CRTSII型板式无砟轨道精调作业指导书.doc

1、才 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线 SWTJ-I 标CRTSII 型轨道板精调施工技术2010-4-25才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 目 录1. 前言 42II 型板精调前的准备工作 42.1 主要设备 52.2 人员配置及培训 72.3 GRP 基准点的接收 72.4 精调测量数据的计算 72.4.1 施工布板软件的使用 72.5 粗铺轨道板的验收 103. 适用范围 104. 南方高铁精调系统主要软、硬件配置 114.1 全站仪部分 114.2 工控部分 114.3.附件部分 124.4. 精调系统配置表 1

2、35. CRTS 型 板 精 调 采 用 技 术 标 准 及 主要技术要求 135.1 采 用 标 准 135.2 主 要 技 术 要 求 136. CRTSII 型 板 精 调 作 业 流 程 147 CRTS II 型 轨 道 板 精 调 157.1 精 调 前 的 准 备 157.2 精 调 标 架 校 核 167.3 全 站 仪 设 站 177.4 安 放 精 调 标 架 177.5 轨 道 板 调 整 作 业 177.5.1 搭 接 区 处 理 177.5.2 调 整 轨 道 板 头 尾 方 向 和 标 高 177.5.3 调 整 中 部 轨 道 板 的 竖 向 支 撑 187.5.

3、4 精 调 千 斤 顶 精 调 整 方 法 187.5.5 调 整 原 则 187.5.6 测 量 数 据 记 录 188. 精 调 作 业 操 作 要 求 198.1. 轨 道 精 调 要 求 198.2 轨 道 板 的 调 整 结 果 要 求 208.3 完 成 轨 道 板 精 调 后 ， 轨 道 板 线 性 检 测 要 求 209. 精 调 系 统 常 见 问 题 及 解 决 方 案 2110. 精 调 作 业 人 力 、 设 备 配 置 及 功 效 分 析 22才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 10.1.人 员 配 置 2210.2 设 备 配 置 231

4、0.3 功 效 分 析 23才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 CRTSII 型板式无砟轨道精调作业指导书1. 前言CRTS 型 板 式 无 砟 轨 道 （ 亦 称 博 格 板 ） 是 预 制 轨 道 板 ， 通 过 水 泥 沥 青 砂 浆调 整 层 ， 铺 设 在 混 凝 土 支 承 层 （ 路 基 段 ） 或 钢 筋 混 凝 土 底 座 板 （ 桥 梁 、 隧 道 段 ）上 。 预 制 轨 道 板 分 标 准 板 和 异 型 板 ， 标 准 板 结 构 长 6.45m， 宽 2.55m， 厚0.2m， 异 型 板 结 构 因 现 场 需 求 定 制 ， 两 者

5、均 为 预 应 力 砼 结 构 。 标 准 板 纵 向 分20 个 承 轨 道 台 ， 承 轨 台 设 计 适 应 于 有 挡 肩 扣 件 (VOSSLOH 扣 件 )， 经 过 打 磨 后确 定 了 其 在 线 路 上 唯 一 位 置 属 性 ， 所 以 每 一 块 板 都 有 各 个 的 顺 序 编 号 。 异 型 板包 括 补 偿 板 、 特 殊 板 、 小 曲 线 半 径 板 以 及 道 岔 板 ， 其 中 补 偿 板 、 特 殊 板 、 小 曲线 半 径 板 均 在 标 准 板 基 础 上 发 展 变 化 而 来 ， 与 标 准 板 有 着 类 似 的 结 构 特 点 ， 分别 用

6、于 补 偿 调 整 线 路 长 度 、 道 岔 前 后 过 渡 、 曲 线 半 径 小 于 1500 米 地 段 。 道 岔板 是 单 独 设 计 道 岔 区 。 所 有 板 间 通 过 纵 向 连 接 锚 固 钢 筋 连 接 ， 形 成 一 个 连 续 的板 结 构 形 式 。轨 道 板 精 调 是 将 预 制 好 的 CRTSII 型 轨 道 板 ， 通 过 测 量 安 放 在 指 定 承 轨 槽上 精 调 标 架 棱 镜 的 三 维 坐 标 ， 计 算 出 轨 道 板 实 测 坐 标 与 设 计 计 算 坐 标 之 间 的 偏差 值 ， 调 整 安 装 在 轨 道 板 下 的 精 调 千

