国际货物运输保险练习题及答案

1、ranciscoD.CIF San Francisco3、 我国海洋货物运输保险条款中的“一切险“与“ 伦敦保险协会货物保险条款中的(A)最相似。
A、ICC(A)B 、ICC(B)C、ICC(C)D、以上都不是4、 关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的(B)。
A、通过能力大B 、速度快C、运量大D、运费低5、 某批出口一批货物到日报，CIF 发票总金额为100 万元人民币，如按发票总金额 110%投保一切险和战争险，应付多少保险费?(注：一切险保险费率为 0.3%，战争险的费率为 0.04%) BA、3400B 、3740C、1000D、374006、 在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：BA、集装箱堆场B 、集装箱货运站C、发货人仓库D、码头7、 在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：CA、记名提单B 、不记名提单C、指示提单D、直运提单8、 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：CA、平安险。

2、选择题 1 、 A C D E F 2 、 B C D H 3 、 B 4 、 C 5 、 C 6 、 A 7 、 A 8 、 C 9 、 BDE 10 、 BDE 11、AB 12 、C 13、A 14、C 15、D 16、D 17、D 18、A 19、B 20、A 21、A 22、D 23、D 24、ABCD 25、BC 16、ABC 27、ABCD 28、AD 三、名词解释 施救费 ： 遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等为了抢救保险标的物，以防止损失扩大所采取的措施而支出的费用。
救助费 ： 保险标的物遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三人采取救助行为而支付的费用。
仓至仓条款 ：保险责任自被保险货物运力保险单所在名的七运抵仓库或储存处所开始运输是生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或存储处或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他存储处所为止。
共同海损： 在海洋途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意。

3、茶叶 5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ）A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损5、ICC（A）的承保风险类似我国的（ ）A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.附加险6、交货不到，拒收等风险是指（ ）A.一般外来风险 B.特殊外来风险 C.自然灾害 D.意外事故7、根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ ）A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.罢工险8、只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”的险别条款是（ ）A.协会货物条款（A） B.协会货物条款（B） C.协会货物条款（C） D.协会战争险条款（货物）9、战争、罢工风险属于（ ）A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险10、为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（ ）A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损二、多项选择题1、主险包括（ ）A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.一般附加险 E.特殊附加险2、海上保险业务中的意外事故包括（。

4、诉讼时效为 2 年，从货物交付或应付之日起计算。
（ ）4维斯比规则对海牙规则的修改，解决了海牙规则中权益失衡这一本质问题。
（ ）5与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。
（ ）6汉堡规则与海牙规则、维斯比规则的关系方面。
以前曾为海牙规则和(或) 维斯比规则的缔约国，在加入汉堡规则时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自 1997 年11 月 1 日起，不再是前述两公约的缔约国。
（ ）7维斯比规则明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。
（ ）8根据维斯比规则，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。
（ ）9. 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。
（ ）10.同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。
托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。
（ ）11. 同一提单向如有二种或二种以上不同。

5、过失 4根据汉堡规则的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续 7 日内，集装箱交货则从次日起 15 日内，延迟交货则在交货日起 60 日内收货人未提交书面通知时，则视为（） 。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 61993 年 7 月 1 日开始实施的中华人民共和国海商法关于海上货物运输的规定是以（） 、 （）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：海牙规则 ；维斯比规则 ；汉堡规则 7按照海牙规则的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（） 。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（） 。
答案：“钩到钩原则” ； “舷到舷原则” 8关于承运人的责任限制， 维斯比规则将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；30 9 统一国际航空运输某些规则的公约简称为（） 。
答案。

6、全过失 4根据汉堡规则的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续 7 日内，集装箱交货则从次日起 15 日内，延迟交货则在交货日起 60 日内收货人未提交书面通知时，则视为（） 。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6 1993 年 7 月 1 日开始实施的 中华人民共和国海商法关于海上货物运输的规定是以（） 、 （）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：海牙规则 ；维斯比规则 ；汉堡规则 7按照海牙规则的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（） 。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（） 。
答案：“钩到钩原则” ； “舷到舷原则” 8关于承运人的责任限制， 维斯比规则将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；30 9 统一国际航空运输某些规则的公约简称为（）。