竖井施工安全风险评估报告.doc

1、海西高速公路网厦沙高速（三明段）A8 合同段秀村隧道竖井施工安全风险评估报告编制单位：中铁隧道股份有限公司厦沙高速 A8 项目部二一六年九月海西高速公路网 厦沙高速（三明段）A8 合同段秀村隧道竖井施工安全风险评估报告编制单位：中铁隧道股份有限公司厦沙高速 A8 项目部评估小组负责人：日期： 年 月 日海西高速公路网 厦沙高速（三明段）A8 合同段 秀村隧道竖井施工安全风险评估报告评估小组人员名单评估小组负责人： 评估小组人员： 一 编制依据 11.1 评估依据的法律法规 11.2 评估依据的规范标准 11.3 评估依据的设计文件 2二 工程概况与工程地质及水文条件 22.2 地形地貌、工程地

2、质、水文地质和地震 .32.2.3 文地质条件 .42.2.4 质构造及不良地质作用 .42.2.5 地应力 .42.2.6 地震设计参数 .42.3 主要工程数量 .4三 风险源辨识 53.1 工程资料的收集整理 .53.2 施工作业程序分解 .63.3 风险源普查 .6四 风险分析 7五 风险估测 .10六 重大风险源评估 .126.1 建立风险矩阵 126.2 危险性评估 146.3 确定风险等级 16七 风险控制措施 .167.1 风险接受准则 .167.2 一般风险源控制措施 .177.2.1 高空作业 177.2.2 临时用电 187.2.3 气割、电焊作业 197.2.4 起重作

3、业 197.2.5 钢筋加工 227.2.6 混凝土浇筑作业 227.2.7 大模板堆放、安装、拆除作业 237.2.8 车辆管理 .257.2.9 安全防护用品的使用维护管理制度 .257.2.12 施工现场安全标志的设置 .277.2.13 安全教育 .297.2.14 施工机械 317.3 重大风险源控制措 .32八、评估结论 338.1 竖井工程重大风险源 .340一 编制依据1.1 评估依据的法律法规1、 中华人民共和国安全生产法 （2002 年中华人民共和国主席令第 70 号，自 2002 年 11 月 1 日施行）2、 中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令2008第 6

4、号，自2009 年 5 月 1 日起施行）3、 中华人民共和国职业病防治法 （中华人民共和国主席令2001第 60号，自 2002 年 5 月 1 日起施行）4、 中华人民共和国道路交通安全法 （2003 年中华人民共和国主席令第8 号，自 2004 年 5 月 1 日起施行）5、 中华人民共和国公路法 （1999 年中华人民共和国主席令第 25 号修改 ，自 1999 年 10 月 31 日起施行）6、 建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令第 393 号，自 2004 年 2 月 1 日起施行）7、 特种设备安全监察条例 （国务院令第 549 号修改 ，自 2009 年 5月

5、1 日起施行）8、 建筑起重机械安全监督管理规定 （中华人民共和国建设部令第 166号，自 2008 年 6 月 1 日起施行）9、 公路建设监督管理办法 （交通部令 2006 年第 5 号）10、 公路水运工程安全监督管理办法 （交通部令第 1 号，自 2007 年 3月 1 日起施行） 。11、 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217 号，自 2011 年 8 月 1 日起施行） 。1.2 评估依据的规范标准1、交通运输部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） 12、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）3、 公路隧道设计规范 （

6、JTG D70-2004）4、 公路隧道施工技术规范 （JTG-F60-2009）5混凝土结构施工质量验收规范 （GB50204-2002）6既有建筑地基基础加固技术规范 （JGJ123-2000）7地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）8公路隧道通风照明设计规范 （JTJ 026.1-1999）9公路隧道交通工程设计规范 （JTG/TD71-2004）10公路隧道消防技术规程 （DBJ53-14-2005）1.3 评估依据的设计文件海西高速公路网厦沙线三明段 A8 合同段两阶段施工图设计（20100007）二 工程概况与工程地质及水文条件2.1 工程概况秀村隧道为特长隧道 右洞长

