1、1.美西、美东基本港。美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共 50 个州美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿 等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。1. ALL WATER 与 MLB 的定义和区别：MLB: 船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。ALL WATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的 5/3 左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费
2、大致为：40GPX75%=20GP，40GPX125%=40HQ2. 美国线的限制。到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过 17 吨，大柜不要超过 19 吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。3. 不同船东的具体航行情况（1） 目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGREEN 、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、KLINE、YANGMING、 APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（W
3、ED ）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN ）/ANL（SUN）/CSCL （MON）/KLINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT ） /COSCO（SAT）B.美东： HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED ） /APL（SAT）/COSCO（SAT ）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/KLINE/YANGMIN
4、G（2）代表船东的情况分析：NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC） ，运输模式为直航，是我司目前重要的签约船东，合约所含盖的品名包括所有的普通货物（危险品除外）MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC） ，美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过 MLB 或者 ALL WATER 中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经 MLB 中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比 MSC 更有竞争力，
5、全程大概 25 天左右可以到目的地。HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于 HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等，我司今年会与之签约。APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到 NEW YORK 走全水路最稳定，最快，26 天可走完全程，到 SEATTLE 也是 12 天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况，我司今年同样会
6、与它签约。CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13 天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高，目前我司的代理GOLDEN BRIDGE 有该公司的合约谈谈美国线常识：）其国内 Inland point 分区范围：a)Group 1：含 W/C（西岸）三个州的 IPI 点 b)Group 2：为北美之内陆中央地点各 IPI 点 c)Group 3：含东岸（E/C）及 G/P 各 IPI 点 d)Group 4：靠近西岸（ W/C）之各内陆小点（与 Group 1
7、接近） 注：不同的 carrier 之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询 ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约 1517tons 不等） ，故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可 over（超）17MT、以免遭每次 USD20003000 之交通罚款）Mixed load: 指一个柜内有三个 Item（三种货）以上（三个 CGOS 品名） ，其O/F（海运费）适用最高运费率者 straight load：一个柜中为单一 CGO 品名（一个 Item）)美国线之 B/L 上所 show（显示）之 Document No.指：同行与航商所签之年度合
8、约（aunnual bond）之编号（同行：指货代） ）B/L 签发份数的表示法： eg:original3SETS+COPY5SETS 示：三正五副 而美国线客户通常只需 original2SETS+COPY1SET（二正一副） 10)以下为几种美线常见之附加费：i) SPS:Shanghai Port Surchange 、上海港口附加费含义与广东之 ORC 相当。ii)PSS：美线之 PSS 通常于 01/JUN30/NOV（6 月 11 日至 11 月 30 日：长达半年） 金额为：USD225/300/340/375 、PER20/40/40HQ/45HQ（2002 年） 其实美线通
9、常最旺的季节为 MayOct(510 月). 因远东美国的 XMAS 产品（Christmas 产品）最晚需 10 月底于美市场铺好货注：对货量大或频之客户、PSS 可减低收取。 iii)DSS 含义相当于 BAF ）DDC：到港提货费。其性质类似 HKG 之 THC（吊柜费） ）EBS:USD60/80/90/100/(per 20/40/40HQ/45HQ)(2002 年) 11）Carrier(船公司)对去美国之货的 OFFER（报价=quotation）一般依价值类别不同而分为四类：GROUP AD（通常 GROUP ABCD） （注：这儿的 GROUPAD 与以前讲美线内陆点分区范围
10、时所言之 GROUP14 完全不相关）此 GROUP RATE 亦称BOX RATE or WINDOW RATE 、船公司之客户（Forwarder 或大的 exporter）必以自己实际出口之品名向 carrier 申报、询价（Inquire）并详实 show(显示)于 B/L 中、不可欺骗！此受 FMC 管制与规范。故 Forwarder 于报价前务必向 exporter 问清品名、用途、材质 etc，以找出其于 carrier 之归类及对应之 Group Rate。 12） Bullet Rate (=Special Rate 特价 bullet 本义为“子弹 ”之义) 若客户之出货量
11、大或频繁，F（Forwarder）为争取此 potential(潜在的)货载，可于已与Carrier 签定之 Bond(合约) 之外，向 Carrier Filing(原形为 file“提出”)Special (bullet) rate 请求。 13）FAK （Freight All Kinds）各品名均适用之“ 均一运价” ） 由于美国线 CY 柜系依品名不同而有 Group AD 的不同 OFFER（报价） ，而对于Carrier 提供之 Group Rate(AD)中未列出或不明之 Commodity(商品)，一般均采用GROUP A 的价钱（即于 GROUP AD 中查不到的所有货物全
12、部算 FAK 货） 14） Canada 之 DDC:USD18/RT(东西岸同)，RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton 运费吨 15） 一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（offer）一个全包价、内容含：O/F（=O/FRT=Ocean freight）+FAF(=BAF)+DDC 、 （全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客户）额外征收 DDC。 但一定要注意，作为货代在向同行（CO-LO 即 Co-loader）拿价钱（询价）时（或：出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含 DDC 与 FAF 二项
13、。因有些人报价时仅报 O/F（纯海运费）而后于美国再向C（consignee）收取 DDC。 对华南同行 CFS、CONSOL(consolidator 做拼箱者)之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。美国航线使用的代码 ODB OCB, DDC and BAF DDC DEST. DELIVERY CHARGE OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费 ACC ALAMEDA CORRIDOR 绿色通道费 FSC Fuel Surcharge 燃油附加费 GRI GEN RATE INCREASE 运费普遍增长 ORC Original Rece
14、iving Charge 启运港接货费 PSS Peak season surcharge 旺季附加费 PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费 EBS Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费 CUC Chassis Usage 托盘使用费 SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费 ERS EQUIP. REST. SURCH 空箱调运费 CAF Currency Adjustment Factor 币值调整费 IAC Intermodel Administrative Charge 多式联运附加费 TRS Transpacific Revenue Surcharge DCF Documentation Fee AFC AMS Filing Charges 美国自动报关费 EER Emergent Equip. Rest. Surcharge 紧急空箱调运费 BKC Bunker Charge TCS Temperature Control Surcharge
