丰田整车对流物流-案例2.doc

1、丰田整车对流物流丰田公司虽然一直致力于控制成本，但是整车物流成本目前仍是居高不下，存在着车辆空驶率高，单程运输却要支付往返价格的问题，这是造成丰田汽车整车物流成本居高不下的原因之一;此外，丰田在中国的两大汽车企业，一汽丰田和广汽丰田各自建立仓库及运输网络，企业间缺乏有效合作，出现了重复建设，相互竞争的局面。丰田公司在中国合资建立的一汽丰田和广汽丰田现有的整车物流运作模式： 主机厂既是整车物流活动的组织者，又是整车物流活动的管理者。物流公司在整个活动中基本上只是进行将商品车运送到销售店的搬运作业，主机厂作为物流公司与销售店沟通的信息桥梁，进行统一的组织和协调，物流公司与销售店仅有简单的单项运输作

2、业。 介与完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。这种业务关系模式在运作初期取得了较好的效果：主机厂对于整车物流作业拥有完全的控制权，在整车物流活动中可以进行整体的控制和把握，使得主机厂具有较大的自主权，不象第三方那样的被动，也不是完全自主那样的劳神费力。主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。国内现阶段整车物流模式的弊端各主机厂仅从自身的的利益出发，建设运输与仓储网络，加重了主机厂的资金负担。对于物流运输商来说，必须按照主机厂的组织来安排整车物流作业，无法与其他企业进行有效合作，实现对流运输，因此制约了物流运输商对于整车物流整体资源的利用率，

3、从而使得空驶率较高。主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。但是物流运输商与销售店之间缺乏直接有效的沟通，必须要经过主机厂这一环节，延迟了信息的传递，降低了物流服务质量。整车物流对流系统既包含有物流设施、设备和信息资源，也包括物流客户，服务网络，涉及到公路、铁路、码头等建设。整车物流对流系统的实现，首先依赖于一汽丰田和广汽丰田，改变双方利益竞争的传统观念，在整个物流范围内建立起共同协作的伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部资源和社会资源，形成高度整合的整车物流网络体系，合理配置资源，降低运输的空驶率，提高效率。 同方环球(天津)物流有限公司由丰田汽车株式

4、会社、中国第一汽车集团公司、广州汽车集团股份有限公司共同合资组建。 主营内容包括负责丰田在中国合资及全资事业体的物流管理、物流企划、物流业务咨询等，业务涵盖了商品车、生产用零部件、售后服务备件等。 同方物流组建以为一汽与丰田、广汽与丰田的合资事业体及丰田在中国的全资事业体提供一流的物流服务为目的，以实现最佳物流品质、最低物流成本为目标，通过集合一汽、广汽及丰田长期积累的物流技术，利用丰田的先进管理方式和信息化管理方法，搭建具有国际先进水平的物流管理平台，将各自分散的南北物流运作合并，降低成本和提高效率。 同方物流的组建使得丰田物流体系在中国汽车市场上率先实现资源整合，成为反应迅速、协同效应明显

5、的极具活力的公司。 根据国内外对于整车物流现有的经验来看，若想降低整车物流成本，依靠第三方物流公司才是更有效的方式。虽然从表面上来看使用第三方物流的价格可能比厂家自己解决要贵，但是在降低空载率、保证交付期、提高商品车安全品质以及提高配载量等综合方面比较来看，使用第三方物流其实是节约成本的一种方式，同时也是对于物流行业整体资源的合理配置，减少不必要的浪费。整车物流运输方式分析1、公路运输。目前丰田主机厂最主要的运输方式，这种运输方式将商品车直接开上拖挂车，分层摆放。这种模式的特点是:(l)可以实现门到门的服务。(2)按照丰田现在的运输要求，以 6 台商品车为一台拖车的运输量，只要达到 6 台，就

6、可以进行运输作业。(3)现有的运输网络已经形成了一定的格局，对于资源的互换可以进行较好的控制。(4)运输的过程比较容易控制。(5)发展的时间比较久，技术管理水平比较高。公路运输也面临着很多的问题:(l)油价一直不断的上涨。(2)过路过桥费的高涨。(3)拖车因三超问题罚款严重2、水运除了公路整车运输外，丰田还采用了水运方式，水运整车物流方式分为集装箱物流与滚装船物流两种模式。集装箱模式基本上与公路运输模式相似，区别是将商品车开进集装箱封闭运输。丰田在国内采用的水运方式为滚装船模式，滚装船模式是最为经济的一种运输方式，由轮船公司打造具有滚装作业功能的船舶，停靠码头后通过后艇伸出的桥板，商品车可以直

