东风4B型内燃机车故障应急 处理 办法

1、1济南铁路局济南机务段文件济机职教发2009242 号关于公布机车乘务员途中应急故障处理办法的通知各车间：为提高乘务员途中应急故障处理能力，大力减少机破的发生，段组织有关车间部门重新修订了机车乘务员途中应急故障处理办法，已经审核完毕，现予以公布，请认真执行。前发各型机车应急故障处理办法同时废止。附件：1、DF4B、C 型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法2、DF4D 型内燃机 车乘务员途中应急故障处理办法3、DF8B 型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法4、DF11 型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法25、SS7E 型电力机车乘务员途。

2、东风4 型内燃机车途中故障应急处理十八招2010-12-20转东风4型内燃机车途中故障应急处理十八招东风4型柴油机车途中故障应急处理办法故障一:加载时7XD(卸载灯)不灭,无电压、电流处理办法:1.确认16DZ脱落时恢复。2.LLC不吸合并确认各保护继电器未动作时,用绝缘物垫起LLC使其吸合,运行中注意监视各保护继电器。3.LC不吸合时,用绝缘物触LC使其吸合,能自动吸住时为LC无名线脱落,可以此法维持运行或修复无名线;如不能自动吸住时,提主手柄一名,将1-6GK分别放故障位、运转位,哪一个放故障时该故障消除,将该GK置于故障位,甩失该电机维持运行。4.确认。

3、东风 4型内燃机车故障处理 20 条第一条：运行中 DLS 故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。检查：1、极限装置未作用。2、DLS 线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。3、再次启动柴油机时，观察 DLS 芯杆是否顶出。处理：DLS 故障时，可将 DLS 线圈的底座螺丝松开，将约 1mm 厚的硬质压板置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝,人工闭合 DLS。如 DLS 线圈烧损时,应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。注意：启动时应密切注意滑油压力，柴油机爆发后，如滑油压力低于 100kPa，应立。

4、- 1 -东风 4C型内燃机车应急故障处理第一部分 东风 4C型内燃机车JZ7 型空气制动机“五步闸”- 2 -检查试验程序与要求: - 3 - 确认压力指示表指示规定压力：总风缸在 750900kPa 之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为 500kPa 或 600kPa，制动缸为 0； 制动管减压 50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为 3050kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过 20kPa； 由到在制动区移动 34 次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为 140kPa或 170kPa，制动缸压力应为 350k。

5、一.现象 1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作） 。2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差 示压力红灯不亮（4ZJ 常闭虚接） 。二.检查 1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。2、差示压力红灯不亮时，短接 4ZJ 常闭触指（438、 439 号线）后政正常为该触指虚接。三.处理 1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。2、 4ZJ 常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动。

6、东风 11 型内燃机车故障应急处理办法一、加载时“ 无载”信号灯不灭，无电压、电流的处理办法（1）确认 22DZ(操纵台下方) 脱落时恢复。（2）LLC 不吸合，人为闭合 LLC。（3）确认 16C 都不吸合时，短接 X17 排 3 和 X17 排 4 接线柱。（4）LC 不吸合时可短接 11 排 21 和 12 排 12 号接线柱。二、加载时“ 无载”信号灯灭，无电压、电流的处理办法（l）确认 11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。（2）转换使用“励磁二” 运行。（3）仍无电压、电流时，断开机控，拆掉 10 排 13 的 739 号线,并包扎短接 11 排 14 和 10 排 13,使用固定发电。合。

7、东风 8B 型内燃机车故障应急处理办法一、机车不换向的故障处理办法；（1）22DZ 脱落时恢复。 （2）按压 HKF 电空阀（外侧为前进，内侧为后退） 。（3）手动换向（手柄向外倾斜为前进） 。 （4）检查 SK 插头是否脱落。（5）换端试验。二、提手柄，无载灯不灭的故障处理办法（不带 LCU 的应急处理） ；（1）检查 LLC ：a、不吸合时，确认（DJ、TJ1、LJ）未动作时，短接 11/21 与 12/7 或将LLC 顶起；b、吸合时，检查 16C 不吸合时，短接 LLC 正连锁 520#线与 525#线，个别不吸合时，甩掉该电机，维持运行。（2）LC 不吸合时，将 LC 顶起，。

8、东风 4型内燃机车故障处理 20 条第一条：运行中 DLS 故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。检查：1、极限装置未作用。2、DLS 线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。3、再次启动柴油机时，观察 DLS 芯杆是否顶出。处理：DLS 故障时，可将 DLS 线圈的底座螺丝松开，将约 1mm 厚的硬质压板置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝,人工闭合 DLS。如 DLS线圈烧损时,应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。注意：启动时应密切注意滑油压力，柴油机爆发后，如滑油压力低于 100kPa，应立即。

9、东风4B型内燃机车故障处理20条第一条 运行中DLS故障的检查处理现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转不爆发。检查：1、极限装置未作用。2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。处理：DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后、拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。注意：1、 启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100KPa,应立即松开DLS停机。运行中当滑。

10、东风4B型内燃机车故障应急处理办法东风4B型内燃机车故障应急处理办法1、加载时7XD不灭无电压、电流的处理办法(1)确认16DZ脱落时恢复。(2)带有紧急通道的机车，在确认各保护继电器未动作时，可使用紧急通道进行处理。(3)LLC不吸合时，用绝缘物垫起LLC使其吸合，运行中注意监视各保护电器。(4)确认1-6C都不吸合时，短接LLC的282、283号线(当短接无效时，带有电阻制动装置的机车再短接X3/5与283号线)。(5)1-6C有某一个不吸合时，哪个不吸合就将该GK置于故障位，甩掉电机维持运行。(6)LC不吸合时，回手柄、断机控，用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合。