7、度为 6543 米，左洞长度为 6534 米，隧道整体设置一座地表风机房以及竖井一座。竖井设置隔板分隔送排风道。正常营运时竖井用于左洞的送排式通风，当右洞发生火灾时，竖井用于右洞的火灾排烟。风机房采用地表风机房，设置在竖井正上方。竖井净空直径为 7.2 米，井深 316.2m（设分隔板） 。竖井中心位置为YK163+972，右洞洞轴线右偏 28m。2通风竖井平面位置图2.2 地形地貌、工程地质、水文地质和地震2.2.1 地形地貌隧址区属剥蚀低山丘陵地貌，穿越一组北东向的山丘沟谷，地形起伏较大，进口处地面高程约 401m，出口处地面高程约 281m，隧道轴线最高点高程约1020m，相对高差约 3

8、00700m，沿线呈波状起伏，山顶浑圆，进口侧山坡自然山坡坡度约为 2530，出口侧山坡自然山坡坡度约为 2030,植被较发育。2.2.2 工程地质根据钻探揭露及地面调查，场地地层自上而下为：07.5m：进口段围岩为级薄层强风化岩，岩体极破碎，BQ250。7.534m：此段围岩为中-微风化花岗岩，受断层及岩脉侵入影响，分化较强烈，为级围岩，Rc=25-40MPa，为较软-较硬岩，岩体较破碎，呈镶嵌破裂结构，地下水以基岩裂隙水为主，水位位于洞口，围岩 Kv=0.44，BQ271。33480m：此段围岩为强风化花岗岩，为较软岩，地下水以断层破碎带及基岩裂隙水为主，水位位于洞口，有断层 F18A 穿

9、过。80105m：此段围岩为微风化花岗岩，受断层及岩脉侵入影响，风化较强烈，为围岩，Rc=25-40MPa，为较软-较坚硬岩，岩体破碎，呈镶嵌碎裂结构，地下水以基岩裂隙水为主，水位位于洞口。105316.2m：此段围岩微风化花岗岩，为坚硬岩，类围岩，岩体较完整，呈巨快（石）碎（石）状镶嵌结构，地下水以基岩裂隙水为主，水位位于洞口，围岩 Kv=0.55，BQ361。2.2.3 水文地质条件地下水主要有：基岩风化网状裂隙水：赋存于第四系坡残层底部及碎块状强风化岩层的网状裂隙中。隧道区岩性为燕山期花岗岩，碎块状强风化花岗岩层裂隙较发育，富水性及导水性较强，接受降水的补给，厚度较大，勘察期间水量较贫乏

10、，对洞身围岩及开挖影响较小，主要对隧道进出口围岩及施工有影响。基岩裂隙水：洞身围岩主要为微风化岩，局部风化裂隙较发育，主要受断层、裂隙及节理等地质构造的控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，透水性较好，富水性一般，地下水对砼无腐蚀性。2.2.4 质构造及不良地质作用竖井位于一沟谷自然斜坡上，坡角约 1025，坡体现状稳定，强风化岩层裸露，岩性为燕山早期花岗岩为主，为坚硬岩，区内发育有 1 条断层与竖井相交，影响范围较大，断层处易形成排水通道，开挖中易坍塌。竖井洞身围岩级别以级为主，断层破碎带处为级，雨季施工水量较大，应做好相应的防排水措施。2.2.5 地应力隧址

11、区为见有活动性断裂构造通过，根据中国地震动参数区划图 （GB 418306-2001） ，工程场地地震动峰值加速度为 0.05g，本场区抗震设防烈度为度，中硬土场地特征周期为 0.35s。场区近期未发生过地震，抗震设计按公路工程抗震设计规范（JTJ004-89） 执行。竖井不会发生岩爆。2.2.6 地震设计参数本工程所在线路 50 年超越概率 10%的一般场地，地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为 6 度，反应谱特征周期位于 0.35s。2.3 主要工程数量秀村隧道通风竖井主要工程数量表序号 项目 单位 数量 备注V 级 m3 4064.96 级 m3 2543.2 1 开挖级 m3

12、9887.2 C25 喷砼 m3 347.9 2 喷砼C20 喷砼 m3 788 3 钢筋网 6 Kg 14718.12 25 中空锚杆 米 4368.0 4 锚杆22 药卷 Kg 40692.4 5 工字钢 I16 Kg 43488 6 工字钢 I14 Kg 20402.7 C25 防水 m3 2560.68 C25 m3 445.68 中隔墙7 混凝土C15 片石 m3 572.5 8 钢筋 HRB335 Kg 95148.13 9 防水板 EVA m2 10628.1 10 无纺布 300g/m2 m2 9030.9 11 中埋式橡胶止水带 米 2938.47 12 100HDPE 双壁

