第十章 发动机燃烧过程

1、 发动机电控技术 教学教案 第 1 页 总 3 页第二十八讲第十章 电控系统与发动机整车的匹配标定概述【课 题】 电控系统与发动机整车的匹配标定概述【课程性质】 理论课【授课对象】 汽车检测与维修专业【巩固上讲内容】 汽油机电控系统常见故障的排除及故障排除实例【教学目的与要求】 掌握匹配标定步骤掌握匹配的定义及目的【教学重点】 匹配的定义及目的【教学难点】 匹配标定步骤【授课方法】 讲授【课时分布】 巩固上讲内容 5 分钟匹配的定义及目的 40 分钟匹配标定步骤 40 分钟小结与答疑 5 分钟【作 业】如何对电控发动机进行匹配标定。

2、第十章 发动机起动系第一节 概述一发动机的起动1 定义：在外力作用下，曲轴从开始转动发动机开始自动怠速运转的全过程2 要求：车用汽油机在常温下，一般最低起动转速为 3040rmin3 起动方式：人力起动电起动机起动辅助汽油机起动4电动机起动。

3、第十章 燃烧传播过程,燃烧前沿面的概念及其传播机理 层流火焰传播 湍流火焰传播,1,第一节 燃烧前沿面的概念及其传播机理,火焰前沿-正在进行激烈发光反应的气体薄层。也称燃烧前沿。 缓燃火焰传播机理：依靠导热和分子扩散使未燃混合气温度升高，并进入反应区而引起化学反应，导致火焰传播。也称正常火焰传播。 燃烧面前后气体的压力近似不变，可视为等压过程；亚音速传播 爆震火焰传播机理：传播不是通过传热、传质发生的，它是依靠气体膨胀引起的压力波的作用，使燃烧前沿不断向未燃混合气中推进。也称爆轰 超音速传播；火焰面与有压力突。

4、第10章 发动机装配、磨合与调试,10.1 发动机的装配发动机装配在整个发动机修理过程中是一项重要工作，它是按一定程序和技术要求把组成发动机总成的零件和部件连接在一起的过程。为使配合副的配合特性达到装配技术条件的要求，在组装时必须按装配技术条件的要求对配合件进行选配，包括按尺寸进行选配和按重量进行选配（如活塞和汽缸的选配；曲轴轴承和曲轴轴颈的选配等）。维修中，发动机装配质量的好坏直接影响修复后的发动机性能。按装配技术要求完成装配后的发动机还需经过磨合、调试和竣工验收，这样才能保证为汽车提供高质量符合技术。

5、第十章 发动机综合故障诊断,第一节 气缸密封性的诊断,气缸密封性是表征发动机技术状况的重要指标。 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气率、进气管真空度等。,一.气缸压缩压力的检测,气缸压力表是检测气缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。 1、检测方法：将发动机运转至正常工作温度（水温80C90C）后熄火进行。汽油机需要拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全开；柴油机需要拆除全部喷油器。然后把气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞（喷油器）孔上用起动机转动曲轴35。

6、第十章 发动机点火系,第一节 概述,一、发动机点火系按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气的装置。二、点火系类型1.传统分电器点火系2.磁电机点火系3.半导体点火系,第二节 传统分电器式点火系,一、 组成,蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。,二、工作原理,触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。,触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁。

7、第九章 发动机点火系,知识点： 发动机点火系统功用及组成,第一节 概述,1.作用汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。,2.分类 点火系按照组成和产生高压电方法不同，可以分为,3.要求 （1）在火花塞两电极间产生足够高的次级电压。 （2）火花具有一定的能量。 （3）在任何工况下，均获得最佳点火提前角。 （4）汽车发。

8、冷却系,授课：SimonCheng,引言 发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其工作温度高达2000OC，瞬时温度可达3000OC左右。如果不加以适当冷却，不仅会使发动机过热导致充气效率下降，燃烧不正常，机油变质，零件摩擦和磨损加剧，有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如果冷却过度，又会由于气缸温度过低使机油粘度增大，摩擦损失增加，燃油雾化不良动力下降，散热损失增加及润滑性能变差。因此，必须保证发动机始终处在最适宜的温度状态下工作。,学习目标 1了解冷却系的作用、类型；理解基本工作原理。 2掌握冷却系各部件的结构原理。

9、第九章 发动机点火系 第一节 发动机点火系概说,一、汽油机的点火机理在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.51.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约70008000V，实际工作电压一般在1000015000V。击穿电压的高低与两电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内压力和温度的大小有关。火花塞间隙愈大，气缸内气体压力愈高，温度愈低时，则击穿。

10、第九章 发动机点火系 第一节 发动机点火系概说,一、汽油机的点火机理在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.51.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约70008000V，实际工作电压一般在1000015000V。击穿电压的高低与两电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内压力和温度的大小有关。火花塞间隙愈大，气缸内气体压力愈高，温度愈低时，则击穿。

11、第十章 起动系,一、概述 二、起动机的组成 三、减速起动机和永磁起动机,一、概述,1）发动机的起动使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系。2）起动条件 起动转矩: 能够使曲转旋转的最低转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。 起动转速: 能使发动机起动所必须的曲轴最低转速。起动转速： 汽油机：5070r/min 柴油机： 150300r/min起动机： 汽油机用功率为：1.5kW，电压为12v柴油机用功率为：5.0kW，电压为24v,一、概述,3）起动方式 人力起动 电力起动机起动 起动机起动 4）起动。

12、第十章 发动机燃烧过程 概述,10. 1 概述,发动机的燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能的过程。燃烧过程的基本要求是：（1）燃烧完全。充分利用燃油的化学能；尽量减少有害污染物排放。（2）时机恰当。在上止点后的10 20CA 达到最大燃烧压力。（3）稳定正常。保证发动机稳定、可靠地工作。,多数汽油机的燃烧过程为：利用喷嘴或化油器，在进气管内使空气和燃油混合，再进入气缸，到压缩行程接近终了时，以电火花点燃并燃烧。多数柴油机的燃烧过程为：在接近压缩终了由喷油器将燃油喷入气缸中，然后与空气混合，通过压缩升温使其自燃。,10. 2。