1、“拉扎尔”重型装甲车。伊拉克和阿富汗两场战争带火了各型防地雷反伏击战车。而早在美军在伊阿战场同路边炸弹较劲之前，巴尔干国家塞尔维亚的军警部队就在长期与武装分子的作战中认识到重型装甲车的作用，并推出了自制的“拉扎尔” （14 世纪塞尔维亚族英雄）重型轮式防雷步兵战车。与美欧的同类型装备相比，8 个轮子的“拉扎尔”块头更大，车内空间更宽阔，防护能力也毫不逊色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车，“拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然，“拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲
2、美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长 7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装
3、而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量
4、射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，
5、高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移
6、动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险
7、车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小
8、时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪
9、炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径
10、榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士
11、兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径
12、机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯
13、拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭
14、助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射
15、击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150
16、 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6
17、公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自
18、动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲
19、美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装
20、而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量
21、射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，
22、高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移
23、动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险
24、车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小
25、时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪
26、炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径
27、榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士
28、兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径
29、机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯
30、拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭
31、助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射
32、击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150
33、 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6
34、公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自
35、动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲
36、美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装
37、而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量
38、射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，
39、高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移
40、动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险
41、车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小
42、时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪
43、炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径
44、榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士
45、兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径
46、机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。性能优良的军用大巴，由于经费有限，继承了前南斯
47、拉夫衣钵的塞尔维亚军工企业很早便开始用一些大型卡车底盘制造装甲车， “拉扎尔”就是以 TAM-150 型重型卡车为底盘发展而来的。虽然， “拉扎尔”出身民间，但经过 10 多项优化和改进，性能已足以媲美西方同型装备，加速性和稳定性都堪称优良。公开资料显示， “拉扎尔”长7.25 米，宽 2.4 米，高 2.45 米，全重 16.3 吨（进一步加强装甲可达 28 吨） ，最大行驶速度 90 公里/小时，涉水深度为 1.5 米，可轻松跨过深沟。该车由 3 名车组成员操控，可搭载 10 名全副武装的士兵。经过升级的“拉扎尔”装甲车不仅可抵御 7.62 毫米、12.7 毫米口径轻武器的射击，甚至连火箭
48、助推榴弹这样的装备也对其无可奈何。由于采用设计独特的大 V 型底盘且底盘距离地面较高，即使遭受 6 公斤级别的路边炸弹、地雷等武器的袭击， “拉扎尔”仍可最大程度地保护车内乘员免受伤害。这款由卡车改装而来的战车不仅载员多、机动性强，且具备不俗的防护能力，堪称设计独到的“军用装甲大巴” 。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射
49、击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口径榴弹炮或是多管火箭发射器，在需要时扮演自行火炮的角色。火力强大的移动堡垒，美英军队装备的防地雷反伏击战车重在保护人员生命安全，火力十分有限，但“拉扎尔”却是一个遍布枪炮的“移动堡垒” 。 “拉扎尔”在车体顶部装备有一个射界为 360的小型炮塔，集成有 20 毫米口径机关炮和 7.62 毫米口径机枪，具备较强的火力压制能力。载员舱两侧各开有 5 个带有防弹观察窗的射击孔，安放有 10 部可折叠座椅，车内士兵均背靠背面向两侧就坐或站立，便于使用手中的 AK-47 自动步枪等轻武器对外射击。由于塞尔维亚军警在巡逻途中常遭遇武装分子偷袭或狙击，因此这种在战车上开有大量射击孔的设计显得尤为必要。除了基本型号， “拉扎尔”还可变身装甲指挥车、救护车、后勤保障车、工程抢险车和扫雷车等不同型号。而且，由于块头较大， “拉扎尔”战车上还可装备迫击炮、122/155 毫米口
