1、国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第 二 合 同 段沥青下面层首件施工总结编 制： 审 核： 审 批： 中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团
2、国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 1目 录1、首件工程概况 12、施工目标 12.1、质量目标 12.2、安全目标 12.3、文明施工目标 12.4、环保目标 22.5、首件目的 23、施工准备 23.1、现场布置 23.2、材料准备 33.3、技术准备 33.4、试验工作 44、 施工部署 54.1、资源配置 54.1.1、 管理人员配置 54.1.2、机械设备及检测配置 64.1.3、施工队伍安排及劳动力配置 74.2、施工安排 84.3、施工现场管理体系网络 94.4、交通管制 95、首件施工过程 105.1、测量放样 105.2、下承层清扫 105.3、集
3、料拌合 105.4、混合料拌制、运输及摊铺 105.4.1、混合料拌制 115.4.2、混合料运输 115.4.3、混合料摊铺 125.4.4、碾压工艺 145.4.5、高程和平整度控制 165.5、施工检测 195.5.1 检测点布置 195.5.2 松铺系数确定 .205.5.3 各项试验数据 .205.5.4 检验方法及检验数量 .206、施工工艺流程及方案确定 216.1、确定施工工艺流程 226.2、施工方案的确定 227、首件工程中存在的不足 258、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方 269、质量管理 2610、综合评价及总结 27国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段
4、第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 2 国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 1国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定 K4261+020K4261+350 段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。1、首件工程概况路面沥青
5、下面层首件施工里程为 K4261+020K4261+350 段左幅，全长 330m，下面层设计宽度为 9.5m，压实厚度 7cm,设计填筑 AC-25C 粗粒式沥青混凝土 219.45m3；下面层压实度设计要求为不小于试验室标准密度 97%、最大理论密度的 93%，设计弯沉值为 0.23mm。2、施工目标2.1、质量目标本标段工程交工验收的质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值92 分。竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。2.2、安全目标贯彻执行中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全管理条例。建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安
6、检机构和人员。2.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。认真学习、狠抓落实林拉项目指挥部发布的文明手册提出的相关要求。严格按照国家、交通运输部等工程建国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 2 设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。2.4、环保目标严格执行国家环境保护法 、 水土保持法和地方政府有关规定，严格执行本
7、项目有关要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，保持自然、人文环境、生态和谐。2.5、首件目的通过试验段试铺施工，主要确定：确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间、拌合温度等操作工艺；验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比； 通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、找平方式等操作工艺；压实机械的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等；确定施工产量及作业段长度，修订施工进度计划；全面检查材料及施工质量是否符合要求；确定施工
8、组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。总结经验为下面层的全面施工提供有效依据，用于指导全面开展下面层施工。3、施工准备3.1、现场布置国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 3 准备下承层：施工前严格按设计文件及相关要求进行下承层处理与验收，直到验收合格后方可进行施工。正式施工前，用鼓风机将完工并验收合格的封层面上的浮土、杂物全部清除。积极安排和组织施工机械及人员到场和就位工作，确保现场施工顺利有序进行。3.2、材料准备原材料经过检测各项原材合格后，进入合