13、打孔波纹管 米 1609.4 13 50HDPE 单壁打孔波纹管 米 1062.8 三 风险源辨识3.1 工程资料的收集整理5进行专项风险评估前，首先收集风险评估相关的资料，本项目收集资料阶段进行的工作如下：1、进行现场勘查，了解施工现场的布局、周边环境、施工区域的面积、等情况。2、结合地质勘察报告和现场地质勘查钻孔样品，以及设计文件等资料，了解竖井施工区域的地质结构，并与设计部门沟通，对初步设计文件进行了优化。3、参考类似工程施工经验，结合本项目实际情况与设计图纸，详细拟定了专项方案。3.2 施工作业程序分解通风竖井作业程序分解表分部工程 分项工程 作业内容洞口护坡 锁口边坡处理竖井开挖 人

14、工配合机械采用反井法开挖、井架提升系统初期支护 打设锚杆、安装型钢拱架、钢筋网片、喷射混凝土竖井混凝土衬砌、混凝土锁口圈 绑扎钢筋并立模并浇筑 C25 防水混凝土开挖 人工配合机械开挖初期支护 打设系统锚杆、安装钢筋网片、喷射混凝土联络通道二次衬砌 绑扎钢筋并立模并浇筑 C25 防水混凝土3.3 风险源普查通过与现场施工人员座谈、评估小组讨论、专家咨询、工程类比等方式结合公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南中施工作业活动与典型事故类型对照表，分析得出下表中的危险源普查清单。竖井施工风险源普查表序号 风险源 判断依据1 提升设备制做、安装 提升设备为井架，属于特种设备，安装较复杂，工6序较多，

15、周边环境复杂。2 边坡支护不牢、围护结构失稳 竖井处边坡为石质，爆破开挖危险性大 3 井底出渣空间小竖井整体高差大、井底作业空间小、高空坠落是主要危险源。4 井底运输 施工存在施工干扰5 洞内用电 洞内施工断面较小，施工机械较多，且空间较小四 风险分析采用系统安全工程的方法，从人员、机械、材料、施工方法、环境要素等五个方面分析导致事故的致险因子，如下表。通过评估小组讨论、座谈、专家咨询并参考类似工程等方式，结合公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南附录 3 得出风险源风险分析表。7竖井施工风险源风险分析表作业内容 潜在的事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为竖井开

16、挖机械伤害、物体打击、高空坠落、侧壁坍塌。挖机、提升吊笼、竖井侧壁及井口杂物、井口及上部支护结构变形作业人员 轻伤、重伤、死亡1、个人防护用品缺失2、竖井提升钢丝绳损坏3、上部支护结构变形4、开挖与吊笼提升工序垂直交叉，存在相互干扰1、开挖人员在挖机回转半径内和停留、作业2、提升吊笼下有机械、人员施工3、井上工作人员在井口围栏附近停留、作业4、未按照监控量测反馈数据调整施工方法竖井初期支护物体打击、机械伤害、触电、侧壁坍塌电缆线、提升吊笼、围岩破碎 作业人员轻伤、重伤、死亡1、个人防护物品缺失2、上部支护结构变形3、工序干扰1、在提升吊笼下作业2、电工未按照操作规程接电3、未检查上部支护面完整

17、情况就开始作业混凝土衬砌、混凝土锁口圈机械伤害、物体打击、触电电缆线、输送泵、锁扣坍塌 作业人员 轻伤、重伤1、个人防护用品缺失2、未按照施工方案施工。3、用电设备无安全保护装置1、浇筑混凝土时违规操作，违规指挥2、现场人员乱搭照明线路竖井、联络通道、主洞间体系转换施工坍塌、物体打击、机械伤害作业人员未按照要求施工、与联络通道交接处防护不到位作业人员 轻伤、重伤、死亡1、个人防护用品缺失2、未严格按照施工方案施工，支护未完善就开挖。3、挖机、装载机作业时未集中注意力，配1、作业人员为图省事擅自减少作业内容。2、机械手违规操作。3、挖机、装载机作业时有陋习，没有按照规范操作8合不默契。联络通道开

