1、运输概念与效用 概念 指劳动者使用运输工具和设备在运输线路上实现人与物空间场所变动的有目的的活动 目的：实现旅客和货物在空间上的移动。效用：克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，产生时间效用和空间效用。分类 1 按过程运输.流通过程运输 2 按活动性质 营业性运输 非营业性运输 3 按对象 旅客运输 货物运输 4 按运输方式分 公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输 例题：运输按其在社会再生产中的作用可分为( ) A.生产过程运输和流通过程运输 生产特点 1 运输生产的派生性 2 运输生产过程与消费过程的同一性 3 运输生产的开放性 4运输生产的增值性 5 运输产品的无形
2、性 6 运输产品的同一性运输系统的概念及其组成 1 特定功能：实现人货物的空间位移 2 要素：实现整个运输功能所需要的基础设施、运输工具、工作人员、运输技术等 3 划分: (1)方式的不同(2)企业的不同 (3)运输距离的不同(二)运输系统的组成 1.硬件系统 (1)运输基础设施：运输线路、运输场站及与之相关的导航、通讯和管制等设施 (2)运输设备：船舶、汽车、飞机、列车及搬运装卸设备等 2.软件系统 (1)运输行政管理组织 (2)运输生产经营组织 运输线路(硬件系统运输基础设施 ) 运输线路的含义:供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础 2.组成 (1)陆上运输线路 铁路公路
3、线路 (2)水运航线 (3)民航航线 (4)管道 (二) 分级 1.铁路线路 (1)一级铁路：保证全国 (2)二级铁路：输送为 500 万吨(3)三级铁路：小于 500 万 2.公路线路 3.内河航道，分七个等级 4.航线 (1)国际航线 (2)国内航线 国内干线 地方航线 5.管道运输场站(一) 含义：( 交通港站) 位于运输线路上的节点，是旅客和货物的集散地、各种运输工具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具作业的场所，是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础。2.组成：铁路车站、水港、汽车站场、航空港、管道站 (二)运输场站的分类与分级 1.铁路车站 (1)按技术作业内容不同：分为中间
4、站、编组站、区段站 (2)按办理的运输业务不同：分为客运站、货运站、综合站 2.汽车站场 (1)规模：分为等级站、简易站、招呼站 (2)位置特点：分为枢纽站、口岸站、停靠站、港湾站 (3)服务方式：分为公用型、自用型 3.港口 (1)按其用途：分为商港、渔港、工业港、军港、避风港 (2)按地理位置：分为海港、河港、湖港 (3)按在水路中的地位：分为世界性港、国际性港、地区性港 (4)按相互间的关系：分为枢纽港、喂给港 (协作港) 4.空港(机场)，分为一级、二级、三级、四级四个等级的机场 5.管道站分为首战(起点站) 、末站(终点站)、中间站 题：港口按地理位置可分为( ) A.海港 D.河港
5、 E.湖港(三)运输枢纽 1.含义：各种运输方式的综合部，产供销运各部门的联系，必须通过运输枢纽才能实现。2.特点 (1)多种运输方式或多种交通线路的交汇点 (2)设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站(3)各种运输方式、交通线路、交通港站在统一的意志下运转 分类(按衔接运输方式的多少 ) (1)综合性运输枢纽 (2)方式行运输枢纽 运输设备(一) 运输工具 1.铁路(1)铁路机车 (2)铁路车辆 (3)列车 2.公路客运货运车辆.水路：船、驳、舟、筏 4.航空：民用飞机 5.管道：载货容器、原动机 (二)搬运装卸工具( 实现垂直或兼水平和垂直位移) (1)起重机械 (2)运输机械
6、(3)搬运、堆垛机械 (4)自动化装卸系统 (三 )其他运输设备(集装单元) (1)托盘 (2)柔性集装袋 (3)集装箱 运输组织( 一)运输行政管理组织 1.一般指各级政府主管部门及授权机关，行使运输行政管理的主体 2.对象：全社会的交通运输事务 3.方式：按照行政法规所规定的条件、程序和方式进行的管理活动 4.行政管理组织 (1)铁道部：铁路 (2)交通运输部：公路、水路、航空(国家民用航空局) (3)中国石油天然气总公司下属的管道局：管道 (二) 生产经营组织运输企业运输业的形成与发展 1.概念：指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经济活动的所有企业或单位的集合，运输