7、接开上船，进行分层、分位摆放的水路运输方式，它具有装卸方便，运输量大，成本低等特点。丰田现在投入运输的航线主要为从广州至上海和天津的两条线路。在丰田实际的整车物流运输过程中，公路运输和水运这两种方式各自具有其优缺点。公路运输，是使用拖车直接运输，能较好的保证商品车的交付期，即按照预定的时间将商品车及时的送到销售店，同时装载和卸车作业都只进行一次，减少了在作业中发生事故的机率，提高商品车的安全品质，其缺点在于回程空驶率较大，运输成本较高，运输数量少;水运方式，采用水运与公路短驳运输相结合的方式，对于物流成本有较好的控制，但是因为船运受天气等因素影响较大，对于商品车的运输时间不能很好的控制，同时装

8、载和卸车次数都有所增加，发生事故的机率较大，对于商品车的安全品质保证率较低。3、铁路运输目前丰田在国内的整车物流运输主要还是以公路运输为主，部分运输采用水运，铁路运输方式尚未运用。铁路运输安全性较高，在长距离运输中具有很大的优势，可是铁路整车物流中存在的以下几个问题:1、市场化程度不高，传统的运输观念相对滞后。2、要修建运输专线到达主机厂，基础设施建造成本高。3、需要进行短驳运输，多次的装卸，安全品质方面存在的隐患较大。4、运输火车受节假日的影响，不能对运力进行保证。丰田暂时还未采用此种方式，但是随着整车物流发展，此种方式也得到了快速的发展。铁路运输即采用整车物流的火车专列来进行铁路运输的模式

9、，这种模式下商品车可以直接开到特制的多层车厢上，火车一般采用专列模式运行，整列列车的运输量相当可观，具有较大的规模经济效应。我国铁路拥有基本覆盖全国的设施网络、信息网络和经营网络，对于大批量、远距离的物流运输具有明显的技术经济优势，在各主要货流方向能提供强大的通道运输能力。中铁特货对于我国铁路商品车的运输，2007 年由铁道部牵头采用收购，参股等多种方式，对全部运输资源进行整合，将全部商品车运输交由中铁特货公司统一经营。为了增强车辆的实用性和通用性，中铁公司积极展开各方面的整合和改善，在 2006 年推出新型商品汽车运输专用车，使整列车的运输能力有258 台上升到 290 台，提高运输能力 1

10、2.4%。2007 年又开发了三层商品车运输专用车，单节运输商品车 14 台，比原有运输能力提高 40%，2008 年1 月又推出新型板架式集装箱，运输微型客车的能力从原来的 8 台上升到10 台，提高运输能力 25%。目前，中铁特货商品汽车铁路年运输能力已经达到 120 万台。并在全国修建物流中心 16 个，在 100 多个铁路车站设立配送队伍，在构建商品车供应链物流的同时，真正实现了铁路在全国范围内的门到门服务。J5SQ/6型 运 输 汽 车 专 用 车 主 要 用 于 微 型 、 小 型 汽 车 及型 运 输 汽 车 专 用 车 主 要 用 于 微 型 、 小 型 汽 车 及中 型 面

11、包 车 的 铁 路 运 输 。 运 用 时 ， 主 要 采 用 专 列 编 组 ， 也 可中 型 面 包 车 的 铁 路 运 输 。 运 用 时 ， 主 要 采 用 专 列 编 组 ， 也 可单 辆 与 其 他 种 类 的 车 辆 混 合 编 组 使 用 。 车 辆 配 备 有 汽 车 固 定单 辆 与 其 他 种 类 的 车 辆 混 合 编 组 使 用 。 车 辆 配 备 有 汽 车 固 定所 用 的 止 轮 器 和 紧 固 带 ， 装 载 时 须 对 汽 车 进 行 捆 绑 固 定 。所 用 的 止 轮 器 和 紧 固 带 ， 装 载 时 须 对 汽 车 进 行 捆 绑 固 定 。中 铁