18、挖 机械伤害、物体打击、坍塌 挖机、围岩变形 作业人员 轻伤、重伤、死亡1、个人防护用品缺失2、单循环开挖长度过长3、开挖掌子面松散面未清除1、现场开挖指挥人员未到位2、未按照设计尺寸开挖，超挖严重3、未清理上部松散面就开始下部作业联络通道初期支护物体打击、机械伤害、触电、冒顶、坍塌电缆线、围岩破碎 作业人员轻伤、重伤、死亡1、个人防护用品缺失2、未按照设计参数进行支护3、掌子面移动用电设备电缆线放置不规范4、掌子面围岩破碎5、工作平台防护栏损坏1、电工未按照操作规程接电2、工作平台底部未满铺，上下工作面同时作业联络通道二次衬砌机械伤害、物体打击、触电 电缆线、输送泵 作业人员 轻伤、重伤1、

19、个人防护用品缺失2、未按照施工方案施工，衬砌面离作业面距离太远3、用电设备无安全保护装置1、浇筑混凝土时违规操作，违规指挥2、现场人员乱搭照明线路9五 风险估测风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算，本项目采用 LEC 法进行风险估测，事故发生的可能性L、施工人员暴露时间 E、事故发生后果 C 划分不同的等级并赋值，如下表。事故发生可能性 L 等级划分及赋值分数值 事故发生的可能性 分数值 事故发生的可能性10 完全可以预料 1 可能性小，完全意外6 相当可能 0.5 很不可能，可以设想3 可能、但不经常 0.1 极不可能人员暴露时间 E 等级划分及赋值分数

20、值 暴露于危险环境的频繁程度 分数值 暴露于危险环境的频繁程度10 连续暴露 2 每月一次暴露6 每天工作时间内暴露 1 每年几年次暴露3 每周一次，或偶然暴露 0.5 非常罕见地暴露事故后果严重程度 C 等级划分及赋值分数值 发生事故产生的后果 分数值 发生事故产生的后果100 10 人以上死亡 7 严重40 39 人死亡 3 重大，致残15 12 人死亡 1 引人注意根据公式 D=LEC 可以计算出作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中 LEC 评估结果（D 值）分级如下表所示。LEC 法评估结果分级D 值 危险程度 D 值 危险程度320 极其危险,不能继续作业 20-70 一般危

21、险，需要注意160-320 高度危险，需立即整改 20 稍有危险，可以接受70-160 显著危险，需要整改10LEC 法风险估测计算风险源 风险估测作业内容 潜在的事故 类型 事故发生可 能性 L 人员暴露频 率 E 后果严重程 度 C 风险大小 D井口围护 周边边坡损坏、倒塌 1 10 15 150机械伤害 1 6 7 42物体打击 1 6 15 90高空坠落 1 6 15 90竖井开挖（反井钻机）坍塌 1 6 15 90物体打击 1 6 15 90机械伤害 1 6 15 90触电 1 6 7 42竖井初期支护坍塌 3 6 7 126机械伤害 1 6 15 90物体打击 1 6 15 90混

22、凝土衬砌、混凝土锁口圈 触电 1 6 7 42滑膜平台坍塌 0.1 10 100 100井架垮塌 0.2 10 40 80载人吊笼坠落 0.2 6 40 48触电事故 0.5 10 7 35平台火灾 0.5 6 7 21吊笼钢丝绳断裂 0.5 6 7 21人员高空坠落 0.2 6 15 18上下吊盘摔落 0.1 6 3 18滑膜施工稳车刹车失灵 0.5 6 3 9坍塌 1 6 7 42竖井、联络通道、主洞间体系转换 物体打击 1 6 15 9011施工 机械伤害 1 6 7 42机械伤害 1 6 7 42物体打击 3 6 7 126联络通道开挖坍塌 3 6 7 126物体打击 3 6 7 12

23、6机械伤害 3 6 7 126触电 1 6 7 42冒顶片帮 3 6 3 54联络通道初期支护坍塌 3 6 3 54机械伤害 3 6 3 54物体打击 1 6 7 42联络通道二次衬砌触电 1 6 7 42根据以上计算结果可以得出主洞、联络通道、竖井间体系转换施工、坍塌事故风险值170，为显著危险，其余作业事故风险值70 为一般危险。六 重大风险源评估根据第五节风险估测所显示结果，经评估小组讨论决定：主洞、联络通道、竖井间体系转换施工，竖井开挖施工阶段、坍塌事故作为重大风险源。重大风险评估思路：1、按照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南要求，建立评估风险矩阵。2、评估事故发生的可能性，预测