7、 斤 顶 ， 使 轨 道 板 位 置 达 到 设 计 要 求 的 过 程 。II型 轨 道 板 精 调 系 统 要 求 精 度 非 常 高 、 工 序 控 制 严 格 。 精 度 高 体 现 在 位 置 、几 何 尺 寸 、 时 间 、 温 度 等 方 面 ， 譬 如 ： 现 浇 梁 的 顶 面 平 整 度 控 制 4m/8mm； 底座 板 高 程 精 度 5mm， 轨 道 板 粗 定 位 10mm， 轨 道 板 精 确 定 位 控 制 在 0.2mm； CA 砂 浆 从 搅 拌 成 品 到 提 升 上 桥 ， 最 终 到 灌 注 入 板 缝 控 制 在 30 分 钟内 ； 底 座 混 凝 土

8、 基 本 浇 筑 段 必 须 在 一 天 内 完 成 等 。 因 此 ， 板 式 无 砟 轨 道 精 调 是II型 板 施 工 控 制 中 的 重 要 环 节 。2II 型板精调前的准备工作II型 板 精 调 前 期 的 准 备 工 作 主 要 是 精 调 设 备 的 选 择 ， 人 员 的 组 织 及 培 训 ， GRP基 准 点 的 接 收 ， 精 调 测 量 数 据 （ 即 板 精 调 文 件 ） 的 计 算 ， 粗 铺 轨 道 板 的 验收 。才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 2.1 主要设备序 号 设 备 名 称 数 量 单 位 可 选 配 置 备 注1

9、 数 传 电 台 2 部无 线 传 输 /电 缆连 接必 选2 工 控 机 1 台 笔 记 本 电 脑 /PDA 必 选3 全 站 仪 1 台测 角 1”, 测距精度1+1.5mm必 选4 后 视 棱 镜 1 个 配 强 制 对 中 基 座 必 选5 标 准 标 架 1 部天 拓 /南 方 /普 罗米 新 /天 宝 耐 特必 选6 测 量 标 架 4 部天 拓 /南 方 /普 罗米 新 /天 宝 耐 特必 选7 分 屏 显 示 器 6 部 可 选8 强 制 对 中 基 座 2 个 与 标 架 系 统 配 套 必 选9 倾 斜 传 感 器 2 个 置 于 测 量 标 架 上 可 选10 车 辆

10、1 部 设 备 人 员 运 输 必 选目 前 国 内 II 型 板 精 调 系 统 主 要 有 四 种 ， 南 方 高 速 铁 路 测 量 技 术 公 司 提 供的 II 型 板 精 调 系 统 ， 天 拓 科 技 提 供 的 II 型 板 精 调 系 统 ， 普 罗 米 新 科 技 有 限公 司 提 供 的 II 型 板 精 调 系 统 和 武 汉 天 宝 耐 特 科 技 有 限 公 司 提 供 的 II 型 板 精调 系 统 。四 种 精 调 系 统 主 要 区 别 及 特 点 见 下 表厂 家 精 调 系 统 优 、 缺 点南 方高 铁CF-19 笔 记 本 ， 标 架 带 国产 倾 斜

11、 传 感 器 ， 固 定 端 有 触 点开 关笔 记 本 操 作 方 便 ， 功 能 强 大 ， 但 续 航 时间 较 手 簿 短 ， 倾 斜 传 感 器 仅 提 供 多 余 观 测 条件 作 为 检 核 ,自 主 中 文 操 作 软 件天 拓科 技天 宝 TSC2 手 簿 ， 标 架 采用 有 源 棱 镜 ， 配 倾 德 国 进 口 斜传 感 器手 簿 轻 便 ， 续 航 时 间 长 ， 标 架 系 统 全 部为 进 口 ， 设 备 价 格 较 高 ， 高 精 度 传 感 器 可 实现 测 三 点 计 算 对 边 。 目 前 不 兼 容 莱 卡 全 站 仪才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道

12、板精调施工技术作业指 导书 普 罗米 新天 宝 Recon100 手 簿 ， 标架 无 传 感 器 ， 采 用 球 型 棱 镜 ，活 动 端 为 弹 性 支 撑标 架 结 构 简 单 ， 无 倾 斜 传 感 器 检 核 ， 手簿 功 能 较 弱 ， 同 时 兼 容 徕 卡 和 天 宝 全 站 仪天 宝耐 特天 宝 TSC2 手 簿 ， 标 架 配置 德 国 进 口 传 感 器 ， 采 用Sinning 棱 镜标 架 结 构 简 单 ， 倾 斜 传 感 器 可 协 同 全 站仪 工 作 ， 能 达 到 3 棱 镜 法 定 位 轨 道 板 ， 同时 支 持 I、 II 型 板 式 轨 道 精 调