12、特 货 公 司 研 发 了 可 装 运中 铁 特 货 公 司 研 发 了 可 装 运 10辆 标 准 轿 车 的辆 标 准 轿 车 的 JSQ5型 铁 路型 铁 路专 用 车 ， 单 车 效 益 较专 用 车 ， 单 车 效 益 较 J5SQ型 车 提 高 了型 车 提 高 了 6.7%， 为 新为 新一 代 双 层 运 输 小 汽 车 平 车 。一 代 双 层 运 输 小 汽 车 平 车 。SQ型 车 208年 ， 公 司 在 原 有年 ， 公 司 在 原 有 J型 车 、型 车 、 SQ型 车 、 双 层 汽 车 箱 、 汽 车 板 架 箱 基型 车 、 双 层 汽 车 箱 、 汽 车 板

13、 架 箱 基础 上 ， 研 究 开 发 了 新 型础 上 ， 研 究 开 发 了 新 型 50英 尺 板 架英 尺 板 架箱 。 使 用 新 型箱 。 使 用 新 型 50英 尺 板 架 箱 ， 可 提英 尺 板 架 箱 ， 可 提高 运 载 率高 运 载 率 2%。现代整车物流在效率、成本、服务三个方面提出了更高的要求。因此，丰田对于整车物流的运作过程中应该根据不同的运输对象、不同的运输距离采取不同的运输方式。综合利用陆运，水运，铁路运输这几种方式，进行有效的组合，从而提高使用效率，降低物流成本，成为整车运输中的一个重要环节。公路、水路、铁路三种运输方式，虽然各行业间存在着激烈的竞争，但由于

14、不同的特性和分属不同空间领域，又有着天然的合作互补性。在丰田整车物流对流系统中，现行水路运输就对公路运输做了很好的补充，虽然铁路运输方式还没有在该系统中使用，但随着中国铁路的发展，相信这种方式很快也会进入到丰田整车物流对流系统中，合理利用公路、水路、铁路三种运输方式，相互补充，合理规划，提高物流效率，降低物流成本。构建整车物流对流系统网络丰田之所以携手一汽和广汽，主导完成组建合资物流公司，正是出于提高物流效率的考虑。从地缘分布上可以发现，一汽丰田现有的天津、长春和成都 3 个生产基地，都处于中国的北部和西部内陆地区，而广汽丰田所处的广州却在中国南端，二者距离遥远，正好具有地理互补性。也许用不了

15、多久，人们就将看到这样的景象：由天津发往广州的商品运输车上，运载的是一汽丰田生产的卡罗拉轿车，而在返程路上运输的却是广州丰田生产的凯美瑞。从当前实际看，丰田的整车运输方式中，大部分还是采用公路运输，部分采用水路运输的物流模式。根据丰田现有情况，可将整车物流网络划分为公路运输网络和水路运输网络。公路运输南北对流的实现，首先是以两个主机厂为基点，根据地理位置确定可以实施对流的运输路线，短途运输一般采用拖车将商品车运送到销售店后直接空车返回主机厂，长途运输中，没有条件进行对流运输的路线，拖车将商品车运送到销售店后直接返回主机厂，对有条件的设计运输路线，实施对流运输。这样无论是北方到南方，还是南方到北

16、方，通过运输路线的合理规划，就可以实现来回都是载重运输，减少了空驶的距离，从而降低了物流成本。丰田整车物流的运输网络是根据销售网络建立的。丰田的销售模式是丰田主机厂根据销售和服务规模，在全国各地以丰田模式建立汽车特约销售服务店网络，通过该网络，开展广州丰田汽车的销售和售后服务。整车物流网络根据销售店的地理位置，设计丰田整车物流对流系统的网络，将运输区域划分为东北、华北、华东、华南、西南、西北六各地区。在一汽丰田的物流网络中，华东和华南两个区域为水路运输模式，东北、华北、西南、西北采用公路运输。而在广汽丰田的运输区域里，采用水路运输的区域为华北和东北，采用公路运输的为华南、西南、西北，华东作为一

17、个特殊区域，同时使用公路和水路运输两种模式丰田对流系统中的水运主要依靠上海港、天津港、南沙港三个实现对流。一汽丰田的商品车从天津港出发后，分为两条航线，一条直接到达上海港，然后由一汽丰田管理下的物流公司进行华东区域销售店商品车的公路短驳运输，另一条是直接到达南沙港，然后由广汽丰田管理下的物流公司进行华南区域的公路短驳运输。广汽丰田的商品车从南沙港出发后，先到达上海港，卸下华东区域的商品车后，继续驶向天津港，然后从天津港开始华北和华东区域的公路短驳运输。对流运输系统的设施条件丰田在公路运输形成一定的物流网络后，水运的规模和数量也在逐渐的扩大，需要进一步加强港口基础设施建设，进一步提升港口功能，提

