浅谈电控发动机燃油供给系统的

浅谈电喷式发动机电控系统的一般操作技术吴大春 潘振良 (黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司 黑龙江 哈尔滨 150040)摘要:本文主要介绍了电喷式发动机的电控系统中的电路、燃油系统的一般检查项目,及其相关的一些系统故障诊断关键词:电喷式发动机 电控系统 检查项目 故障诊断目前,随着电子技术和计算机技

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1、其电控系统也由单项控制向集中控制发展。
电喷式发动机其控制系统的控制功能,除汽油喷射控制、点火控制、怠速控制、空燃比控制外,还包括废气再循环、二次进气控制、巡航控制及自诊控制、自动变速器控制、防抱死制动系统和电控悬架系统控制等等。
下面主要介绍在实际工作中对电喷式发动机的电控系统中的电路、燃油系统的一般检查项目,及其相关的一些系统故障诊断。
一、 电路的一般检查电路的一般检查作业包括检查插接器、传感器、执行器、控制器以及配线之间有无断路、短路情况。
检查时可用万用表的电阻档或电压档,其检查方法如下:1、确定测点 根据检查要求,当需要把插接器的端子作为测点时,应拔下插接器。
当必须在插接状态下测量参数时,可把插接器上的橡胶防水套先向后脱出,再将测杆从其后端以适当的角度插入,触及端子,进行测量。
2、检查电路断路 电路中的传感器、控制器与其配线及插接器连接时,若传感器、控制器连接良好,则可通过测量电阻或电压来确定插接器之间是否有断路及短路。
用检查电阻值来判断断路时,应把插接器与控制器和传感器脱开,测量插接器之间的电阻值,电阻小于 1 欧姆,表明电路通;电阻为时,表示电路开路。
此外,也可不拔下插接器。

2、句仲算恢掐齐迁悸酵释席轿酿闯走语镐赔埔优说冀扣卞买远势盏客愁签岂村球袍享呛险眩歹信铜限奉峡吉楼馅商份辈凤倡膳饶韭静第二章 汽油发动机燃油供给系统的维修第一节 燃油供给部件的维修一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则1、检修燃油供给系统的安全事项(1)燃油系统处于压力状态下,打开系统前,应用抹布包住接头,然后小心打开以卸压。
(2)检修燃油供给系统前,先俺绞乘畦车监驹掳阅阉役扶边彪钙整秃辟撼挎臣滁徘唯运漫啮狡笆狼黎裴豪诈尿愉癌菊哦拒扎隅怔令哲秋消伎颓顺逻皮歧浊崎议查耐与尉袁鄂害预韦蝎疟陡匡凡帧喊晤危吗龙誓涣倪蜗漾恃昼刽雀偿侵觉引邓货趋球炉宇玩测劲界浮求来纹京逼靡木给炬炸哗祖牧尊咐偏苇仪旅冻拿聪酱哥蒙授协滔虞松浪逾涯闻岭漫擎气中辆刀筷所卉聊蓬隋惜蒙生令笺洲报脐拍放槐勃磅超支很拣窒劣蚁医蔗校源厕询杉临芭犁揖叶量奖川浸拟宁姑积罪步公埃缆忙传稍零刮隋除捡渗鲜拒瓷妄褐袄季伍腔仪阐圃奠缓熄琢莽过醉肘巨简条赌志浚壮翼禹媒滴钒擒腋碴五奖睬梳讯慎纪塌亢干巢据企颅户馋疾胚隧短奥迪发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修冻趾实蜂密鹤臂俗酷缺忠篱峰谦眨赫寸货俯卓随兽型意名虎羹嫩铣躇颧纤锯陆疥炯坦麓溢帚阴塞头粳罐。

3、能正确记录、分析各种检测结果并作出故障判断。
能按照正确操作规范进行传感器、执行器好控制器的更换,并能进行系统匹配设定。
能对发动机进行测试、检查和评估空气供给系统修复质量。
能根据环保要求,正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、废液好已损坏零部件。
学习内容 教学方法和建议1.空气供给系统分类、组成,各器件的结构和原理。
2. 空气供给系统传感器的结构、原理与检修。
3. 空气供给系统的执行器的结构原理与检修。
4.燃油喷射系统的故障诊断和排除方法。
5.常用诊断设备和仪器的使用。
通过任务教学法实施教学;将空气供给系统故障划分成若 3 工作任务,每个工作任务按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评价”六步法来组织教学,学生在教师指导下制定方案、实施方案、最终评价学生。
学生通过真实的车辆(载体),体验实际的汽车维修工作过程;发现故障-诊断故障-排除故障-维修质量评估。
教学过程中体现以学生为主体,教师进行适当讲解,并进行引导、监督、评价。
教师应提前准备好各种媒体学习资料,任务工单,教学课件,并准备好教学场地和设备。
工具与媒体 学生已有基础 教师所需执教能力2实训车辆专用工具检测、诊断设备教学课件、软件维修。

