1、第五章 加筋土挡土墙,第一章 概述 第二节 加筋土的基本原理 第三节 加筋体材料与结构设计,第一节 概 述,加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡结构物。 加筋土是一种在土中加入拉筋的复合土，它利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的。,加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。在公路工程中，常见的加筋土挡土墙形式有下列几种：(1)单面式加筋土挡土墙；(2)双面式加筋土挡土墙，双面式中又分为分离式、交错式以 及对拉式加筋土挡土墙；(3)台阶式加筋土挡土墙；(4)无面板
2、加筋墙。按拉筋的形式可分为条带式加筋土挡土墙，即拉筋为条带式， 每一层布满铺拉筋；席垫式土工合成材料加筋挡土墙，即每一层连 续满铺土工格网或土工席垫拉筋。目前，我国主要采用条带式有面 板的加筋土挡土墙。,(1)组成加筋土的墙面板和拉筋可以预先制作，在现场用机械(或人工)分层填筑。这种装配式的方法，施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期。(2)加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形。在软弱地基上修筑时，由于拉筋在填筑过程中逐层埋设，所以，因填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其它结构物小，地基的处理也较简便。(3)加筋土挡土墙具有一定的柔性，抗振动性强，因此，它也是一种很好的抗振
3、结构物。(4)加筋土挡土墙节约占地，造型美观。由于墙面板可以垂直砌筑，可大量减少占地。挡土墙的总体布设和墙面板的形式图案可根据周围环境特点和需要进行设计。(5)加筋土挡土墙造价比较低。与钢筋混凝土挡土墙相比，可减少造价一半左右；与石砌重力式挡土墙比较，也可节约20以上。而且，加筋土挡土墙造价的节省随墙高的增加而愈加显著，因此它具有良好的经济效益。,加筋土的特点,加筋体材料与结构设计,一、加筋体横断面 矩形 倒梯形 正梯形,加筋土挡土墙的构造,(一)加筋体加筋体墙面的平面线形可采用直线、折线和曲线。相邻墙面的内夹角不宜小于70。加筋体的横断面形式船应采用矩形。(二)基础加筋体墙面下部应设置宽度不
4、小于0.3m厚度不小于0.2m的混凝土基础，但属下列情况之一者可不设：1面板筑于石砌圬工或混凝土之上； 2地基为基岩。(三)排水设施对可能危害加筋体的地面水和地下水，应采取适当的排水或防水措施。（四）沉降伸缩缝加筋土挡土墙应根据地形、地质、墙高等条件设置沉降缝，沉降缝间距：土质地基为1030m，岩石地基可适当增大。沉降缝、伸缩缝宽度一放为12cm，可采用沥青板、软木板或沥青麻絮等填塞。,二 填料,1、填料是加筋土工程的主体材料，对填料的一般要求如下： 2、易压实；能与拉筋产生足够的摩擦力；满足化学和电化学标准；水稳定性好。 3、有一定级配的砾类土、砂类土，与拉筋之间的摩擦力大，是透水性能好，应
5、优先选用；碎石土、结土、中低液限粘质土和稳定土也可采用；腐质土、冻结土等影响拉筋和面板使用寿命的应禁止采用。 4、填料的设计参数包括容重r、计算内摩擦角和摩擦系数f等，应由试验或当地经验数据确定。,三 拉筋,1、拉筋的主要作用是与填料产生摩擦力，并承受结构内部的拉力。因此，拉筋必须具有以下特性；具有较高的强度，受力后变形小；较好的柔性与韧性：表面粗糙，能与填料产生足够的摩擦力；抗腐蚀性和耐久性好；加工、接长和与面板的连接简单。 2、筋带可以分为钢带、钢筋混凝土带和聚丙烯土工带、钢塑复合带等。高速公路和一级公路上的加筋土工程应采用钢带或钢筋混凝土带。,四 墙面板,面板的主要作用是防止端部土体从拉
6、筋间挤出。 1一般规定 (1)面板设计应满足坚固、美观、运输方便和易于安装等要求。 (2)面板一般采用混凝土顶制件，其强度等级不应低于C18，厚度不应小于8cm。 (3)面板上的筋带结点，可采用预埋钢拉环、钢板锚头或顶留穿筋孔等形式。钢拉环应采用直径不小于10mm的I级钢筋；钢板锚头应采用厚度不小于3mm的钢板。露于混凝土外部的钢拉环、钢板锚头应做防锈处理，聚丙烯土工带与钢拉环的接触面应做隔离处理。 (4)面板四周应设企口和相互连接的装置。,失稳的立交桥加筋土挡土墙,第二节 加筋土的基本原理,砂性土在自重或外力作用下易产生严重的变形或坍塌。若在土中沿应变方向埋置具有韧性的拉筋材料，则土与拉筋材
7、料产生摩擦，使加筋土犹如具有某种程度的粘聚性，从而改良了土的力学特性。 其基本原理存在于拉筋与土之间的相互摩阻联结之中，这些基本原理一般可以归纳为两点予以解释：(1)摩擦加筋原理；(2)准粘聚力原理(或莫尔一库伦理论)。,土工合成材料加筋土机理,1）加筋的效果与加筋材料的层数或间距、布置、强度和刚度、筋土界面的摩擦特性等因素有关 2）破坏模式 筋土相对滑动 加筋拉断,土工合成材料加筋土机理,Gray在三轴压缩试验中发现:加筋土的抗剪强度包线是双直线的,加筋土的抗剪强度比未加筋土的抗剪强度提高了，这是加筋土的基本思路。 加筋提高土的抗剪强度，有两种等价的解释:等效围压原理和准内聚力原理。,D s
