1、班前会评分标准项目 标准分 评分标准 扣分标准 扣分 得分点名 3人员齐全，无迟到早退现象；着装整齐，符合作业要求；请假人员理由合理，手续齐备。违法一项扣 1分生产任务及作业分工5作业地点与计划是否相符，变更作业计划是否通知调度；任务安排是否合理，时间利用有无浪费或超时；人员安排是否合理；机械设备有无专人负责；防护人员防护备品准备是否齐全，通讯设备是否试验有效。违法一项扣 1分危险源辩识及安全预想8作业负责人发言，根据作业任务提出危险源辩识和有针对性的安全预控措施；工区工班长、三大员补充一项不完整扣2 分业务学习，文件、事故案例学习（夏季根据作业时间学习可放到班后会）2 学习要有针对性，文件传
2、达要 抓住重点 漏一项扣 1 分职工精神状态检查、签名2 精神状态要良好，签名不得代 签违反一项扣 1分合计 201.道岔起道作业评分标准项目 标准 评分标准 扣分标准 扣分 得分分作业条件20起道量不超过 20mm，可利用列车间隔时间进行作业，起道量超过 20mm 时必须利用“天窗”进行作业。无缝道岔起道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在10之间进行无缝道岔区及前后 100m 范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温与电务有关时，必须通知电务人员配合违反扣 41 分违反扣 41 分未通知扣 5 分作
3、业程序401.作业准备工具：液压起道机 2 台、万能道尺、内燃捣固镐、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、L 型道尺校对量具：作业人员在安全教育后，起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。由起道机手检查起道机状态是否完好，机械手校对电捣镐是否能正常使用。其他人员检查工具是否良好严格执行作业前中后测量轨温防护是否设置正确2.调查划撬无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股直股以直内股为标准股，曲股以曲下股为标准股。高于标准股为“”号，低于标准股为“”号找小坑起道：根据线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业道岔，找出高低、水平、三角
4、坑超限及空吊板处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记，检查连接零件、枕木失效、扣件三点接触、道钉失效和道砟缺少情况，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量全面起道：根据道岔所处的位置，如道岔与线路、道岔与道岔、本线与邻线的实际高度，混凝土枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与轨枕顶面之间的调高垫板数量，还要考虑特殊建筑物、管道、电缆、转辙机拉杆的水平位置等，算好起道量，并考虑顺坡的起、终点3.看道找小坑起道：起道负责人俯身在道岔直外股上，一般以岔头和辙叉的高程为基点高度，应在距起道机不少于 20m 左右处, 看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线上的高
5、低情况，指挥起道机放置位置和起道高度工具不全少一件扣5 分未校对扣 2 分未检查扣 5 分未测量一次扣 2 分不规范扣 5 分未测量轨温一次扣4 分管理值用错扣 10 分，漏划、错划一处扣2 分客观因素考虑不全一样扣 2 分，错划一处扣 2 分距离不够扣 2 分，起道机置位不对扣2 分全面起道：一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点，标准点确定、拆除调高垫板后，即可按顺序起道，根据调查确定的起道量，以道岔直向外股为标准股，起道负责人在距起道机不少于 2030 处，看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线，指挥起道机放置位置和起道高度4.起标准股找小坑起道：起对坑时，尖轨部
6、分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧，两台起道机要同起同落；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；放置起道机前，先扒好起道机窝，起道机操作者要按起道负责人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。起道负责人目视大平，要禁止起高道，防止岔枕变形，根据该区段的车流量，预留一定的下沉量全面起道：按转辙部分为叉前基本轨接头、尖轨跟端、尖轨中部，起道机的位置在钢轨外侧；连接部分为前、中、后，前、中起道机的位置在导曲线上股，直股后部起道机的位置在直外股