13、， 不 兼 容 徕卡 全 站 仪南方公司精调标架天拓精调标架普罗米新精调标架才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 武汉天宝耐特2.2 人员配置及培训II 型 轨 道 板 精 调 测 量 人 员 每 班 组 配 置 一 名 测 量 组 长 ， 负 责 设 备 仪 器 的 保养 、 现 场 工 作 及 调 板 结 果 的 确 认 ； 一 名 测 量 工 ， 负 责 仪 器 架 设 、 标 架 安 装 ， 辅助 测 量 组 长 工 作 ； 调 整 工 人 6 名 ， 负 责 根 据 软 件 显 示 偏 差 调 整 轨 道 板 ， 辅 助测 量 人 员 进 行 板 的 调 整

14、 。 测 量 人 员 和 调 板 工 人 须 经 过 专 门 的 培 训 后 方 可 上 岗 作业 ， 一 般 可 要 求 设 备 厂 商 对 测 量 人 员 进 行 现 场 的 培 训 。 测 量 人 员 需 对 整 个 精 调系 统 有 全 面 的 了 解 ， 熟 悉 软 件 的 应 用 及 设 置 ， 避 免 因 为 系 统 设 置 或 者 对 系 统 的不 了 解 产 生 调 板 系 统 错 误 ； 调 板 工 人 可 由 测 量 人 员 培 训 ， 避 免 调 班 工 人 左 右 不协 调 拉 裂 轨 道 板 或 损 坏 板 上 锯 齿 纹 。2.3 GRP 基准点的接收GRP 基

15、准 网 控 制 点 是 作 为 控 制 轨 道 平 面 及 高 程 的 基 准 点 ， 因 此 要 严 把 基准 网 控 制 点 精 度 关 。 GRP 基 准 控 制 网 一 般 由 GRP 测 量 单 位 独 立 完 成 ， 并 在 内业 进 行 数 据 的 检 核 和 平 差 作 业 ， 板 精 调 测 量 单 位 要 对 GRP 平 差 文 件 进 行 复 核效 验 ， 复 核 无 误 后 方 可 采 用 。2.4 精调测量数据的计算精 调 测 量 数 据 的 计 算 主 要 依 据 于 板 厂 的 打 磨 偏 差 数 据 及 设 计 线 形 计 算 出的 设 计 理 论 坐 标 值

16、。 由 于 高 速 铁 路 客 运 专 线 对 行 车 的 平 稳 性 、 舒 适 性 有 很 严 格的 要 求 ， 因 此 要 求 轨 道 具 有 高 平 顺 性 。 而 铁 路 建 设 过 程 中 受 砼 养 护 时 间 、 工 后沉 降 、 二 期 荷 载 、 外 界 温 度 、 桥 跨 长 度 及 活 载 的 影 响 不 可 避 免 的 会 对 轨 道 结 构平 顺 性 构 成 影 响 。 因 此 要 综 合 的 考 虑 这 些 因 素 的 影 响 ， 确 定 一 个 权 值 才 能 使 建成 后 的 轨 道 达 到 高 平 顺 性 的 要 求 。 目 前 国 内 测 量 工 作 的

17、数 据 处 理 主 要 采 用 德 国博 格 公 司 的 PVP 软 件 ， 其 次 是 正 在 测 试 的 十 七 局 与 普 罗 米 新 研 发 的 测 量 数 据计 算 软 件 。 我 部 拟 采 用 德 国 博 格 公 司 PVP 软 件 计 算 II 型 板 轨 道 精 调 数 据 。2.4.1施工布板软件的使用（ 1） 基 于 轨 道 几 何 的 布 板 设 计 需 完 成 （ 即 设 计 院 提 供 的 设 计 曲 线 参 数 文 件 ）（ 2） 路 基 、 桥 梁 结 构 以 及 特 大 桥 梁 的 几 何 和 装 配 技 术 设 计 数 据 确 定 (桥 梁 横断 面 及 布

18、 置 、 支 座 、 跨 度 等 )才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 （ 3） .桥 梁 建 筑 物 各 施 工 状 况 和 设 计 荷 载 的 相 关 参 数 (变 形 、 建 造 日 期 等 )布 板 软 件 计 算 分 路 基 和 桥 梁 两 种 类 型 ， 两 者 之 间 的 不 同 点 主 要 是 梁 体 在 ，温 度 、 收 缩 、 徐 变 、 桥 面 二 期 恒 载 以 及 活 载 等 因 素 影 响 下 将 发 生 变 形 ， 这 就 需要 将 这 些 即 将 发 生 的 变 形 量 预 先 的 考 虑 到 各 种 计 算 的 理 论 坐 标 中

