第五节 发动机主要性能指标与特性,一、发动机主要性能指标:有动力性指标(有效转矩、有效功率、转速等)和经济性指标(燃油消耗率)。1、有效转矩:发动机通过飞轮对外输出的转矩,以Te表示,单位为m。2、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。以Pe表示,单位为kW。,式中:n曲轴转速,r/min,3、有
第二章_发动机的换气过程2Tag内容描述:
1、第五节 发动机主要性能指标与特性,一、发动机主要性能指标:有动力性指标(有效转矩、有效功率、转速等)和经济性指标(燃油消耗率)。1、有效转矩:发动机通过飞轮对外输出的转矩,以Te表示,单位为m。2、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。以Pe表示,单位为kW。,式中:n曲轴转速,r/min,3、有效燃油消耗率:发动机每发出1 kW有效功率,在1h内所消耗的燃油消耗质量,以be表示,单位为 g/(kWh)。 (四冲程汽油机一般为270325 g/(kWh) ,四冲程柴油机一般为190238 g/(kWh)。),(1-1),(1-2),发动机主要性能指标可在发动机测。
2、第二章 汽车发动机的维修检测,第一节 曲柄连杆机构维修检测,一、活塞环的维修检测1、活塞环的弹力检测将活塞环置于滚动轮3和底座6之间,沿秤杆4移动活动量块5,使环的端隙达到规定的间隙值。此时可由量块在秤杆上的位置读出作用于活塞环上的力,即为活塞环的弹力。,2、活塞环的漏光度检测将被检测的活塞环套人以三组滚轮支承并能自由转动的环规中,挡盘、芯轴、灯泡等固定在底座上,在套筒内的灯光透过活塞环与气缸壁的缝隙,将环规转动一圈,便可从上面观察到活塞环的漏光程度。,3、活塞环“三隙”的检测 (1)端隙检测端隙时,将活塞环。
3、,发动机工作时,其次级电压的波形即为直列波,调整示波器的左右旋钮,使要观察的某一缸的波形位于屏幕标线的适当位置,此时屏幕上所显示波形如图所示AB段:为触点断开、次级电压上升的阶段。A点为触点断开的瞬间,AB垂线表示点火线圈所产生的击穿电压。BC段:为电容放电阶段的电压。,CD段:为电感放电阶段的电压。在电感放电的同时,伴随有高频振荡波的发射。DE段:为火花消失后剩余能量所维持的低频振荡波(第一次振荡)。如果示波器显示的波形与标准不同,说明点火系 统中出现了故障。,常见的故障波形见图所示:,b、重叠波在上述单缸直列。
4、,Pr为残余压力,Po为针阀开启压力,Pb为针阀关闭压力,Pmax为最大压力。在横坐标方向上,整个曲线可划分为三个阶段。I为喷油延迟阶段,若调高针阀开启压力Po,高压油管渗漏,出油阀偶件或喷油器针阀偶件不密封,随意增加高压油管的长度或增加高压油系统的总容积(如漏装减容体)等,都会使这个阶段延长。为主喷油阶段,该阶段的长短主要与柴油机负荷有关,对于柱塞式喷油泵来说,即与柱塞的供油有效行程长短有关,供油有效行程越长,该阶段越长。III为自由膨胀阶段,若高压油管内最大压力Pmax不足,可使该阶段缩短,反之使该阶段延长。,1。
5、汽车发动机原理,同学们好,汽车发动机原理,第二章,发动机的换气过程,第二章 发动机的换气过程 四冲程发动机的换气过程,2.1.1 发动机换气过程概述,作用:排出废气,吸入新鲜充量,要求:、尽可能排尽废气,尽可能多地充入新气,即充气效率高;、换气损失小;、适应发动机工况变化;、要组织气缸内气流运动。,2.1 四冲程发动机的换气过程,第二章 发动机的换气过程 四冲程发动机的换气过程,2.1.1 发动机换气过程概述,2.1 四冲程发动机的换气过程,分析:、废气排出得越干净,吸入的新气越多,可以多供油,发动机功率大;、废气排出得越干净,吸。
