chapter2-发动机的换气过程

1、动机的换气过程,第一节 四冲程发动机的换气过程 第二节 影响换气过程的因素 第三节 换气过程对发动机性能的影响 第四节 改善换气过程的措施 第五节 发动机的进气控制 第六节 发动机的进气增压,4,第三节 换气过程对发动机性能影响,充气效率、指示热效率、机械效率三者并称为发动机的三大效率。
一、理论空气量和过量空气系数 二、三大效率与发动机功率和转矩的关系,5,理论空气量和过量空气系数,1理论空气量：指1kg的燃料完全燃烧时所需的最低空气量。
(汽油：14.7；柴油:14.5 ) 2过量空气系数：指燃烧1kg燃料实际供给的空气量L与理论空气量L0的比值。
,at1 稀混合气； at1 浓混合气； at =1 理论（标准）混合气。
,6,三大效率与发动机功率和转矩的关系,式中：K1、K2对一定的发动机为比例常数 。
且K2=9550 K1 。
影响发动机动力性指标（Pe和Me）的参数主要有：过量空气系数、充气效率、指示热效率和机械效率。
提高充气效率是提高发动机动力性的重要措施之一。
,7,第四节 改善换气过程的措施,一、减小进气阻力 二、减小排气阻力 三、降低进气温度。

2、动机的充气效率,2.3.1 充气效率的定义,m1 、V1实际进入气缸的新鲜工质质量、体积（进气状态）；ms 、Vs 进气状态下充满工作容积的新鲜工质质量、气缸工作容积。
,式中,实际充气量 可以用流量计测出，m3/h 理论充气量,第二章 发动机的换气过程 四行程发动机的充气效率,2.3 四行程发动机的充气效率,2.3.2 充气效率hv的表达式,进气门关闭时缸内气体的总质量ma,进气门关闭时气缸容积为（Vs +Vc），此时缸内气体压力、温度、密度为Pa、Ta、a，则缸内气体的总质量为,第二章 发动机的换气过程 四行程发动机的充气效率,2.3 四行程发动机的充气效率,2.3.2 充气效率hv的表达式,排气门关闭时缸内残余废气的质量mr,排气门关闭时缸内体积为Vr，残余废气的压力、温度、密度为Pr、Tr、 r ，则残余废气的质量为,第二章 发动机的换气过程 四行程发动机的充气效率,2.3 四行程发动机的充气效率,2.3.2 充气效率hv的表达式,充入气缸新鲜充量质量m1,第二章 发动机的换气过程 四行程发动机的充气效率,2.3 四行。

3、动机的换气过程,2.1.1 发动机换气过程概述,2.1 四冲程发动机的换气过程,分析：、废气排出得越干净，吸入的新气越多，可以多供油，发动机功率大；、废气排出得越干净，吸入的新气越多，燃烧充分，油耗低，热效率高，经济性好；、废气排出得越干净，吸入的新气越多，燃烧充分，排出的有害气体少；、换气损失小，机械损失小，发动机功率大，经济性好；、不同的工况需要的进气量不同，要和发动机工况配合。
,第二章 发动机的换气过程 四冲程发动机的换气过程,2.1.1 发动机换气过程概述,2.1 四冲程发动机的换气过程,特点：、时间短，速度快；、和混合气形成过程相关联；、受到空间和结构的限制。
,影响：、发动机的动力性和经济性；、发动机的适应性；、发动机的排放性能和噪声。
,第二章 发动机的换气过程 四冲程发动机的换气过程,2.1.1 发动机换气过程概述,2.1 四冲程发动机的换气过程,研究的内容 换气过程的进行情况 分析影响充气量的因素 分析影响换气损失的因素,第二章 发动机的换气过程 四冲程发动机的换气过程,2.1 四冲程发动机的换气过程,2.。

4、章发动机的换气过程第2章发动机的换气过程下止点上止点嫡崖亏用适簧击仆乳穿胚孔暂伍伦肉破斗涟狡牧挡湃华遵鸥缉蔽豆伶丢鸳第2章发动机的换气过程第2章发动机的换气过程第一节 四冲程发动机的换气过程一、 换气过程 ： 四冲程发动机的换气过程包括 从排气门开启到进气门关闭 的整个时期。
约占410 480曲轴转角。
p25 换气过程可分作 自由排气 、 强制排气、进气 和 燃烧室扫气 四个阶段。
丑床签炭吧佯酶舔侯暴属凸埋客鹿卿唐推损涩翁撅啦仗膜戊蕉源叼替硕溢第2章发动机的换气过程第2章发动机的换气过程1、自由排气阶段从排气门开启到气缸压力接近于排气管内压力的时期，称为 自由排气阶段自由排气阶段 。
排气提前角：从排气门开启到活塞行至下止点所对应的曲轴转角称为，一般为 3080曲轴转角。
熏旦慕度扶疾孽鸦曾稚碾客靡吼钓猎熔凹豺执伊热凿硕笆谚喝工娃驱崩换第2章发动机的换气过程第2章发动机的换气过程2、强制排气阶段自由排气阶段结束后，气缸内的废气将被上行活塞强制推出，这一过程就是 强制排气阶段强制排气阶段 。
排气提前角：从上止点到排气门完全关闭终了所。

5、鲜充量。
判断充量更换过程是否完善的指标:已燃气体是否排尽以及进入气缸的新鲜充量是否充分. 采用增压可以提高进气密度，改善换气质量，提高发动机的升功率。
,2-1 四冲程发动机的换气过程,四冲程发动机的换气过程可分为：自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气四个阶段。
1.自由排气阶段 发动机的排气门往往都在膨胀行程到达末期前，即活塞到达下止点前的某一位置提前开启。
排气提前角为30-80（CA）。
从排气门开启到气缸压力达到排气背压（排气管内压力）的时期，称为自由排气阶段。
,一、换气过程,自由排气阶段中排出的废气量与发动机的转速无关。
随发动机转速的增加应相应增大排气提前角。
自由排气阶段虽然占整个排气时间的比例不大，但由于废气流速很高，排出的废气量可达60%以上，一般持续到下止点后1030（CA）结束。
,2. 强制排气阶段 自由排气阶段结束后，气缸内的废气将被上行活塞强制推出，直到排气门关闭，这一过程就是强制排气阶段。
排气门不允许刚好在活塞到达上止点时关闭，而应当。