19、， 使 结 构 在 完成 后 最 终 处 于 一 种 较 理 想 的 状 态 。 而 路 基 上 的 各 种 理 论 数 据 计 算 不 需 考 虑 变 形 ，直 接 计 算 即 可 。布 板 软 件 数 据 处 理 流 程 如 下 ：（ 4） 布 板 软 件 的 数 据 类 型文 件 类 型 文 件 扩 展 名 生 成 方 法 提 交 去 处FFB 轴 线 文 件 FFA GGP(轨 道 几 何 项 目 ) PVP 布 板 软 件FFB 坡 度 线 文 件 FFG GGP(轨 道 几 何 项 目 ) PVP 布 板 软 件FFB 超 高 文 件 FFU GGP(轨 道 几 何 项 目 ) P

20、VP 布 板 软 件FFB 打 磨 后 轨 距 文 件 FFS 研 磨 机 数 据 准 备 及处 理 软 件PVP 布 板 软 件FFB 精 调 系 统 板 文 件 FFC PVP 布 板 软 件 精 调 软 件FFB 板 精 调 系 统 棱 镜配 位 文 件FFD PVP 布 板 软 件 精 调 软 件设 计 院 ： 轨 道 几 何、轨道板布设、跨梁类型、梁跨布设、设计荷载变形梁场：制造日期、检测板厂：轨道板打磨数据布板软件理论底座板立模数据 理论 GRP、定位锥坐标数据精调用 FFC、FFD 数据文件才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 FFB 普 通 坐 标 文

21、 件 DPU 布 板 软 件 测 量 施 工 监 理FFB 桥 梁 结 构 控 制 点文 件FFB-BP 跨 梁 设 计 软 件 布 板 软 件 （ PVP）FFB 桥 墩 轴 线 里 程 FFB-PAkm 跨 梁 设 计 软 件 布 板 软 件 （ PVP）FFB 桥 墩 轴 线 坐 标 FFB-PAyx 跨 梁 设 计 软 件 布 板 软 件 （ PVP）（5）数据处理流程首先建立里程文件，里程文件包含桥墩编号（根据桥墩编号附加字母区别桥名）及里程；建立区段桥梁分布分别定义桥墩，包含梁号、前墩号、后墩号、梁长、跨度、沉放系数、梁型及浇注日期；定义断面后即可计算桥梁上任意里程或任意轨道板缝处

22、断面点的三维坐标。桥梁上的变形计算需要考虑目前的实际荷载情况，如图为考虑收缩徐变、轨道板的荷载、桥面铺装的荷载将发生的变形（见上图示意）。然后在定义断面选项内可见断面（01）、断面（02）为轨道板精调断面几何尺寸文件（不可更改）。设置完成后即可进入断面坐标计算界面，设置断面为（01或者02），路基才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 段选择无变形计算、桥梁段选择有变形计算，启动计算后程序会自动提示选择打磨数据FFS文件，将打磨偏差考虑到精调数据中去。生成板精调数据文件板精调系统文件和板精调系统棱镜配位文件。对于异形板可在板精调系统棱镜配位文件更改棱镜配位位置即可使用。

23、精调数据的计算结果有棱镜配位文件FFD以及板的支点坐标文件FFC,其数据格式如图所示板精调数据文件FFC：（显示板号、板类型、坐标编号、东坐标、北坐标、高程、代码、基点高、轨距打磨偏差）棱镜配位文件FFD：(第一行为棱镜号码，第二行为板上坐标编号)2.5 粗铺轨道板的验收粗 铺 轨 道 板 完 成 后 ， 精 调 前 需 对 粗 铺 质 量 进 行 验 收 。 验 收 检 查 轨 道 板 横 向 、 纵向 铺 设 精 度 ， 精 调 千 斤 顶 支 点 齿 槽 是 否 完 好 ， 精 调 千 斤 顶 是 否 调 节 到 中 间 位 置 ，轨 道 板 是 否 合 格 。 精 调 前 对 板 粗

24、铺 质 量 进 行 交 接 ， 要 求 纵 向 粗 铺 精 度10mm， 横 向 粗 铺 精 度 为 6mm。3. 适用范围才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 本项目以南 方 高 速 铁 路 测 量 技 术 公 司 提 供 的 调 板 系 统 为 例 ， 详 细 介 绍 了板 精 调 的 全 过 程 ， 适用于 CRTS II 型无砟轨道板精调系统进行板精调测量作业。4. 南方高铁精调系统主要软、硬件配置4.1 全站仪部分采用了世界上精度高、稳定性好的高精度全站仪，要求测角精度1”,测距精度1+1.5mm，如瑞士徕卡 TCA2003、TCA1800、TCA1201+