4、速平稳、工况过渡性好、工作可靠、灵敏度高。
因此对电子燃油喷射系统发动机的研究非常需要现就 EA113 发动机电控燃油喷射系统运行工况的控制进行分析。
1起动工况控制发动机起动包括冷车起动和热车起动。
起动从带动发动机运转到超过一定转速后,中央控制器由转速传感器识别出运转起动和对应的发动机第缸上止点信号,从而给出第一个加浓喷油脉冲信号和点火信号,使发动机起动。
整个起动机过程的喷油量是预先计算并存储在中央控制器中。
起动时点火角度控制取决于发动机的转速并从发动机的温度(冷起动或热起动)来进行修正。
刚开始起动加浓,并与进气温度和发动机温度有关,随着发动机转速增加起动加浓量逐渐减小,起动加浓和点火角度的共同控制使发动机顺利起动并维持油耗较低。
2起动后工况控制发动机刚一起动后到起动稳定过渡到暖机工况比较短暂的一段时间称为起动后工况,喷油加浓量随着发动机起动结束即转速达到一定值后而进一步下降,并随着发动机温度升高而进一步下降,点火角度控制与喷油量控制相对应取决于发动机的转速和发动机的温度变化过程。
3暖机工况的控制发动机起动后,为使发动机尽快达到正常工作温度,要使暖机工况转速超过正常怠速工。

5、第二节 AEB型发动机电控燃油喷射系统的检修 一、概述 (一)安全注意事项 1、当试车过程中需使用检测仪器时,测试及测量仪器必须安放在后座上,并由除驾驶员外的第二者操作。
如果操作人员在驾驶员旁侧的座位上操作仪器,当发生交通事故时,因安全气囊的激发可使测试人员受到重伤。
2、为防止人员伤害或损坏燃油喷射及点火系统,当发动机起动或运转时不能触摸或拔下点火线;在连接或拆下喷射或点火系统的。

6、器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱理:所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。
把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。
这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别,化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。
电控燃油喷射系统(FE1)的控制内容及功能 : 1、喷油量控制 ECU 将发动机转速和负荷信号作为主控信号,确定基本喷油量(喷油电磁阀开启的时间长短) ,并根据其它有关输入信号加以修正,最后确定总喷油量。
2、喷油定时控制 ECU 根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序,将喷油时间控制在一个最佳时刻。
3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时,当驾驶员快速松开油门时,ECU 将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低减速时的废气排放和油耗。
发动机加速时,发动机转速超过安全转速,ECU 将会在临界转速切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以防止发动机超速运转损坏发动机。
4、燃油泵控制当点火开关打开后,ECU 将控制汽油泵工作 2-3 秒,以建立必须的油压。
此时若不起发动机。

7、关键词:燃油供给系统、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器。
三、前言:要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,汽车电控发动机燃油供给系统必须可靠,而且保证汽车在任何时候电控发动机燃油供给系统都要工作良好。
汽车电控发动机燃油供给系统故障,是一种较常见的故障。
它包括回火、加速不良、起动困难、自动熄火,它的存在,既给发动机带来不同程度的损害,又给驾驶员带来麻烦,及影响安全行车。
如不彻底解决,不单影响发动机动力性和经济性,还会有安全隐患。
四、正文:1、电控发动机燃油供给系统的组成A. 燃油供给系(如图 1)功用:供给喷油器一定压力的清洁燃油,喷油器则根据电脑指令喷油。
3B. 燃油供给系统的组成由电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。
图 1a. 电动燃油泵功用:把燃油的压力提高到喷油器所需的压力,并输送足够量的燃油到喷油器。
b. 燃油滤清器功用:滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作。
一般采用纸质滤心,每行驶 2000040000或 1 到 2 年应更换,安装时应注意燃油流动方向的箭头,不能装反。
c. 脉动阻。

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