7、业是国民经济的支柱产业 2.组成：铁路运输业、道路运输业、城市公共交通、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运和其他运输服务业 (二)形成 1.运输业是商品经济发展的产物 2.机械运输方式奠定了现代运输业发展的基础 (三)发展 1.阶段 (1)水路运输发展阶段 (2)铁路 (3)公路、民航和管道(4) 综合运输发展阶段 2.发展趋势 (1)专门化 (2)大型化 (3)高速化 (4)环保化 (5)智能化 例题：运输业的发展趋势包括( ) A. 专门化 C. 高速化 D. 环保化 E. 智能化 性质 (一 )生产特性 1.运输业是生产过程在流通过程内地继续，属于物质生产领域 2.运输改变商品
8、的使用价值状态，完成消费的准备 3.运输业生产的产品是空间、位置的变动。运输业的产品是商品，具有价值和使用价值 (二)服务特性 1.运输业提供的劳动不是制造物质产品，而是通过提供运输服务直接满足人们的某种需要 2.运输业提供的服务是使用价值和价值的统一物 3.运输业劳动者付出劳动， (三)基础设施特性 1.具有社会公益性 2.具有价值和使用价值 3.具有级差效应 4.具有商品属性 选择 1.运输产品的生产和消费 A.在时间上和空间上是同一过程 2.将系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统是按照 C.运输企业的不同 4.交通运输业属于 D.第三产业流通部门 5.运输的硬件包括 C.运输基础
9、设施) 和运输设备 6.效用包括 ( )B.时间效用 D.空间效用E.临时储存效用 7.特征表现为 A.不产生新的物质形态的产品 C.不改变劳动对象形态和属性 D.运输生产和消费过程是同一的 E.运输业提供的是一种服务 运输方式及其分类 (一)分类基础：运输基础设施和运输工具的差别 (二) 具体分类 1.铁路运输 2.水路运输 3.公路运输 4.航空运输 5.管道运输主要技术经济指标 (一)运送速度 1.含义：旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离 运送速度=客、货运输距离/客、货在途时间 2.影响因素 (1)技术速度：(决定运送速度的基本条件 )指在运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的
10、里程 (2)营运速度：指在运输工具执勤营运时间(汽车运输的出车时间) 内平均每小时行驶的里程 (3)始发终到作业时间：运输工具在始发和到达后进行装卸作业、列车船队编组解体所需时间 (4)途中作业时间：在运输途中，各项必要作业所占时间 (二)运输成本 1.含义 (1)运输生产部门在完成一定运输任务时的成本和费用支出 (2)常用单位运输成本衡量运输成本的高低 2.分类 (1)固定设施成本：固定运输设施投资建设成本、养护成本和使用成本 (2)移动设备拥有成本：包括可移动运载工具投资费用、部分折旧费用和维护费用 (3)运营成本( 直接运营成本、间接运营成本)3.影响因素 (1)运输工具类型及其利用程度
11、 (2)运输工具的载重量 (3)运输距离 (4)货运密度 (5)货物种类 (6)运输方向均衡度例题：可将运输成本划分为 A.固定设施成本 B.移动设备成本 C.运营成本 (三)劳动生产率 1.含义：指一定时期内劳动者的劳动效率，一般以产品产量与相应的劳动消耗相比来表现。计算：劳动生产率=完成的运输工作量总和/全部劳动者人数 2.影响因素 (1)单位运输工具的装载量及运输线路通过能力的大小 (2)运送速度、运输的持续性、运输工具利用效率 (四)燃料消耗量 1. 内容 (1)资源消耗量指标，在运输成本中占很大比重 (2)以运输方式所完成的每单位运输工作量的平均燃料消耗来计算 2.影响因素 (五)始
12、建投资：指运输设备的初始建造价值。 例题：1. 始建投资指运输设备的( ) A.初始建造价值 各种运输方式技术经济特性比较分析 (一)运送速度 1.远距离运输，飞机运送速度最快，短距离运输，汽车运送速度最快 2.“经常性”较高的是铁路，较差的是水路 (二) 运输成本 1.铁路 2.内河及海运 3.汽车 4.航空 5.管道 6.综合比较 (三) 劳动生产率 从高到低，依次为水路、管道、铁路、公路、航空 (四) 燃料消耗量 速度越高，阻力越大，单位能耗越高 (五)始建投资 1.线路建设投资 从大到小，依次为铁路、管道、公路、内河、航空、海运 2.运输工具投资 从大到小，依次为飞机、轮船、火车、汽车
