1、云桂铁路桥梁工程过渡段施工作业指导书1 适用范围本方案适用于新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程D1K7+440.13DK21+500段过渡段施工。2 施工准备2.1 内业准备开工前，组织技术人员认真阅读、审核施工图纸及相关参考图，澄清图纸上的有关技术问题，熟悉施工规范、技术要求及质量控制标准，学习实 施性施工组织设计。对施工人员进行岗前安全教育和技术培训， 对施工安全、质量、技 术、环保要求 进行交底。2.2 外业准备施工前与过渡段相连结构物已施工完毕，并检查合格。3 技术要求按设计图纸核对过渡段长度，填料，填筑高度，层厚等技术参数。4 施工程序本标段过渡段类型有：桥路过渡段、路堤与横
2、向结构物过渡段、桥桥之间短路基过渡段、堤堑过渡段、半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等。4.1 过渡段工艺流程过渡段施工流程图 4.1-1。4.2 施工作业说明4.2.1 路堤与桥台过渡段过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。- 2 -在大型压路机碾压不到的部位及在台后 2.0m 范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜
3、按 15 厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。图 4.11 过渡段施工流程图图 4.2.1-1 桥与路堤过渡段设置大样图本体及基床过渡：过渡段路堤基床表层应满足前述基床表层的有关要求，并在与桥相接20m 的范围内基床表层级配碎石内掺入 5%水泥。表层以下倒梯形过渡段范围级 配碎石掺入 35%水泥并分层填筑，压实标准满足地基系数 K30150MP/m、动态变形模量 Evd(MP)50MP 及空隙率 n28%的要求。并在路基与桥台结合部设带排水槽的渗水板，在渗水墙底部设 200mm 渗水管，将渗流水排出路基以外。过渡段桥台基坑以混凝土回填或以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。桥台与土质、软质岩路
4、堑过渡段形式见图 4.2.1-2。图 4.2.1-2 桥与路堑( 土质及软质岩) 过渡段设置形式5% 1:21:0.IITs-10 m. 3.0l=(H-h)+3.0L4H20.3.05%1:2AB 2.30.4(19)6-5.4.4.0 1:.5: 1.01:.0m:.55%- 3 -1:m 1:0.51:.754%4% 1:m1:0.51:.75C2035 %4%4%13.4m+1:0.5-AB 4%35%5 3m0.7m0.0.6m0.2mL=201073H4.2.1.1 施工工艺要求（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压
5、机碾压密实，并使K3060 MPa/m。（3）在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。（4）路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。（5）水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。图 4.2.1.11 桥台过渡段填筑工序示意图- 4 -210.253m/4.2.1.2 施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。（1）施工前，做好桥头路基的排水施工。（2）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。（3）在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后
6、，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。（4）过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。（5）各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。4.2.1.3 注意事项（1）路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（2）桥台与路基结合部设厚 0.15m 带排水槽的渗水墙，渗水墙- 5 -采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。（3）路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字
7、横向排水坡。（4）台背后 2m 范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。4.2.2 路堤、路堑与横向结构物过渡段图 4.2.2-1 路堤、路堑与横向结构物过渡段示意 图4.2.2.1 施工方法（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。（2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。（3）横向结构物的顶部填土厚度小于 1m 时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚
8、度不宜大于 20cm，碾压遍数应通过试验1:2.51.5m 35%2.0L=a+(H-h)nhH L1:2h1.5m L2.0h2H 35%- 6 -确定。4.2.2.2 工艺要求（1）施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K3060 MPa/m。（3）在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。（4）路堤轨底距结构物顶垂直距离小于 1.5 时，采取两次过渡方式
9、，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用 A、B 组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。（5）结构物顶的填料与结构物两侧 2m 范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。（6）每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。4.2.2.3 施工要点（1）过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。横向 结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。靠近 结构物两侧 2m 以内及横向结构物的顶部填土厚度小于 1m 时，必 须使用小型振动机碾压。4.2.2.4 注意事项（1）横向结构物两侧必须对称
10、填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。（3）水泥级配碎石混合料宜在 2h 内使用完毕。（4）路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。- 7 -4.2.3 路堤与路堑过渡段4.2.3.1 施工方法（1）过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成 1：2 的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度 0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。（2）过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。（3）大型压
