1、第一章 绪论一、判断正误1 我国现行的 “海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。2 凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。8 船舶是动产， 但是常常
2、作为不动产处理。二、多项选择1 我国现行海商法调整的社会关系包括：（1）海上客、货运输；（2 ）海上拖航合同；（ 3）船舶碰撞；（4）海上污染事故2 海商法中的民事法律关系的主体包括：（1）自然人（ 2）法人（ 3）国家（4）国际航运组织（5 ）船舶3 海事法律规范按其形式可以分为：（1） 冲突规范；（2）实体法规范；（3 ）程序法规范；（4）时效规范4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容：（1） 用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4 ）20 总吨以下的小型船艇5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容：（1）船体、船机；（2 ）锚和锚链；（ 3）救生艇、筏；（
3、4）各种索具等三、单项选择1 下列内容，那些不是我国海商法的形式？（1） 与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释；2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶：（1）20 总吨以上的海船；（2） 5000 吨的远洋运输油轮；（3）军舰（ 4）远洋实习船舶四、 简答题1 如何理解我国海商法的调整对象？2 如何理解海商法的特点？3 构成国际航运惯例的要件包括那些？4 如何理解船舶的性质？第二章 船舶物权一、判断正误1、据 CMC，船舶优先权的标的仅有船舶。2、根据 CMC，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶
4、优先权的船舶行使。3、根据 CMC，船舶抵押期间，抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船舶转让给他人。4、根据 CMC，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。5、船舶灭失后，船舶优先权可以针对船舶的保险赔偿金行使。6、船舶灭失后，船舶抵押权可以针对船舶的保险赔偿金行使。7、签订书面的抵押合同和办理船舶抵押权登记，是取得具有对抗第三人效力的船舶抵押权的两个缺一不可的要件。8、船舶优先权消灭后，其所担保的债权相应消灭。二、单选题1、我国 海商法 关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是（ ）。A、船旗国法 B、船舶所在地法 C、船舶原所有人的住所地法D、所有权转移合同签订时的船舶所在地法2、甲、乙
5、、丙、丁共有一轮船，甲占该船 70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷款 500 万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押权行为：（ ）A、无须经任何人同意 B、须经乙、丙、丁一致同意 C、须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意D、须经乙、丙、丁中的两人同意3、在海商法中，当船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权同时存在时，其受偿顺序应如何安排？（ ）A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权B、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权二、多项选择1、船舶优先权具有如下特征：A 优先性 B 隐蔽性 C 依附性 D 法定性2、依据中国