9、格仓。并在三工区沥青拌和站拌和，自卸车运送至现场；拌和站在施工前必须储存足够的原材，以满足现场可以随时施工。拌和站各项计量设施均经过标定，计量准确。3.3、技术准备 组织项目经理部及作业工区有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。 作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范；办理开工报告，进行全面、详细的技术交底，并请监理工程师进行开工前的检查。 测量放样工作：施工测量采用拓普康 TCR402power 全站仪。在开工前进行施工放样，包括导线、中线及高程测量，水准点
10、的复查与增设。本试验段施工采用基准钢丝法调平，设置钢支撑杆，在支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝必须用紧线器拉紧，调平。国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 4 根据公路路面施工技术规范及设计要求，试验人员对沥青混凝土用材料按公路工程土工试验规程要求取样，进行各项性能指标试验，填写土工试验报告，请监理工程师审查签证。3.4、试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。下面层沥青砼配合比已经过总监办批复。经拌合后的各级原材料筛分满足要求。目标配合比设计本标段沥青下面层委托
11、江苏省交通科技研究院进行目标配合比设计，其级配组成如下：沥青混合料级配组成设计通过下列筛孔（方孔筛 mm）的质量百分率（）结构类型 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3100 99.5 81.5 74.1 64.1 51.1 36.6 25.0 19.1 14.6 9.8通过下列筛孔（方孔筛 mm）的质量百分率（）0.15 0.075沥青用 量（%）AC-256.5 3.9 4.1目标配合比中各种矿料及用油量如下：15-25mm 碎石 15-20 mm 碎石10-15mm 碎石 5-10mm 碎石 3-5mm 碎石 0-3mm
12、矿粉17 10 23 14 5 28 3最佳油石比 4.1。生产配合比设计依据目标配合比，从拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，反复调整冷料仓的材料比例以达到供料平衡。同时进行马歇尔国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 5 试验，确定符合生产配合比的最佳沥青用量。配合比如下：生产配合比中各种矿料及用油量如下：22-32mm 碎石 17-22 mm 碎石11-17mm 碎石 6-11mm 碎石 3-6mm 碎石 0-3mm 矿粉17 18 9 17 3 33 3最佳油石比
13、4.1。4、施工部署4.1、资源配置4.1.1、 管理人员配置沥青砼下面层作业队中的管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员。施工管理人员配置见表 4.1.1。表 4.1.1 施工管理人员配置表职 务 姓 名 职 称 联系电话 岗 位 职 责副经理 陶赞旭 工程师 18108948199 全面负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。路面负责人 李明均 18909177000配合工区副经理负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。技 术负责人 冯 文 工程师 18609950926全面负责施工现场的技术实施和
14、管理工作，进行施工方案的编制和交底，负责现场施工测量和复核。质检员 张战喜 助理工程师 18700730801 负责现场日常质量工作的检查、监督。技术员 叶二鹏 路基工程师 15328419889 配合技术负责人完成具体技术工作的实施及测量、内业资料。技术员 魏 飞 技术员 18108948035 配合技术负责人完成具体技术工作的实施及测量、内业资料。测量员 杨 文 助理工 程师 13627643028 配合技术负责人完成具体施工测量放样、内业资料。领工员 熊德春 15929000013 配合架子队长、技术主管负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。路面作
15、业队试验员 杨 虎 试验员 18781755038 负责后场原材料和混凝土试件的采集，负责各种配合比的落实，现场内业资料的编制和整理。国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 6 试验员 黄国民 试验员 18280833690 负责现场施工的各项试验的检测。安全员 任 勇 安全员 15183556966 负责现场日常安全工作的检查、监督。材料员 吴成刚 材料员 18391692758 负责现场物资的采购和管理，上报物资计划，现场物资验收和物资信息的反馈。工班长 丁 伟 139052020
16、60 负责本班组施工安全质量，处理施工中的具体问题和日常事务。现场指挥 华健 18089940496 负责现场施工的指挥。4.1.2、机械设备及检测配置表 4.1.2-1 主要机械设备配置表表 4.1.2-2 拟投入本工程的主要测量仪器表序号 名称 规格或型号 数量（台/套） 状态 备注1 全站仪 TCR402power 1 新购2 水准仪 苏光 DSZ2 1 新购3 水准尺 塔尺（5m） 1 新购4 钢尺 50m 1 新购5 平整度仪 1 新购表 4.1.2-3 拟投入本工程的主要试验仪器表序号 名称 规格型号 数量（台/套） 状态 备注1 电子秤 4 新购2 电子天平 2 新购3 砂子标准