25、、天宝 S8 等全站仪，能够确保测量的精度和可靠性。精密加工的专用三角架用于放置全站仪和后视定向棱镜，强制对中消除误差。TCA 2003 天宝 S6专用三角架 专用三角架及工业电脑4.2 工控部分采用工业用级别的电脑来运行软件，具备可靠的野外作业能力和数据处理才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 速度。采用 VC 编写的控制软件，界面精美、实用，可随时检查全站仪的工作状态是否正常。采用 windows 操作平台，支持多任务处理，可以在不退出控制软件的情况下检查数据，或执行其它操作。温度传感器记录工作环境变化。专业数传电台用于全站仪和工控机间的数据通讯，达到无线遥控。六

26、个显示器实时显示被调整板的六个点位的实际调整量，方便操作工人调整。工业级电脑 显示器4.3.附件部分精密加工的检测标架，保证测量的精度和高速铁路全线测量的一致性，安装在标架上的精密倾斜传感器加快测量速度。特制精密小棱镜确保数据可靠性。才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 整套系统可安置在测量工作小车上，方便移动测量作业。4.4. 精调系统配置表设备名称 型号规格及叙述 数量测量标架 4结构部分 测量标架（标准） 1全站仪 TCA1201+/TCA2003 1定向棱镜 1棱镜 专用小棱镜 8控制主机 PANASONIC CF-19 1数传电台 无线数据传输及通讯系统 1

27、强制对中三脚架 0.3mm 2GRP 三脚架 0.2mm 1强磁铟瓦尺垫 高度误差0.1mm 2坐标显示器 无线通讯显示器 6蓄电池 标架锂电池 4气象传感器 1锂电充电器 1精调软件 1其他附件软件狗 15. CRTS 型 板 精 调 采 用 技 术 标 准 及 主要技术要求5.1 采 用 标 准 高 速 铁 路 工 程 测 量 规 范 TB10601-2009 J962-2009 高 速 铁 路 工 程 测 量 规 范 条 文 说 明 TB10601-2009 J962-2009 高 速 铁 路 无 砟 轨 道 工 程 施 工 精 调 作 业 指 南 铁 建 设 函 【 2009】 674

28、 号5.2 主 要 技 术 要 求CRTS 型 板 （ 博 格 板 ） 精 调 的 基 础 是 ： 每 块 CRTS 型 板 结 构 上 具 有 10对 在 工 厂 经 过 精 确 打 磨 过 的 承 轨 槽 ； CRTS 型 板 调 板 时 控 制 点 为 相 对 精 度 能够 达 到 平 面 0.2mm、 高 程 0.1mm 的 基 准 GRP 点 。 全 站 仪 架 设 在 基 准 点 上 ， 通过 测 量 安 置 在 承 轨 槽 上 测 量 标 架 的 棱 镜 ， 利 用 轨 道 板 精 调 软 件 计 算 实 测 值 与 理才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导

29、书 论 值 的 偏 差 ， 进 而 进 行 调 整 ， 直 到 横 向 和 高 程 达 到 相 对 板 内 误 差 0.3mm； 板间 误 差 0.4mm 精 度 ， 完 成 轨 道 板 的 精 调 ， 如 图 所 示 。精调标架全站仪定向棱镜工控机CRTS型板精调示意图板 精 调 测 量 ， 采 用 平 面 坐 标 和 高 程 同 时 施 测 的 方 法 进 行 ， 全 站 仪 设 于 待 调轨 道 板 前 一 块 轨 道 板 端 基 准 点 上 ， 测 区 范 围 控 制 在 6.5m 19.5m 内 。 精 调 完成 的 板 位 精 度 应 满 足 下 表 要 求 。 精 度 要 求 表

30、平面绝对精度 2mm 高程绝对精度 2mm 板内4承轨点横向及竖向误差 0.3mm板与板间相邻承轨点横向及竖向误差 0.4mm轨道板竖向弯曲 0.5mm换站搭接板检测横向竖向误差 2mm6. CRTSII 型 板 精 调 作 业 流 程CRTS II 型 轨 道 板 精 调 主 要 包 括 ： 轨 道 板 精 调 前 准 备 、 全 站 仪 及 精 调 标 架检 校 、 全 站 仪 设 站 、 安 装 精 调 标 架 、 标 架 棱 镜 测 量 、 轨 道 板 偏 差 调 整 、 重 复 测量 棱 镜 、 超 限 则 重 新 进 入 轨 道 板 偏 差 调 整 步 骤 、 合 格 则 采 集

31、保 存 测 量 数 据 。详 细 流 程 图 见 下 页才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 CRTS II 型 轨 道 板 精 调 流 程 图7 CRTS II 型 轨 道 板 精 调7.1 精 调 前 的 准 备1) 定 义 以 下 设 置 和 输 入 ：数 据 文 件 夹 ； 控 制 点 文 件 GRP； 轨 道 板 数 据 文 件 夹 （ *.FFC、 连接工业电脑及于电台导入基准控制点及板数据连接全站仪与电台、精平全站仪及后视棱镜测量标架以标准标架为参照进行校准全站仪适应环境温度、检校全站仪选择设站点，后视点全站仪设站1、 2、 3 标架安置于第 1、5、1