24、事故后果，进行评估。3、参照风险矩阵，确定风险等级。6.1 建立风险矩阵本项目采用风险矩阵法对重大风险源动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表，如下表。12事故发生可能性等级标准计算分值 P 事故可能性描述 等级P15 很可能 48P15 可能 33P8 偶然 20P3 不太可能 1人员伤亡等级标准等级 1 2 3 4定性描述 一般 较大 重大 特大人员伤亡人员死亡（含失踪）人数3 或重伤人数103人员死亡（含失踪）人数10 或 10重伤人数5010人员死亡（含失踪）人数30 或50重伤人数100人员死亡（含失踪）人数30或重伤人数100依据公路桥梁和隧道工程施工安全风

25、险评估指南并结合风险矩阵法，建立下表所示的风险接受准则。专项风险分为四个等级：低度（I 级） 、中度（II 级） 、高度（级） 、极高（级） 。低度（级）：有一般危险，需注意。中度（II 级）：有显著危险，需加强管理不断改进。高度（级）：高度风险，需制定风险消减措施。极高（级）：极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制定管理方案。专项风险等级标准一般 较大 重大 特大 严重程度等级可能性等级 1 2 3 4很可能 4 高度 高度 极高 极高可能 3 中度 高度 高度 极高偶然 2 中度 中度 高度 高度13不太可能 1 低度 中度 中度 高度根据评估指南要求，按下表建立安全管理评估指标体系，

26、计算指标分值 M，然后依据评估指标中安全管理评估指标分值与折减系数对照表，得出折减系数 。安全管理评估指标体系评估指标 分类 分值 得分三级 3二级 2一级 1总包企业资质 A特级 00无资质 1专业及劳务分包企业资质 B 有资质 0 0发生过重大事故 3发生过较大事故 2发生过一般事故 1历史事故情况 C未发生过事故 01无经验 2经验不足 1作业人员经验 D经验丰富 00不足 2基本符合规定 1安全管理人员配备 E符合规定 01不足 2基本符合规定 1安全投入 F符合规定 00不符合合同要求 2基本符合合同要求 1机械设备配置及管理 G符合合同要求 01可操作性较差 2可操作性一般 1专项

27、施工方案 H可操作性强 01合计：M=A+B+C+D+E+F+G+H 4安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值 M 折减系数M12 1.2149M12 1.16M8 13M5 0.90M2 0.8根据“安全管理评估指标体系”和“安全管理评估指标分值与折减系数对照表”可计算得出管理体系折减系数 为 0.9。6.2 危险性评估根据项目实际情况，结合公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南中关于“隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标” ，建立竖井、联络通道开挖和初期支护以及体系转换阶段、坍塌事故可能性评估指标。竖井、联络通道开挖和初期支护以及体系转换阶、坍塌事故可能性评估指标评估指标 分类 分值

28、坍塌得分 冒顶、 4-5 3 2围岩级别 A、 0-15 5存在宽度 50m 以上的大规模断层破碎带 3-4存在宽度 20m 以上、50m 以下的中等规模断层破碎带 2存在宽度 20m 以下小规模断层破碎带 1断层破碎情况B不存在断层破碎带 04 4岩溶管道式涌水 1.5线状一股状 1.2线状 1.0渗水状态 C干一滴状 0.91.2 1.2工程地质条件与设计文件相比较差 2-3工程地质条件与设计文件基本一致 1地质符合性 D施工控制与设计 01 1施工方法 E 施工方法不适合水文地质条件的要求 2-3 1 115施工方法基本适合水文地质条件的要求 1施工方法完全适合水文地质条件的要求 0、级

29、围岩衬砌到掌子面距离在 200m 以上或全断面开挖衬砌到掌子面距离在 250m 以上4-5、级围岩衬砌到掌子面距离在 120m-200m 或全断面开挖衬砌到掌子面距离在 160m-250m3、级围岩衬砌到掌子面距离在 70m-120m 或全断面开挖衬砌到掌子面距离在 120m-160m2a、级围岩衬砌到掌子面距离在 70m 以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在 120 以下0-10 0一次性仰拱开挖长度在 8m 以上 2-3施工步距F=a+bb 一次性仰拱开挖长度在 8m 以下 0-10 0合计：R=AC+B+D+E+F 12 12竖井施工冒顶片帮、坍塌事故可能性等级标准计算分值 P 事故可能性