7、内侧，导曲线后部放在导曲线上股；辙叉部分：两台起道机同时放置，辙叉前起道机的位置在直下股外侧，辙叉部分为辙叉后起道机的位置在曲上股外侧（并做到同起同落）的顺序进行起道。起道负责人俯身于岔前直外股钢轨距起道机 20m 处，看钢轨头部外侧下颚水平延长线指挥起道。起道机操作者放置起道机前，先扒好起道机窝，按起道负责人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势，起道负责人以岔头和辙叉的高程为基点高度，按确定好的起道量，做好直外股和导曲线上股大平。无缝道岔铝热焊缝应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上，并不得在绝缘头轨面上滑行5.对直下股、导曲线下股水平找小坑起
8、道：起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的 1/2 作为该点的水平；连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两股水平，导曲线上股较下股水平可稍抬高 23mm；辙叉部分辙叉前后直股、曲股对水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；辙叉护轨部分对水平时，应等待辙叉起道机回落后根据直股、抬轨过高扣 2 分，不正、未拧紧一头扣 2 分，距离不够扣 2 分位置错误扣 2 分，起道量不准扣 4 分，手势错误每次扣
9、 1分，抬轨过高或过低一处扣 2 分，起道量不准扣 4 分，辙叉扭曲扣 5 分尖轨跟端取值错误扣 2 分，连接、辙叉部分未看直曲两水平扣 2 分，对水平不及时、过高或过低一处扣 2 分曲股水平状态，确定护轨对水平位置。处理水平、三角坑时，直接以高低或水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平全面起道：转辙部分叉前基本轨接头、尖轨尖端，用道尺直接对平对下股水平，尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的 1/2 作为该点的起道量，尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度，看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平连接部分对直股、导曲线下股水平时，要同时看直、曲两股水平，导曲
10、线大平要与尖轨跟平顺，导曲线上股较下股水平可稍抬高 23mm辙叉部分辙叉前后直股、曲股水平时，用道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上，辙叉护轨部分对水平时，应等待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平状态，确定护轨对水平位置6.打撬塞转辙部分当轨道起到要求高度后直接打塞，连接部分起道机放在导曲线上股时，应在直外股和导曲线上股钢轨下同打撬塞，起导曲线下股时，应在导曲线下股和直内股钢轨下同打撬塞；辙叉部分辙叉起好后，应待起道负责人测量直、曲两股水平确定撬塞是打辙叉或同时打护轨头部后，再进行打塞，对直股或曲股水平时，应待起道负责人测量直、曲两股水平确定撬塞是打直股护轨头部或同时打直
11、、曲两股后，再进行打塞；打塞者在轨道起到要求高度后，即在起道机两侧轨枕下将枕底道砟串好打实，禁打顶门塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正7.复查：起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后，应复查起道高度是否符合要求，对水平打完撬塞起道机回落后，应进行复查水平，不符合要求应进行反撬8、作业完毕撤除防护打顶门塞扣 5 分，不符合要求一次扣2 分未复查同一部位重复起道每次扣 2 分，水平不平顺扣 41 分未按规定撤除防护扣 5 分作业质量40(1)轨道前后高低目视平顺，无漫包，用 10m 弦绳测量最大矢度正线及到发线不超过 4mm，其他站线不超过 5mm(2)水
12、平偏差正线及到发线不得超过 4mm，其他站线不得超过 5mm(3)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m，但在延长 18m 的距离内的线路正线及到发线不超过 4mm，其他站线不得超过 5mm(4)除经过测量调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径不得改变(5)起道和非起道的连续地段，其顺坡率不应大于 2超作业验收一处扣4 分。超保养修扣41 分超作业验收一处扣4 分。超保养修扣41 分改变扣 10 分顺坡率大于规定一处扣 5 分总分 1002.内燃冲击镐捣固作业评分标准项目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条件20配合线路或道岔起道作