18、高服务水平。码头和仓储是水运的主要配套设施。码头是联系水路和陆路的纽带，没有码头靠泊，车辆的装卸、车船的对接，水路的一体化运输就不可能实现。仓储则扮演着商品车集散中心、中转中心和配送中心的角色。丰田公司、从在中国开始组建合资公司开始，就将水运作为其运输方式中的一种，并一直处于持续的建设和发展中。现在丰田国内商品车的运输航线主要为上海，天津，广州三点之间的运输，港口基础设施不断的兴建和完善，使得这种运输模式得以实现和发展。2005 年，天津港与日本邮船株式会社于共同投资建设天津港滚装码头，这是我国方第一座专业汽车滚装码头。天津港滚装码头占地 13.8 万平方米，有大型深水泊位两个码头岸线长 47

19、1.7 米，可以满足 8000 车位滚装船靠泊。码头堆场面积 8 万平方米，可停约 4800 辆商品车。2006 年，上海海通国际汽车码头有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司上海汽车工业销售有限公司、日本邮船株式会社、上港集箱(澳门)有限公司、上海车工业(香港)有限公司共同投资建设了上海海通国际汽车码头，上海港的汽车码头上海唯一的汽车滚装码头，码头一期泊位长 219.4 米、前沿水深 14 米，可停靠国际大型装船舶。此外，码头的陆域面积 26.5 万平方米，专用堆场可同时停放 7000 辆商品车。2006 年 6 月，国内最大的汽车滚装码头在广州南沙投入使用。该码头主要功能是丰田和本田汽

20、车专用出口码头。该码头占地 600 亩，拥有 3个深水泊位，其中 2 个为汽滚装船专用泊位，1 个为多功能、多用途泊位，能靠泊当今世界最大的汽车滚装船，同时停放商品车 2 万台，设计满负荷运作的吞吐量为 150 万台/年。对于丰田进口车的运输，2005 年 5 月，广州港新沙汽车滚装船码头正式投入使用该码头位于珠江东岸，码头长度 220m，水深一 12.5m，可靠泊全世界最大的 6000 车位汽车滚装船，一次可停放汽车 1 万辆。物流信息平台的建立一汽丰田和广汽丰田共同使用 GYNS 系统，因此在信息平台的建立上，已经具有了先天的优势，可依据现有的系统，进一步开发研究信息共享平台。为了丰田整车

21、物流对流系统的实施，基于 G.YNS 系统平台上所要开发的功能主要包含四个方面。1、运营管理。仓库管理:对入库车辆停车定制管理。实施入库车辆登记，分类统计商品车状态，如仓库各区域的可存放量、库存总量、各区域利用率等。配车计划管理:对商品车出库、装船港口、到达港口、公路运输、水路运输、铁路运输进行计划管理，输出运输指令。在途监控管理:移动过程中 GPS 配合监控，如行驶路线、时间等。交付认证管理:到达日以后进行时间、数量确认，回收发运信息，实施交车确认。2、支付请求。公路、水路运费支付管理。根据设定条件对公路、水路运输费用分别进行统计与支付显示。对公路运输支付请求确认，根据不同区域、数量分类合计

22、支付金额。3、各种文档登记及管理。将系统内信息根据功能进行分类，主要分为客户管理文档、业务员管理文档、驻外办事处管理文档、承运商管理文档、费用支付管理文档。4、报表处理功能。将系统内信息自动生成各类报表，方便使用，主要为入库车辆日报、月报数据汇总，仓库收发报表管理。通过信息平台的建立，提供物流需求的双方信息，开展合作业务，促进整车资源的有效整合。4S 店： 整车销售（Sale） 、零配件（Sparepart） 售后服务（Service） 、信息反馈（Survey） 4S 表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的。 请你为丰田提出一

23、套“如何构建整车物流对流系统网络”的方案。-范文最新推荐-10电力安全月工作总结电力安全月工作总结 电力安全月工作总结 2011 年 3 月 1 日至 3 月31 日为我公司的安全生产月，*变电站围绕; 夯实基储提高素质、树立标杆、争创一流;的主题，开展了丰富多彩、形式多样的具体行动：通过看板形式宣传安全第一、预防为主的方针；通过 48+4 的学习机会，进行安全生产大讨论；通过安全活动进行查找本站的隐患的活动，电力安全月工作总结。形成了;人人学会安全，层层尽责保证安全;的良好氛围，使我站的安全生产工作又上了一个新的台阶。本站安全生产月活动具体工作如下：1.开展安全月活动宣传工作，大家坐在一起讨

