1、南 京 交 通 职 业 技 术 学 院教 案教师姓名 魏世康 授课班级 01101 授课形式 课堂讲授授课日期 年 月 日 周 授课时数 2授课章节名称 第三节 液压控制系统（二）二、液压控制系统的结构和工作原理教学目的1. 了解对换档阀的要求，掌握换档阀的工作原理2. 掌握强制低阀的功用、工作原理、了解锁止调节阀的功用、工作情况3. 掌握蓄压器、单向节流阀的功用、工作原理。了解中间调节阀、低档滑行调节阀的功用及工作情况教学重点 1. 换档阀的工作原理2. 强制低档阀的功用、工作过程教学难点 同上更新、补充删节内容使用教具 多媒体课外作业 复习思考题 32、36、37课后体会授 课 主 要 内
2、 容、复习旧课，导入新课（10 ）1液控系统的组成及2油泵、主调节阀、节气门阀、速控阀作用、原理、讲授新课 （75 ） 四、换档阀系统：根据操纵手柄位置及换档信号系统的信号、控制液压系统 ATF 流向，决定所处的档位。（一）手控阀（多路换向阀）阀芯与操纵手柄机械连接，由驾驶员控制。（二）换档阀：对之要求：（1）根据换档信号（发动机负荷、车速）自动进行换档（2）升档车速随发动机负荷变化而变化：节气门开度 V 升档 ，以保证动力性。（3）发动机负荷一定，升档车速 降档车速，以防止在换档阀动作点附近车速造成 AT 换档频繁。1换档阀原理（1）构造：如右图（2）工作情况：a右端速控油压 P1节气门阀油
3、压弹簧力，阀芯上移，B2 加油，AT 升一档工作，速控油压弹簧力。当车速下降，速控油压降档车速（三）强制降档阀：在节气门全开或接近全开时，强制地将 AT 降低一个档位。作用原理：当节气门开度达一开度，控制从主油路的压力油作用于各换档阀的与节气门阀油压作用的一端，将换档阀芯向降档方向移动。1机械式强制降档阀： 1）构造：与节气门阀安装在同一阀体内。2）工作情况2.电磁式强制降档阀： 3锁止调节阀：将变化的主油压变成稳定的锁止油压来控制换档阀的动作。五、缓冲安全系统（一）蓄压器：与 BC 并联安装，满足 BC 接合过程中工作压力的增长先快后慢的要求，使之接合平稳柔和，同时吸收液压冲击，保证液压系统的压力稳定。1构造：如右图 2工作情况 3分析背压的作用：在低速大负荷时，能适当降低蓄压器的减振能力，加快换档过程，防止换档元件打滑。（二）单向节流阀：为 B、C 加油时产生节流作用，接合平顺柔和；泄油时，不产生节流作用，分离迅速彻底。（三）中间调节阀：对不经常使用的档位，将主油压调低后充入 B、C1结构：2工作情况：主油压出油口中间调节压力阀左移关小进油口出油口压力从而维持中间调节压力稳定（低于主油压）B、C 接合过程柔和。、课堂小结（4 ）、布置作业（1 ）：复习思考题 32、36、37说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。