13、 各种运输方式的合理分工与运输结构 (一)合理适用范围 1.铁路：国土辽阔或工业发达的国家、中长距离大宗货物运输，旅客运输 2.公路：中短途运输、高附加值、多批次、少批量货物运输，承担连接其他运输方式的重要任务 3.水路：时间要求不高的大宗、廉价货物，远洋运输 4.航空：远距离旅客运输，长途、急需、贵重和需要保持新鲜的货物运输 5.管道：流体货物 (二)协作 1.可能性 2.必要性 3.原则 (1)充分满足需求原则 (2)总体效益最优原则 (3)衔接便利顺畅原则 (4)可持续发展原则 4.方式：构建综合运输体系，发展联合运输 运输结构 (一) 1.含义：指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节
14、的有机比例和构成 (1)内部：指各种运输方式内各个环节的构成比例 (2)外部：包括各种运输方式的构成、各种运输方式的线网规模与地区分布、各种运输方式的运力比例、运量比例 2.层次： (1)宏观层次：从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产要素投入比例和运输产出比例 (2)中观层次：从运输行业内部考察各种运输方式的构成，以及为了实现合理分工协作所需的比例关系 (3)微观层次：从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例 (4)各层次间的关系 (二) 内容 1.运量结构 2.区域结构 3.技术结构 4.投资结构 5.运力结构 例题：运输结构主要包括
15、 A.运量 B.运力 C.技术 E.区域结构 (三)影响因素 1.客运结构(1) 国家经济发展水平和阶段 (2)各种运输方式的运行速度 (3)国土面积地理位置人口数量及分布情况等 (4)运输方式服务质量 (5)国家的经济政策和运输政策 例题：影响客运结构的因素有 A.经济发展 B.运行速度 C.国土面积情况等 E.经济和运输政策 2.货运结构的主要影响因素 (1)需求结构(产业结构)的变化 (2)供给因素的变化 (3)国家经济政策的影响 (4)其他因素：地理位置、资源分布、生产力布局 (四)运输结构的优化 1.原则 (1)适应产业结构(2)适应生活水平(3)适应实际情况(4)适应经济效益和社会
16、效益的需求 例：运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构是( )时，运输结构应考虑运量大、批量大。 B. 以资源密集型为主的产业结构 2.对策 (1)适应社会主义市场经济要求 (2)注重采取先进的经济增长方式 (3)设立综合管理体制 (4)建立合理的运价体系(一)综合运输体系交通运输体系)1.各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系 2.在五种运输方式的基础上组建的 3.各种运输方式通过运输过程本身要求联系起来的 (三)综合运输体系的组成 1.运输方式构成 2.设备构成 (四)联合运输 1.含义：指在一
17、个完整的货物或旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织 2.基本特征：全程性、简便性、代理性、通用性、协同性 3.分类： (1)对象不同：旅客联运、货物联运 (2)方式不同：单一方式联运、多式联运 (3)联运起点和终点不同：国际联运、国内联运 4.国际多式联运 例题：联合运输是指( ) D.可以是多个经营者的衔接 ，也可以是多种运输方式的衔接 运输网及运输网布局的原则和内容 (一)运输网及运输网密度 1.运输网含义：是指在一定空间范围内有一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施按照一定的原则和要求所构成的运输网络 (2)分类 组成要素：一
18、种运输方式构成的运输网、两种或两种以上运输方式构成的运输网 地理条件、行政区划：国家级、省级、县市级 2.运输网密度 (1)含义：是指一定土地面积或一定人口平均拥有的某种运输方式的线路里程数 (2)公式(恩格尔系数 ) (二)依据与原则 1 概念 (1)宏观：国家或地区根据自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布等配置运输 (2)微观：把运输设施( 线路、站点、网络)配置到专门的地区 2.依据 (1)国民经济的发展水平 (2)自然条件 (3)科学技术条件 (4)国防、旅游和环境保护 3.原则(1)运输通道原则 (2)综合运输原则 (3)运输效益原则 (三)内容 1.运输线路布局 (1)确定运输