17、筛 1 新购4 石子标准筛 1 新购5 加速磨光机 JM3 1 新购6 自动数显搁板式磨耗试验机MH型 1 新购7 电动振筛机 ZBSX92A 1 新购序号 机械设备名称 规格或型号 数量 备注1 摊铺机 ABG8820 1 良好2 装载机 ZL50 3 良好3 双钢轮压路机 13t 2 良好4 轮胎压路机 30t 2 良好5 自卸车 15 良好6 洒水车 8m3 2 良好7 沥青拌合楼 J4000 1 良好国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 7 8 针片状规准仪 1 新购9 亚甲
18、蓝搅拌机 YJL 1 新购10 压碎值仪 1 新购11 沥青混合料理论最大相对密度试验仪LHMD5 1 新购12 沥青混合料 轮碾成型机 LHCZ6 1 新购13 沥青混合料恒温式车轍试验机LHCX1 1 新购14 马歇尔稳定度测定仪 LWD3 1 新购15 自动马歇尔试件击实仪 ZMJ 1 新购16 电热鼓风恒温干燥箱 101-4 型 1 新购17 沥青针入度仪 LRZ5 1 新购18 沥青软化点测定仪 DF4 1 新购19 低温沥青延伸度仪 SY1.5B 1 新购20 自动恒温数显粘度仪 LZW5 1 新购21 克利夫兰开口闪点试验器SYD-3536 1 新购22 全自动混合料拌和机 1
19、新购23 沥青混合料离心式抽提仪DLC 1 新购24 弯沉仪 5.4 米 1 新购25 灌砂筒 3 新购26 钻孔取芯机及钻头 1 新购27 摆式摩擦系数测定仪 1 新购28 电动脱模器 1 新购29 静水天平 1 新购30 沥青薄膜烘箱 82 型 1 新购31 玻璃液体温度计 10 新购32 细集料流动时间测定仪 1 新购33 渗水仪 1 新购34 构造深度仪 1 新购4.1.3、施工队伍安排及劳动力配置沥青下面层作业班组：负责施工现场敷设钢丝、混合料摊铺、碾压施工，施工人员 20 人，满足现场施工。沥青拌合站：负责沥青混合料拌合机运输，施工人员 22 人，满足现场施工。项目部：技术人员负责
20、施工放样、试验人员负责现场检测，共 5 人，国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 8 满足现场施工。表 4.1.3 劳动力配置表序号 分工 人数 工作内容 备注1 摊铺机司机 2 混合料摊铺施工2 装载机司机 3 拌和站上料3 压路机司机 4 碾压4 洒水车司机 2 洒水5 自卸车司机 15 混合料运输6 拌和站人员 4 混合料拌合7 普工 12 处理离析及配合施工4.2、施工安排本沥青砼下面层首件施工是在路面封层验收合格后且下面层生产配合比批复后进行，混合料在沥青拌合站拌制，自卸车
21、运送至现场，单幅采用 1 台摊铺机全幅摊铺，压实厚度为 7cm。本试验段混合料运输距离为9Km，施工全过程采用机械化作业。沥青下面层施工找平方式采用基准钢丝法，施工前进行测量放样，每隔 10m 准确放样出施工路段中桩及边桩，并根据设计标出松铺填筑高度，松铺系数暂定为 1.29，则松铺厚度为 9cm。混合料选用符合要求的材料，进行目标配合比设计，以供拌合站确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用；并按规定方法取样测试个热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用，同时选用适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使个热料仓的供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其0.3 三个沥青用量进
22、行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 9 沥青混合料在三工区 J4000 型沥青拌合站拌制，自卸车运输至现场。混合料摊铺采用一台 ABG8820 摊铺机半幅全宽摊铺施工，严格控制混合料的出厂温度、摊铺温度及碾压温度。混合料初压采用 13T 双钢轮压路机前静压后弱振二遍，复压紧跟在初压之后，复压采用 30T 轮胎压路机进行碾压 3 遍，13T 双钢轮压路机前静压后强振二遍，30T 轮胎压路机进行碾压 3
23、遍， ，终压采用 13T 双钢轮压路机静压 2 遍，至无明显轮迹为止。4.3、施工现场管理体系网络路面作业队下设技术组、质量组、安全环保组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。各人员的主要职能： 现场负责人对施工全面负责，其主要职能是：负责施工队全面工作，协调班组之间与作业队之间的工作，督促各班组高标准、高质量的完成职能工作，并负责与各相关部门的联系。 技术管理组：主要负责技术复核、技术资料的收集工作，以及对测量小组和前后场试验实行具体工作指导。 质量组：主要负责施工过程中的质量控制、自检、验收、质量评定。 安全环保组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等
24、工作。 材料组：主要负责材料采购、计量、接收、报验等工作。国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 10 施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。 后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，作好现场整洁卫生及文明施工管理等工作。4.4、交通管制 沥青砼下面层在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。 运料车辆根据指定线路行走，并设专人指挥。 在施工沥青面层与基层结合部位采用土工布对基层进行覆盖，压路机行走线路在土工布覆盖范围内行走。 摊铺及碾压时，严禁非指挥及