13、业项目，在线路或道岔起道作业完毕后，进行捣固作业。捣固作业的轨温条件如下：无缝线路捣固作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：直线及 R2000m 地段，+20时连续扒开道床不超过25m，+15 -20时连续扒开道床不超过 50m，10时扒道床、起道与普通线路相同无缝线路捣固作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：800mR2000m 地段，+15 -20时连续扒开道床不超过 25m；+10 -15时连续扒开道床不超过50m；5时扒道床、起道与普通线路相同无缝线路捣固作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：400mR800m 地段，+10-15时连续扒开道床不超过 25m；+5 -10时连续扒开道床不超过 50
14、m违反扣 41 分违反扣 41 分违反扣 41 分作业程序40作业准备检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件检查燃油箱及机油是否充足，润滑状态是否良好启动内燃机，怠速运转 35min，再把油门提到工作位置，试运转。其间应注意检查油路是否有漏油，内燃机响声是否异常扒开道床扒砟长度 450mm 时，起道量 20mm 时，扒出二分之一道砟。起道 30mm 以上可不扒砟捣 固捣固姿势：两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上，前脚与钢轨平行，后脚站在枕盒内，身体弯直根据需要调整，两手握把。捣固时，首先使冲击镐与轨枕垂线成 45角。以后逐渐增大到结束时成 80角。在捣固中，还必须将冲击镐沿中心线向四周摆动
15、和左右倾斜约 20，这样可以使镐头进入道床，提高捣固质量排镐顺序：为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固捣固时间：捣固时间与起道量有关，起道量在 20mm以下，一般为 50s，每面捣四个镐位；起道量在2040mm 时，一般为 60s,每面捣五个镐位。轨底应适当延长捣固时间操作要求：两把冲击镐在捣固时应做到四一致：下镐位置一致，都捣固同一位置的镐位；下镐角度一致，未做每项扣 5 分未检查扣 5 分未试机检查扣 5 分扒砟不符合要求每空扣 2 分姿势不正确每头扣2 分顺序不正确每次扣2 分时间不够每头扣 5分冲击镐与地平面成 4045角；下镐动作一致，捣固时间一致，一起下镐，
16、一起转移作业转移捣固结束后，两人同时将内燃冲击镐提起，镐头应距轨枕 2030mm回检找细捣固作业中，对水平、高低和空吊板情况，要进行一次中间检查，进行必要的找细整修。捣固结束后，要全面检查水平、高低和空吊板情况，全面进行找细整修安全下道作业结束后，关掉内燃冲击镐，撤至限界以外放置稳固回填整理道床先道心、后枕头、填满枕盒内道砟，全面整理道床、夯拍坚实撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护后用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路；驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统46”消记操作不符合要求一次扣 2 分转移
17、碰撞每次扣 2分未回检找细一项扣5 分下道侵限发生扣 41分未整理、夯拍扣 2分未按规定撤除扣 5分作业质量40每个枕头捣四面镐，每面捣固长度：木枕不小于400mm，混凝土枕不小于 450mm枕下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。捣固后高低、水平、三角坑偏差在 Vmax160km/h 线路不超过4mm；其他站线不超过 5mm钢轨与胶垫间或钢轨与铁垫板间的空隙不超过 2mm空吊率正线不大于 8%，站线不大于 12%道床回填平整，做到均匀平整、坚实、整齐，边坡一致，无缝线路砟肩堆高 150mm面数不够扣 41 分，长度不够每根扣 5分超作业验收值扣 4分，超保养值扣 41分大于每根扣 1 分大于每根
18、扣 1 分不符合每米扣 4 分总分 1003.打磨钢轨肥边作业评分标准项目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条20必须利用“维修天窗” 、 “施工天窗” “故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车信号防护。防护设好后方可进行作业违反扣 41 分件作业程序401.作业准备工具角向砂轮机、发电机、道岔打磨机、1m 直尺、道尺、游标卡尺、护目镜和石笔 (2)机具检查砂轮机、发电机、轨面打磨机或道岔打磨机工作状态完好，无异常，防护罩位置正确作用良好。检查油箱油料是否充足，启动发动机怠速运转 35min 检查有无异常，并备足油料(3)驻站联络员与工地防护员对
