顶管注浆加固工程施工方案

1、 编写依据：遵照甲方的总体规划及各重点部位的施工要求，在节约增效的前提下、安全、优质、高速地完成施工任务，力争早日投运，故编制该施工方案的原则本着：。
1、重点考虑材料基坑支护和雨季施工的问题。
2、严格执行标准规范，科学组织，精心安排，保证工程质量和施工进度。
3、精细组织施工，加强工程施工的管理工作，推行新工艺、新技术、力争精品工程。
编制依据：1、工程设计图纸；2、 石油化工给排水管道工程施工及验收规范SH3533-2003；3、 市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90；4、 建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-935、 工程测量规范GB50026-93第二章 工程概况该工程项目段为辽河石化鮁鱼圈改扩建工程，顶管穿越道路施工段，单线穿越长度 40 米，使用 1000 钢管管线，管底埋深 3.4米。
工程原设计采用机械开挖土方施工，但由于工期紧、施工场地有限、现场交通繁杂、地下管线复杂、有可能遇上地下障碍物等情况，将影响本工程机械正常施工等不利因素，故将该施工段改用人工泥浆泵清除管内余土顶管。
工作井、接收井的井位将根据现场实4际情况（地下障碍物、交通影响等）而。

2、图纸等基础资料。
B、高程系统控制，做好标段内水准标石埋设及高程引测工作。
C、对工程所需砼原材料、土料等现场取样送检，取得实验室配合比、土料和其它建筑材料试验成果。
、测量人员配置：项目部工程科成立专门测量放样小组，由 3 人组成，其中 1 名专职测量工程师，2 名专职测量员，可同时对多个部位放样。
、测量仪器配置：电子经纬仪 1 台，水准仪 1 台，钢卷尺 4 个，坡度尺 2个。
测量放样基本工作内容查对复核发包人和监理人所交付的原始三角网基点、水准网基点和相关资料，发现问题，及时上报并协商解决。
施工过程中定期对所用仪器进行保养、校核，发现问题及时处理，并配合监理人对工程重要部位进行联合复查。
竣工后测绘竣工图。
施工测量质量控制测量精度严格按照工程测量规范 （GB50026-1993）执行。
测量结果报监理工程师批准后用于本工程施工。
2.2 土石方工程2.2.1 土方开挖2.2.1.1 施工布署本标段土石方开挖主要为管道沟槽的一般土方开挖及软岩开挖、顶管工程开挖、泵房及管理房。
根据本标段工程特点及地质条件，拟采用挖掘机机械开挖为主，局部采用人工开挖。
在开阔地带机械开挖，人工进行。

3、000m3（30mX100mX4m）土方需倒运。
二 、引槽挖槽施工过程 工程定位高程水准点确定放挖槽轮廓线土方开挖人工挖土锚喷护壁钢板桩打桩修整槽底 管道施工三、 施工内容 1. 主要机具、材料准备 (1) 挖土机械：拉森装机、挖土机、推土机、自卸汽车等。
(2) 一般机具：截桩机具、铁锹尖、平头两种、手推车、雨鞋等。
(3) 测量定位用具：全站仪、 经纬仪、水平仪、塔尺、钢卷尺、小铁钉、手锤、木桩、工程线等。
(4) 使用材料：拉森钢板桩、砂子、石子、水泥、白灰、砖等 2.高程 水准点引测 (1) 用水准仪、全站仪将测绘院给出的高程点、导线点引测到施工现场。
(2) 将现场水准点、导线点用混凝土围护固定并做好保护标记。
3.工程定位 依据测绘院给出的定位红桩，设专业人员对引槽的四角进行定位 。
引槽四角共设八个定位桩，分别距引槽边线 5.0 米。
经复核无误后，用混凝土将定位桩围护固定，并做好保护标记。
待混凝土凝固后用全站仪进行复测。
4.放挖槽轮廓线 （1）依据现场。

4、4三、根据建设单位提供溶洞灌填处理方案 .4四、袖阀管注浆的施工工艺 .6五、针对该注浆的方案设计 .9六、工程质量保证体系 .。

5、m 暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。
为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。
针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管 A、C 液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。
二、工程地质条件：根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下：1）工程地质条件：填土层：杂填土1层：杂色，以建筑垃圾为主，中下密度；素填土2层：黄褐色，以粉土、粉质粘土为主，中下密度；该层厚度为1.02.5m。
粉土层：褐黄灰黄色，结构较好，可塑硬塑，厚度为2.54.3m。
粉质粘土层：浅灰褐黄色，结构较好，可塑硬塑，夹粉土1层透镜体，厚度为6.77.9m。
2）水文地质条件：根据勘察报告，隧道开挖深度影响范围内，存在上层滞水，含水层为粉土层，静止水位埋深为1.62.78m，主要来源为大气降水、管线渗漏。

6、距约6.5m，地质条件、地形地貌、土层的构成和特征等，参见工程岩土工程勘察报告 ； 二、 施工内容（一） 、施工目的及施工方法根据现场顶管施工过程中受原污水厂旧废的玻纹管交叉阻隔不能施工，且经有部门代表现场勘察、确定将原玻纹管采用人工边顶、边破除。
使顶管工作能正常进行，由于破除玻纹管长度为15.5m。
紧贴钢管，为防止塌方破坏已完成的道路工程，建议采用水泥高压注浆。
但要保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。
针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，决定采用压密注浆加固的方法，对该段玻纹管进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度。
1、采用高压注浆管四条分两次进行高压注浆，注浆压力达到1.2mPa，以保证水泥浆完全填满玻纹管管径。
2、钢管顶穿的旧废的玻纹管管道两边采用混凝土进行封堵，以防注入水泥浆流失。
3、钢管顶穿和旧废的玻纹管管道遭钢管平行破坏处长度为15.5m，旧废的玻纹管管道直径为1m，需注入水泥浆约48m 3才能将旧废的玻纹管管道及钢管部位注满。
4、在引进高压管到旧废的玻纹管管道部位，砌36。

7、中，设计埋深 8.3115.0米，设计采用顶管法施工，该段管道采用钢筋砼管道，由于顶进的管道位于粉质粘土土层和砂砾石层间，管道上部土层为粉质粘土土层，该层土在人工掘进中扰动较小，但管顶上部也存在一定的缝隙；砂砾石层在掘进中易被扰动；公路建设工期紧，土体自然沉降时间短，投入营运后在大量重车载荷作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现地面下沉开裂现象，因此存在着一定的安全隐患。
针对这种情况项目部进行了专题分析论证，制定了注浆处理顶管周围土体的加固方案，以加固顶管中管壁周围被扰动土层松散的性状为目的，使管道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，防止路面沉陷，保证管道的使用安全。
二、 工程地质条件：根据勘察公司提供的岩土工程勘察报告，管道敷设深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下：1、工程地质条件：道路场地土在勘探深度范围内主要由第四系全新统早期沉积的低液限粉土（粉土） 、低液限粉质粘土（粉质粘土） 、砂类土等构成。
2、水文地质条件：道路场地土在勘探深度范围各勘探点均揭露地下水，地下水的主要补给来源为汾河的侧向补给、各渠道流水补给及大气降水。
地下水位随季节性变幅不明显。
新晋祠路沿线。