两个过程，即建立初始的第三方物流服务商选择程硕：学位论义框架和通过（网络层次分析法）对服务商进行评价并加以选择【；和建立了多种系统集成的第三方物流服务商选择决策支持模型，通过集成基于案例推理、规则推理和折衷编译技术处理不
36、确定和不精确决策环境下的第三方物流服务商选择决策问题，能较好地应对物流业务需求的变化、缩短决策时间并准确选择服务商【。国内外整车物流现状分析及问题提出国内汽车物流发展现状汽车 物流发 展环境分析（）汽车物流受到前所未有的重视。由于充分 认识到了物流是“第三利润源”，是企业降低成本，改耆服务质量，提高 竞争力的有效手段，所以 现在各汽车制造企业均十分注重发展汽车物流。如一汽集团准备花大力气整合旗下的物流资源，成立了“零部件入厂物流项目组”和“（整车）出厂物流项目组”，两个项目组专门负责集团汽车物流业务，其最终目标是将一汽大众的整个物流费用降低 。年月日，中国物流与采购联合会汽车物流分会正式成立，
37、自此我国汽车物流发展有了自己的行业组织。该分会自成立以来，立足于我国汽车物流行业发展需要， 维护汽车物流行业利益，加 强包括汽车生产企业、物流企业、物流设备制造企业及相关科研院所等在内的汽车物流相关单位的沟通交流、协调政府与企业、企业与消费者等多方面的关系，参与政府决策，为我国汽车物流的健康发展做出了积极的贡献。（）汽车物流发展环境得到改善。经过多年的积 累发展和近些年的加速投资建设，我国已经 具备了一定的汽车物流设施设备条件：汽车制造企业多拥有一定的汽车物流资源。 传统的“大而全、小而全 的计划经济体制使各汽车制造企业均具有自己的汽车仓储运输等物流资源，它们自建运输网络，投资仓储设施、船舶、铁路专用 线和公路运输队伍， 经过改进整合， 许多已能基本胜任现代汽车物流业务的发展需要；全国汽车物流网络正在形成，己经建立起了比较完备的公路、铁路运输 网，各地 还纷纷 投巨资兴建汽车物流基地或建设滚装船码头，一个完善的汽车物流网正在形成。汽车物流设备生产也得到一定程度地发展，以商品车运输车为例，当初安达物流实施商品车“零公里”运输时，采用的中国汽车整车物流的对策研究是自己发明的用东风半挂车改装的双层运输车，而现在国内已经有了像天津