19、讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业 2.调查按 Vmax120km/h 线路钢轨内侧肥边2mm 的病害整治限度标准，调查钢轨内侧肥边；绝缘接头按端部肥边易引起短路和接头端部肥边在轨缝顶严后易引起轨端剥落掉块的标准，调查钢轨端部肥边，确定打磨工作量和打磨地点3.打磨钢轨肥边戴好手套、护目镜，将打磨机抬上线路，进行打磨试运行(1)使用道岔打磨机时两人操纵，一个掌握打磨机在轨面上平稳的前后往返运动，并对打磨方向施加一定的力，另一人掌握打磨深度和砂轮的左右移动 (2)使用角向砂轮机时，应检查开关、插座、插头、电线接头绝缘是否完好，翻越钢轨时，电线应由轨底穿越。一人操作，一人配合
20、研磨时接触要轻，走行要稳，返回要快，用力要均匀，注意在打磨时不可在一点停留时间过长而造成轨面局部退火；可以以打磨后不发蓝作为标志。在绝缘接头处打磨非肥边时，应防止短路4.倒角钢轨内侧、轨端肥边除掉后，应将打磨机倾斜 45角对其进行倒角。 5.找细打磨打磨过程结束后，要用游标卡尺和 1m 直尺检查错牙和顺坡率，不符合规定的应进行返工 6.撤离机械作业完毕后，关闭发动机，将机械抬至限界以外，放置稳固 7.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以料具不全少一件扣5 分未检查扣 5 分不规范防护扣 5 分标准对照错误扣 10分，打磨工作量和打磨地点不准一处扣 4 分未戴劳保用品扣 10分
21、，用力不均匀每次扣 2 分，钢轨发蓝扣 10 分未倒角每次扣 5 分未进行找细打磨扣4 分侵限扣 41 分，不稳扣 2 分未按规定撤出扣 5外后，撤出防护 分作业质量40(1)轨距内侧工作边应平顺，无明显凸凹波浪形。肥边在 Vmax120km/h 线路小于 0.5mm;绝缘接头肥边小于 2m(2)钢轨接头轨面平顺，内侧错牙用 1m 直尺测量在Vmax120km/h 线路不大于 2mm。 (3)钢轨内侧轨距变化率不大于 2；其他站线不大于3（不含规定的递减率）不平顺一处扣 5 分，大于标准每处扣 8分轨面不平顺、内侧错牙大于标准每处扣 2 分大于一处扣 4 分总分 1004.线路起道作业评分标准
22、项目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条件20(1)当起道高度不超过 20mm 时，可以利用列车间隔进行作业，当起道高度超过 20mm 时，利用“维修天窗” 、“施工天窗” 、 “故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护，防护设好后方可进行作业(2)无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：直线及2000m 地段，+20时起道高度不超过30mm；+15 -20时起道高度不超过 40mm；10时起道和普通线路相同(3)无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：800mR2000m 地段，+15 -20时起道高度不超过 30mm；+1
23、0 -15时起道高度不超过40mm；5时起道和普通线路相同(4)无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：400mR800m 地段，+10 -15时起道高度不超过30mm；+5 -10时起道高度不超过 40mm(5)电气化线路，起道高度单股一次不得超过 30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸(6)与电务有关时，必须通知电务人员配合违反扣 41 分违反扣 41 分违反扣 41 分违反扣 41 分超过扣 41 分未通知扣 5 分作业程序401.作业准备(1)工具：道尺、液压起道机、内燃冲击镐、叉子、弦线、石笔、轨温计(2)校对量具并检查各项机具是否完好(3)严格执行作业前中后测量轨温(4
24、)防护是否设置正确2.调查划撬确认标准股：直线地段以顺历程方向左股为标准股，高于标准股为“+” ，低于标准股为“-” ；曲线地段水平以下股为标准股，高于实设超高为“+”号，低于实设超高为“-”号(1)找小坑起道：找出高低、水平、三角坑超限处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置(2)拆垫捣固起道：对混凝土枕线路上钢轨与橡胶垫之间每处调高垫板超过 2 块，总厚度超过 10mm，或垫板处所高低、水平、三角坑超限又不可垫入垫板的地段，划好拆垫捣固标记(3)全面起道：根据线路质量状态，确定合适的起道方法。对起道地段，应根据道床厚度、道砟数量、本线与工具不全少一件扣5 分；量具未校对扣 2 分，未检查