6、海商法，关于船舶抵押权的叙述，错误的是：( ) 标的具有物上代位性 必须依法行使 、均不对 、均对3、依据中国海商法，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序正确的是：( ) 救助报酬按时间先后顺序受偿 港口规费不足受偿按比例受偿 港口规费按倒序原则受偿 以上说法均不对4、船舶优先权的取得要件为：A 订立协议 B 登记 C 占有相关船舶 D 法定的海事请求产生5、关于船舶留置权，下列论断正确的有：A 船舶留置权后于船舶抵押权受偿 B 船舶留置权担保的范围广于船舶优先权 C 船舶留置权的效力可以分为两个层次 D 作为留置物的船舶必须属于债务人所有6、某轮船所有人拖欠船员工资，在船只进入某港口时又拖欠港务
7、费，该船舶所有人向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记，在发生了工资和港务费的债务后，该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定？（ ）A、港务费应该排在第一位优先受偿B、如该船舶所有人将该轮转让，则上述优先权消失C、发生在船员工资项之后的救助费应在船员工资之前受偿D、船舶灭失，则船舶优先权消灭7、依照我国 海商法 的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭？（ ）A、甲轮沉没B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司C、甲轮被法院强制出售D、请求人在船舶优先权产生之日起满一年仍行使三、简答题1、船舶优先权与船舶抵押权的区别2、我国海商法中规定的船舶优先权项目
8、。3、我国海商法中规定的船舶优先权消灭原因。4、我国海商法中规定的船舶抵押权消灭原因。5、船舶所有权的特点包括哪些。四、名词解释1、船舶优先权 2、船舶抵押权3、船舶留置权第三章 船员一、判断对错1、船长有权对发生在船的出生和死亡作出公证证明。2、高级船员必须持证上岗而普通的船员则不必持证上岗。3、依据海员协议条款公约，船长不属于船员。4、依照我国海商法的规定，船员是指包括船长在内的船上一切人员。5、只要是船员不论近海和远洋，都必须持有海员证。6、船长可以随时变更预定航线，而不必考虑具体情况。7、有引航员在船时，船长不得再驾驶船舶，一切听引航员指挥。8、船长的弃船行为就是代表船东对船舶的抛弃行
9、为。9、在开航前，如果船长因故不能承担船长的职责，船舶不能开航。10、在弃船时，船长必须最后离船。二、名词解释1、船长2、船员3、引航员4、海员协议条款公约中“海员”5、海员协议条款公约中“船长”三、简答题1、弃船前，船长应尽可能抢救或带走什么文件和物品？2、船舶配备船员的基本标准是哪两个方面？3、海员协议条款公约不调整什么船舶？4、海员协议条款公约的“海员”不包括什么人？5、海员协议条款公约中划分了哪三种雇佣合同？6、海员协议条款公约中协议的主要内容有哪些（至少六项）第四章 海上货物运输合同一、名词解释1、承运人2、实际承运人 3、迟延交付 4、滞期费 5、倒签提单 6、NVOCC 7、网状
10、责任制 8、亏舱费 9. 指示提单 10. 装卸时间 11、速遣费 12、迟延交付 13 、质询条款14 、不知条款 15 、并入条款 16 、首要条款 17、装卸准备就绪通知书 18、喜马拉雅条款 19 、二船东 20、班轮运输 21、航次租船合同22、 COA 23 、记名提单 24、 转船条款 25 、预借提单 26 、地区条款 27 、海运单 28、 装前卸后条款29 、GENCON 30、预备航次 31、适航平衡条款 33、 CQD 34、 W.W.D.SHEX.35 、留置权与免责条款 36 、MTO 37、网状责任制二、单项选择1. 我国海商法中规定的承运人运送集装箱货物的责任期
11、间是（ ）：A.接收到交付 B.装船至卸船 C. 登船至离船 D. 仓库至仓库2. 依据中国海商法，关于国际海上货物运输合同承运人的主要义务的说法正确的是：（ ） 提供绝对适航的船舶 妥善地和谨慎地管理货物 船舶不得进行绕航 以上均不对3. 在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的部分货物受损。承运人对货物的损失（ ） 因为火灾可以免责 因为管船过失可以免责 要承担不适航的责任 以上说法均不正确4. 一批货物于 1992 年 1 月 5 日装船完毕, 承运人在装完货后签发给托运人的提单日期是 1992 年 1 月 1日, 这属于何种提单? ( )A