30、描述 等级P15 很可能 48P15 可能 33P8 偶然 20P3 不太可能 1冒顶和坍塌事故可能性分值 P=R=0.912=10.8。根据“竖井、联络通道开挖和初期支护以及体系转换阶段冒顶、坍塌事故可能性等级标准”，可得出本项目竖井、横通道开挖和初期支护以及体系转换阶段冒顶、坍塌事故的可能性为“可能” 。166.3 确定风险等级根据本项目实际情况，如果隧道发生冒顶、坍塌，会造成暴露在施工作业环境中的 3 至 8 作业人员发生死亡事故，参照“人员伤亡等级标准表”，人员伤亡等级为标准为较大。依据“专项风险等级标准表” ，可得出本项目竖井和横通道以及体系转换施工时发生冒顶、坍塌事故风险为“高度（

31、级） ”风险，需制定风险消减措施。 七 风险控制措施7.1 风险接受准则按照评估指南要求，一般风险源由施工企业按常规制定控制措施。重大风险源按照预案、预警、预防等三阶段来制定控制措施。风险接受准则风险等级 接受准则 处理措施低度 可忽略 不需采取风险处理措施和监测中度 可接受 一般不许采取风险处理措施，但需予以监测高度 不期望 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失极高 不可接受 必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜一切代价将风险至少降低到不期望的程度由上表风险接受准则可得出，竖井施工冒顶、塌方事故均属于“不期望”风险，需采取处

32、理措施并加强监控，防止事故发生。7.2 一般风险源控制措施一般风险源指风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识与经验即可防范的风险源。7.2.1 高空作业1、搭设脚手架要有施工技术交底，搭设脚手架完毕后必须经过专人17检查才可使用。2、衬砌吊盘、竖井口、井架等必须做好临边的防护设施才可施工，发现未作设施的地方要有明显危险标志，夜间要有红灯警示。3、高处作业人员三包防护用品必须佩戴正确齐全，方可上岗作业否则停止作业。4、衬砌吊盘、竖井内设置安全梯，边口设置安全防护栏杆，并严禁在此嬉戏打闹。5、从事登高作业的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期进行体格检查。经医生诊

33、断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。6、雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。遇有六级以上大风、浓雾等恶劣气候时，不得进行露天攀登与悬空高处作业。每日上岗前，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。7、 支架搭设与拆除时，应设立警戒区，并派专人监护。严禁上下同时拆除。8、高处作业所用材料堆放应平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。9、在没有安全防护设施时，禁止在高空支架操作平台上支撑、挑架或未固定的构件上等行走或作业。高空作业

34、与地面的联系，应采用通讯装置，并设专人负责。10、乘人的吊篮、吊笼，应有可靠的安全装置，禁止利用起重臂和绳索攀登，禁止随同运料的吊篮、吊装物上下。7.2.2 临时用电181、新工人进场安全教育中必须有安全用电的教育。施工区域与高压电缆之间要保证足够的安全距离。2、小型电气机具使用前必须先检查是否漏电，必须由电工处理。3、使用振捣棒时必须穿戴好绝缘手套绝缘鞋。4、现场临时用电器具、电线敷设必须符合规定。5、非电工不准乱拉电线乱安装电气设施，电工必须持证上岗非电工作业重罚。6、定期检查漏电保安器，异常天气要检查所有电器防止漏电。7、施工用电应符合下列要求：按“三相五线制”要求，按“一机、一闸、一漏

35、、一锁、一保护”和动力线照明用电严禁搭接的规定落实，并设置醒目的警示标志。8、电闸箱外壳要有接地和接零线保护设置，闸箱内严禁放杂物，严禁电源线从箱顶接入，并应具备防水、防尘功能。9、施工现场的照明配电宜分别设置，各自自成独立配电系统，以不致因动力停电或电气故障而影响照明。10、一级配电箱应二次接地，配电箱、开关箱的周围应保障箱内开关电器正常、可靠的工作。11、备用发电机应配备电气火灾专用灭火器，并设置警示牌。7.2.3 气割、电焊作业1、班组长负责现场指挥工作，安全员现场看护。2、施工地点前后 20 米范围内必须清理干净，严禁留有易燃，易爆物品，并且派专人负责前后 10 米范围内的洒水工作。

36、3、作业地点应配备两台干粉灭火器。 4、作业人员必须穿好防护用品，配备好防护用具。 5、氧气瓶和乙炔气瓶要分开下井上井，在作业过程中两瓶距作业地19点不少于 20 米，两瓶之间不少于 5 米，且两瓶必须垂直不得水平放置或侧置，并要放置在干燥的上风流侧。 6、工作地点施工完后，应再次在前后 10 米范围用水喷洒，留专人在工作点检查 1 小时，确定无火星、无燃烧等隐患后方可离开，若有异常，应立即向班组长汇报。 7、所有操作人员认真学习后方可上岗操作，所有人员必须持证上岗。7.2.4 起重、提升作业1、按照国家标准规定对吊装机具、提升系统进行安全检查，包括每天作业前检查、经常性安全检查（每月至少一次