32、0 枕上， 4 号标架安放于上一块已铺好的板最后一根枕上搭接打开倾斜传感器读取传感器参数测量 1 号、8 号点，调整轨道板的方向和高程测量 3 号、6 号点调整轨道板的方向和高程测量 2 号、7 号点调整高程测量 1、4、5 、8 号四点再次调整板平面及高程完整测量不合格保存数据下一块板搬站，全站仪、后视棱镜精平合格才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 *.FFD） ； 记 录 文 件 夹 （ *.LOG, *.FFE） ； 定 向 方 法 。2) 确 定 轨 道 板 铺 设 方 向 和 增 量 ；3) 检 查 棱 镜 设 置 ；4) 检 校 测 量 标 架 。精 调

33、 软 件 相 关 配 置7.2 精 调 标 架 校 核先 将 标 准 标 架 放 入 下 一 块 板 上 任 意 位 置 全 站 仪 方 向 看 标 架 左 侧 放 入 0 号棱 镜 （ 0 号 棱 镜 放 在 固 定 端 ） ， 全 站 仪 手 动 照 准 左 棱 镜 后 点 击 开 始 测 量 ， 全 站仪 测 完 后 软 件 会 提 示 手 动 照 准 右 棱 镜 ， 这 时 将 标 准 架 旋 转 180 度 后 照 准 右 棱镜 （ 棱 镜 垂 直 旋 转 对 准 全 站 仪 ） ， 点 击 开 始 测 量 ， 然 后 依 次 放 入 作 业 标 架 进 行检 校 ， 全 站 仪 将

34、 自 动 测 量 ， 可 获 得 对 应 棱 镜 的 改 正 数 。 在 检 测 过 程 中 如 各 标 架检 测 值 与 标 准 标 架 的 差 超 过 0.3mm， 必 须 重 新 检 测 。 （ 检 测 标 架 需 在 直 线 段 检测 ）标 架 校 核 倾 角 传 感 器 检 校才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 精 调 标 架7.3 全 站 仪 设 站在 已 测 设 完 成 的 GRP 控 制 点 上 按 间 隔 三 块 板 的 距 离 ， 采 用 强 制 对 中 三 角架 架 设 全 站 仪 及 后 视 点 棱 镜 。 采 用 已 知 后 视 点 的 设

35、 站 方 式 进 行 全 站 仪 定 向 。 全站 仪 的 定 向 在 利 用 基 准 点 作 为 定 向 点 观 测 后 ， 还 必 须 参 考 前 一 块 已 铺 设 好 的 轨道 板 上 的 最 后 一 对 支 点 ， 以 消 除 搭 接 误 差 。 若 精 调 为 第 一 区 段 ， 前 后 无 搭 接 则无 参 考 上 一 轨 道 板 。 （全站仪设站及后视见下图）7.4 安 放 精 调 标 架将 1-3 号 精 调 标 架 按 调 板 方 向 依 次 安 放 在 板 的 第 1、 5、 10 号 承 轨 台 上 ，4 号 棱 镜 放 在 已 经 调 整 完 成 板 的 第 10 号

36、 承 轨 台 上 做 搭 接 处 理 ， 搭 接 处 理 的 目的 是 为 了 使 轨 道 的 相 对 精 度 满 足 列 车 运 行 平 顺 性 的 要 求 。7.5 轨 道 板 调 整 作 业7.5.1 搭 接 区 处 理调整搭接端，将当前调整板和已调整好的板大体一致。根据设站情况，如果下一站与上一站设站精度满足，则工人可根据现场情况调整下一测区的轨道板与上一区段的最后一块板吻合；如果搭接处不能满足设站精度要求，则可重新定义远端后视点，如果仍不满足设站精度，则需对上一测区重新设站调整。才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 7.5.2 调 整 轨 道 板 头 尾 方

37、 向 和 标 高启动精调软件，软件指挥全站仪观测轨道板的头、尾的水平、竖向位置，得出偏差数据进行精确调整。轨道板头尾调整时同一断面的工人操作时要相互协调，避免轨道板两边受拉或者受压，在同一断面的工人应该一个拉，一个压，否则或破坏轨道板结构。在调整的过程中如果螺杆达到极限则需起板垫上木块重新回位千斤顶后落板重新调整。7.5.3 调 整 中 部 轨 道 板 的 竖 向 支 撑通过全站仪对中部的棱镜进行测量，消除轨道板中部的弯曲误差。此处应仅有上下移动，没有平面移动（板两头安装双向精调千斤顶，中部安装竖向精调千斤顶）。7.5.4 精 调 千 斤 顶 精 调 整 方 法千斤顶螺杆每旋转一周调整量为0.