12、 预借提单 B 收讫待运提单 C 不清洁提单 D 倒签提单5. 根据 CMC，提单是表明按照其上所载状况收到货物的绝对证据，这一原则适用于：A、托运人 B、托运人与收货人之间 C、收货人 D、任何人6海牙规则 中的船舶适航不包括（ ）A 适货 B 合理配备船员C 使船舶坚固、紧密 D 适工7信用证的有效期行将届满时，但货物尚未全部装上船，应托运人的请求签发的符合信用证规定的装船日期的提单叫（ ）A 已装船提单 B 预借提单 C 倒签提单 D 收讫待运提单8船公司在提单上载有“首要条款”， 其作用是： （ ）A 业务上的需要 B 强调某条款的重要C 扩大海牙规则 的适用范围 D 注明提单的份数9
13、根据 海牙规则 承运人对于（ ）所造成的货物灭失或损坏不能免责A 为了救助人命而作的绕航B 以通常的办法和合理的注意而未能发现的船舶缺陷C 因债权、债务纠纷，作为诉讼保全措施，法院依法对船舶实施扣押D 非由于其本人过失或私谋引起的火灾10海牙规则 规定承运人对货物每件或每单位的最高赔偿额为： （ ）A 1000 金法郎 B 835 特别提款权 C 100 英磅 D 以上都不是11以下列形式订立航次租船合同无效的是：（ ）A 口头 B 电报 C 电传 D 传真12下列表述不属于航次租船合同中关于装卸时间的表述的是：（ ）A CQD B. F.O. C. W.W.D. D Per Day13. 航
14、次租船合同中不由出租人支付的费用是：（ ）A 滞期费 B 速谴费 C 燃油费 D 船舶保险费14下列条款不属于提单背面条款的是：（ ）A amount of compensation B time bar C local clause D issue of B/L15下列哪一项表述是正确的：（ ）A 海上货物运输合同必须书面订立B 航次租船合同可以口头订立C 航次租船合同应当书面订立D 订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力16首次将“喜马拉雅条款”的内容法律化的是：（ ）A 海牙规则 B 维斯比规则 C 汉堡规则 D CMC17我国海商法 中下列规定不是以 维斯比规则的内容为
15、基础作出的是（ ）A 有关提单证据效力的规定B 诉讼时效的规定C 承运人责任与免责的规定D 承运人的受雇人和代理人的法律地位的相关规定18以 CIF Ex Ships Hold 条件出口货物时，航次租船合同中关于装卸费用的规定不能是：（ ）A F.O. B F.I.O.S.T. C Liner In, Free Out D Free In, Liner Out19下列合同格式不适用于航次租船合同的是：（ ）A Form C B AUSTRAL C BARECON D GENCON20下列方法不属于计算速遣费的是：（ ）A WTS B ATS C Despatch on all time sav
16、ed D Per like day三. 判断正误1. 根据我国海商法，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。（ ）2. 我国海商法对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。（ ）3. 海上货物运输合同于提单签发时成立。( )4、我国 海商法 第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。（ ）5. 我国海商法对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。（ ）6. 根据海牙-维斯比规则 规定，提单记载事项对收货人是表面证据。（ ）7. 海牙规则不适用于舱面货和活动物，但维斯比规则和汉堡规则适用。（ ）8. 在 FIOST 条款下，负责装货费用的是出租人。（ ）9. 在
17、装卸费用条款中, 班轮条款又称泊位条款, 是指由出租人承担货物装卸费用。（ ）10单通常签发为一式三份， 每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货手续后，其余各份便失效。（ ）11不记名提单是指提单正面收货人一栏内，不记载具体的收货人，而只是注明“凭指示”。（ ）12预备航次不受航次租船合同的约束。（ ）13如果承租人未付清预付运费或在装港发生的滞期费，船舶所有人或承运人有权对托运人拒签提单。（ ）14.海上联运与转船都是指承运人在运输途中将货物转交他人运输至目的港。（ ）15海牙规则 直接规定了承运人的责任期间，即 “钩到钩”或“舷到舷”原则。（ ）16跟海牙规则 相比，汉堡规则 的进