19、线路的走向 (2)选择运输线路的类型 (3)选择运输线路的技术标准 2.运输场站布局 (1)运输场站在运输网中的布局 (2)运输场站内各种运输设备的运输布局的基本方法 (一) 运输发展的四阶段法( 点、线、网、高度优先连接) (二)最小生成树规划法 (三)空间运输联系定量分析法 1.运输联系强度的计算 2. 运输通道规划的操作方法运输需求与运输供给 运输需求及其特点(一)1.含义 (1)概念：在一定时期内，运输服务的购买者向运输市场所提供的一种有货币支付能力的要求 (2)基本条件支付能力 (3)运输需求的自愿性：在市场经济条件下，旅客或货主对运输需求实现方式的选择完全由自己决定 2.实质 (1
20、)空间效用：实现运输需求者带来的好处 (2)经济性：追求“质优价廉”的运输服务是运输需求者考虑的主要因素 (二)类型 1.按范围划分：总体运输需求和个别运输需求 2.按对象的不同划分：货物运输需求和旅客运输需求 3.运输需求实现方式的不同划分：市场实现方式和自我实现方式 (三)运输需求的特点 1.无形性 2.广泛性 3.派生性 4.波动性 5.替代性 6.多样性 例题：运输需求必须具备两个基本条件，即具有实现位移的愿望和 C.具有支付能力 运输需求的形成及影响因素 (一)运输需求的产生 1.旅客运输需求来源 (1)生产领域(生产性旅行需求)以公务和商务为目的，与生产、交换、分配等活动有关的旅客
21、运输需求 (2)消费领域(消费性旅行需求)以探亲、旅游为目的，来源于消费领域的旅客运输需求 2.货物运输需求来源 (1)自然资源地区分布不均衡 (2)生产力布局与资源产地分离 (3)生产力布局与消费群体的空间分离 (4)地区间商品品种、质量、性能、价格存在差异 (二)影响因素 1.社会因素 2.经济因素 3.政策因素 4.技术因素 5.价格因素 6.运输业发展因素：例题：影响运输需求的因素有( ) B.经济因素 C.政策因素 D.价格因素 E.运输业发展因素 运输需求曲线 (一)运输需求函数 1.运输需求量：在一定时间、空间和条件下，运输消费者意愿购买而且能够购买的运输服务数量 2.运输需求函
22、数 (二)需求曲线 运输需求与运价呈反方向变化 (三)需求的变动与运输需求量的变动 1.运输需求的变动 2. 运输需求量的变动 运输需求弹性分析 (一)运输需求弹性 用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反映程度。一般用弹性系数 Ed 表示 (二)需求价格弹性 1.概念：反映了运输需求量的变化对运输价格变化的敏感程度 影响因素 (1)运输需求替代性强弱 (2)货物种类 (3)旅客种类 (4)时效性 (5)季节性及市场状况 (6)具体的运输方式、线路和方向 (三) 需求收入弹性 1.概念：反映运输需求量变化对运输需求者收入变化的敏感程度 2. 应用( 交通运输规划决策) (四需求交叉弹性 1
23、.概念：一种运输方式、一条运输线路或一家运输企业运输需求量的变化对其他可以替代的另一种运输方式、另一条运输线路或另一家运输企业运输价格变化的敏感程度 (五)需求派生弹性 1.概念：用来分析运输需求随其本源性需求变化的敏感程度 例：当某种运输需求价格弹性系数大于 1 时，说明该运输需求( ) D.富有弹性 运输供给及其特点 (一)含 1.概念(1)静态分析：在一定时期内、一定价格水平下，运输生产者愿意并且能够提供的运输服务质量 (2)动态分析：运输经营者向运输市场提供服务的过程 2.两个基本条件 (1)具有出售运输服务的愿望 (2)具有运输服务能力 3.要点 (1)运输供给是自愿的 (2)运输供
24、给是有偿性 (3)运输供给是向运输市场所提供的 (4)运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争 (二)的类型 1.个别运输供给 2.运输总供给 (三)的特点 1.资本密集与固定投资庞大 2.长期性 3.不可存贮性 4.不平衡性 5.时空差异性 6.可替代性与不可替代性 7.共同成本特性 8.变化的阶梯性 9.波动性 10.分散性 运输供给曲线 (一)函数 1.运输供给量：在一定时间、空间和条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务数量 2.运输供给函数 (二)运输供给曲线 运输供给与运输价格呈同方向变动 (三 )运输供给的变动与运输供给量的变动 1. 运输供给的变动 2. 运输供给量的变