8、3=2 Dcot(45o-f/2),原理： 筋材在拉应变方向，提供拉力，对土体产生压力，从而提高土的抗剪强度,c,上述分析说明，加筋土体的强度有了增加，应有一条新的抗剪强度线来反映这种关系。这已被试验所证实，如图56所示，图中加筋砂与未加筋砂的强度曲线几乎完全平行，说明9值在加筋前后基本不变，加筋砂的力学性能的改善是由于新的复合土体(即加筋砂)具有“粘聚力”的缘故，“粘聚力”不是砂土固有的，而是加筋的结果，所以称为“准粘聚力”。,土工合成材料加筋土的应用及研究,加筋土的发展历史,建于 2000 多年前的中国长城，在许多地方用柳枝作粘土和砾石的“加筋材”。,一、土工格栅原理,将高分子聚合物挤出，
9、经强烈拉伸，形成高强度抗拉力的均匀条带，将条带纵横编织和夹合，以高频超声波焊接成网状，埋于土体，亦即给土体加筋，从而形成为复合土，改变土体的力学性能，有效克服地基不均匀沉降、土体深层滑动、侧向位移、坍塌、保持土体的稳定性。,二、土工格栅种类的比较和选择,a.拉伸土工格栅b.玻纤类土工格栅 c.其它,a、单向拉伸聚丙烯土工格栅,特点：1、抗拉强度高2、耐蠕变性能好3、与砂石的磨擦系数大4、化学性质稳定 用途：土木工程加固、加筋增强，用于隔离不同的材料。 工程应用：主要应用于软土地基堤坝、挡土墙和桥台，滑坡修补、高速公路路基（路面）、港口、码头机场等软基加筋工程。,b、玻璃纤维土工格栅,特点：该产
10、品具有纵横向抗拉强度高、延伸率低、耐高温、抗碱性能优等特性。 工程应用：应用于沥青路面、沥青混凝土路面、水泥路面。施工方便、造价低，可以防止道路反射裂纹的产生，延长道路使用寿命。亦可作为山坡、水库、港湾码头、水渠、江堤的护坡、护底的增强基材，是土木工程的理想材料。,a、软土地基加固,土工格栅具有较强的抗拉强度及较好的延性，它和砂垫层共同作用时能将应力均匀地扩散到较大的面积上 防止滑动圆弧通过路堤和地基土 网孔与上下层土体的咬合作用，形成一个较高强度的抗剪切层，从而增加土体的抗剪强度，,b、路堤边坡加筋,路堤如果将边坡做陡，不仅能减少填土方量，还可节约用地，是一举两得的好事。如果地基的承载力较高
11、，堤坝不致因坡度过陡而破坏，这时采用土工织物加筋陡坡即可达到此目的。,c、加筋土挡墙,它可以代替混凝土重力式挡墙。其最大优点是对地基的要求比重力式挡墙要低，抗震性较好。,b、土工格栅三维植被土工网作岸坡防护,植被网是一种类似于丝瓜瓤状的植草土工网垫，以加入土工格栅制成。 植被护坡设计主要包括：判别采用植被的必要性；确定铺设范围；草种选择,加筋挡土墙,加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙 面板三部分组成，其基本结构如图51所示。,加筋土挡墙的结构 由面板，拉筋和填土三部分组成,A,A,B,砌块,砌块组合式面板,L形预制面板,装配式面板,土工格栅,面板,面板,土工格栅加筋挡土墙,土工格栅加
12、筋建成56.5m高的加筋挡土墙,加筋土挡土墙,加筋土挡墙,加筋土式挡土墙 特点及适用范围,由面板，拉筋和填土三部分组成，借助于拉筋和填土间的摩擦作用，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体。既是柔性结构，可承受地基较大的变形； 可承受荷载的冲击、振动作用。 施工简便，外形美观、占地面积少，而且对地基的适应性强。 适用于缺乏石料的地区和大型填方工程。,加筋土挡墙可用于增强路基边坡稳定性；用于城市立交桥台（减小占地面积）和地基软弱、石料缺乏地区等。 墙面系统可以采用砼面板、石块、石笼或以土工格栅回包后形成的柔性结构。 当土体中加入拉筋（如土工格栅等）经夯实后，拉筋与土体的相互作用（格栅表面与土的摩擦作
13、用；格栅孔眼对土的咬合锁定作用） 。这些作用是格栅具有了抵抗拉拔能力，并提高了软弱地基的承载力，阻抗土体破裂面的形成。 目前由于工程征地费用高，可利用的填土资源越来越少，加上现有路网改造的迫切需要，工程往往修建在陡峭的边坡上，并尽可能地利用就近的填料或弃方。采用加筋的陡坡路堤，有效地解决了这些实际问题。,工程实例之二 贵州水柏铁路柏果站使用土工格栅加筋桥台 减小了填土对桥台面板的水平推力，防止因面板破坏或者位移，影响桥梁的稳定 能够有效防止由于填料的不均匀沉降引起桥面结构的变形,工程实例之八 青藏铁路采用加筋土挡墙,在挡土墙中使用扇形石块和土工格栅代替传统的刚性挡土墙系统，可具备下列优点： 可使用现场的质差填土。 与其它刚性土墙比，成本大大降低。 施工简单快捷：只需普通设备和一般工人。 墙的外形与整个设计概念一致。 挡土墙结构能承受地基沉降，并适应新条件。,
