1、,桥梁成品预应力钢绞线束,标准JT/T861-2013,符合标准化政策要求,规范要求,耐久,JTG/TF50-2011,桥梁成品预应力钢绞线束,加快进度,安全,桥 梁 成 品 预 应 力 钢 绞 线 束 - 桥 梁 建 设 的 新 选 择,依据交通运输行业标准JT/T861-2013,工厂化标准部件定尺生产，到施工现场直接使用。满足2011年8月1日执行的公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）的要求 :(规范（P57）：7.8.3 宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入管道中，整体穿束时，束的前端宜设置穿束网套或特制的牵引头，应保持预应力筋顺直，且仅应前后拖动，不得扭转。对钢绞
2、线，可采用穿束机逐根将其穿入孔道内，但应保证其在孔道内不发生相互缠绕)提高了桥梁的耐久性，安全性:，整束穿束，防止缠绕，确保受力均匀。解决了非成品钢绞线穿束引起的：钢绞线在管道内相互缠绕打绞导致同束中各单根钢绞线受力不均而危及其使用寿命（受力大的，早期疲劳断裂，接着连锁反应，导致预应力丧失，桥梁下绕、垮塌等），保障了孔道内钢绞线预应力与设计值的吻合性。加快了施工进度:成品束产品，到工地可直接整束穿束，省时省工。以黑龙江建抚高速为例：整桥钢绞线80吨，单束80米，使用6人，人工穿束需要十五天才能完成。用桥梁成品钢绞线束，整束穿束仅需2天，节省工期13天，大大加快了施工进度，并且安全可靠。同时节约
3、架子租赁、人工等费用。符合标准化政策要求:标准化产品，避免人为干扰的不可控因素，而产生的少穿或多穿钢绞线，甚至两头补齐伪装穿钢绞线等危害桥梁质量的现象，以及工地泥、土、水施工环境导致的隐性质量问题，实现环保、文明施工.,采用国标JT/T861-2013桥梁成品钢绞线束与非成品束的索力不均匀度检测数据对比（重庆交通大学建设工程质量检测中心）,实例1：拆除中的钟祥汉江大桥,钟祥汉江大桥设计使用寿命50年 ，1993年开始通车，但运行10年便成了危桥，1995年9月不得不拆除重建。主要病害原因是：预应力钢束索力受力不均，而危及梁体的耐久性：受力大的，早期疲劳断裂，接着连锁反应，梁体裂缝，下挠严重，导
4、致预应力钢束有断丝、滑丝，应力丧失等现象，成为危桥。,实例2：三门峡黄河公路大桥,三门峡黄河公路大桥主桥为一座6跨预应力混凝土连续预应力桥，于1993年建成通车。2002年时经检测发现箱梁腹板出现大量斜裂缝，且裂缝长度数量不断增加，结构承载力有下降趋势。预应力钢绞线束索力受力不均，导致下挠最大达22cm。,实例3：黄石长江大桥立面布置,黄石大桥为一座5跨预应力混凝土连续预应力桥，于1995年建成。该桥通车运营3年后，跨中仍然持续下挠。该桥运营7年后，各跨跨中均有明显下挠，与成桥时相比，大桥北岸次边跨2号墩和3号墩之间主梁跨中下挠累计已达30.5cm，中跨3号墩和4号墩之间主梁跨中下挠已达21.