18、步性之一在于它适用于租船合同。（ ）17海商法下承运人只能留置债务人所有的货物。（ ）18我国海商法 规定记名提单和指示提单均不可转让。（ ）19在海运单情况下，托运人是唯一有权向承运人就货物的交付等运输合同事宜发出指令的人。（ ）20海牙规则 中虽然没有对集装箱货物运输的相关规定，但制订海牙规则时已经出现了集装箱运输。（ ）21承运人根据 海牙规则享有的免责是最大限度的免责。（ ）22航次租船合同下，装卸时间通常自船长或出租人的代理人递交 N/R 时开始起算。（ ）23我国海商法 有关于“ 质询条款”的规定，且时间为 24 小时。（ ）24. 根据我国 海商法 规定，承运人负有使船舶绝对适航
19、的义务。（ ）25海上货物运输三大国际公约虽然都已生效，但我国都没有加入。（ ）26依据我国海商法 的规定，如果承运人与托运人没有明确约定货物交付的时间，即使承运人未能在合理时间内交付货物，也不构成迟延交付。（ ）四. 简答题1. 提单的功能。2. 运输合同中的无效条款问题。3维斯比规则与海牙规则的主要不同之处4海上货物运输三大国际公约关于承运人责任基础之异同。5海上货物运输三大国际公约关于火灾责任规定之异同。6海运单与提单之异同。7电子提单与传统提单之异同。8海商法 第四章关于危险货物运输之法律责任的规定。9递交装卸准备就绪通知书的条件。10多式联运经营人几大责任形式之异同。11国际海上货物
20、运输合同双方当事人的主要权利和义务。12. 海上货物运输三大国际公约以及我国海商法关于集装箱货物运输、活动物、舱面货规定之异同。13.提单、海运单、电子提单各自的优缺点比较。14.船舶开航前当事人在什么条件下可以解除货物运输合同。15承运人与实际承运人的责任关系。16航次租船合同的特点。17首要义务原则在海上货物运输三大国际公约和我国海商法中的体现。18无船承运人的特点。19收货人的权利、义务和责任。20发货人的权利和义务。 第五章 海上旅客运输合同 一、单项选择1、海上旅客运输合同的当事人不包括（ ）：A. 承运人B. 旅客C. 旅客免费携带的儿童D. 托运人2、关于旅客客票，下列说法不正确
21、的是( ):A. 客票是海上旅客运输合同的证明B. 客票是海上旅客运输合同本身C. 客票通常由承运人单方面印制D. 客票中免除承运人赔偿责任的条款并不当然具有法律效力3、关于海上旅客运输合同，下列说法正确的是（ ）：A. 海上旅客运输的运送期间，包括旅客在候船厅内候船的一段时间。B. 承运人对旅客托运行李的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。C. 在承运人对旅客的运送期间内，由于船舶碰撞导致旅客人身伤亡的，推定承运人及其受雇人、代理人有过失。D. 在海上旅客运输的运送期间内，不论什么原因导致旅客人身伤亡或者行李的灭失、损坏，承运人都应当承担损害赔偿责任。4. 下列关于海上旅客运输举证责任的
22、承担，说法正确的是（ ）：A. 如果旅客的人身伤亡是由于船舶沉没所引起的，则旅客应举证证明承运人对此有过失B. 如果旅客托运的行李灭失或者损坏，则旅客应举证证明灭失或者损坏是由承运人过失引起C. 以上说法均对D. 以上说法均不对5. 根据我国海商法，海上旅客运输合同中承运人的责任基础是（ ）：A. 严格责任制B. 推定过失责任制C. 部分推定过失责任制D. 不完全的过失责任制6我国 海商法 规定承运人对每一车辆损失的免赔额不超过（ ）SDR。A 107 B 117 C 127 D 137 7有关于承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任强制保险规定的是：（ ）A CMCB 1974 年雅典公约 C 19
23、74 年雅典公约 1976 年议定书D 1974 年雅典公约 2002 年议定书81974 年雅典公约规定承运人对每名旅客的伤亡赔偿责任限制为：（ ）A 50 万金法郎 B 60 万金法郎 C 70 万金法郎 D 80 万金法郎9无权援引赔偿责任限制规定的是：（ ）A 承运人的受雇人 B 承运人的代理人 C 旅客 D 实际承运人10因为旅客人身伤亡向承运人要求赔偿的时效期间为：（ ）A 1 年 B 2 年 C 3 年 D 6 个月二、多项选择1. 经约定，承运人对旅客每一车辆的免赔额为 117 SDR，下列说法正确的是（ ）：A. 若实际损失不足 117 SDR，承运人不承担任何赔偿责任。B.