11、路机能碾压到的部位，其施工方法应符合铁路客运专线路基施工技术指南的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于 20cm，碾压遍数应通过试验确定。图 4.2.3.1-1 路堤与土质路堑过渡段示意图4.2.3.2 工艺要求（1）施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。（2）人工配合机械处理路堤基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。（3）过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。（4）基床表层水泥级配碎石填筑。4.2.3.3 施工要点（1）过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控
12、制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 12 - 8 -过渡段填筑前， 应平整地基表面，碾 压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。靠近台 阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。4.2.3.4 注意事项（1）大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。（2）大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于 20cm，碾压遍数应通过试验确定。（3）每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。4.2.4 半挖半填路基过渡段图 5.6.1-1 半填半挖路基横向设置方式图图
13、 5.6.1-2 半填半挖路基横向设置方式图4.2.4.1 施工方法（1）陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度及避免横向差异沉降，应按图施工横向过渡段。（2）半挖半填路基和不同岩土组合路基施工时应按以下方法进行。AB4%4%AB4%4%- 9 -路堑 土方施工由机械开挖为主，人工负责按设计要求开挖连接处台阶。路堑 弃碴采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺、人工配合平地机精细平整，振 动碾压密实。路堤路 堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保 证路基基床不受雨水冲刷。4.2.4.2 工艺要求（1）人工配合机械进行路堑开挖及边坡整
14、型，并根据路堑开挖高度随时施工临时排水沟。（2）路基基床底清理整型并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。（3）路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好 4%横坡。填筑完成后进行基床表层施工。（4）紧跟路基填筑砌筑防护、排水工程。4.2.4.3 施工要点（1）过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。挖除 换填地基土底部以下为土质路基时应进行冲击压实；存在软弱地层时应进行稳定、变形分析。挖除 换填地基土的底部应设向外倾斜 4%的横向排水坡。台阶连 接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。4.2
15、.4.4 注意事项（1）路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷。（2）分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。（3）路堑防护应紧跟路堑开挖进行。4.3 各类过渡段的质量控制要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。4.4 质量控制措施- 10 -过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具
16、碾压。 各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识。4.4.1 施工控制层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超 30cm，最小压实厚度不宜小于 15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在 1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。边坡平顺及
17、压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。（4）过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制 0.5mm 以下细集料的含量及- 11 -其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 过渡段采用级配碎石掺 5%水泥梯形过渡，
18、具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在 2h 内使用完毕。施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。4.4.2 质量检测标准过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度 H3.0m 的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准 8.1.6 的有关规定。H 3.0m 时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数 K3060 MPa/m。检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数 K（或孔隙率 n）3 点，其中：距路基边线 1m 处左、右各 1 点
19、，路基中部 1 点；或抽样检验地基系数 K30 ，其中：距路基边线 2m 处 1 点，路基中间 1 点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。 路堤与路 堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设计要求。检验数量：每个过渡段抽样检验 3 点。检验方法：观察、尺量。过渡段基坑回填检测基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。检验数量：每个基坑抽样检验 2 组。检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行 28d 抗压强度试验。基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要