24、论活动的主题、学习实施纲要、讨论各个实施阶段的活动安排。深刻反思 11.3 事故，汲取事故教训，每人写了一份 11.3 事故反思，并对本站的安全管理、记录报表、规章制度、培训工作、事故隐患每个值班员都谈了自己的看法和建议，对站内管理每个人都倾注了最大的热情，可见 11.3对每一个值班员的触动是刻骨铭心的，安全月的必要开展对变电站各项工作的促进，尤其对值班员安全意识、主人翁精神的影响最为深刻。2.深入开展安全生产大检查活动。在安全生产整顿周活动的基础上，结合秋季安全大检查，进一步查摆了本站安全生产的隐患，特别是各种规章制度的建立、健全、完善和执行情况，对现场运行规程从全面、具体和针对性上进行了修

25、订；制定全站停电的反事故预-范文最新推荐-11案，制定低温天气和防冰闪的反事故措施，进行现场演练。当前正处年底收关和人员调整后的敏感时期，人员思想浮动大，而且本站正在进行新母差与新间隔投运的准备工作，施工人员多，施工人员安全意识和安全防范技能较低，是近阶段我站安全运行的一大隐患，我们会同工作负责人一起讨论施工过程中的存在和潜在的危害，并有针对性地制定防范了措施，保证了施工安全的进行。针对人员素质参差不起，安全意识高低不同，我们制定了*站考核细则 ，制定措施, 明确职责和工作程序，对任何可能发生的情况做了充分的准备工作。3.利用交接- 班的时间，我们查找本站存在的隐患，实行分片分区，责任到人，对

26、查找到的隐患汇总分析，能自己解决的我们都及时认真地消除，对我站能力不足不能解决的，我们纳入工区的职业安全健康体系，由工区负责解决，工作总结电力安全月工作总结 。该报缺陷的上报缺陷，该报危害辨识的报危害辨识，使站内所有设备、所有工作、所有危险点在控、可控、能控。4.对在本月进行的工作、操作等，我们编制事故预案，如 220KV母差保护更换的准备工作和悬垂刷涂工作， 除了工区安排跟踪外，站内根据人员新调整、新人员对设备不熟悉的现状，三班改为两班，加强值班力量， 保证了各项工作的顺利完成。为防止意外发生，我们共同讨论制定出了在工作期间母线故障的反事故预案。5.每个班利用晚饭后的时间讨论检查了我站在遵章

27、守制方面还存在哪些差距，现有规程制度能否满足现场规范化、标准化工作需要，-范文最新推荐-12并在站内宣读并实施了*站考核细则 ，按照个人能力分为 12 大员管理站内事务，规定每个值班员必须按照规章制度工作，否则就严格考核。在个人专业技能与岗位要求存在的差距，站内按人所需制订培训计划，建立心智加油站和个人提升计划的培训平台进行培训。工作日志、检修记录、安全活动、安全用具记录、缺陷记录等班组记录已经和工区进行交流，完善纪录格式。6.对全站值班员进行电力安全工作规程 、本岗位安全职责、工作中的危险点辨识和防范措施及相关专业的规程制度等的培训，选派两名值班员参加工区举办的安规比赛，锻炼值班员具备工作所

28、要求的安全生产技能，熟知各项工作的危险点及防范措施；7.完善三票管理制度，针对本站实际按照运行工区职业安全健康管理体系实施;三票;管理制度，内容完善；;三票;按照规定执行，严格执行倒闸操作;六关; 制度（操作准备关、接令关、操作票填写关、核对图板关、操作监护关、质量检查关） ； ;三票;的填写及执行情况良好。;三票;管理制度健全，制定了;三票; 合格评价标准和考核规定；;三票; 合格评价符合标准要求，对发现的问题能及时提出改进措施，有记录可查；定期对;三票; 的执行情况进行统计、分析和考评。8.重温沧州供电公司运行管理标准及运行相关管理规定。完善我站的综自站的管理规定 ，并制定措施严格执行。查