24、 若实际损失超过 117 SDR，承运人按照实际损失额承担赔偿责任。C. 若实际损失超过该免赔额，该免赔额应在承运人赔偿金额中扣除。D. 只要取得旅客的书面同意，承运人可以提高该免赔额的数额。2、海上旅客运输合同中，旅客的义务是（ ）：A. 支付票款B. 不得携带危险品C. 提交书面索赔的通知D. 随身携带船票3、海上旅客运输合同的标的是（ ）：A. 旅客B行李C运送旅客的行为D运送旅客行李的行为4、下列说法中正确的是：（ ）4. 下列说法正确的是（ BCD ）：A旅客运送或者部分运送由实际承运人履行时，承运人只对自己实际履行的运输部分负责B承运人对实际承运人及其受雇人、代理人在受雇或者受委托
25、范围内的行为负责C当承运人与实际承运人均负有赔偿责任时，索赔人可要求其中任何一方承担全部赔偿责任D当索赔人向实际承运人提出人身伤亡的赔偿请求时，实际承运人有权援引承运人的抗辩理由和赔偿责任限制。5、海上旅客运输中承运人的责任期间为（ ）：A. 对旅客，自旅客登船时起，至旅客离船时止B. 对旅客的自带行李，自旅客登船时起自旅客离船时止C. 对旅客的非自带行李，自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止D. 以上说法都不对6、下列说法正确的是（ ）：A经证明，旅客的人身伤亡是由于旅客和承运人的共同过失造成的，可以免除或者相应减轻承运人的赔偿责
26、任B经证明，旅客的行李的灭失、损坏是由于旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任C经证明，旅客的行李的灭失或者损坏是由于承运人故意造成的，承运人丧失责任限制的权利D以上说法均不对7、关于 1974 年雅典公约的 2002 年议定书，下列说法正确的是（ ）：A 承运人的赔偿责任归责原则由过错责任原则修改为严格责任原则B 承运人对旅客的行李的灭失或者损坏的赔偿责任，实行过错责任C 旅客人身伤亡的索赔人可对责任人的保险人或者财务保证人直接提出索赔诉讼D 索赔人对责任人的保险人直接提出索赔诉讼时，后者只有在责任人未丧失责任限制的权利的条件下，才享有同样的权利8海上旅客运输合同项下，承运人的主要义务有：（
27、 ）A提供适航船舶并保持适航状态B为旅客供应膳食C运送旅客行李D合理尽速、直航目的港9下列规定属于1974 年雅典公约的是：（ ）A承运人对旅客自带行李灭失的赔偿责任限额为 1.25 万金法郎B我国加入了该公约C承运人不可以书面申明延长时效期间D双方可以书面协议延长时效期间10海上旅客运输合同中，下列内容的条款无效的是：（ ）A免除承运人应当承担的法定责任B降低承运人的赔偿责任限额C提高承运人的赔偿责任限额D对承运人的举证责任做出相反的规定11下列公约我国加入的是：（）A1974 年雅典公约 B1974 年雅典公约 1976 年议定书C. 1974 年雅典公约 1990 年议定书D. 1974
28、 年雅典公约 2002 年议定书12下列关于海商旅客运输合同的说法正确的是：（ ）A行李包括活动物B合同的标的是运送旅客及其行李的行为C经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客D按照民诉法 的“ 谁主张，谁举证”原则，旅客的行李发生灭失或损坏时，旅客应当自行举证13下列关于1974 年雅典公约 2002 年议定书中关于承运人责任基础的规定正确的是：（ ）A严格责任原则和过错责任原则并用B承运人对船舶航行事故造成的旅客人身伤亡在 25 万 SDR 限额下承担严格责任C承运人对非因船舶航行事故造成的旅客人身伤亡赔偿责任为过错责任D船舶航行事故不包括船舶的缺陷三、判断改错1.
29、记名客票，不能任意转让，只供记名的旅客本人使用。（ ）2. 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐客船，不可以办理退票或者变更手续。（ ）3. 旅客托运行李的运送期间自旅客登船时起至旅客离船时止。（ ）4. 海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国港口之间的海上旅客运输。（ ）5. 旅客的行李的灭失或者损坏，是由旅客本人故意造成的，承运人不负赔偿责任。（ ）6. 旅客携带的贵重物品发生灭失、损坏，承运人可以按照第一百一十七条限制其赔偿责任。（ ）7. 沿海旅客运输中，承运人对旅客人身伤亡的赔偿责任最高不超过 2100 万人民币。（ ）8、我国加入了 2002 年雅典公