25、扣 5 分；未测量轨温一次扣 4分；防护员间防护不规范扣 5 分漏划、错划一处扣2 分客观因素或考虑不全一样扣 2 分邻线的实际高度、供电接触网高度、桥涵净空、特殊建筑物、管道电缆等确定起道量，并考虑顺坡的起点和终点，在轨腰上做好标记3.看道(1)找小坑起道：起道负责人俯身在标准股上，应在距起道机不少于 20m，指挥起道机防止位置和起道高度(2)拆垫捣固起道：将拆垫范围内的扣件螺栓松起，放入起道机抬起钢轨，抽出调高垫板，整正橡胶垫和扣件后拧紧扣件螺栓(3)全面起道：一般 25m 钢轨按接头、二大腰、大腰、中间、大腰、二大腰的顺序依次向前。在坡道上起道时，从上坡往下坡看道时，每点都不能低，从下坡
26、往上看时每点都不能高4.起道(1)找小坑和拆垫捣固起道起标准股：起道机操作人员要按起道负责人的手势，扒好起道机窝，防止起道机于合适的位置，密切注视起道负责人的手势，正确放置起道机，按起道负责人的手势起平标准股。起对面股（水平或三角坑）起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。处理水平、三角坑时，直接以高低或水平较好的一股为标准股用道尺测量起好对面股水平(2)全面起道起标准股：起道机操作人要按起到负责人的手势，扒好起道机窝，起道机在 25m 钢轨线路一般按接头（轨缝） 、二大腰（距离接头 9 根轨枕） 、大腰（距离二大腰 7 根轨枕） 、中间（距离大腰 7 根轨枕） 、二大腰（距离大腰
27、 7 根轨枕）的顺序向前放置。起道负责人按计算好的起道量，俯身在标准股上看钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平。电气化线路严格执行起道高度的限制，并不超过相邻线规定的最大差度起对面股：标准股起平后，用道尺对平对面股水平，道尺应尽量靠近起道机。找平曲线上股时，应按超高度调整好刻度盘数值5.打撬塞打塞者在钢轨起到要求高度后，立即在起道机两侧轨枕下降轨底道砟串实，保证撤出起道机后，禁打顶面塞，轨道回落到预计范围内6.复查起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后，应复查距离不够扣 2 分起道机位置不适扣 2分置位不适扣 2 分 下坡低头、上坡抬头扣 4 分手势错误每次扣 1分，起道机位置放置错误扣 2 分
28、，起道量不准扣 4 分对面股水平对错一处扣 2 分手势错误每次扣 1分，位置不适扣 2分；对面股水平对错一处扣 2 分顶门塞扣 5 分，不符合要求一次扣 2分5.道岔拨道作业评分标准项目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条件20拨道量不超过 20mm 时，可以利用列车间隔进行作业；超过 20mm 时必须利用“维修天窗”或 “故障修”进行作业无缝道岔轨温在20拨道量不超过 10mm，轨温在1520拨道量不超过 20mm。轨温在10拨道与普通线路相同电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通知接触网工区配合；影响道岔正常使用，必须先通知电务、车站配合违反扣 41 分违反扣 41
29、 分未通知扣 5 分作业程序401.作业准备工具液压起拨道机、捣镐、叉子、道锤、弦线、钢板尺、石笔和轨温计(2)校对量具拨道作业前，由拨道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好(3)严格执行作业前中后测量轨温(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业2.调查按照线路与道岔、道岔与道岔的连接顺畅原则，对照轨向偏差管理值标准，以直外股为标准股，确定拨道方向和拨道量。道岔拨道不得影响邻线间距、线路、道岔与信号机、站台等建筑物的距离3.扒松道床料具不全少一件扣5 分未校对扣 2 分未检查扣 5 分未测轨温一次扣 4分；不规范
30、防护扣5 分标准对照错误扣 10分，位置、拨道量错误一次扣 2 分，客观因素考虑不全扣 2 分起道高度是否符合要求，对水平打完撬塞起道机回落后应进行复查水平，不符合要求应进行反撬 未复查扣 2 分作业质量40(1)轨道前后高低目视平顺，无漫包，用 10m 弦绳测量最大矢度不超过 4mm，其他站线不超过 5mm(2)水平偏差不得超过 4mm，其他站线不得超过 5mm(3)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m，但在延长 18m 的距离内的线路不超过 4mm，其他站线不得超过 5mm(4)除经过测量调整纵断面外，应保持既有坡度、坡度变更点位置和竖曲线半径不得改变(5
