1、1广州龙归地铁站几号线 地铁三号线北延段施工十二标龙归车站主体结构施工方案导读：就爱阅读网友为您分享以下“地铁三号线北延段施工十二标龙归车站主体结构施工方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对 的支持!广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案 为此，模板支顶体系的设计、制安必须满足以下条件： 1、 保证工程结构和配件各部分形状尺寸和相互位置正确，具有足够的强度、刚度和稳定性； 2、 能可靠地承受新浇筑的重量和侧压力，以及在施工中所产生的荷载； 3、 构造简单装拆方便，便于钢筋的绑扎和砼的浇筑养2护等工艺要求。模板接缝严密、不漏浆。 4、 本工程模板安装
2、的特点：侧墙高度大，垂直度、防变形要求高，每块楼板、侧墙模板安装工作量大。 6.4.1 底板模板安装 底板的模板安装除施工缝处的端模外，均为悬空模板。而悬空模板的固定是安装的最大难点，如固定不牢，砼浇筑时产生变形，走模都导致结构尺寸的改变。特别是侧墙，将影响整个墙体模板安装及砼外观。底板各种主要悬空模板包括侧墙起角处悬空模板和上翻梁处悬空模板。底板（或中板）与侧墙转角处须设置转角模板，为了防止模板移位，须加设固定螺栓，将模板牢牢扣紧，该螺栓直接焊接在底板（或中板）钢筋网上。详见底板模板支护图： 1、侧墙起脚处悬空模板安装 由于设计在该部位设斜肋角，为此应对此专门制作异型模板，以供安装。而模板固
3、定则依靠底板及侧墙钢筋骨架，在底部处利用 12 钢筋与底板钢筋点焊形成对模板挡、压托的三种作用，保证模板底脚不上浮不走位，而悬空模板的上部则利用 12 钢筋作用斜撑将侧压传递至底板钢筋骨架上。 2、上翻墙处悬空模板安装 3该处模板安装同样利用 12 钢筋托、挡模板体系的底脚，模板侧向压力则利用对拉螺杆承受。 图 6-2 底板模板支护图 - 21 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案 6.4.2 中隔墙模板安装 中隔墙位于停车线段，中隔墙可以采用 14 对拉螺杆进行对拉固定。根据总体的施工计划，中隔墙模板的支撑体系结合楼板的支顶架及侧墙的支顶架进行
4、综合考虑。中隔墙模板主要靠对拉螺杆承受新浇砼的两侧张力，拉杆、斜撑保持其稳定性，不向两侧倾倒。 中隔墙模板采用 20 厚胶合模板进行拼装，内围檩采用100mm80mm 木枋，外围檩采用钢管 2483.0（16 对拉螺杆 500800） 。支撑体系（楼板支顶架）采用构件式48 钢管脚手架及 48 钢管斜撑1500，同时在墙模两侧设 8 拉筋作斜拉（兼作垂直度调解措施） ，确保墙模垂直。浇筑底板（或中板）的同时需在斜拉筋底角位置预埋 14以上的钢筋） 。中隔墙砼浇筑过程中严格控制浇筑速度，以防止中隔墙支顶体系失稳。分层浇筑厚度约 30cm。 钢管框架离中隔墙之间留出 550mm 的宽度，供模板安装
5、的作业空间。模板完成后，采用顶托撑于围檩与支架之间，使模板侧压力传于围檩后通过顶托再传递到支顶架及斜撑。4详见下图。 图 6-3 中隔墙模板安装示意图 - 22 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案 图 6-4 中隔墙模板安装 1-1 剖面示意图 6.4.3 侧墙(内衬墙)模板安装 由于侧墙与围护桩之间设置外防水层,使侧墙模板无法像中隔墙那样采用对拉螺杆固定。为此，侧墙模板的支撑体系和楼板的支顶体系一起考虑，车站两端还要考虑中隔墙的支顶体系。 侧墙模板同侧墙一样采用 20 厚胶合模板进行拼装，内为围檩采用 100mm80mm 木枋，外围檩采用 1
6、00503 方钢。支撑体系（楼板支顶架）采用构件式 48 钢管脚手架及48 钢管斜撑，中隔墙砼比侧墙早 12 天浇筑，侧墙水平5支撑钢管直接撑于中隔墙，两侧钢管安装时注意其对称性，保证两侧相对应的支撑受力在同一直线上。无中隔墙部位利用扣件式钢管脚手架对顶两侧的侧墙。砼浇筑过程中，两侧墙要同时平衡浇筑，以防止中隔墙及两侧侧墙的侧压力不均衡，导致侧墙支顶体系失稳。 钢管框架离中隔墙之间留出 550mm 的宽度，供模板安装的作业空间。模板完成后，采用顶托撑于围檩与支架之间，使模板侧压力传于围檩后通过顶托再传递到支顶架及斜撑。详见下图。 - 23 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】
7、土建工程 主体结构施工专项方案 图 6-5 侧墙模板安装示意图 侧墙模板安装 1-1 剖面示意图 6.4.4 中（顶）板模板及梁及盾构口模板安装 根据结构特点和技术特点，结合本司的具体条件，本站中（顶）板模板支顶体系拟采用 20mm 厚的胶合板作为模板，采用扣件式钢管脚手架作为支承脚手架，采用100503mm 厚方钢作为传力层结构。考虑中顶板及梁截面尺寸均较大，在本工程中在中顶板及梁在施工时均起拱。中（顶）板、及梁跨中的起拱度为跨度的 1/10001/3000。 6站台及站厅层均采用相同结构构造的满堂红扣件式钢管脚手架。满堂红扣件式脚手架的结构构造如下：立柱的纵横向间距为 0.70.8m（垂直
8、行车方向为 0.8m）,竖向每隔0.8m 高设一道纵横水平拉杆，底层水平拉杆（即扫地杆）用预埋于板面砼的钢筋扣紧，每层水平拉杆兼作侧墙或中隔墙的横向撑杆，用以承受侧墙或中隔墙砼浇筑时的砼侧压力。为加强脚手架的整体稳定性，横向和纵向每隔45m 加设一道剪刀撑，水平面另加一层剪刀撑。每根脚手架立柱柱脚加设底座，顶部加设可调节顶托，顶托上设置一根 100503mm 厚方钢，上铺一层 10080mm 木枋，间距为 0.4m，在梁位处适当加密，该层木枋上铺 20mm 厚胶合板，从而形成中板或顶板的模板支顶系统。横向撑杆端部同样加设可调式水平支托，支托上沿竖向设置一根100503mm 厚方钢，然后是间距