29、找五防系统管理和软件缺陷，及时上报，并请厂家销缺。查找现场防误闭锁装置的运行情况，缺陷及时报告；建立起完善解锁钥匙的管理制度，严格执行；严格执行操作监护制度，重新修改操作密码，严格密码-范文最新推荐-13管理，使操作监护制度的执行从小操作就具备条件。9.对继电保护及自动装置进行全面检查，核对保护装置定值与定值单相符。规定每月 20 日核对保护压板投切正确，并要求做好记录。检查户外继电器、端子箱等二次设备有防雨、防潮和保护室降温等安全措施。10.现场安全措施方面进行有针对性制定现场三项措施和进行危险点分析；现场作全封闭围网，现场措施落实良好；对每个作业现场做到层层把关，严格执行;三大措施; ，做

30、到责任到位、工作到位、监督到位；对任何违反安全规程的行为立即得到制止。 11.强调安全用具的管理。各类安全用具配置、台账、试验、存放使用符合要求；增加每月 10 日对安全器具进行试验检查，使其保持在完好状态。12.完善消防管理。重新完善消防管理制度，健全消防组织，使新来的值班员在消防组织中找到自己的定位，明确各自的职责；消防设施、器具齐全，布置符合规定，状态完好；培训职工消防器材的使用方法。13.在日常管理中强调安全监督体系，由站长牵头组成安全监督体系，每个值班员都有安全监督责任，明确分工，履行安全监督职责；重新要求运行日志、安全分析记录和安全活动等记录的填写，使其具有针对性和及时性；14.加

31、强输变电设备管理，健全输变电设备台账和技术档案，并做到及时更新。新设备技术培训工作做到及时有效，有效利用嵌入式变电设备巡检系统及按照作业指导书的要求，组织开展变电设-范文最新推荐-14备巡视检查。 ;安全生产月; 活动即将结束，但安全生产是永远没有结束的，而是一个起点，一个契机，今后的工作中我们要继续发扬安全生产月的活动精神，以人为本，从提高人员素质入手，时时保安全，处处要安全，严格按照我公司和工区的安全生产要求执行，全面落实安全责任制，使我站的安全运行再上一个新的台阶，为我公司的安全生产做出贡献。电力行业职称晋升业务工作总结电力行业职称晋升业务工作总结我叫*，*年*月出生，现年*岁，中共党员

32、，电力行业职称晋升业务工作总结。*年*月参加工作，先后在*、*供电站、*工程队、 *修试班工作，*年考入华北电力大学( 北京)用电监察与管理专业脱产学习两年，*年毕业后在*局*保线站工作，*年元月获得助理工程师职称，*年*月调至*科，先后从事*专责、*专责、*专责和*专责工作。现在*科主管* 营业管理工作，同时兼任*局*专责和* 专责。任助理工程师近*年来，自己的工作性质和从事的专业虽没有改变，但不同岗位的锻炼，使自己的专业知识有了一个更大的实践和拓展空间，进一步锻炼和丰富了自己，增长了知识和才干，提高了自己的专业技术水平，各方面都得到了长足的进步，同时，在近几年的营销管理工作实践中，自己坚持

33、以市场为导向，以效益为中心，以服务宗旨，坚持科学管理，规范经营，狠抓落实，积极开拓电力市-范文最新推荐-15场，圆满完成了各项工作任务并取得了较好成绩。一、思想政治素质得到提高在多年的工作实践中，自己深深认识到，只有政治上的坚定和思想上的清醒，才能保持良好的工作作风和忠于职守、爱岗敬业的勤奋精神。因此，在任助理工程师以来的工作中，自己更注重不断地补充自己，提高自己的政治和理论素养。一是抓好学习，尤其是理论学习，用正确的理论来指导工作，在学习中，自己一方面按照规定的学习制度参加集体学习，记好学习笔记和心得体会，还利用工作和业余时间抓好自学，注意拓宽学习面，提高自己的综合知识水平；并注重了解和掌握

34、时事政治，在思想上时刻与党中央保持一致，在工作步调上与县局保持一致；同时，联系思想和工作实际，与同事们一起有针对性地学习探讨，研讨工作学习方法和体会，用正确的理论武装思想，指导工作，不断改造自己的世界观。二是认真贯彻党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，贯彻上级的指示精神，以明确的思想意识来指导自己的行动，按照上级的安排部署，积极投身于各种活动。三是在工作学习中认真实践全心全意为人民服务的宗旨，牢固树立公仆意识。自己经常想，我之所以能从一个普通工人走上管理岗位，取得专业技术职称，完全是党的培养和领导的信任，在这个岗位上我只能是尽职尽责，干好工作回报党。因此，在日常工作中，自己坚持深入基层，到