31、)起道和非起道的连续地段，其顺坡率不应大于 2超作业验收一处扣4 分。超保养修扣41 分改变扣 10 分顺坡率大于规定一处扣 5 分总分 100拨道量大或道床板结时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些；拨道量不大，可用镐尖将轨枕头的道砟刨松；拆除影响拨道的其它设施，同时打压道钉或拧紧扣件。对难以拨动的道岔可准备几块铁垫板，准备垫在起道机下 可动心轨道岔拨道时，要将拨动方向前的道砟拨开。4.松动或拆地锚梁设有地锚梁的线路，根据道岔拨动的量，拨动前松动或拆卸有碍拨道的地锚梁，拆除影响拨道的其他设备，同时打压道钉或拧紧扣件5.拨正道岔拨道量较大时，拨道负责人以道岔直向外股钢轨为基本股，跨站在距拨道地点
32、 30m 或更远的位置，背对阳光，目视两端线路及道岔。如果拨道量不大，拨道负责人站在适当位置，以外直股钢轨为基准股，目视两端和道岔，判定拨动量，进行拨移拨道人要注意拨道负责人的动作，根据手势拨道，在基本股最前面的人，要负责在钢轨上点撬，往回到撬时，也要点撬。大弯需一撬到一撬地向前拨，每拨到中间可隔 34 个轨枕孔，遇到接头时，必须插撬。遇到钢轨有硬弯时，可用起拨道机加顶调直的方法配合拨道；局部小方向可将起道机集中在一孔内拨正，防止撬位过长拨成反弯。拨道时应预留回弹量。起拨道机不得安放在绝缘接头下，并注意起拨道机把短路两股钢轨 6.整平夯实拨动量较大时，拨道结束后要进行捣固，将扒出的道砟和镐窝整
33、平，将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好，以保证质量。由于拨道引起的其它作业，应恢复到作业标准。 7.拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收8.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，撤出防护 未扒扣 5 分未松或未紧扣 2 分距离不够、手势不正确每次扣 2 分，拨道器安放位置不正确每次扣 2 分，回弹量预留不合理扣 2 分未做好一项扣 5 分未整平、恢复一处扣 2 分未按规定撤除扣 5分作业质40(1)道岔位置正确，道岔与线路、道岔与道岔连接顺畅，从远处望去无明显阻力(2)轨向顺畅，用 10m 弦绳量最大矢度，轨向容许
34、偏差不超过 4mm；其他站线不超过 5mm(3)高低、水平容许误差不超过 4mm；其他站线不超过5mm不顺畅扣 10 分超作业验收一处 4分，超经常保养扣41 分量 (4)吊板率正线及到发线不大于 8%（钢枕不得有空吊） ，其他站线不大于 12%。(5)由于拨道引起的有关项目，应恢复到符合各项标准。空吊率大于要求每块扣 2 分未恢复一项扣 5 分总分 1006.单根更换混凝土枕作业评分标准项目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条件20(1)利用“维修天窗” 、 “施工天窗” 、 “故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护，防护设好后方可进
35、行作业(2)无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：-20以下当日不连续更换；-10 -20和+10 -20之间当日连续更换不超过 2 根；+20以上禁止更换轨枕作业(3)与电务有关时，必须通知电务人员配合违反扣 41 分违反扣 41 分未通知扣 5 分作业程序401.作业准备(1)工具：扳手、道尺、耙子、捣镐、铁锹、抬杠抬绳、九齿叉、撬棍、液压起道器、扣件拉枪、铁锤等(2)校对量具并检查各项机具是否完好(3)严格执行作业前中后测量轨温(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业 2.散布轨枕将轨枕散布到更换位置附近，直线地段散布在作业方便的一侧
36、，曲线地段散布在下股一侧。装卸、搬运、存放、更换轨枕时，不得侵入限界，放置碰坏线路标志和信号标志及损伤轨枕及螺栓。作业时必须统一指挥，动作协调一致认真检查抬杠、绳索、夹轨钳的承压和人员配合情况，抬行时应注意踩稳踏牢，确保人身安全 3.扒道床扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移、抽出和穿入轨枕和不碰伤螺栓为度。扒开道床时，将清砟、混砟分开，混砟扔在路肩上。对含土量较多的道砟，要进行清筛4.卸下扣件卸下螺帽、平垫圈、弹条、轨距挡板、尼龙座、大胶垫等，集中存放到适当地点。5.抽出旧枕以四人为一组，将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹轨钳或绳索顺着道床槽将旧枕抽出，顺放在路肩上6.整平
37、枕底道床整平原枕底道床，使其深度稍大于轨枕加上胶垫的厚度，工具不全少一件扣5 分；未校对扣 2 分，未检查扣 5 分；未测量轨温一次扣4 分；防护员间防护不规范扣 5 分位置不对扣 5 分，破坏设备发生扣 5分，发生不安全因素扣 10 分深度不符扣 5 分，未清筛扣 5 分未集中存放扣 2 分出错扣 2 分清理深度一般以较原枕底面低 20mm 左右，宽度为 300mm左右为宜。枕底的不清洁道砟挖出放路肩上，并使轨枕中部疏松7.穿入新枕以四人为一组进行，将新枕放倒呈侧面向上，用抬杠抬起，对准扒开清理好的枕盒，用绳索套拉穿入，立放并横移至轨枕位置上8.安装扣件摆正轨枕位置，放好大胶垫，量好轨距，轨