37、）和定期安全检查（每年至少一次） ，同时接受政府指定部门的定期检查，对检查中发现问题的吊装机具，必须进行维修处理，并保存维修档案。2、 吊装作业人员（起重机、稳车司机、指挥人员、司索人员）应取得特种作业人员操作资格，方可从事吊装作业。3、吊篮作业、吊装质量大于等于 40 吨的重物、吊装土建工程主体结构的作业，作业单位应编制吊装作业技术方案（包括施工安全措施和应急预案） 。吊装质量虽不足 40 吨，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在特殊的作业条件情况下，作业单位也应编制吊装作业技术方案。4、吊装作业技术方案应由作业单位主管领导批准。在吊装作业前，施工单位技术人员应向作业人员进行技术交

38、底。5、利用两台或多台起重机吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的 75%。6、设计、制造、改造、维修、安装、拆除吊装机具，应符合国家相关标准规定。207、吊装机具的使用、拆除和移动应符合操作规程及使用说明书要求。8、对于非人力驱动且起重量大于 0.5 吨(含 0.5 吨)的各类吊装机具，设备管理部门应建立设备技术档案。9、夜间吊装作业，要有足够的照明。遇到大雪、暴雨、大雾、六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，不得从事室外吊装作业。10、属地单位应对吊装作业指挥、司索和起重机司机等人员进行资格确认，对吊装安全措施落实情况进行确认。11、作业单位的

39、有关人员应对吊装机具进行安全检查确认，确保处于完好状态。12、吊装作业前，项目部组织相关部门进行联合检查，检查内容包括：（1）施工机、索具的实际配备是否与方案相符。（2）设备基础地脚螺栓是否符合质量要求。（3）基础周围回填土夯实情况，施工现场是否平整。（4）机具、隐蔽工程(如地锚、桅杆地基、电缆沟、地下管线等)吊装保证措施的落实情况和自检记录。（5）待安装的设备或构件是否符合设计要求。（6）人员分工与职责。（7）施工用电正常供给情况。（8）天气情况。（9）施工机具完好情况。（10）吊装作业人员的资质和熟练程度。(11) 其它方面的准备工作。（12）吊装区域应设置安全警示带及明显的警示标志，非作

40、业人员禁21止入内，作业半径不得超出安全警示区域。(13) 检查确认吊装机具作业时或在作业区静置时各部位活动空间范围内没有在用的电线、电缆和其它障碍物。(14) 检查地面坚实平坦状况及附着物情况、吊装机具与地面的固定情况或垫木的设置情况。14、在采用两台或多台起重机吊运同一重物时，尽量选用相同机种、相同起重能力的起重机并合理布置，同时明确吊装总指挥和中间指挥，统一指挥信号。 15、吊装作业过程中应分工明确、坚守岗位，按起重吊运指挥信号（GB5082-1985）规定的联络信号，统一指挥。指挥人员应佩戴鲜明的标志或特殊颜色安全帽。 16、作业前应伸出全部支腿，支撑下必须垫枕木，调整机体水平度，支腿

41、的定位销必须插上。17、 调整支腿作业前必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁扳动支腿操纵阀。18、正式起吊前要进行试吊，试吊中要检查全部机具、地锚受力情况，发现问题要将吊件放下，故障排除后，重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装，严禁歪拉斜吊。19、严禁利用管道、管件、电杆、机电设备等作为吊装锚点。20、吊装过程中，出现故障，应立即向指挥人员汇报，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。21、起吊重物就位前，不许解开吊装索具。7.2.5 钢筋加工1、断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。2、 搬运钢筋注意避免与附近的架空线和临时电线发生碰撞。3、现场高

42、处绑扎作业时，必须搭设符合规定的施工脚手架并配备其22他安全设施。4、冷拉钢筋时，当钢筋拉直时人员必须离开，禁止横跨或触碰钢筋。5、 切断机在剪切钢筋时，刀口要与钢筋垂直。切断机不准剪切短于30cm 的钢筋。6、人工断料，敲锤与持钢筋者应成斜角。7、 现场绑轧悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作。8、 绑轧独立柱头钢筋时，不准站在钢箍筋上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍筋内作为立人板支撑。9、起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板 lm 以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。10、 起吊钢筋时，规格、尺寸必须统一，不准一点吊，吊点必须扎紧。11、切割机电源线须接漏电开关，切割机后方