30、约。（ ）9我国 海商法 规定承运人对旅客自带行李和非自带行李的赔偿责任限制均为 833 SDR。（ ）10船舶航行途中遭遇大风浪，致使一旅客随身携带的装有 10 万美元的密码箱掉入了大海，承运人对此损失应当负责赔偿。（ ）11海上旅客运输合同中，旅客既是合同的主体，同时又是合同的客体。（ ）12如旅客未付足票款、行李费，承运人有权对旅客交运的行李行使留置权。（ ）131974 年雅典公约中规定了强制保险制度。（ ）14关于承运人赔偿责任限制权利的丧失条件，CMC与1974 年雅典公约的规定是相同的。（ ）15旅客自带行李以外的其他行李灭失或损坏时，无论由于何种事故引起，均可推定承运人或其受雇
31、人、代理人有过失。（ ）16承运人可以与旅客约定最高为 13 SDR 的车辆损失的免赔额。（ ）四、名词解释题1、海上旅客运输合同2、雅典公约3、船舶缺陷4、免赔额5、Opt-out Clause五、简答1. 海上旅客运输中承运人的主要权利和义务是什么？2. 海上旅客运输与海上货物运输相比，有何特征？3. 海上旅客运输中旅客的主要权利和义务。4. 1974 年雅典公约的 2002 年议定书与1974 年雅典公约的 1990 年议定书相比在哪些方面有大的变化？第六章 海上拖航合同一、判断正误1、CMC 中有关海上拖航合同的规定不适用于港区内对船舶提供的拖轮服务。2、根据 CMC，拖轮所有人拖带其
32、经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。3、海上拖航合同必须书面订立。4、根据我国海商法，承拖方在起拖前和起拖当时提供适航、适拖拖轮的义务可以拖过合同约定的方式免除。5、根据我国海商法，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。二、多项选择1、海上拖航合同的种类包括：A 沿海拖航合同 B 国际海上拖航合同 C 承包型海上拖航合同 D 日租型海上拖航合同2、拖航合同中，被拖方的主要义务包括：A 服从拖轮船长的指挥 B 及时接受被拖物 C 保证港口安全 D 开航前谨慎处理，使被拖物适拖三、简答题1、依据 海商法 ，简述海
33、上拖航中损害赔偿责任的归属问题。2、海上拖航合同中承拖方的主要权利、义务。第七章 船舶租用合同一、名词解释safe port , Anti-technicality clause, legitimate last voyage, Off-hire, TCT, 定期租船合同、光船租赁合同、船舶租购合同、停租二 判断正误1当承租人持有提单时，解决出租人和承租人之间的纠纷，通常依据租船合同，而不是提单。2 NYPE 格式和 BALTIME 格式相比较，对出租人更为有利。3在期租合同中，承租人有义务支付港口使费、燃油费、船员工资等营运费用。4 根据我国海商法，船舶租用合同应当采用书面形式，因此口头订立
34、的合同无效。5根据我国海商法，船舶租用合同的当事方不得在合同中约定不同于海商法规定的内容。6根据我国海商法，在光船租赁合同中，如果出租人将船舶转让，不必事先征得原承租人的同意。7通常情况下，船舶租购合同中船舶所有权的转移时间为承租人按照合同约定向出租人付清最后一期船舶租购费时同时转移。8当出租人向船长发出撤船通知时，意味着该撤船对承租人发生效力。9定期租船合同下，承租人可以有权决定将船舶转租，而无须事先征得出租人的书面同意。10.GENCON 是定期租船合同的一种格式。11.BALTIME 格式比较袒护承租人的利益。12.船速等同于航速。13.定期租船合同中船舶保险费由出租人负担。14.定期租
35、船情况下，承租人对船舶的自然损耗应负责赔偿。15.光船出租人对交船时船舶存在的潜在缺陷不予负责。16.光租期间，出租人可随时检查船舶状况。17.依 CMC，出租人可在光租期间对船舶设定抵押权，而不需承租人同意。18.未经光船出租人同意，承租人不得转让合同或将船舶光船转租。19.租购合同中，船舶交付时，风险就转移至承租人。20.租购合同中，船舶所有权在承租人支付最后一期租金后才转移至承租人。三、多项选择题、1. In general, the charterers should pay full hire under time c/p, without any discount, except