20、求。- 12 -检验数量：每个基坑抽样检验 2 点。检验方法：灌砂或灌水法试验。 基坑回填顶面高程的允许偏差为50mm。检验数量：每个基坑抽样检验 2 点。检验方法：水准仪测量。基床表层以下过渡段级配碎石填层检测过渡段 级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每 2000m3 抽样检验 1 次颗粒级配、 颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t 为一批，当不足 200t 时也按一批计。
21、每批抽样检验 1 组。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。基床表 层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数 K30 、动态变形模量 Evd 和孔隙率 n 三 项指标控制。检验数量：每压实层抽样检验孔隙率 n 各 3 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线 1m 处左、右各 1 点，路基中部 1 点；每填高约 30cm 抽 样检验动态变 形模量 Evd3 点，其中 1 点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约 60cm 抽样检验地基系数 K30、动态变形模量 Evd2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线 2m 处 1点，路基中部 1 点。按抽样数量的 20%平行 检
22、验动态变形模量 Evd和孔隙率 n，但每过渡段各不少于 2 点，见证全部地基系数 K30 检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检测。在填筑 压实过程中，应保证桥台、横向 结构物稳定、无损伤。- 13 -检验数量：全部检验。检验方法：观察。填料 应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过 30cm，最小压实厚度不宜小于 15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于 20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验 6 处（左、中、右各 2
23、处）。检验方法：观察，尺量。级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比 0+1.0%检验数量：每过渡段每填高约 90cm 抽样检验 3 处（左、中、右各 1 处）。检验方法：滴定法检测。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。表 4.4.21 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法1 中线至边缘距 离 0，+50mm 每过渡段抽样检验 3 点 尺量2 宽度 不小于设计 值 每过渡段每检测层抽样检验 2 点 尺量3 横坡 0.5% 每过渡段抽样检验 2 个断面 坡度尺量4 平整度 不大于 15mm 每过渡段抽样检验 5 点 2.5m 长直
24、尺量 测5 边坡坡率( 偏陡量) 3%设计值 每过渡段每侧抽样检验 6 点 坡度尺量基床表 层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。表 4.4.21 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法1 纵向填筑长度 不小于设计 值 每层抽样检验 3 点，左、中、右各 1 点 尺量- 14 -2 纵向填筑坡度 不大于设计 值 每层抽样检验 3 点，左、中、右各 1 点 尺量计算基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测基床表 层以下过渡段两侧及锥体填料应符合设计要求，其检验应符合验标第 5.2.1 条的规定。基床以下过渡段两
25、侧及锥体填筑压实质量应符合本设计要求。基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。检验数量：基床以下每压实层抽样检验压实系数 K（或孔隙率n）3 点；基床底层每压实层抽样检验压实系数 K（或孔隙率 n）3 点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验的方法检验。在填筑 压实过程中，应保证桥台、横向 结构物稳定、无损伤。检验数量：全部检验。检验方法：观察。基床表 层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合 D154d85 的要求。检验数量：每个过渡段检验 1 组。检验方法：筛分试验。过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合设计要求。基床表层以下填料
26、过渡段填层填料填筑过渡段填料的检验应符合设计要求。填料填筑过渡段填料压实质量应符合设计要求。填料 应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过 35cm，最小压实厚度不宜小于 10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：抽样检验 6 处（左、中、右各 2 处）。检验方法：观察，尺量。- 15 -填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合设计要求。过渡段路基填筑压实度标准应符合福厦客专过渡段路基填筑压实度标准的规定。5.人员配备过渡段施工劳务组织计划安排见表 5-1表 5-1 劳务组织计划
27、安排表序号 工种 单位 数量 备注1 技术员 人 42 测量工 人 33 质检员 人 24 施工员 人 35 试验员 人 56 维修工 人 27 电工 人 28 各种司机 人 216.机械配备表 6-1 机械设备安排计划表序 号 设备名称 型号/规格 单 位 数 量 备 注1 挖掘机 CAT300B 台 42 装载机 ZL50 台 13 履带式推土机 TYG220 台 24 振动压路机 20T 以上 台 25 手扶式冲击夯 LT74 台 26 自卸汽车 20t 台 177 洒水车 东风 140 台 17.安全及环保要求（1）开展环保教育活动，提高参建施工人员的环保意识和公民的责任意识。（2）施
28、工中的建筑垃圾、机车机械油污、生活污水、生活垃圾事先合理规划排放处理地点，避免污染当地水源与环境。（3）施工便道经常洒水，以免扬尘污染。（4）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区 160m 以内的工程，则根据需要限定施工时间。少数高- 16 -噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。（5）对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。（6）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对涵洞边线处及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免破坏植被、庄稼、乡村道路等。（8）在涵洞工程施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。（9）禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。（10）及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。（11）暂时不用的材料，机具，器械等应放置整齐，不得随意乱扔乱放，应 派人收集并按相关规定进行处理。