35、一线调查了解管理中存在的问题，进一步改进工作，提高自己能力，同时，对自己严格要求，减少办事程序，提高工作效能，恪守职业道德，-范文最新推荐-16注重保持良好的职业形象，工作总结电力行业职称晋升业务工作总结 。四是坚持党性原则，实事求是，作风正派，用自己的行动去体现一个党员和工程技术人员的导向作用，发扬敢抓敢管的作用，推动自己主管的各项工作不断发展。同时，在日常工作中，自己坚持努力做到踏踏实实工作，堂堂正正做人，正确对待个人的名利待遇，坚持扎实认真、兢兢业业、尽职尽责地努力工作，圆满完成各项工作任务。二、技术和业务水平不断增强从参加工作尤其是任助理工程理师职称以来，自己的技术水平和业务能力得到很

36、大的提高和加强，如果说两年的专业技术学习奠定了自己的理论基础，那么，多年的工作实践更使这些理论得以巩固和提高。在工作实践中，自己常常认识到自己专业理论还比较薄弱，因此，自己不断加强学习，虚心请教有专业特长的工程师和学者，不放过每一个学习和提高的机会，使自己的技术水平和能力不断加强。在学习和工作实践中，自己一是侧重学习，加强理论功底的培养。每到业余时间，每到夜晚，自己总是坚持看相关专业技术理论书籍，坚持记学习笔记。二是继续接受高等教育。在坚持自学的基础上，于*年至*年函授读完了华北电力大学电气工程及其自动化专业专升本学习，顺利毕业，成为全班 70 人中仅有 10 人获得学士学位的人员之一。这一切

37、，更进一步奠定了自己在参与企业管理中能够较好地完成任务的基础。三是带着工作实践中的问题，有重点地学习。自己所-范文最新推荐-17主管的工作具有很强的专业性和技术性，如*管理、*管理等方面，有实际工作中均有比较复杂的问题需要自己拿出初步方案意见供领导决策。对此，自己一方面认真倾听各方面的意见并以自己的理论知识来加以分析，另一方面，带着这些问题查阅有关书籍资料，寻找解决问题的方法，这些经历，使自己的理论知识和实践经验不断丰富、提高。四是订阅各种学习资料，不断研究了解国内外的先进技术和管理知识。对一些先进的理论，做到学通弄懂，对一些先进的技术和管理知识，做到与本单位的实际相结合并正确地运用到实际中去

38、，同时，利用自己的计算机特长，熟练的掌握了用电营销管理软件的使用和日常维护以及故障的解决和排除方法，并结合实际编写操作手册，指导培训基层同志熟练操作，同时，实现了通过微机来检查和辅助决策全局的营销状况和相关工作。通过几年来理论与实践相结合的学习，自己的业务技术和专业知识得到很大的提高，并能有效地将理论知识应用到管理实践，取得了较好的成效。三、工作业务卓有成效1、连年完成各项经营指标。在自己任职的近几年时间里，经历了电力市场由买方变为卖方的转型期。在此期间，自己发挥自己的专业所长，为全局的经营指标完成而尽职尽责。尤其是在近年来，自己与局领导及其他营销人员认真分析市场，贯彻上级的营销方略，千方百计

39、开拓电力市场，并不断完善用电营业抄、核、收制度，规范经营行为，连年完成了上级下达的各项经营指标。使售电量由*年-范文最新推荐-18的*亿千瓦时增长到* 年的 *亿千瓦时，增长率*%；销售收入由*年*万元增长到*年的万元，增长率% ，线损率稳中有降，综合线损较*年的*%下降到*年的*%，各项经营指标的年增长率平均以 12%的速度递增。*年*月自己接管*营业主管工作后, 各项经营成果不断扩大,今年 1-6 月,实现*收入较去年同期增长*万元的好成绩, 指标完成连创本局最好记录。2、积极开拓电力市场。根据我县的电力市场现状，在市场营销中，自己主动出击，先后争取了原由* 供电局供电的用电大户玻璃纤维厂

40、的供电，帮助县水泥厂、* 水泥厂实现了技改扩容，积极争取英特利果蔬公司等工业大户由我局供电，这一切，为我局电量增长、利润增加和电费回收奠定了坚实基础。3、积极开展 QC 活动，推进企业管理创新。从*年至今，自己连年主持参加县局 QC 活动，并连年获奖。*年的降低电能表故障率获得*局二等奖，*省电力行业协会三等奖，并被*省科协，共青团*省委授予优秀奖；* 年的降低配电变压器故障率获得*局三等奖，*省电力行业协会优秀奖；*年的解决 10KV高压计量箱带电操作安全问题获得*局二等奖，*省电力行业协会优秀奖。这些成果的取得，都源于自己平时的专业知识积累和调查研究的结果。共 2 页：上一页1 2-范文最