38、枕螺栓杆涂油后安装尼龙座、轨距挡板、弹条、上紧扣件9.捣固捣固前先回填道砟至轨枕底平，中部枕盒应低于轨枕20mm，然后在钢轨两侧各 450mm 范围内进行串砟并进行八面捣固，做到均匀排镐，紧密坚实。根据列车密度，在 25 日内安排进行一次复捣，同时拧紧轨枕螺栓10.检查、整修全面检查，整修不良处所，回填与整理好道床。设有封闭网线路要将失效轨枕清理出封闭网或封闭栅栏以外堆码11.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，撤出防护未挖出不洁道砟扣5 分，中部不疏松扣2 分出错扣 2 分位置不正确扣 10 分，扣件未上好扣 2 分捣固不密实扣 5 分未整修不良处所扣4 分未按规定撤
39、除扣 5分作业质量40(1)轨枕应与轨道中心线垂直，位置正确，间距误差和倾斜不超过 20mm(2)I 型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得少于 20mm，长度应为 200-400mm；II 和 III 型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松(3)枕上或枕下离缝不大于 2mm(4)高低、水平、轨距符合不同速度等级线路的作业验收标准规定(5)扣件扭矩符合规定或弹条扣件中部前段下颚离缝不大于 1mm(6)道床恢复到原断面尺寸相一致偏斜超过标准扣 10分不符合标注扣 4 分空吊扣 2 分不符合标准每项扣4 分扭矩不足每个扣 2分尺寸不一致每米扣2 分总分 1007.混凝土枕改道作业评分标准项
40、目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条件20(1)零星改道作业，可利用列车间隔进行作业；成段改道作业必须利用“维修天窗” 、 “施工天窗” 、 “故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护，防护设好后方可进行作业(2)无缝线路起到作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：-20 +20之间当进行；+20以上禁止改道作业违反扣 41 分违反扣 41 分作业程序401.作业准备(1)工具：道尺、内燃动力扳手、扭力扳手、扣件、尼龙座、改道器、长期油脂、刷子、石笔、轨温计、弦绳、直尺、油漆等(2)校对量具并检查各项机具是否完好(3)严格执行作业前中后测量轨
41、温(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业 2.调查划撬确定标准股：直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。改道负责人跨站在钢轨上，目视前方 20-30m 距离的线路轨向或用 10m 弦绳测量钢轨内侧轨向，确定改道方向和改道范围；再用轨距尺逐根检查轨距和轨距顺坡率，对超限轨距、轨距顺坡率不良、需要调整轨距挡板的处所，在轨底内侧用符号划出撬长，并用箭头标明改动方向和改道量3.改道(1)改正标准股小方向首先松开轨枕螺栓，连续松开或卸下扣件长度不得超过 5m；然后调整标准股尼龙座、调换轨距挡板
42、或扣板向外改时，首先加大内侧尼龙座号码，相应减少外侧尼龙座号码，然后除锈、涂油并拧紧内侧轨枕螺栓。改道负责人在改道前方目测轨向，或用 10mm 弦绳或轨距卡尺测量，改道人员用改道器将钢轨向外侧移动至轨向顺直后，拧紧内侧扣件，并同时复紧外侧扣件当改道量大时，可采用调换轨距挡板或扣板的方法进行，使得挡板与轨底边缘、尼龙座与轨枕挡肩相互密贴。若遇胶垫破损、斜歪、串出时，应先调换整正；当轨枕中心位置不对时，应先安排串动轨枕；如调整扣板号码仍然无法改正轨向时，也可串动轨枕，然后整正离缝挡工具不全少一件扣5 分；未校对扣 2 分，未检查扣 5 分；未测量轨温一次扣4 分；防护员间防护不规范扣 5 分确认错
43、误扣 2 分，距离不足扣 2 分，漏划、错划一处扣2 分松扣件过长每超 1头扣 2 分，未目测、弦测或轨距卡尺测量轨向一次扣 2 分，调换不正确每块扣1 分，胶垫未整正每块扣 1 分板、尼龙座、弹条，螺栓涂油后拧紧，使得扭力矩达到标准即可，使用内燃扳手不能过拧。绝缘接头处扣板不得顶靠夹板，以防联电(2)改正对面股或改正轨距、轨距顺坡率首先松开轨枕螺栓，连续松开或卸下扣件长度不得超过 5m；然后调整尼龙座、调换轨距挡板或扣板向外改时，首先加大内侧尼龙座号码，相应减少外侧尼龙座号码，然后除锈、涂油并拧紧内侧轨枕螺栓。由改道负责人用道尺测量轨距，改到人员用改道器移动钢轨直至轨距或轨距顺坡率符合要求向