6、第二章 发动机的换气过程Process in Engine Exchanging Gas 与刚解润奥于唆盖探树沂昌示哺扑骸南猾棠环常诸浑狈竿夏焊鄙痰预陕颊第2章发动机的换气过程第2章发动机的换气过程主要内容主要内容第一节 四冲程发动机的换气过程第二节 四冲程发动机的充量系数第三节 提高发动机充量系数的措施 作业及复习题斜某弟拈驶甭扰踊贱柬花勃驾召辱栏郸辈适怔者堪增蛰蔗欲钒垮慈酉锁鄂第2章发动机的换气过程第2章发动机的换气过程下止点上止点嫡崖亏用适簧击仆乳穿胚孔暂伍伦肉破斗涟狡牧挡湃华遵鸥缉蔽豆伶丢鸳第2章发动机的换气过程第2章发动机的换气。
7、1,发动机原理与汽车理论,2,课程内容概述,第一章 发动机原理基础知识 第二章 发动机的换气过程 第三章 汽油机的燃料与燃烧 第四章 柴油机的燃料与燃烧 第五章 燃气发动机的燃料与燃烧 第六章 发动机的特性 第七章 汽车的动力性 第八章 汽车的制动性 第九章 汽车的使用经济性 第十章 汽车的操纵稳定性 第十一章 汽车的舒适性 第十二章 汽车的通过性 第十三章 汽车性能的合理使用,3,第二章 发动机的换气过程,第一节 四冲程发动机的换气过程 第二节 影响换气过程的因素 第三节 换气过程对发动机性能的影响 第四节 改善换气过程的措施 第五节 。
8、1第二章 发动机的换气过程本章重点:换气过程的特点及其评价指标;提高换气效果的措施。本章难点:充气效率的定义;可变技术发动机排出废气、充入新鲜空气或可燃混合气的全过程叫做换气过程。没有换气过程,发动机无法持续运转。每循环进入气缸的空气量或可燃混合气量是决定发动机动力输出大小的因素。所以,换气过程是发动机工作过程不可缺少的组成部分,也是决定发动机动力性、经济性的重要环节。合理组织换气过程,保证吸入尽可能多的新鲜充量,以获得尽可能高的输出功率和扭矩;尽量减少换气损失,以降低机械损失,提高发动机经济性;。
9、第二章 发动机的换气过程,第三章 发动机的换气过程,换气过程,换气过程的任务,研究的内容,第一节 四行程发动机的换气过程一、换气过程四行程发动机的换气过程包括从排气门开启到进气门关闭的整个时期,约占410480曲轴转角。,1自由排气阶段排气门开启到气缸压力接近了排气管压力的这一时期,称为自由排气阶段。排气提前角:从排气门开启到活塞行至下止点所对应的曲轴转角称为,一般为3080曲轴转角。,(1)超临界状态排气门开启时,气缸内废气压力较高(0.20.5Mpa),缸内压力与排气管压力之比1.9,排气流动处于超临界状态,可利用废气自身的。
10、第二章 发动机的换气过程,主要内容,第一节 四冲程发动机的换气过程第二节 四冲程发动机的充量系数第三节 提高发动机充量系数的措施,第一节 四冲程发动机的换气过程,换气过程,换气损失,自由排气阶段 强制排气阶段 进气过程 燃烧室扫气,排气损失进气损失,下止点,上止点,一、换气过程,四冲程发动机的换气过程包括从排 气门开启到进气门关闭的全过程, 约占410480CA。 换气过程可分为自由排气、强制排 气、进气和燃烧室扫气 4个阶段 。,四冲程发动机换气过程的典型曲线,kPa,1、自由排气阶段,自由排气阶段:从排气门打开到气缸压力p接近于排气。
11、第二章,发动机的换气过程,第二章 发动机的换气过程 四行程发动机的充气效率,2.3 四行程发动机的充气效率,2.3.1 充气效率的定义,反映进气过程的完善程度。每循环进入一定气缸的充气量多,发动机的功率和转矩大,动力性好。充气效率是实际进入气缸的新鲜工质质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量的比值:,第二章 发动机的换气过程 四行程发动机的充气效率,2.3 四行程发动机的充气效率,2.3.1 充气效率的定义,m1 、V1实际进入气缸的新鲜工质质量、体积(进气状态);ms 、Vs 进气状态下充满工作容积的新鲜工质质量、气缸工作容积。。