25、动 运输供给弹性分析 (一)的价格弹性 在其他条件不变的情况下，运输价格变动所引起的供给量变动的敏感程度 (二)影响价格弹性的因素 1.生产要素适应运输需求的范围 2.调整运力的难易程度 3.运输成本增加幅度 (三)价格弹性的特点 1.同考察期间的时间长短有关 2.同运输市场上的工序相对状况有关 3.同运价波动的方向有关 4.同运输市场范围有关 (四)的交叉价格弹性 1.概念：某种运输服务价格的变动引起另一种运输服务供给变动的灵敏程度 运输供求规律 供求均衡理论 (一)供求均衡的形成 1.供求均衡 (1)均衡价格 (2)均衡供求量 2. 供求均衡机制：由于市场机制的自行调节，使供给和需求形成某
26、种规律性的运动，出现某种相对均衡的状态，而且只要没有新的干扰因素，均衡状态就不会 被改变 (二)运输市场均衡及其变动机制 1.从长期看，运输市场的供求就是旧均衡被打破，新均衡被建立起来的动态过程。(均衡是相对的、暂时的，不均衡是永恒的、绝对的) 2.决定均衡状态变动的因素 3.均衡状态变动的三种情况 (1)供给不变，需求变动 (2)需求不变，供给变动 (3)需求与供给同时变动 运输供求规律作用机理 1 输供求规律 核心是运输市场的价格运行机制 2. 供求规律对运输市场的作用 (1)运输供求决定运输价格 (2)运输价格调节运输供求 (3)运输供给曲线和运输需求曲线的交叉点，决定了运输供需的平衡点
27、 (4)当运价落在供求曲线的均衡点上时，运输供给量和运输需求量相等，实现了供求的平衡 (5)均衡点不是一成不变的，如果影响运输供求的其他因素发生变化，会促使均衡点的移动 (6)对具有可替代性的不同运输方式来说，一种运输方式价格的变动，将影响另一种运输方式供需量的变化 运输供求规律的应用 (一)的应用价值 1.有助于确定各种运输方式的合理比例关系，使运输量在各种运输方式之间得到合理分配 2.有助于运输市场的竞争 (二) 供求均衡与运输短缺 1.的含义：运输短缺反映了一定经济条件下运输供给不能满足运输需求的滞后现象，既表现为数量的不足，也表现为质量的下降。2.影响(1)使许多地方的产品不能运送到市
28、场，使经济蒙受损失 (2)在运输业内部，会引起运输需求在运输方式之间的替代或转移，会改变运输格局 3.产生原因 (1)限制价格政策的实施 (2)运输业发展滞后于经济发展 (三)税收和补贴对运输供求的影响 1.税收的影响：对需求曲线没有影响，会影响供给曲线，使运价提高，需求量减少 2.补贴的影响：使运价降低，需求量增加 例题：1 府给予某种运输服务补贴时 B. 运价会降低，需求量会增加 2 某种运输服务价格变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度是指 A.运输供给交叉价格弹性 3 用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度的是 A.运输需求派生弹性 4 政府对运输服务实行征税时 D.
29、需求曲线没有影响、供给曲线向左上方移动 5 下列属于运输需求特点的是( ) A.派生性 B.波动性 C.广泛性 D.替代性 5.运输短缺产生的原因是( ) A.政府对运输服务实行限制价格 C.法定价格小于均衡价格，需求量大于供给量 D.运输业的发展滞后于经济发展 道路运输价格及其形成 (一)运输价值 1(1)概念：运输价值是物化在运输产品中的社会劳动，是运输劳动在实现货物和旅客位移过程中所耗费的物化劳动和活劳动的综合 (2)组成 C：已消耗的生产资料价值即物化劳动的消耗 V ：劳动者为自己劳动创造的价值 M：劳动者为社会创造的价值 其中：C 和 V 通过货币表现为运输成本;M 通过货币表现为运
30、输实现的利润，2.特点 1)工资部分在运输价值量中所占比例较小 (2)所消耗的生产资料价值( 转移价值)中不包括运输对象的价值，主要是车辆运行材料消耗 (3)运输价值的实现与创造是同一过程 (二)运输价值与价格的联系 1.运输价值是运输价格的基 2.运输价格是运输价值的货币表现 道路运输价格及其特点 (一) 1.概念：指道路运输企业对特定货物或旅客所提供的运输劳务价格即实现旅客或货物位移的价格 2.地位 (1)货运劳务和客运劳务的销售价格 (2)运输劳务价值的货币表现 (3)整个道路运输市场的核心 (二) 特点 1.运价是一种劳务价格 2.运价只有销售价格一种形式 3.运价具有按不同运输距离变
31、动的特点 4.运价种类繁多，具有比较复杂的比价关系 5.货物运输价格是商品销售价格的组成部分 6.运价具有较强的综合反映性 7.运价的区域性较明显 8.运价由旅客或货物重量和运距两种因素决定 (三)作用 1.正确制定运价有利于国民经济发展 2.正确制定运价，有利于促进商品流通 3.正确制定运价，可以促进国民收入的合理分配 4.正确制定运价，有利于促进生产力的合理布局 5.正确制定运价，有利于运输工具使用效率的提高 6.正确制定运价，有利于运输产业结构调整和资源优化配置 道路运输价格形成因素 (一)运输成本：形成运输价格的重要因素和最低界限 (二) 运输供求关系 1.运输需求不变，如果运输供给减