43、不准堆放易燃物品。12、钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳固，钢筋工作棚照明灯必须加网罩保护。13、 高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手架上，也不准把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手架上。14、施工人员不准穿拖鞋上岗，不得在钢筋骨架上行走，禁止从柱子上的钢箍筋上下。7.2.6 混凝土浇筑作业1、 进入施工现场的作业人员必须正确佩戴安全帽和其他安全防护用品，岗前严禁喝酒、施工现场严禁吸烟。 2、使用输送泵输送混凝土时，应有两人以上人员牵引布料杆管道的接头，安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送。检修时必须卸压。 3、 浇筑前应检查砼泵关有无裂纹，损坏变形或磨损严重的应立即更换。

44、 4、 浇灌拱形结构，应自两边公交对称同时进行，浇灌圈梁、雨棚、阳台应设置安全防护措施。 235、悬空泵的链接要有两个以上协调作业，作业架的脚手板应铺设密实，严防踩空坠落。 6、使用吊机配合吊斗浇筑时，起吊作业要有专人指挥，吊机作业半径内禁止站人。 7、砼振捣安全 工作要求： 1） 混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用，开关箱、漏电保护器、插座、插头应完好无损，不得使用破皮老化的电源线。2） 操作人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。不得用电源线拖拉振捣器。3） 电机有专人定期检修，严禁非专业人员拆装电机，作业过程中严格按章施工，防止发生触电事故。 4） 工作完成后，及时清理施工现场，做

45、到完工料净。7.2.7 滑膜安装、拆除作业1、 大模板存放区必须设置 1.2m 以上的围栏进行围挡，在平整坚固的场地上用 10cm*10cm 木方与 5cm*10cm 木方制成大模存放专用轨道，间距 60cm，轨道用铁钉钉牢，如有损坏要及时恢复。 2、 大模板应对面码放整齐，保证 70-80的自稳角，角模和没有支腿的片模要放置在专门设计的插放架内，宽 2m 以上的大模严禁单腿支撑，支模过程中无法双腿支撑的模板，放置在场地上时应用钢筋作插销作临时支腿，以防倾倒伤人。 3、长期不用的大模板必须有拉杆连接绑牢等可靠的防倾倒措施，应经常检查大模板的防护栏，支腿的上下固定螺丝，发现有松动，脱落应及时加固

46、，更换，已固定不变的支腿和防护栏模板，应用电焊把螺母焊死。244、 吊装大模板时，挂钩人员应先检验大模板的支腿是否牢固，确保无问题时从专用爬梯站到大模的操作平台上挂钩，紧固好卡环的螺栓，等人安全下地方能起吊。 5、 大模板吊到指定的墙体位置时，应把支腿放置稳固，没有支腿的角模和片模应用专用的保险链与暗柱立筋和墙体立筋作可靠连接，严禁无任何稳定措施的模板存在。 6、大模板加固作业人员不宜在大模板爬上爬下，特殊情况需要从模板上下时，应先检查模板是否放置稳固。 7、加固时部分模板支腿碍事时，严禁随意拆改模板支腿，应与主管工长商讨后，确定模板有可靠的稳固措施后方能改动。 8、加固、拆模施工人员严禁随意

47、拆除大模板的防护栏杆，操作平台的脚手板，固定脚手板的钢筋和固定铁丝。 9、 拆除大模板时应按照顺序逐间拆除，松动的模板要及时吊离作业面，严禁在未吊离作业面时把片模、角模的保险链松开，挂钩人员应在挂钩完成后，方可拆除保险链。 10、拆除时，严禁在大模板的操作平台上，大模的背楞上放置大螺杆、垫片、螺杆铁销，零散材料应用容器吊装。 11、不能连续完成拆模时，下班前应检查松动的模板是否存在，确保未拆完的模板场有可靠的稳固措施，方可下班。7.2.8 车辆管理1、工内内建（构）筑物、设备严禁侵入道路的建筑限界，并不得妨碍视线。2、应建立运输、装卸设备的技术档案，有计划地对运输、装卸设备进行检修和保养。3、从事运输工作的新职工应先进行安全教育，在指定的人员带领下