25、作业人员在沥青面层上行走。5、首件施工过程5.1、测量放样2014 年 12 月 21 日根据设计底基层位置，选用平面控制点JPS109、JPS110 采用全站仪等准确放样出道路中线，底基层边线，选定检测断面和观测点位置，本试验段施工采用基准钢丝法调平，设置钢支撑杆，在支撑杆上敷设基准钢丝，钢丝必须拉紧，拉平。5.2、下承层清扫在施工前采用人工清扫，森林灭火器吹灰尘，并保持清洁。5.3、集料拌合于 2014 年 12 月 22 日，沥青砼由三工区 J4000 型沥青拌合站集中生产拌制。根据填筑面积和厚度，计算出相对大于填筑量的用料数量（用料数量国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合
26、同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 11 =填筑长度宽度厚度松铺系数） 。本试验段设计填筑数量为219.45m3，根据经验，本试验段松铺系数暂取 1.29，则本试验段的填筑用料数量为 219.451.29=283.09m3。5.4、混合料拌制、运输及摊铺5.4.1、混合料拌制 沥青混凝土混合料的拌制采用国产 J4000 型沥青混凝土拌和楼一座，产量为 320t/h，该设备自配成品储料仓及二次除尘装置，配备6 个冷料仓，冷料仓上料采用 3 台 ZL-50 型装载机上料，拌和机的矿粉仓配备有震动装置以防止矿粉起拱。拌和机的振动筛规格与
27、矿料规格相匹配，根据料仓尺寸制作筛孔，并严格控制各料仓的过筛率，控制好误差。 沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度 160，集料加热温度 180，沥青储存温度 120。每天正式拌合前干拌几锅集料废弃，再正式拌合。将规定数量的沥青和集料、填料（矿粉）送进拌和机后，充分搅拌至集料颗粒完全均匀的被裹覆，沥青材料也均匀的分布到整个混合料中为止。每锅拌合时间不少于 45s(其中干拌时间不少于 5s) ,随时检查混合料拌和的均匀性。如果出现花白石子立即停机，分析原因并予以改进。其原因大致有：a、搅拌时间不够；b、细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多；c、沥青用量不够；d、矿料或沥青加热温度不够。 沥青
28、混合料出厂时逐车检测沥青混合料的温度及重量，记录出国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 12 厂时间，签发运料单；沥青混凝土混合料的出厂温度为 165，超过190时混合料必须废弃，贮料过程中的温度降低不超过 10。5.4.2、混合料运输 沥青混凝土混合料的运输采用 15T 自卸汽车。车辆数量为 15 台，平均运距为 9Km，但首先满足 320t/h 的运量（与拌和量相匹配）并有所富余，开始摊铺时现场等待的车不少于 5 辆。运到现场时的温度为160。 运输车辆车厢必须紧密、清洁、光滑，
29、底板运输前涂一薄层油水（柴油和水的比例 1：3）混合液，防止混合料沾到底板上，但不得有余液集聚在车厢底部。 从拌和机向运料机上卸料时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，装料顺序为前、后、中；减少粗、细集料的离析现象。 运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。运输时间短于0.5h 时,可以不加覆盖。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。 运料车安排有专人负责，按指定路线行驶，运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则用事前备好的洒水车接水管把轮胎冲洗干净后才能进入现场。 沥青混合料运至摊
30、铺地点后凭运料单接收,并检查拌合质量,温度不符合要求或结成团块的不得铺筑在道路上。 采用数字显示插入式热电偶温度计检查下面层的出厂温度和运国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 13 到现场温度。插入深度不小于 15cm。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约 30cm。5.4.3、混合料摊铺由于本次首件施工，现场温度较低，为避免出现纵向接缝，采用 1台 ABG8820 沥青摊铺机半幅全宽摊铺施工。 下面层摊铺时采用基准钢丝法的找平方式。经摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度及横坡
31、的要求。 摊铺机开工前提前 0.51h 预热熨平板不低于 100，摊铺过程中选择熨平板的振捣装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度，熨平板加宽连接后仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，并采用设计厚度及高程测量进行双控，并根据现场实际测量标高控制摊铺厚度。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度调整好熨平板，熨平板下两边垫高度与松铺高度一致的硬质方木。 在摊铺机行进过程中，安排专人对摊铺高度进行挂线测量，如与设计松铺厚度有差别，及时通知现场技术人员对摊铺机的感应器进行调整。在进行调整时，调整量不能太大，一次控制在 6mm 内，待摊铺机行进几米后，才能进