5、2cm，南岸次边跨4号墩和5号墩之间主梁跨中下挠累计已达22.6cm ，主要病害原因：钢绞线在孔道内相互缠绕，各根钢绞线受力不均导致有效预应力受力均匀度误差偏大。,桥梁成品预应力钢绞线束,多位专家研究表示，导致以上桥梁出现严重质量问题的原因主要有：同束钢绞线相互缠绕，受力不均匀、施工张拉不到位等，采用桥梁成品预应力钢绞线束技术产品后，预应力施工质量有明显改观，同束索力均匀度完全合格。从而增强了钢绞线在混凝土中的使用寿命，提高了桥梁的耐久性、安全性。王教授李处长1李处长2,桥梁成品预应力钢绞线束,桥梁成品预应力钢绞线束,桥梁成品预应力钢绞线束,郴宁项目部举办预应力钢绞线梳编穿束施工技术培训及观摩
6、会（一）,郴宁项目部举办预应力钢绞线梳编穿束施工技术培训及观摩会 来源：郴宁项目部 发布时间：2010-06-07 6月6日下午，郴宁项目部在长毛坪梁场举办了梁（板）预应力钢绞线梳编穿束施工技术培训会。项目部特别邀请了重庆交大预应力课题小组郑熙、邓初文两名教授进行授课。还邀请了业主和相邻施工单位的总工、质检人员、梁场技术员及作业班组长和驻地办高驻、梁场现场监理参加进行交流。,邓初文教授和大家交流施工中所遇到的问题,郴宁项目部举办预应力钢绞线梳编穿束施工技术培训及观摩会（二）,本次培训采取技术工艺流程讲解、现场实际操作及经验交流相结合的形式进行。郑熙教授系统地讲解了高速公路预应力钢绞线梳编穿束的
7、标准施工工艺及各操作步骤的质量控制要点，并对施工过程中发现的问题进行了详细地分析，提出了相应的防治措施。随后，在两位教授的技术指导下，操作人员在现场对30米T梁预应力钢绞线梳编和穿束进行了具体的演练。通过这次预应力钢绞线梳编穿束技术培训，参加培训的人员对郴宁高速公路梁（板）张拉施工的标准化、规范化有了统一的认识和提高，为全线桥梁工程关键部位的重点工序施工质量控制提供了强有力保障。培训会后，其他参建单位参培人员对该项目部梁场进行了参观，大家对郴宁项目部施工现场的文明施工、标准化建设、安全生产、员工的精神状态给予了高度评价，认为中铁一局一公司在管理理念、现场管理水平、企业文化建设等方面的做法值得各
8、单位推广学习。（苏宝军）,桂武高速举行梳编穿束规范施工现场培训（一）,桂武高速举行梳编穿束规范施工现场培训【来源:桂武中心试验室】【作者:陈亚男】【发表时间:2010-08-04】为规范桥梁预应力施工，保证桥梁预应力施工质量，2010年8月3日上午9：00桂武高速公路在第五合同段2号梁场（双罗大桥）举行了预应力钢绞线梳编穿束规范施工现场培圳会，参加此次培圳的人员有桂武公司副经理李枚勋、纪委书记严霆、中心试验室段宏亮、赵露、彭巧南以及各施工单位、监理处、工作站代表参加了此次培圳的全过程。,桂武高速举行梳编穿束规范施工现场培训（二）,此次培训会，桂武公司领导给予了高度重视，培训会由中心试验室主任段
9、宏亮主持，严霆书记代表桂武公司领导发言。此次培训会议的目的是避免单根穿束引起的绞线相互缠绕，导致张拉时绞线受力严重不均。强调采用整束穿束系统进行穿束，此工艺已在不少工程中得到应用，对多索、长索效果更加明显。同时，也是解决由于施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，一直以来梳编穿束对有效控制锚下预应力筋单根预应力的均匀性及不同束之间预应力的均匀性有着重要意义。会议最后由李枚勋副经理做了总结。 此次培训按照会程安排，由我公司徐有为现场指导技术工人按规范疏编穿束的工艺，进行梳编穿束两束钢绞线，疏编穿束的过程中由徐有为全程讲解，参加此培圳的各单位技术人员认真听讲，并在穿束施工过程中提出
10、了一些疑问，徐有为同志一一进行了解答，直至参与培训的技术人员对疏编穿束的工艺完全掌握为止。,南水北调中线一期工程总干渠跨线桥河北省邯郸市第九合同标段新楼冀交通桥工程施工（一）,新楼冀交通桥工程单根钢绞线长度121.805米，每孔道15根钢绞线，单幅有纵向预应力钢束32束。在预应力筋穿束方面有四种选择：一是成卷钢绞线运到工地，现场人工下料、单根穿束，成在弊端有1. 预应力筋穿束过程中相互缠绕打绞预应力损失大，提供的永存预应力不稳定，从而导致预应力混凝土桥梁长久出现非预期裂缝使桥梁长久安全性能下降2.现场下料切割，费事费工，增加资金占，提高了财务费用。3.现场下料切割，带来的截头浪费4.工地泥、土