44、内改时，首先减少内侧尼龙座号码，相应加大外侧尼龙座号码，然后拧紧外侧轨枕螺栓。由改道负责人用道尺测量轨距，改到人员用改道器移动钢轨直至轨距或轨距顺坡率符合要求当改道量大时，可采用调换轨距挡板或扣板的方法进行，使挡板与轨底边缘、尼龙座与轨枕挡肩相互密贴。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正；然后整正离缝挡板、尼龙座、弹条，螺栓涂油后拧紧结合改道作业，应对改道地点前后的伤损、歪斜的尼龙座、弹条更换整正4.拧紧扣件螺栓拧紧扣件螺栓，使扭力矩达到标准，使用内燃扳手不能过拧。绝缘接头处扣板不得顶靠夹板，以防联电5.回检与复拧作业完毕，应回检轨距或轨距顺坡率及扣件状态，返修失格扣件，若用 T 型扳手拧
45、紧，应在当天下午复拧一遍螺栓6.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，撤出防护松扣件过长每超一头扣 5 分，调换不正确每块扣 1 分，未测轨距扣 4 分，胶垫伤损歪斜的尼龙座未更换每块扣2 分，离缝未整每块扣 2 分，未整、未换扣 2 分三点不接触一个扣2 分未回检扣 4 分，未复拧一个扣 2 分未按规定撤除扣 5分作业质量40(1)轨向顺直，用 10mm 弦量容许误差不超过 4mm，其他线路不超过 5mm(2)轨距容许偏差在线路和其他线路不超过-2+6mm(3)轨距顺坡率不大于 2，其他站线不大于 3（不含规定的递减率）(4)扣板扣件扭矩应达到 80140Nm弹条扣件的
46、弹条中部前段下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于 1mm）或扭矩应达到 80150Nm超作业验收值扣 4分，超保养值扣 41分轨距变化率大于 1每处扣 2 分离缝每套扣 1 分(5)各种型号的扣件不得混用，接头、中间扣件应用正确，尼龙座 24 号、06 号、08 号使用应注意顺坡 尼龙座顺坡不正确一块扣 1 分总分 1008.道岔改道作业评分标准项目 标准 分 评分标准 扣分标准 扣分 得分作业条件20(1)道岔零星改道作业可利用列车间隔进行作业；成组道岔改道必须利用“维修天窗” 、 “施工天窗” 、 “故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护，防护设好后
47、方可进行作业(2)无缝道岔改道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：10之间当进行(3)无缝道岔区及前后 10m 范围内的作业，夏季以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温(4)影响电务设备时，通知电务人员配合违反扣 41 分违反扣 41 分违反扣 41 分未通知扣 5 分作业程序401.作业准备(1)工具：道尺、支距尺、弦绳、直尺、轨距块、缓冲调距块、起道机或改道器、撬棍、内燃扳手、发电机、砂轮机、活口扳手、扣件、尼龙座、木楔、长效油脂、刷子、石笔、油漆、轨温计等(2)校对量具并检查各项机具是否完好(3)严格执行作业前中后测量轨温
48、(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业 2.调查划撬道岔改道按直外股轨向、直内股轨距和轨距顺坡率、导曲线支距、锰钢整铸辙叉直曲股查照间隔（1391mm）和护背距离（1348mm）或可动心轨直曲股轨距和轨距顺坡率的顺序进行改道负责人站在岔前 20m 左右处的钢轨上，目视外股钢轨轨向，对目测出的轨向凹凸长度和方向进行粗略定为，用估测或 10m 弦绳测量的方法，确定改道量，然后用道尺逐根检查直内股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。用支距尺测量各点支距。工具不全少一件扣5 分未校对扣 2
49、 分，未检查扣 5 分未测量轨温一次扣4 分防护员间防护不规范扣 5 分确认错误扣 2 分，距离不足扣 2 分，漏划、错划一处扣2 分，管理值用错扣10 分用支距尺测量各点支距，对照不同线路速度等级对支距的偏差规定，找出超限处所，做好长度和方向标记；然后用道尺逐根检查曲下股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路速度等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记。锰钢整铸辙叉用道岔检查直曲股查照间隔和护背距离，按 1391mm 不能小，1348不能大的规定，确定改动长度、方向和改道量并作出标记；可动心轨辙叉用弦线在辙叉趾端与跟端，拉线检查长心轨、短心轨平直度，对鼓曲部位作出标记，用道尺检查直股轨距和轨距顺坡率，对照不同线路等级对轨距和轨距顺坡率的偏差规定，确定超限处所，做好长度和方向标记3.改道混凝土枕道岔松开改道范围内的绝缘拉杆和地锚梁拉杆，并将影响松卸轨枕螺栓的接头螺栓卸掉。混凝土枕 60Kg/m12 号 AT 改进型、12 号 TS12 号可动心
