1、1课时跟踪检测（二十七） 交通运输方式和布局一、选择题(2018湖北八校二模)甲、乙两城市间的直线距离为 590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。图 a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图 b为影响交通运价的因素及关联图。据此完成 13 题。1线路 M、N、P 对应的交通运输方式最可能的是( )A公路、高铁、高速公路 B公路、航空、河运C高铁、高速公路、省道 D航空、高铁、村村通2线路 M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路 M所对应的运输方式的说法最恰当的是( )A运价最低 B沿线多桥梁和隧道C沿线停靠站点最多 D终点在乙城外 32 km3结合图 b中的四图，下列说法符合、
2、特点的是( )A看图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B看图，线路 P上的运价大于线路 MC看图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D看图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭解析：1.C 2.B 3.A 第 1题，线路 M长度为 622 km，海拔基本没有变化；线路 N长度为 651 km，海拔变化很小；即线路 M、N 具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。线路 P长度为 899 km，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。第 2题，首先依据上题确定线路 M为高铁。高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、
3、隧道较多。第 3题，看图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。看图，运距越长，运价越高，但 P为省道运费低，M 为高铁运费高。看图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。看图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。(2018河北百校联盟质检)如图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成 46 题。24该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )A地形状况 B河流状况C耕地资源 D城市分布5该国甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )A咖啡 B蔗糖C水稻 D香蕉6该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带(
4、)A沼泽湿地广布 B地质构造复杂C耕地面积较广 D高山、峡谷众多解析：4.D 5.B 6.A 第 4题，读图可知：该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第 5题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲乙丙段为蔗糖专用铁路。第 6题，读图可知：古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气
5、候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。(2018湖南岳阳四校联考)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长 32.5 km，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答 79 题。7东海大桥采用“S 型”设计，设计思路主要考虑的因素是( )A海啸 B赤潮C潮汐 D寒潮8来往于东海大桥上的车辆主要是( )A集装箱卡车 B公交大客车3C水产冷藏车 D旅游大巴车9东海大桥 P处水面与桥面距离 40 m，其目的是( )A降低施工成本 B缓和海浪冲击C减轻台风影响 D保证通航顺畅解析：7.C 8.A 9.D 第 7题，东海大
6、桥位于海湾中，每一天都有潮汐涨落，而且一个月还有两次大潮，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好地减少潮汐的冲击，C 正确。第 8题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车，A 正确。第 9题，东海大桥 P处水面与桥面距离 40 m，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅，D 正确。(2018宁德一模)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划，读图完成 1011 题。10福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑( )A停水断电预案制订 B防水排水设施C隧道塌方修复机制 D防火通风设施11福州市地铁的建成将( )A提
7、高物流效率 B节省通勤时间C减少私家车数量 D缓解航运压力解析：10.B 11.B 第 10题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第 11题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。二、非选择题12(2018广州二模)阅读图文材料，完成下列要求。成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013 年 4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正
8、式开通。 “蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时 14天，2015 年降至 10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。42015年 9月成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案正式颁布， “西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港” ，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港” ，对比分析成都古、今交通区位条件。(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建
9、设的优势与不足。(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。解析：第(1)题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了公路与水运条件。第(2)题，成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。第(3)题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资” ，体现了铁路港建设及其带来了航空型(如电脑、
10、电子等)产业的布局。第(4)题，重点从位置、市场需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。(答 4点即可)(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大；不足：河流落差大，缺乏水运良港。(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。(4)可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好
11、；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。(答 4点即可，若其他答案合理也可)或不可行：乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州人流、物流较小。(若其他答案合理即可)13(2018福建质检)阅读图文资料，完成下列要求。5改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。20 世纪 90年代，上海港的建设重心移至长江沿岸的外高桥港区。2005 年底，洋
12、山深水港建成，标志着上海港从河港扩展到海港。2013 年以来，上海港集装箱吞吐量均居世界第一。2013 年 9月 29日，包含洋山港区在内的中国(上海)自由贸易试验区正式成立，准许外国商品豁免关税自由进出。如图为上海港略图。(1)从港口的水域条件，分析上海港从河港扩展到海港的原因。(2)说明上海港水路交通地理位置的优越性。(3)简述上海自贸区的建设对洋山港的积极影响。解析：第(1)题，上海港区沿长江和黄浦江分布，长江和黄浦江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。而河港三角洲坡度平缓，水流分汊多，致使流量分散，泥沙更容易淤塞航道。上海港从河港扩展到海港的原因，可以从海港(洋山深水
13、港)可弥补河港水域条件上的不足方面分析。第(2)题，上海港水路交通地理位置的优越性，可以从处于亚太等重要航线的必经之地、中国沿海航线的枢纽位置、 “黄金水道”长江的入海门户等方面回答。第(3)题，上海自贸区的建设对洋山港的积极影响，可以从货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级等方面回答。答案：(1)河港泥沙淤积严重，水深不足，水域较窄，岸线长度相对需求紧张；而海港(洋山深水港)可弥补以上不足，满足日益增长的通航与停泊需要。(2)处于亚太等重要航线的必经之地；中国沿海航线的枢纽位置；“黄金水道”长江的入海门户。(3)货物来源增多，港口吞吐量增大，完善港区基础设施，提升港口服务等级。
