1、 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。朐谝陨舷嘤娇蚰诖颉埃剔谧轹惭。玄日期：矽、乙年厂月谚日随着全球能源和环境问题的日益严峻，节能和环保已经成为当今时代的主题。电动汽车以电能提供动力，不消耗化石燃料，不存在汽车排放带来的环境问题，既节能又环保，发展清洁、智能的电动汽车已经成为世界各国研究的热点课题之一。然而，电动汽车充电技术却一直滞后于电动汽车车身技术的发展，许多理论
2、和技术问题还有待攻关，严重制约着电动汽车的普及和发展。因此，必须对电动汽车智能充电系统进行研究，确保电动汽车能够安全、可靠、快速、智能的充电。本文主要工作如下：据的四段式智能充电方法。介绍了电动汽车智能充电系统的基本功能和拓扑结构，及控制策略。 瑃 疭瑃 琋 瑂摘要结论参考文献致谢究。快速充电技术的发展大致经历了三个阶段：了基于金属整流器的快速充电系统，并用于对那岬绯氐目焖俪涞。：标准体系，该标准包括霾糠郑阂话阋G、电动车月，北京市朝阳区高安屯电动汽车换电站正式投运，该站成为世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车换电站。此电动汽车必须配备电池管理系统时候出现过充、过放、过热以及充电过程中各单体
3、之间的均衡控制问题，尽量地研究基础，但在电池系统集成应用技术、相关标准及规范等方面仍有欠缺，仍然是电动汽车推广应用的软肋，给电动汽车的进一步发展和充电设施的统一规划带来了困难。目前，我国已形成规模并投入运营的电动汽车充、换电站都只能对几种特定类型和型号的动力电池进行充电，且每种监控系统也是针对于某一动力电池型号的充电系统而言，充电系统与监控系统之间的通信接口和协议没有形成统一的标准和规范，充电站之间也没有形成一个统一的管理控制平台，这些都是我验证。的工作原理、数学模型和控制策略进行了详细的分析。电池组模型如图荆蒷个镍氢电池单体串联组成，额定电压为，验，测试结果说明其具有良好的伏安特性和可重复性
4、。霉 一拳一坶伽一式中蚆分别为储氢金属及储氢金属化学物。骸丁菝负极图不同充电倍率下镍氢电池组放电特性曲线由图中可知，在放电初期，镍氢动力电池的端电压迅速下降，且放电倍目前，常用的电动汽车动力电池模型主要有：理想等效模型、模型、所示。该模型中，菏堑绯囟说缪梗菏堑缌鳎琑是电池内阻，、图人工神经元网络模型此模型精度较高，可较好的模拟电池的非线性工作特性。但该模型在使用时，A颂岣吣偷木龋陀 芙虾玫靥逑值绯氐亩阅埽电池模型最终同，分为充电工况实验和放电工况实验。镍氢动力电池组实验分以下三个步骤进行：参数辨识的工况实验荆缘绯氐燃涓舻腟点进行试验，整个秒，如图中到俳止时电容蕉说牡缪钩跏贾怠砜杉扑愕玫匠涞绾缶仓对应的充电时间式采用最小二乘法拟合得到：甜“。 辏“。“五 一罝电动汽车对到惺凳惫浪鉷其中文肛，是状态变量的只肚是滤波误差的协方差预测值，毫，。是状态变量的估计值，为滤波增益矩阵，滤波方程初始条件：状态估计时间更新：豯笠籰误差协方差时间更新：计算毫肛。的估计误差计算卡尔曼增益估算当前最优估计值曼孓猚襨籇