41、新推荐-19下一页电力安全生产工作电力安全生产工作 电力安全生产工作 2011 年 3 月 1 日至 3 月 31 日为我公司的安全生产月，*变电站围绕;夯实基储提高素质、树立标杆、争创一流;的主题，开展了丰富多彩、形式多样的具体行动：通过看板形式宣传安全第一、预防为主的方针；通过 48+4 的学习机会，进行安全生产大讨论；通过安全活动进行查找本站的隐患的活动，电力安全生产工作。形成了;人人学会安全，层层尽责保证安全;的良好氛围，使我站的安全生产工作又上了一个新的台阶。本站安全生产月活动具体工作如下：1.开展安全月活动宣传工作，大家坐在一起讨论活动的主题、学习实施纲要、讨论各个实施阶段的活动安

42、排。深刻反思 11.3 事故，汲取事故教训，每人写了一份 11.3 事故反思，并对本站的安全管理、记录报表、规章制度、培训工作、事故隐患每个值班员都谈了自己的看法和建议，对站内管理每个人都倾注了最大的热情，可见 11.3对每一个值班员的触动是刻骨铭心的，安全月的必要开展对变电站各项工作的促进，尤其对值班员安全意识、主人翁精神的影响最为深刻。2.深入开展安全生产大检查活动。在安全生产整顿周活动的基础上，结合秋季安全大检查，进一步查摆了本站安全生产的隐患，特-范文最新推荐-20别是各种规章制度的建立、健全、完善和执行情况，对现场运行规程从全面、具体和针对性上进行了修订；制定全站停电的反事故预案，制

43、定低温天气和防冰闪的反事故措施，进行现场演练。当前正处年底收关和人员调整后的敏感时期，人员思想浮动大，而且本站正在进行新母差与新间隔投运的准备工作，施工人员多，施工人员安全意识和安全防范技能较低，是近阶段我站安全运行的一大隐患，我们会同工作负责人一起讨论施工过程中的存在和潜在的危害，并有针对性地制定防范了措施，保证了施工安全的进行。针对人员素质参差不起，安全意识高低不同，我们制定了*站考核细则 ，制定措施, 明确职责和工作程序，对任何可能发生的情况做了充分的准备工作。3.利用交接- 班的时间，我们查找本站存在的隐患，实行分片分区，责任到人，对查找到的隐患汇总分析，能自己解决的我们都及时认真地消

44、除，对我站能力不足不能解决的，我们纳入工区的职业安全健康体系，由工区负责解决，工作总结电力安全生产工作 。该报缺陷的上报缺陷，该报危害辨识的报危害辨识，使站内所有设备、所有工作、所有危险点在控、可控、能控。4.对在本月进行的工作、操作等，我们编制事故预案，如 220KV母差保护更换的准备工作和悬垂刷涂工作， 除了工区安排跟踪外，站内根据人员新调整、新人员对设备不熟悉的现状，三班改为两班，加强值班力量， 保证了各项工作的顺利完成。为防止意外发生，我们共同讨论制定出了在工作期间母线故障的反事故预案。-范文最新推荐-215.每个班利用晚饭后的时间讨论检查了我站在遵章守制方面还存在哪些差距，现有规程制

45、度能否满足现场规范化、标准化工作需要，并在站内宣读并实施了*站考核细则 ，按照个人能力分为 12 大员管理站内事务，规定每个值班员必须按照规章制度工作，否则就严格考核。在个人专业技能与岗位要求存在的差距，站内按人所需制订培训计划，建立心智加油站和个人提升计划的培训平台进行培训。工作日志、检修记录、安全活动、安全用具记录、缺陷记录等班组记录已经和工区进行交流，完善纪录格式。6.对全站值班员进行电力安全工作规程 、本岗位安全职责、工作中的危险点辨识和防范措施及相关专业的规程制度等的培训，选派两名值班员参加工区举办的安规比赛，锻炼值班员具备工作所要求的安全生产技能，熟知各项工作的危险点及防范措施；7.完善三票管理制度，针对本站实际按照运行工区职业安全健康管理体系实施;三票;管理制度，内容完善；;三票;按照规定执行，严格执行倒闸操作;六关