32、少，运价会上升 2.运输供给不变，如果运输需求增加，运价会上升 (三)货币价值的变化：在运输产品价值量不变的情况下，货币所代表的价值量发生变化将引起运价总水平发生变化 (四)运输市场结构模式 1.不同类型( 完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断)的运输市场有不同的运行机制和特点，对运价形成影响显著 2.垄断竞争运输市场的特点 同类运输市场有较多的生产者，市场竞争激烈 新加入运输市场较容易 不同运输企业生产的运输产品质量差异较大 运输企业不是消极的运输价格接受者，而是具有一定程度决策权的决策者 (五) 国家经济政策和法规制度：税收、补贴 (六)各种运输方式间的竞争 (七) 其他因素：宏观经济形
33、势等 道路运输价格分类 (一)按运输对象划分 1.货物运输价格 (1)按货物种类：普通货物运价、危险货物运价、冷藏货物运价 (2)按托运货物批量的大小：整车运价、零担运价、集装箱运价 运输成本由高到低：零担运输、集装箱运输、整车运输 (3)按运输距离：长途货物运价(运距在 25 千米以上的运价 )、短途货物运价(运价在 25 千米及以下的运价) (4)车型：普通货车运价、特种车辆运价 (5)按计价方式：计程运价、计程包车运价、计时包车运价 2.旅客运输价格 (1)按运输距离：城乡短途班车票价、长途旅客票价 (2)按车型：普通客车票价、中级客车票价、高级客车票价、小型客车票价、代客车票价、旅游客
34、运价格 3)按营运形式：班车客运价格、包车客运价格、旅游客运价格 3.行李包裹运价 (二)按运价适用范围划分 1 普通运价：运价的基本形式 2.特定运价：普通运价的补充形式 3.优待运价：属于优待减价的性质 (三) 按运输价格的管理方式划分 1.国家定价：县以上各级政府物价部门、运输主管部门按照国家规定的权限制定并负责调整的运输价格 2.国家指导价：县以上各级政府物价部门、运输主管部门通过规定基准价、浮动幅度或最高最低保护价格等形式制定的运输价格 3.市场调节价：运输企业根据国家有关政策和规定，主要根据运输产品的价值和市场供求情况自行确定的运输价格 四)按运价计费方式划分 1.计时运价 2.计
35、程运价 (五)按运价适用的地区划分 1.国际运价 2.国内运价 3.地方运价 习题： 1.运输价格是( ) A 运输价值的货币表现 2.道路运输价格只有( ) A 销售价格 定价理论 (一)劳动价值理论( 来源于马克思主义“ 劳动价值论”) 1.基本观点 (1)价值规律是商品生产的基本经济规律，运输产品和其他有形产品一样具有价值和使用价值 (2)运输价格是运输价值的货币表现 2.计算方法 (1)间接法：在运输成本的基础上加成一部分利润 (2)利润确定的方法 工资型的运价 成本型的运价 资金型的运价 复合型的运价 3.前提条件 (1)以运输供求基本平衡为前提 (2)必须预先确定社会平均资金利润率
36、 (二)市场竞争决定论 1 均衡价格理论 (1)假设条件：完全竞争运输市场 (2)运输价格的决定：运输产品的需求价格和供给价格决定 (3)运输需求价格：由一定数量运输货物对货主的边际效用决定 (4)运输供给价格：由运输服务所付出的边际生产费用决定 (5)均衡价格：完全竞争市场上，运输市场上运输产品的均衡价格由运输需求和运输供给同时决定 (6)存在的不足 只注重运输供求关系对价格的决定因素，没有考虑其他因素对价格的影响 假设条件的局限性：只能在完全竞争运输市场结构模式才适用 2.边际成本论 (1)含义：指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以增加或减少运输数量而引起的总成本
37、变动为基础确定运输价格 (2)计算公式：价格=边际成本 (3)理论说明 (4)在我国的应用 运力过剩、货源不足、竞争激烈的线路和局部运输市场，依据边际成本制定最低限价 货源充足、运力不足的线路和运输市场，依据边际成本制定最高限价 3.从价理论 (1)含义：按所运货物本身的价值高低为基础确定运输价格 (2)实质：按需求弹性高低确定货物运价的一种转化模式 (3)基本原则：在考虑各种货物运输需求的前提下，运输企业应选择货主能提供最多抵偿固定费用的货物运价 定价方法 (一)成本导向定价法：以运输成本为基础定价 1.成本加成定价法 优缺点：计算方便，但真实性有限 2.边际贡献定价法：适用于运输生产能力有
