1、1一、通行能力1.1 路段通行能力取值编号 技术等级 设计通行能力（pcu/h/车道）1 高速公路 18002 城市快速路 14003 主干路 800-11004 次干路 600-8005 支路 500 以下6 匝道 7507 收费口 300（进） 、180（出）注：本表适用于一般交通项目，对通行能力取值要求比较精确的项目应另行计算。参考材料：彭国雄：城市综合交通体系规划编制办法暨城市综合交通体系规划编制与技术审查ppt：各种等级道路通行能力推荐标准各 种 等 级 道 路 通 行 能 力 推 荐 指 标技 术 等 级 描 述 设 计 通 行 能 力（ 车 /小 时 ）高 速 公 路 180车
2、道高 速 公 路 匝 道 带 辅 道 6车 道城 市 快 速 路 最 右 侧 车 道 车 道非 右 侧 车 道 /车 道城 市 快 速 路 匝 道 750车 道米 ， 10米 ， 与 主 干 路 相 交 8车 道米 ， 与 主 干 路 相 交 9/车 道主 干 路 米 ， 与 次 干 路 或 低 等 级 道 路 相 交 60车 道50米 ， 1米 ， 与 次 干 路 或 低 等 级 道 路 相 交 1车 道非 右 侧 车 道 ， 50米 ， 与 主 干 路 相 交 58/车 道非 右 侧 车 道 ， 米 ， 1米 ， 与 次 干 路 或 低 等 级 道 路 相 交 80车 道最 右 侧 车 道
3、 ， 机 非 隔 离 与 非 右 侧 车 道 相 等最 右 侧 车 道 ， 机 非 混 行 非 右 侧 车 道 的 5%行 车 道 宽 度 13米 ， 6米 60方 向行 车 道 宽 度 米 9方 向21.2 交叉口通行能力（1）适用于不需要进行各进口道分析和计算车道延误的项目：交叉口通行能力取值资料来源：？简化的估算公式：C=800*n （n10）C=800*n+300*（n-10） （n10）n 为进口车道数，不区分左直右；（2）需要进行进口道分析和计算车道延误的项目：软件计算（文件夹里提供） 。3二、服务水平评价指标路段和交叉口分别取值，标准如下：路段饱和度与服务水平对应关系表服务水平
4、A B C D E F饱和度 小于 0.4 0.4-0.6 0.6-0.75 0.75-0.850.85-0.95大于 0.95信号交叉口饱和度与服务水平对应关系表服务水平 饱和度 S 每车信控延误 T（秒）A S0.25 T10B 0.25S0.50 10T20C 0.50S0.70 20T35D 0.70S0.85 35T55E 0.85S0.95 55T80F 0.95S 80T注：A非常畅通。交通量小，自由流，驾驶自由度大，可自由地选择所期望的速度，使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响。B畅通。交通量有所增加，但受其它车的影响仍然较小。C 基本畅通。交通运行基本上还处于稳定状态，
5、但车辆间的相互影响变大。D 轻度拥堵。交通量还没有超过道路最大通行能力，但速度和驾驶自由度受到严格限制。E 中度拥堵。交通量达到了道路最大通行能力，交通运行对干扰很敏感，并很容易出现塞车。F 严重拥堵。交通流处于不稳定状态，走走停停，经常出现由于交通量过大引起的塞车。非常畅通 畅通 基本畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵 注：（1）路段标准参考了交研所的指标，交叉口与部颁标准保持一致。（2）广州市内的非重要项目，可采用下列简化合并后的表格，但需经组长或所4领导同意后采用。服务水平 饱和度 延误（s） 运作描述A V/C0.4 d10 交通运行有很高的稳定性，对干扰的敏感度不高B 0.4V/C0.6 10d20 具有很大的通行潜力，交通运行有很高的稳定性C 0.6V/C0.75 20d35 交通运行基本上还处于稳定状态D 0.75V/C0.85 35d55 交通量还没有超过道路最大通行能力，在高峰小时内，还可以让人接受E 0.85V/C0.95 55d80交通量达到了道路最大通行能力，交通运行对干扰很敏感，并很容易出现塞车F V/C0.95 d80 交通流处于不稳定状态，经常出现由于交通量过大引起的塞车参考材料：公路四级服务水平对应的图片说明一级服务水平：自由流，舒适便利 二级服务水平：稳定流上限，车辆相互影响三级服务水平：稳定流，舒适便利严重下降 四级服务水平：强制流，交通拥挤5