11、、水施工环境导致的隐性质量问题。5.人工多，增加了民工用房占地及污染。二是成卷钢绞线运到工地，现场人工下料、单根穿束，成在弊端有1. 预应力筋穿束过程中相互缠绕打绞预应力损失大，提供的永存预应力不稳定，从而导致预应力混凝土桥梁长久出现非预期裂缝使桥梁长久安全性能下降2.现场下料切割，费事费工，增加资金占，提高了财务费用。3.现场下料切割，带来的截头浪费4.工地泥、土、水施工环境导致的隐性质量问题,南水北调中线一期工程总干渠跨线桥河北省邯郸市第九合同标段新楼冀交通桥工程施工（二）,四是成卷钢绞线运到工地，现场人工下料、人工编束、整体穿束，成在弊端有1.现场下料切割，人工编束，费事费工，人为因数大
12、，容易造成监理在，人工编束，不在单根穿束的走过场的现象，桥梁质量无法保障，也增加资金占用，提高了财务费用。2.预应力筋穿束长121.805米，人工编束，整体穿束，场地要大，很难满足。3.现场下料切割，带来的截头浪费4.工地泥、土、水施工环境导致的隐性质量问题。5.人工多，增加了民工用房占地及污染。五是采用桥梁成品预应力钢绞线束，整体穿束。桥梁成品预应力钢绞线束运到工地直接穿束，可有效地解决上述种种问题，且大大加快施工速度。新楼冀交通桥工程建设者们选择了桥梁成品预应力钢绞线束，并给予了好评。,成品预应力钢绞线束工程案例,云南昭通金沙江大桥 锦州中央南街立交桥四川天城高速连接线 郑州南水北调大桥
13、黑龙江建抚高速 邯郸东武仕交通桥 邯郸玉泉交通桥 邯郸大营交通桥 磁县尧丰交通桥 永年吴庄交通桥 邢台上郑桥 吴庄北交通桥 南水北调邓底桥 南水北调邓上桥 南水北调陈沟桥 南水北调褡石桥 南水北调前升桥 南水北调陆港桥 南水北调台口桥 槐树屯北生产桥 槐树屯生产桥 新楼冀交通桥 西光禄北交通桥 西槐树西生产桥西光禄生产桥 西槐树交通桥南高村南桥 平顶山月台东北跨渠公路桥,成品预应力钢绞线束工程反馈,桥梁成品预应力钢绞线束生产工艺流程,生产工艺流程框架,桥梁成品预应力钢绞线束,1.工厂化定尺下料成束 桥梁成品预应力钢绞线束，是将多根钢绞线在工厂平行理顺、梳编加工成型的钢束，穿束时用特制牵引器将成
14、品预应力钢绞线束牵引至后张预应力混凝土结构塑料或金属波纹管孔道内。,2、桥梁成品预应力钢绞线束成品预应力钢绞线束由钢绞线、记号板、捆绑铁丝组成，见图。张拉端锚具采用圆锚。成品束前端与相应规格的牵引器连接。,桥梁成品预应力钢绞线束技术,说明： 1钢绞线； 2捆扎铁丝； 3捆扎钢带；4成品束前端； 5记号板。成品预应力钢绞线束构造示意图,3、成品预应力钢绞线束牵引器,桥梁成品预应力钢绞线束,牵引器用于牵引成品预应力钢绞线束的装置。由牵引头、套筒、夹片、吊环组成，见下图。,说明：1. 吊环；2.牵引头；3.套筒；4.普通螺纹；5.夹片牵引器构造示意图,4、盘扎发货 经检验合格无误后，桥梁成品预应力钢
15、绞线束盘扎发货，运到工地后，解盘穿束,桥梁成品预应力钢绞线束,钢绞线束,记号板,牵引器,波纹管,牵引钢缆,主牵引卷扬机,5、整束穿束 解开成品预应力钢绞线束，装上牵引器，将主牵引卷扬机上牵引钢缆，引入穿过预应力构件内波纹管，再将其与牵引器吊环拧紧连接，开始穿束。,桥梁成品预应力钢绞线束,6、智能张拉 技术设计上使用牵引器扎紧钢绞线束，所以很容易通过孔道。整束穿束后，按照记号板的对应标示，将锚环对孔入座，使之平顺圆滑，钢绞线顺直不扭转，去掉记号板。安装千斤顶，开始张拉。 说明；记号板是在成品预应力钢绞线束两端设置由涤纶短纤维材料按圆锚张拉端锚板平面布孔形式仿型制作的板。,桥梁成品预应力钢绞线束,桥梁成品预应力钢绞线束,天津鑫坤泰预应力专业技术有限公司 地址:天津北辰科技园区景祥路15号 传真: 022-86880105 电话: 022-86880106 15122272598 18622953175 联系人:师晨然,