36、that ( )a. on strike in loading port, b. delay by iced discharging port , c. Deficiency of men, d. any conditions.2. Which one is time chater party form? ( )a.Gencon, b. NYPE, c. c(ore) 7, d. Barecon.3常见的定期租船合同的停租原因包括：（1）人员或物料不足；（2 ）船体、船机、设备的故障或损害；（3 ）船舶或货物遭受海损事故而引起的延误；（4 ）船舶入干坞4.以下属于期租合同条款的是：（ ）A航行
37、区域；B.使用与赔偿条款；C. 转租条款；D. 装卸条款；E.滞期费和速遣费条款5.期租中承租人应负责的事项是：（ ）A燃油；B.淡水；C.船员加班费;D. 船长船员工资给养6.期租中出租人应负责的：（ ）A垫舱物料的费用； B.船舶保险费；C. 船舶修理费；D. 船舶日常开支7.以下可适用于光租的条款：（ ）A租期条款；B.船舶检验；C.预备航次；D. 使用与赔偿条款8.租购合同中，承租人负担的费用：（ ）A与注销船舶登记有关的费用；B.因购买船舶船舶产生的税款；C.重新登记的费用；D.船员遣返费用四、 单项选择题1、定期租船下， 货物的装卸费由谁负责？A shipowner b chart
38、erer c receiver d holder of b/l2 TCT 是指：a 定期租船 b 光船租船 c 航次租船 d 航次期租3 NYPE 是 合同中的一种标准格式a 航次租船 b 定期租船 c 光船租船 d 提单4BALTIME 是 合同中的一种标准格式a 航次租船 b 定期租船 c 光船租船 d 提单5. BARECON 是 合同中的一种标准格式a 航次租船 b 定期租船 c 光船租船 d 提单6. 定期租船下， 货物的港口使费、代理费由谁负责？a shipowner b charterer c receiver d holder of b/l7定期租船下， 货物的燃油费由谁负责？
39、a shipowner b charterer c receiver d holder of b/l8定期租船下， 船员工资、伙食费等由谁负责？a shipowner b charterer c receiver d holder of b/l五、简答题1定期租船合同的特点包括哪些？2光船租赁合同的特点包括哪些？3为什么在定期租船合同中会存在船速和燃油消耗索赔的约定？4 分析撤船的法律后果。5 如何理解定期租船合同中的“使用与赔偿条款”的含义？6 定期租船合同中关于转租的规定与我国民事法律中财产租赁合同中的转租规定有何不同或者相同之处？7 对合法最后航次英美判例确定的判定标准分别是什么？我国如
40、何判定？ 8 试列举船舶租购合同的特殊条款。第八章 船舶碰撞一、选择题1、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。A. 装船时的价值 B. 装船时的价值+运费 C. 目的地的价值 D. 装船时的运费+运费+保险费2、船舶碰撞，在计算两船所有人的最终赔偿额时，实践中广泛适用的是（ ）原则。如果任何一船都不援引责任限制，则解决船舶所有人与其保险人之间的赔偿适用的是（）原则。A. 单一责任 交叉责任 B. 交叉责任 单一责任 C. 交叉责任 交叉责任 D. 单一责任 单一责任3、根据我国海商法，碰撞双方都有过错，但过失程度的比例无法判定时，（ ）A. 互相不负赔偿责任 B. 平均
41、负赔偿责任C. 由法官自由裁量 D. 按照“最后机会原则”分担责任4、根据我国的法律，由于引航员的过失，被引领的船舶与他船发生碰撞时，对相对船的损失，（ ）A. 由引航员承担赔偿责任 B. 引航当局承担赔偿责任C. 被引领船舶承担赔偿责任 D. 引航当局和被引领船平均分担责任5、下列属于我国海商法意义上的船舶碰撞的有（ ）A. 20 总吨以下的船艇碰撞 B. 政府公务船碰撞商业船舶C. 海商法意义上的船舶，与浮动的钻井平台碰撞D. 海商法意义上的船舶，与非公务船的船舶属具碰撞6、船舶发生全损时，下列哪项损失是不可索赔的？（）A. 船舶价值损失 B. 事故航次未收取的运费C. 因营利损失而失去的
42、投资机会的损失 D. 船员个人物品损失二、简答1、我国海商法下船舶碰撞的含义、构成要件。2、简述我国现行船舶碰撞立法现状。3、间接碰撞的含义、种类及法律适用。4、简述 1910 年碰撞公约中，双方有责碰撞情况下碰撞损失的分担法则。 第九章 海难救助 一、名词解释1、海难救助 2、纯救助 3、雇佣救助 4、特别补偿 5、合同救助 6、救助报酬 7、救助费用 8、SCOPIC 9、自愿救助 10、No cure No pay 11、LOF二、 判断正误并改错1、中国是 1910 年救助公约与1989 年国际救助公约的参加国。（）2、“无效果，无报酬”原则是海难救助的基本原则。（）3、船舶在修造厂修