38、8mm，工人先根据第一次测量偏差量计算调整圈数调整，一次调整完后根据第二次调整量进行微调。7.5.5 调 整 原 则调整顺序一般先高程，后平面。 最后一步，所有测量结束后，完整测量精调标架，检查调整结果是否满足规范要求，由组长决定是否要继续调整。满足要求后，对精调后数据进行存储。7.5.6 测 量 数 据 记 录成果记录做好后，转入下一轨道板的调整。才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 精 调 软 件 显 示 偏 差 值工 人 现 场 调 板 作 业8. 精 调 作 业 操 作 要 求8.1. 轨 道 精 调 要 求每 次 工 班 作 业 前 必 须 对 全 站 仪

39、及 精 调 标 架 进 行 校 核 操 作 ， 保 证 其 工 作 状 态良 好 。精 调 前 ， 分 别 于 待 调 轨 道 板 的 首 端 第 1 条 承 轨 槽 、 板 中 央 第 5 条 承 轨 槽 、板 末 端 第 10 条 承 轨 槽 以 及 已 经 调 好 的 上 一 轨 道 板 首 端 第 1 条 承 轨 槽 上 架 设 已检 校 好 的 精 调 标 。精 调 标 架 接 触 端 与 承 轨 槽 端 部 密 贴 ， 采 用 橡 皮 筋 拉 紧 。全 站 仪 应 架 设 于 距 待 调 轨 道 板 端 基 准 点 上 ， 全 站 仪 距 待 调 轨 道 板 的 距 离 应在 6.

40、5 19.5m 范 围 内 （ 三 块 板 距 离 ） 。为 保 证 板 与 板 之 间 的 平 顺 过 渡 ， 除 安 置 第 一 板 轨 道 板 的 全 站 仪 定 向 工 作 应依 据 轨 道 基 准 点 进 行 ， 其 余 轨 道 板 安 置 的 全 站 仪 定 向 应 采 用 相 邻 的 已 精 调 好 的轨 道 板 首 端 第 1 条 承 轨 槽 上 的 精 调 标 架 定 向 。全 站 仪 测 量 安 装 于 待 调 轨 道 板 3 个 标 架 的 棱 镜 ， 求 得 到 实 测 值 与 设 计 值才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 之 间 的 较 差

41、 ， 通 过 精 调 支 架 对 轨 道 板 进 行 横 向 和 竖 向 的 调 整 。每 次 设 站 调 整 的 轨 道 板 应 不 大 于 2 块 ,测 量 条 件 较 差 时 一 般 只 调 整 一 块 。对 于 不 同 标 段 及 工 区 搭 接 地 段 ， 要 注 意 不 同 单 位 测 设 的 GRP 点 的 顺 接 问题 ， 包 括 点 号 及 采 用 成 果 必 须 统 一 ， 对 已 经 调 好 的 板 要 进 行 平 滑 搭 接 处 理 。8.2 轨 道 板 的 调 整 结 果 要 求全 站 仪 竖 向 定 向 误 差 应 不 大 于 1mm， 纵 向 定 向 误 差 应

42、不 大 于 10mm， 横 向定 向 误 差 应 不 大 于 1mm；轨 道 板 精 调 后 要 达 到 的 竖 向 精 度 ： 0.3mm， 纵 向 精 度 ： 10mm， 横 向 精度 ： 0.3mm；调 整 后 ， 轨 道 板 水 平 和 竖 向 弯 曲 均 应 不 大 于 0.5mm；调 整 后 ， 相 邻 轨 道 板 间 竖 向 和 横 向 差 均 应 不 大 于 0.4mm。8.3 完 成 轨 道 板 精 调 后 ， 轨 道 板 线 性 检 测 要 求全 站 仪 应 置 于 线 路 中 线 附 近 ， 后 视 的 CP 控 制 点 应 不 少 于 3 对 。 每 一 轨道 板 应

43、于 板 首 端 第 1 条 承 轨 槽 、 板 中 央 第 5 条 承 轨 槽 、 板 尾 端 第 10 条 承 轨 槽放 设 精 调 标 架 ， 全 站 仪 依 次 测 量 安 置 于 标 架 上 的 棱 镜 。 每 测 站 检 测 的 轨 道 板 宜不 超 过 6 块 。 更 换 测 站 后 ， 应 检 测 上 一 测 站 检 测 的 最 后 一 块 轨 道 板 。轨 道 板 的 测 量 数 据 应 通 过 专 业 软 件 进 行 处 理 ， 处 理 结 果 可 以 反 映 此 段 轨 道板 铺 设 的 方 向 、 高 程 、 以 及 板 与 板 之 间 的 过 渡 搭 接 ， 评 估 轨

