1、第一节 传动系一、功用 将汽车发动机所发出的动力传递到驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二、种类 按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。2）按传动比变化不同可分为有级传动系和无级传动系。3）按传动比的变换方式不同，可分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。三、传动系的布置形式传动系的布置形式主要与发动机的类型、汽车的用途和汽车重心的位置有关。其中汽车的重心的位置决定了驱动桥的位置。
2、传动系的布置，一般有以下几种形式：1、发动机前置、后桥驱动的传动系 2、发动机后置、后桥驱动的传动系 3、发动机前置、前桥驱动的传动系 4、越野汽车的传动系第二节 离合器一、功用 （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 （3）防止传动系过载。二、安装位置 发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。三、离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。四、离合器的基本组成和工作原理1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，
3、主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。3、目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。（1）摩擦片式离合器的组成由主动部分、从动部分、压
4、紧装置和操纵机构四部分组成。 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠 34 个传动片传递转矩的。 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。（2）工作原理 发动机发出的转矩，通过飞轮及
5、压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，从而切断动力传递。（3）离合器的操纵机构 功用 是驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和地接合的一套机构。组成 是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用） 、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 类型 汽车离合器操纵机构可分为液压式和机械式，机械式又包括杆式传动和绳索式。 杆系传动装置中关节点多，所以摩擦损失大。车身和车架的变形会影响其工作。当离
6、合器需要远距离操纵时，较难合理安排杆系。钢丝绳索传动结构简单，装置布置灵活，不受车身和车架变形的影响，但传递的力比较小。桑塔纳轿车离合器采用的是钢丝绳索式操纵机构。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。奥迪 100 型轿车、BJ2020 越野车离合器采用的就是液压式操纵机构。五、离合器的常见故障1、离合器打滑 1）当汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。2）汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。3）当满载上坡
7、时，打滑较明显，严重时发出因摩擦片过热而产生的焦臭味。2、离合器分离不彻底1）汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难或虽然强行挂挡，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄火。2）变速时挂挡困难，并拌有变速器齿轮撞击声。3、离合器发响在使用离合器时，发出不正常响声，一种是在踏下踏板时发响；另一种是在放松踏板时发响。4、离合器发抖汽车起步时，缓抬离合器踏板，并缓踏下油门踏板，离合器接合不平稳而使车身明显振动，不能平稳起步。六、离合器的检修1.离合器从动盘的检修（1）离合器从动盘轴向偏摆的检查将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查其轴向偏摆，在距边缘 2.5mm 处测量，标准值为0.15mm，使
8、用极限为 0.5mm，超过极限时，可以用专用工具进行修正。（2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花健的检查将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴）的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动，但在轴上能顺利移动。（3）从动盘磨损的检查检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度，不得小于 0.3mm，否则应更换从动盘。2.离合器压盘组件的检修（1）压盘端面跳动的检查将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为 0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。（2）膜片弹簧高度的检查膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须
9、更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于 0.5mm。（3）膜片弹簧小端磨损的检查用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于 0.6mm。3.飞轮的检查飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到 200后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。4.离合器操纵机构的检查（1）离合器分离轴承的检查用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。（2）检查离合器踏板衬套的磨损
10、若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。（3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查若与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。七、离合器的调整1、踏板自由行程的调整首先测出踏板完全放松时的高度，再测出踩下踏板感动有阻力时的高度，两者之差即为自由行程。自由行程过大，离合器分离不彻底；反之，离合器打滑。1）机械杆件式 以东风 EQ1092 为例，通过调节拉杆调节叉来改变踏板的自由行程。旋进，自由行程减小；旋出，则自由行程增大。2）机械绳索式 以桑塔纳 2000 型轿车为例，通过转动发动机旁边的调整螺母来调整离合器踏板的自由行程。3）液压式 离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如 BJ2020 越野车，一是通过转动踏板上部的偏心螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板有 36mm 自由行程。二是通过转动调整螺母，改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为 2.5mm，锁紧后，踏板自由行程为 3240mm。 （