32、行第二次调整，以保证路面平整度。 沥青混凝土混合料需缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺过程中不随便变换速度和中途停顿，摊铺速度根据设备配套情况综合决定，并符合 2-6m/min 的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 14 转动，两侧保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析；熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 混合料摊铺过程中，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带该铲除，并
33、用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。 摊铺温度根据试铺决定，本次首件施工摊铺温度为 155。5.4.4、碾压工艺沥青混凝土混合料的碾压分初压、复压、终压。由 2 台 30T 轮胎压路机、两台 13T 双钢轮压路机联合完成。混合料初压采用 13T 双钢轮压路机前静压后弱振 2 遍，复压紧跟在初压之后，复压采用 30T 轮胎压路机进行碾压 3 遍，13T 双钢轮压路机前静压后强振 2 遍，30T 轮胎压路机进行碾压 3 遍， ，终压采用 13T 双钢轮压路机静压 2 遍，至无明显轮迹为止。碾压时压路机不能在面层上调头和转弯，每完成一个作业段要严格控制车辆通行，保证路面清洁并及时完成其上面层铺筑
34、。具体操作如下： 碾压前做好各项准备工作，冲洗压路机，检查喷水装置是否正常。 由试验员测量温度、确定碾压区的位置，并用标识牌对摊铺区、初压区、复压区、终压区加以区分。 压路机的碾压方向：碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变，而导致混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。碾压时压路机由低向高呈梯形碾压，梯形斜线与行国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 15 车方向为 45。 压路机的错轮：压路机从外侧低处向路中碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱
35、动轮从低处向高处碾压，初压时压路机的轮迹重叠 1/3-1/4 碾压宽度。压路机向前碾压第一遍后，原路退回碾压第二遍，在碾压作业段的后端进行错轮，然后再碾压下一个碾压带，相邻碾压带重叠 1020cm，复压相邻碾压带重叠 1/3-1/2 的碾压轮宽度。压完全幅即为一遍。压路机在完全退出碾压作业段后停止振动并缓缓错轮，以免错轮过急造成沥青混合料的推移和挤起混合料。 压路机以慢而均匀的速度碾压，减速停车具有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步，避免出现横向轮迹，保证路面平整度。无论是终压还是复压，压路机禁止出现“先振动后行走” ，整个碾压过程中压路机必须保持匀速。压路机碾压速度如下表所示：压路机碾压
36、速度（Km/h）初压 复压 终压压路机类型适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大双钢轮压路机 1.52 3 2.53.5 5 2.53.5 5轮胎压路机 / / 3.54.5 8 4-6 8振动压路机 1.52(静压) 5(静压) 45(振动) 45(振动) 23(静压) 5(静压) 碾压过程中，不允许以任何理由在未成型的路面上停放施工机械。碾压过程中压路机不得随意停顿，碾压完毕，压路机停放于当天碾压区以外且温度低于 50的路面外侧（包括加水时） ；有特殊情况时，需要横向碾压时，则横向碾压在终压前完成，碾压过程要有现场负责人和技术人员盯岗；当天成型的路面上，不得停放各种车辆或机械设备，不得散落矿料
37、、油料等杂物。国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 16 最终碾压必须由试验人员按温度控制，本次终压时温度为 117，避免终压温度过高而出现纵向轮迹，尤其是在接头外更要严格控制。一般终压段落在温度允许的范围内宜长不宜短，避免造成过多的横向轮迹。 在碾压过程中，试验员要及时按规范规定的频率进行温度观测，并及时与现场负责人配合，以达到规范规定的要求。 碾压时的温度控制如下表所示：沥青混合料施工温度控制 压路机碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮时立即清除，双钢轮压路机采用表面喷水的方
38、式时，必须严格控制喷水量且必须呈雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快；轮胎压路机开始碾压阶段，可对轮胎适当烘烤，也可少量喷水并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水，轮胎压路机轮胎外围加设围裙保温。5.4.5、高程和平整度控制温度控制项目 （普通沥青）面层 实测温度沥青加热温度 155165 160混合料出厂温度 正常范围150165，超过190者废弃 165混合料运输到现场温度 不低于150 163低温摊铺施工温度 不低于155 157开始碾压混合料内部温度 不低于150 150初压温度 不低于75 142复压温度 不低于85 115终压温度 不低于75 86开放交通的路表温度 不高于5