9、0.4m 的 10080mm 木枋和 20 厚胶合板，从而形成支顶系统。为了保证侧模板与钢筋网间保持足够保护层厚度，模板安装前设置足够的定位钢筋和砼保护层垫块。 根据设计要求，E 区及 C 区端墙处预留给盾构机通过的孔洞，孔洞直径 6620mm，拟采用辐条式模板支顶。即在孔洞中心位置设置一个 600mm 的钢壁圆环，该圆环固定在连续墙壁面上，用作辐条撑杆的基座，设两排辐条式撑杆，每排辐条撑杆用 20 根 10080mm 木枋组成，环状模板用十7块木制弧形板，拱架在风道吊板预埋钢筋处，用锯有缺口的专用模板来安装，以利钢筋的预埋。 施工中板时，在轨顶风道吊板的侧墙处每隔 2m 预留一个200200
10、mm 孔洞，以便将来施- 24 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案 工风道吊板时，侧墙顶部的砼灌注，从而使侧墙顶部能与中板紧密结合。 为便于装拆脚手架支顶和模板，在本站线路中心线位置设置一条高 2.4m，宽 1.2m 的通道，由此而中断一层横向水平撑杆，为确保该层横向支撑力的传递，必须在扫地杆和门楣杆位置增设加强杆，还必须在通道两侧加设竖向十字剪刀撑。在顶板和侧墙浇筑时,该通道竖杆和横杆应按上述普通支撑体系方案加固,在顶板和侧墙浇筑完毕后拆除。 详见“停车线主体结构模板支撑体系示意图”、 “车站主体结构模板支撑体系示意图”、 “盾构口车站端侧墙
11、预留洞拱架模板支顶示意图”等。 图 6-6 停车线主体结构模板支架立面示意图 8- 25 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案 第一章 工程概况与编制依据 1.1 工程概况 龙归站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长 120m，线间距为 11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为 17.7m,结构总宽度为 18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为 7.58m,停车线起点里程 YDK-17-583.600，总长 236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构
12、，负一层层高为 6.0m,负二层层高为 7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长 203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径 600mmQ235 钢支撑，北侧扩大端支撑采用砼斜撑，南侧扩大端支撑采用日字型框架砼撑。 表 1-1 主体结构主要尺寸表 构 件 停车线顶板 停车线底板 车站顶板 9表 1-2 结构部位对应强度等级表 部位 底板下垫层 中板 侧墙、顶、底板 1.2 编制依据 1.2.1 广州市轨道交通三号线北延段工程【龙归站】主体结构施工设计图
13、1.2.2 本司有关管理制度规定。 1.2.3 现行国家有关规范、规程和标准： 1) 砼结构设计规范 GB50010-2002 2) 砼结构工程施工及验收规范GB50204-2002 3) 建筑工程施工质量验收规范GB50300-2001 4) 钢筋焊接及验收规范JGJ18-96 5) 建筑地基基础施工质量验收规范GB50202-2002 6) 建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 7) 建筑防水工程技术规程DBJ/T15-97 8) 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 9) 砼泵送技术规程JGJ/T10-97 强度等级 C15 C30 C30、S8 构件尺寸（ mm）
14、1200 1300 1200 构 件 车站中板 车站底板 侧墙 构件尺寸（mm） 650 1500 800 - 1 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案 第二章 施工准备工作 2.1 施工单的准备工作 2.1.1 施工场地保证施工便道畅通，并能满足材料运输的要求。 2.1.2 现场排水系统能满足雨季排水要求。 102.1.3 依据合同工期和开工报告日期编制龙归站施工进度计划横道图 ，根据设计图纸及施工总计划安排做好材料及设备进场计划。 2.1.4 组织人员对施工图纸进行会审，并汇总图纸存在的问题，做好图纸会审工作。 2.1.5 按施工计划要求,提
15、前编制龙门吊安装与拆卸施工方案 、 防水工程专项施工方案 、高支模专项施工方案 、 脚手架专项施工方案 、 主体结构施工方案等。 2.1.6 及时组织专家组对高支模专项施工方案进行审查论证。 2.1.7 按本工程结构设计及规范要求编制试验工作计划。 2.1.8 按本工程拟用的工种，做好施工人员三级安全教育计划、岗前培训计划和技术交底工作。 2.2 业主、监理、设计的准备工作 2.2.1 设计院及时提供主体结构工程所需的施工设计图纸。2.2.2 业主前期部加快对地下管线及架空电线的迁改。 2.2.3 督促暗渠的施工队，在主体止水旋喷桩完成后，迅速组织施工。 - 2 - 广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标【龙归站】土建工程 主体结构施工专项方案