43、理或建造过程中发生了火灾，对此的救助构成海商法意义上的海难救助。（）4、救助必须有效果是海难救助法律关系成立的要件。（）5、为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产的损失，救助方可以免除责任。（）6、特别补偿作为一种法律制度是首先由1989 年国际救助公约创设的。（）7、海商法 第九章不调整法律约束的救助和合同约束的救助，但是调整雇佣救助。（）8、1967 年救助公约关于救助标的的规定：“一切船舶，包括军舰和政府公务船。”（）9、根据我国 海商法 ，遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同，但是船舶所有人无权代表船上财产所有人订立救助合同，只有船长具有这
44、项权利。（）10、根据海商法 正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，无权获得救助款项，但是提供不属于上述义务的特殊劳务的，有权获得救助款项。（）11、船长对遭受海难的人的救助义务是法定的，违反上述义务要承担法律责任。（）12、 被救助船的船舶所有人有义务支付救助报酬，但他可以享受责任限制。（）13、1989 年救助公约虽然在公约适用范围上有所扩大，规定“可航水域或任何其他水域”，但这里的水域也应该解释为海域，即内陆水域仍不适用。（）14、 1989 年救助公约规定被救助财产所有人有提供担保的义务，如未提供满意担保，救助方享有救助财产的留置权，但不必须是占有留置。（）15、1989
45、年救助公约第一次明确了船长有权代表船货双方签订救助合同。（）三、单项选择题1、海商法 中被救 “财产”包括下列：（A） 有风险的运费；（B）租金；（ C）期得利益；（D）间接利益2、海商法 “ 海难救助”一章的规定不适用于：（A） 对 20 总吨以下小型船艇的救助；（B） 对渔船的救助；（C ） 对集装箱的救助；（D） 对海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台的救助3、救助方有权从何人处获得特别补偿：（A） 被救财产所有人；（B） 被救货物所有人；（C ） 被救的船舶所有人；（D） 以上都不对4、对于获救满（ ）日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不
46、提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖：（A） 九十； （B）三十；（C）一百二十；（D）十五5、确定救助报酬时，应当：（A） 首先考虑船舶和其他财产的获救的价值；（B） 首先考虑救助的风险；（C ） 首先考虑救助所用的时间、支出的费用；（D） 应当综合考虑海商法第 180 条所规定的十项因素。6、对于特别补偿的增加，正确的是 ：（A） 最多增加救助费用的 30%；（B） 最少增加救助费用的 30%；（C ） 最多增加救助费用的 100%；（D） 最多增加救助费用的 200%。7、根据 海商法 第九章，关于船舶的含义，下列说法不正确的是：（A） 包括 20 总吨以下的渔船；（B） 包括
47、海商法第三条所称的船舶；（C ） 包括任何非用于军事或政府公务的船艇；（D） 必须是海船。8、1989 年救助公约产生的直接原因：（A） 构成海难救助的要件发生了变化；（B） “东城丸” 案件；（C ） “阿莫柯卡迪兹”案件；（D） “托利勘庸”案件； 9、与 1910 年救助公约比较，关于 1989 年公约在救助标的的范围的扩大，下列说法错误的是：（A） 船舶及船上财产，船舶包括海船和内河船；（B） 船舶以外的任何海上财产；（C ） 人命救助；（D） 防止或减轻环境污染。10、特别补偿的基础在于：（A） 救助人进行救助作业所花费用；（B） 防止或减轻环境污染；（C ） “蒙特利尔妥协案”（D） 救助报酬少于救助人进行救助作业所花费用。四、多项选择题1、不能获得救助报酬的有：（A） 正常履行拖航合同或其他服务合同的义务进行救助的；（B） 不顾遇险船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的；（C ） 获救财产的价值为零；（D） 救助方在救助过程中有过失。2、下面关于特别补偿的论述，正确的有；（A） 在任