39、0 国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 17 施工期测量放线摊铺机进行摊铺前，需要进行基准控制线测量，下面层摊铺时以控制高程及厚度进行双控，需要测设计高程点，直线段 10 米 1 点，平曲线及竖曲线段则 5 米 1 点，并根据测量高程确定各标位的钢丝高度，并拉紧钢丝。防止钢丝下垂，造成路面波浪起伏。 摊铺前摊铺机熨平板加热及平直度的调整摊铺机前将摊铺机的熨平板充分加热均匀达 100左右，如果熨平板加热并不均匀或达不到温度，会因为混合料与熨平板误差造成摊铺层面出现拉毛，小坑等不规则的
40、凹凸不平，从而影响到整个路基的平整度。摊铺前还检查熨平板的平直度，若出现反拱现象及时调整，使熨平板下面为同一坡度，以确保路面横向平直度。 施工前的机械车辆组织施工前，使摊铺机前等候摊铺机的车辆不少于 3 辆，以免在摊铺过程中因料车过少停顿而造成路面不平，并且使运料车辆有序摆放。 油温测定及油料质量检查运料车到达施工现场，首先检查混合料有无花白料、烧焦等现象，并测定油温达现场不低于 160。 摊铺前的熨平板调整摊铺机行走前，将熨平板底板垫平，并支起，使起点时的摊铺厚度与行进过程一致，防止垫高或低造成与旧路连接部位不平，影响平整度。国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层
41、首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 18 摊铺机的进行速度的影响摊铺机摊铺时必须速度均匀，连续不断的进行，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜在 2-6m/min 范围内，如果摊铺速度过快，易造成摊铺层表面颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面颗粒后方出现小坑、小空洞，从而影响平整度及预压实度。 碾压方式及碾压速度的控制碾压沥青混合料采用组合碾压的方式，初压的采用双钢轮压路机，碾压两遍，速度为 1.5-2km/h，复压紧跟在初压后进行，采用轮胎压路机，碾压 6 遍，速度为 3.5-4.5km/h。终压采用双钢轮压路机，碾压两遍，速度为 2.5-3
42、.5km/h，碾压接缝部位时，首先横向碾压，再纵向充分压实，保证接头的平顺，碾压时压路机碾压路线记住不得突然改变，以免混合料产生推移或开裂，碾压区的长度大体固定，两端的折返位置，随摊铺机前进而推进，横向折返点不在同一断面上。 碾压温度的控制 沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压在混合料较高温度下进行最为有利，开始碾压的混合料内部温度不低于 155，碾压终了的表面温度不低于 70。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发
43、裂，影响路面平整度。轮胎压路机使用时，注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 19 轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机有专人负责用 13 的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。 沥青拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配 首先，要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。若在低温季节施工，如供料不
44、及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶 58m 后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。加强拌和站管理，保证连续供料，运行中途不停机加油，采用操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。 运输车辆与摊铺机的配合 摊铺作业时，常因运输车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。 5.5、施工检测5.5.1 检测点布置压实后进行各项指
45、标检测，检测频率按照设计及规范要求进行。松铺系数检测点布置方法：每二十米为一个断面固定 2 点测量（边桩向中间平移 1m） ，检测位置要固定，松铺系数的测定分三次进行，摊铺前封层顶面测量 1 次，摊铺后碾压前测量 1 次，碾压完成后测量 1 次，测量数据做好详细的记录；松铺系数=（松铺高程-封层顶面高程）/（压实国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段 沥青下面层首件总结中铁一局集团国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同项目经理部 20 后顶高程-封层顶面高程） 。现场碾压方式为：采用 13T 双钢轮压路机前静压后弱振二遍，复压紧跟在初压之后，复压采用 30T 轮胎压路机进行碾压 6 遍，终压采用13T 双钢轮压路机静压 2 遍，至无明显轮迹为止。经试验数据分析可以得出：通过以上数据分析得出初压采用 13T 双钢轮压路机前静压后弱振二遍，复压紧跟在初压之后，复压采用 30T 轮胎压路机进行碾压 3 遍，13T双钢轮压路机前静压后强振二遍，30T 轮胎压路机进行碾压 3 遍， ，终压采用 13T 双钢轮压路机静压 2 遍，至无明显轮迹为止。经现场检查平整度、宽度、标高及横坡度均满足设计及规范要求。（详见附表）5.5.2 松铺系数确定通过以上数据分析得出平均松铺厚度为 0.089m，松铺系数为国道 318 线林芝至拉萨公路改造工程林