44、 道 板 安 装 精 度 。使 用 轨 道 板 精 调 系 统 精 调 完 成 ， 以 及 砂 浆 灌 注 完 成 后 ， 该 系 统 可 以 用 于 评定 铺 设 后 的 精 度 。作 业 步 骤 ：* 全 站 仪 在 CP 网 内 自 由 设 站 ； * 利 用 标 准 标 架 每 块 板 测 量 3 对 点 ； * 数 据 分 析 。才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 轨 道 板 精 调 后 的 检 测 系 统 读 入 GSI 格 式 数 据 后 可 以 生 成 直 观 的 轨 道 平 顺性 图 标 。 见 下 图 （ 轨 道 偏 差 表 ）9. 精 调 系

45、统 常 见 问 题 及 解 决 方 案1、开启软件提示通讯建立错误，串口已被其他程序打开和初始化端口失败。原因是开启软件的时候，通讯还尚未连接，在通讯设置中设置好后，便可以连接成功，点击右下角“连接”按钮便可以连接成功。2、 在启用布板后，选板的时候总是提示全站仪不在设计中心线附近。原因可能是布的板不在里程范围内，在工具板位置中把所要调的板设置在里程范围内即可；还有可能是数据输入有误，导致全站仪不在设计里程范围内。3、有开启软件的时候总是提示2#传感器打开失败，但是点击获取2#传感器数值，还能获取到数据。原因是在开启软件的时候获取的频率较快，导致一时获取不到2#传感器数据，但是提示完后会马上获

46、取到。4、有的时候测出的数据出现很大的纵向偏差呢。原因可能是起始里程号输入有误。5、测的时候偶尔会出现测量超时，是否重新测量。原因是可能是在测某一棱镜时出现大气折射等影响，重新测一次就可以。或者测量时周围环境不好，有震动影响。6、在测量的时候全站仪转向相反方向。原因是施工方向选择不正确。7、在测的时候全站仪指向地下很低的地方或者很高的地方或者全站仪不动。原因是数据中高程可能输入有误，重新检查下数据输入是否有误。注意线形数据的单位都是m。才 石武客运专线 CRTS型无砟轨道板精调施工技术作业指 导书 8、 打开传感器总是提示开启失败。原因可能是由于设备搞混乱不是同一系统内，则获取不到相应传感器数

47、据，在传感器和电台上有相应的系统号，对应分开。9、 能获取到仪器气泡却在检校标架的时候提示错误代码27。原因是由于本台仪器的GEOCOM 端口没有开通。10、电缆损坏，棱镜旋转过度，棱镜污浊，天气因素如阳光直射导致频繁的重复测量，大雨对仪器的测量精度影响甚大，因温度变化导致标架长度发生变化及风、震动等导致量测值不稳定等。11、在建站时出现dl超限, 如果显示出的数据是板长的倍数, 那么可能是输人文件数据错误需重新输入数据；如果显示出的数据为小超限时, 那么可能是粗放时板的纵向位置偏移, 需要前后移动号标架。12、在测量的界面下方出现“ L=0.65” 等字样时, 那么是该标架放错了轨座, 将该

48、标架放到正确的位置。13、在测量时, 如果界面上显示4号、5号棱镜“dq”超限。那么需要重新后视或是累计超限, 需要到退到上块板或上几块重新调整以便减少累计差。14、在测量时, 如果测定出所有数据为99.9,那么全站仪的测距头出故障, 需要修理校准全站仪。15、如果板与上块已调好的板出现明显的错位而完测数据都在限值内, 那么可能是全站仪没调平或没放在GRP点上或是后视棱镜没放在GRP点上或没有调平, 需要检查全站仪和后视棱镜或者是标架的接触端没有接触承轨台倾斜面, 需要将标架接触端与承轨台倾斜面良好接触。16、在使用倾角传感器时, 如果测1号斜8号测出的数据与测8号斜1号的数据出现大偏差时那么是传感器出现问题, 需要校准倾角传感器。17、在测量时, 两次测量同一个棱镜的数据偏差很大, 那么可能是标架出问题, 需要校准标架。10. 精 调 作 业 人 力 、 设 备 配 置 及 功 效 分 析10.1.人 员 配 置每 个 测 量 工 班 需 配 置 一 名 测 量 组 长 ， 负 责 控 制 精 调