双侧壁导坑偏压开挖技术交底

1、1施 工 技 术 交 底 书单位：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4 项目部 编号：YGZQ-4-19J6-JSJD-20121102-2工程名称 那 国 隧 道 出 口交底部位 双 侧 壁 导 坑 法 交底日期 2012 年 11 月 02 日交底人 审核人接受单位 隧 道 二 队 开 挖 班 接受人一、适用范围适用于那国隧道 DK218+757-DK218+805 下穿高速公路段，围岩等级为级 D 型，全长 48 米，采用双侧壁导坑法施工。上台阶开挖时每循环开挖进尺不应大于 2 榀钢架间距，边墙每循环开挖进尺不得大于 2 榀钢架间距，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得。

2、 双侧壁导坑开挖法质量安全技术交底单单位工程名称：西宝铁路客运专线小村隧道工程项目西宝客运专线小村隧道工程部位DK627+770-DK628+030DK628+330-DK628+618工程数量进度要求接受班组隧道作业队一、设计要求DK627+770-DK628+030、DK628+330-DK628+618 设计要求采用双侧壁导坑开挖法二、施工程序及技术操作要点正洞级围岩开挖采用双侧壁导坑法。就是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖中间剩余部分。其原理是：把隧道大断面分成多个小断面施工，每个断面单独掘进，最后形成一个大的隧道，且利用土层在开挖过程中短时间的自。

3、技 术 交 底 书 技表1工程名称 施工单位 施工技术负责人编制单位 交底人 职称（务）技术交底内容本隧道出口段 DK2009+625655 段为 V 级围岩,采用双侧壁导坑非爆破掘进,其施工工艺及顺序如下:一、开挖顺序：按照武广客专乌花施 XXTJVI 标隧9 图断面 顺序开挖。186二、初期及临时支护：1、由项目部测量班对开挖轮廓面及各开挖分部准确放样定位。2、在 部拱架 A 上部打入 22 超前砂浆锚杆，非爆破开挖 部后，1 1喷 8cm 厚混凝土封闭掌子面，再进行导坑周边的临时支护和初期支护施工。即初喷 4cm 厚混凝土，安设单层钢筋网，钢筋网采用8 钢 筋。

4、第 1 页 共 19 页技术交底书单位：*主送单位 隧道口施工班组 编号 工程名称 隧道口 日期双侧壁导坑法开挖技术交底交底内容：一、工程概况根据地质调查和钻探揭示，底层主要为第四系上更新统风积黄土、冲积砂质黄土、黏质黄土、细圆砾土、卵石土及上第三系中新统泥岩、泥岩夹砂岩，进、出口端洞身顶部高阶地多为耕地，长期灌溉，存在地表水下渗问题，砂质黄土及细圆砾土中含有少量孔隙水，泥岩、泥岩夹砂盐中含有少量裂隙水，隧道施工中可能有点状、线状出水。二、开挖1、开挖方法DK*+*+*段采用双侧壁法开挖，即将大断面隧道分部分块开挖，。

5、技 术 交 底 书单位：中铁十一局集团大西客专工程指挥部第二项目部 编号： 主送单位 隧道六队 第 1 页 共 3 页工程名称 马家庄隧道出口 日 期 2010 年 05 月 04 日交底内容：隧道出口洞身级围岩施工方法一、隧道出口洞口 DK721+240DK720+900 段长 340m,为级围岩浅埋段。考虑 国防及地震设防要求，设计采用级围岩加强衬砌，钢筋混凝土结构。全断面设置 I25a 型钢钢架，间距 0.6m 一榀，拱部 设置 42 小导管预加固地层。 为保证施工安全，按照设计要求采用双侧壁导坑开挖法施工。 。在大管棚完工后，开始进入暗洞施工。先挖除套拱下部分核心。

6、沪昆客专长昆（湖南段）CKTJ-IV 标双侧壁导坑开挖施工技术交底（二级）编制： 复核： 批准： 中交一公局沪昆客专长昆湖南段第二项目分部二一一年四月技 术 交 底施工单位：中交一公局长昆客运专线第二项目分部 编号：CKTJ-4-2-00 单位工程名称 隧道 编制部门 工程部分部工程名称 洞身开挖 时间 2011 年 04 月 日交底内容：1、目的明确隧道洞身开挖的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。2、编制依据1） 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ2102005）2） 铁路隧道超前地质预。