38、余和回程货运等情况 3.损益平衡定价法 (1)计算公式 p=f+w/q+v (二) 需求导向定价法：根据市场需求变化情况确定运价水平 1.理解价值定价法 2.顾客对运价承受能力定价法 (三)竞争导向定价法： 在运输市场竞争激烈的条件下，通过研究竞争对手的生产条件、服务状况、运价水平等因素，根据自身的竞争实力，针对市场竞争的形势制定运输价格 习题： 1.全成本定价是( )为基础的定价方法 A 以固定成本+变动成本 2.需求导向定价法是根据( )确定运价水平的定价方法 C 市场需求变化情况 3.劳动价值论认为运输价值由( )三部分构成 A 转移的物化劳动价值 B 运输生产者为自己创造的价值 D 运
39、输生产者为社会创造的价值 4 劳动价值论中，采用间接方法制定运价时是在运输成本的基础上加成一部分利润，关于利润确定的方法 B 工资型 C 成本型 D 资金型 E 复合型 道路旅客运输价格构成 (一)道路旅客运输计价类别 1.按客车乘坐方式：坐席客车、卧铺客车 2.按客车车身长度：大型、中型、小型 3.按道路等级：等级公路、非等级公路 4.按营运形式：班车客运、包车客运、旅游客运 (二)旅客运价价目 1.基本运价：在特定的运输组织方式及特定的运营条件下确定的计价基准 2.运价比差：指不同价目的运价率与基本运价率的比率，表示运价率与基本运价率的相差程度。 (1)固定比差 (2)幅度比差 (3)上限
40、比差 (4)下限比差 3.坐席基本运价：指大型坐席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人公里运价 4.卧铺基本运价：指大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每公里运价 5.其他运价计算 (三)旅客运输其他收费 1.包车取消和包车空驶损失费 2.包车停歇延滞费和供车延误费 3.车辆通行费 运输运费计算 (一)道路旅客运费的计价标准 1.计费里程的确定：以千米为单位，尾数不足1 千米，进整为 1 千米 2.里程计算：按旅客乘车站至到达站的区间里程计算 3.计时包车客运计费时间：以小时为单位，起码计费时间为 4 小时，使用时间超过 4 小时，按实际包用时间计算;整日包车，按 8 小时计算，使用时
41、间超过 8 小时按实际使用时间计算 4.行包计费重量：以千克为单位，起码计费重量为 10 千克，计费重量超过 10 千克，尾数不足 1 千克进整为 1 千克 5.运价单位 (1)计程运价：元/ 人公里 (2)计时运价：元/座位小时 (3)行包运价：元/千克千米 (二)道路旅客运输运费计算 1.计程旅客运费 2.旅客包车运费 3.行包运费道路货物运价率的确定 (一) 全部货物平均运价率的确定 (二)基本运价率的确定 基本运价率也称为运价基数，是决定总体运价水平的基础 (三)级差率的确定 1.分级数：指全部货物运价率划分多少级合适，主要取决于能否合理地体现不同货物在运价上的差别和方便费用的收取 2
42、.级差率：不同运价率之间的比值 3.级差系数：表示运价率逐级递增的比率 道路货物运输价格构成 (一)道路货物运输计价类别 1.按营运形式：整车运输、零担运输、集装箱运输 2.按用途：普通货车、特种货车 3.按货物性质：普通货物、特种货物(二) 货物运输运价价目 1.基本运价(1)整批货物 (2)零担货物(3)集装箱货物基本运价 2.吨(箱) 次费：对整批货物运输在计算运费的同时，按货物质量加收吨次费，对汽车集装箱运输在计算运费的同时，加收箱次费。 3.普通货物运价：以一等货物为基础，二等货物加成 15%，三等货物加成 30% 4.特种货物运价 5.特种车辆运价 6.非等级公路货运运价：在整批(
43、零担) 货物基本运价的基础上加成 10%-20% 7.快速货运运价 8.集装箱运价 9.出入境道路货物运价 (三)货物运输其他收费 1.调车费 2.延滞费 3.装货( 箱)落空损失费 4.道路阻塞停运费 5.车辆处置费 6.车辆通行费 7.装卸费 8.保管费 9.排障费 10.检查费 11.运输变更手续费 12.保价费 道路货物运输运费计算 (一)计价标准 1.计费单位：整批货物运输以吨为单位，零担货物运输以千克为单位，集装箱货物运输以箱为单位。 2.计费重量 整批货物吨以下的质量计至100 千克，尾数不足 100 千克的四舍五入;零担货物起码计费重量为 1 千克，质量在 1 千克以上，尾数不
44、足 1 千克的四舍五入 3.计费里程 以千米为单位，不足 1 千米的进整为千米 基本依据：营运里程图 4.计时包车货物运输计费时间的确定 5.运价单位 (1)整车运输：元/吨公里 (2)零担运输：元/千克千米 (3)集装箱运输：元/箱千米 (4)包车运输：元/吨位小时 (二)道路货物运输运费的计算 1.整批货物运费=吨次费计费重量+整批货物运价计费重量计费里程+货物运输其他费用 2.零担货物运费=计费重量计费里程零担货物运价+货物运输其他费用 3.集装箱运费=集装箱运价计费箱数计费里程+箱次数计费箱数+货物运输其他费用 4.计时包车运费=包车运价包车吨位 计费时间+货物运输其他费用 道路运输相
45、关业务价格 机动车维修价格 (一)机动车维修价格的构成 1.工时费 2.材料费 3.外加工费(二)机动车维修价格计算 1.工时定额 2.工时价格 3.机动车维修价格计算 机动车维修价格=工时单价 工时定额+材料进价(1+ 进销差率)+外加工费 汽车客运站收费 1.收费总则：汽车客运站收费规则 ，汽车客运站收费分为车辆站务收费和旅客站务收费 2.车辆站务收费 (1)客运代理费：一级站客运代理费不超过 10%，二级站不超过 8%，三级站及三级以下站不超过 6% (2)客车发班费：客运站可收取最高不超过 6%的客车发班费，但不再收取客运代理费 (3)行包运输代理费 (4)车辆清洗清洁费 (5)车辆保
46、温费 (6)车辆停放费 (7)车辆安全服务费 (8)延误脱班费 3.旅客站务收费 (1)补票手续费 (2)退票费：掌握退票费的收取标准 (3)送票费 (4)行包变更手续费 (5)行包装卸费 (6)行包保管费 (7)小件物品寄存费 (8)旅客站务费 汽车货运站收费 1. 收费总则： 公路汽车货运站费收规则 ，由托运货物站务收费、承运货物站务收费、货运站其他收费构成 驾驶员培训费 (一)机动车驾驶员培训定价方式 1.机动车驾驶员培训费：市场调节价 2.机动车驾驶员考试费：政府定价 (二) 机动车驾驶员培训收费开支范围、收费项目和收费部门 驾驶员培训收费包括驾驶员初驾培训收费、增驾培训收费 (三)
47、驾驶员培训学时收费标准 (四)驾驶员培训管理费及其他收费道路运输合同的特征与类型 (一)概念 1.道路运输企业或个人作为承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运输费用的合同 2.广义：货物运输合同、旅客运输合同、通信运输合同 3.狭义：货物运输合同、旅客运输合同 (本书指狭义运输合同) (二)特征 1.原则上为双务、有偿合同 双务合同：双方当事人既享有权利，又负有义务 2.既有诺成性合同，又有实践性合同 3.客体为运输行为或运输劳务 4.大都是标准合同 5.具有强制缔约性 道路运输合同类型(一)按对象 1.道路旅客运输合同 2.道路货物运输合同 (二)按方式
48、分道路旅客运输合同分为班车客运合同、包车客运合同、旅游客运合同等，道路货物运输合同分为普通货运合同、道路货运专用运输合同等。 (三)按是否有涉外因素分 1.国内道路运输合同 2.涉外道路运输合同 (四) 按保险方式分 1.货物保险运输 2.货物保价运输 (五)按是否支付运费分 1.有偿道路运输合同 2.无偿道路运输合同道路旅客运输合同 (一)概念：指道路客运经营者与旅客达成的旅客支付规定的运输费用，客运经营者按车票规定内容将旅客运送到指定地点的协议 (二) 分类(按营运方式) 1.班车客运合同：包括直达班车客运合同、普通班车客运合同、城乡公共汽车客运合同 2.旅游客运合同 3.包车客运合同 4
49、.出租客运合同 (二)特征 1.承运人既可以是汽车所有人，也可以是司机个人 2.形式可以是口头的，也可以是书面的，但通常以标准合同出现 3.车票是道路旅客运输合同的主要表现形式，是旅客乘车、客运经营者运送旅客的凭证 4.合同成立的时间以客运经营者售出车票为准 5.对旅客没有特定要求，任何人只要持票就可以上车，成为道路旅客运输合同的当事人 6.旅客是自然人 7.班车客运、旅游客运合同、出租车客运合同是实践性合同，包车合同是诺成性合同 (三)法律规定 1.承运人的基本条件 (1)道路客运经营者的资格条件：必须经过道路运输行政主管 部门许可核准 (2)营运客车的条件 (3)客车驾乘人员的条件 2.客运车票的相关规定 (1)道路客运车票应具有始发站、到达站、发车时间、班次、发售日期、票价等内容。 (2)道路客运车票分为全价票、儿童票、伤残军人票等 (3)客运车票票面指定的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限 3.旅客行李、包裹的运输规定 (四)道路旅客运输合同的特殊规定 1.旅游客运合同 2.包车客运合同 3.出租车客运合同 道路旅客运输合同要约 (一 )1.概念：指合同当事人一方以订立合同为目的而向对方作出明确的意思表示 2.成立条件 (1)要约的目的必须是订立合同 (2)要约的具体内容应当具体确定
