建设项目环境影响报告书简本.doc

1、建设项目环境影响报告书简本项 目 名 称： 绵阳市一环路南段工程 建 设 单 位： 绵阳市投资控股（集团）有限公司 编制日期：2013 年 1 月绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 总论1一、建设项目概况1、项目名称：绵阳市一环路南段工程2、项目性质：新建3、建设地点：绵阳市经开区、游仙区； 4、建设单位：绵阳市投资控股（集团）有限公司5、建设内容： 绵阳市一环路南段西起直通路（桩号 K0+000） ，向东经浸水村、红星村居民点之后，经南湖公园北侧，上跨绵三路后落地，之后沿城南路线位向东接绵阳会客厅一号桥，止于一环路东段绵盐路立交（桩号 K5+579.615） 。本工程为城市快速通道，线路全长

2、 4439.615m（不包括绵阳科技城城南新区一号桥） ，设计车速 60km/h，标准路幅宽度 50m，双向六车道。建设内容为道路、桥梁、拆迁安置、综合管网、绿化景观和路灯亮化等。6、建设周期：本项目施工期为 18 个月，计划 2013 年 3 月开工建设，2014 年 9 月投入使用。7、投资：项目总投资 58459 万元，其中环保投资约为 4056.92 万元（含新增水保投资 3758.92 万元） ，占工程总投资 58459 万元的 6.94%。项目工程特性见表 1-1。表 1-1 工程特性表主要环境影响项 目组 成 工程内容及规模 施工期 营运期路 线工 程全线长 4439.615m（

3、不包括绵阳科技城城南新区一号桥） ，本项目全线占地为41.27 hm2，其中永久占地 39.27hm2，临时占地 2.0hm2。占用土地、植被破坏、移民拆迁、施工扬尘交通噪声、汽车尾气路基路面工程路基宽度 50m 的双向六车道；本项目全线挖方总量为 139.45 万 m3，填方总量为37.17 万 m3，无借方和调入调出量，弃方102.28 万 m3（自然方） 。占用土地、水土流失、施工扬尘、噪声影响较小排水工程雨水管网（总长 24404m，管径d300d1400mm） ；污水管网（总长 11380m，管径为d400d1400mm）水土流失主体工程桥涵工程绵三路跨线桥，长 220m，新建；绵盐

4、立交 C 匝道桥，长 244m，新建；一环路东段桥，长 214m，新建；一环路东段 D 匝道桥，长 154m，新建；涵洞共 4 道，总长 507m，新建；水土流失、对河床、水质和水保设施的破坏和施工扬尘、噪声影响较小绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 总论2路线交叉工程本项目与道路立交 3 处（互通式立交：K0+248.00 处与直通路的、K5+985.047处与绵盐路的；分离式立交：K2+958.058 处与绵三路的）平面交叉 5 处；暂时的交通阻碍及运行安全运行安全交通工程 交通标志、交通标线、信号设施、隔离设施 / /环境保护工程 沿线路进行绿化；加强环保交通管理 水土流失对破坏的植被予

5、以补偿，改善环境辅助工程本项目沿线共设置 2 个施工生产生活区，占地 0.2 hm2，临时占地；施工便道 3km，占地 1.8 hm2，临时占地；弃渣场 2 处，占地 13.00 hm2，临时占地；本项目不设沥青拌和站，购买商品沥青。占用土地、水土流失、施工扬尘、生活污水、噪声/拆迁工程 拆迁建筑物 23867 m2（(约 32 户，128 人）；水土流失、移民拆迁、施工扬尘/8、项目建设的产业政策符合性及规划选址合理性分析：根据产业结构调整指导目录(2011年本) （发展改革委令2011第9号） ，本项目属于第一条（鼓励类）第二十二条第4项“城市道路及智能交通体系建设” ，为国家鼓励类项目。

6、因此本项目符合国家现行产业政策。绵阳市城乡规划局 2012 年 5 月 31 日签发了建设项目选址意见书（选字第2012056号）和建设用地规划许可证（地字第2010083 号） ，同意本项目选址。本项目按照绵阳市城市总体规划中心城区道路交通规划图（2010-2020） 中规划的一环路总体方案进行路线布置且无比选方案，同时该选线周围无明显的环境制约因素和特殊的环境保护区，因此绵阳市一环路南段工程选址符合区域环境的特点，选址是合理的。本项目西起直通路，向东经浸水村、红星村居民点之后，经南湖公园北侧，上跨绵三路后落地，之后沿城南路线位向东接绵阳会客厅一号桥，止于一环路东段绵盐路立交，服从绵阳市城市

7、总体规划（2010-2020） 所确定的路线总体走向，本项目的建设是和绵阳市城市总体规划（2010-2020） 相符合的。因此，本项目于绵阳市城市总体规划是相符合的。本项目的实施对加速绵阳总体规划的实施进程，早日建成中国科技城，进一步改善绵阳市的城市形象及投资环境，提升区位优势，具有十分重要的作用和意义。本项目的建设符合绵阳市社会经济发展规划。本项目路线的走向和绵阳市城市总体规划（20102020 ）绵阳中心城区道路交通规划图中规划的路线走向一致，因此本绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 总论3项目与绵阳市交通路网规划是相符合的。二、建设项目周围环境状况1、建设项目所在地的环境现状本项目主要位

8、于南湖片区及城南新区，其环境现状为：声环境质量现状：根据该区域环境噪声实测结果，本项目执行 2 类区域的浸水村五组昼间噪声存在一定程度上的超标，不能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中 2类标准限值要求；夜间噪声能达 2 类标准限值要求。本项目执行 4a 类区域的居民点瓦店村五组、红星小区、红星四社、红星三社、南塔四队、三江国际郦城的所有监测点的昼间噪声均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中 4a 类标准限值要求；瓦店村五组、红星三社、南塔四队夜间噪声均能达到声环境质量标准(GB3096-2008)中 4a 类标准限值要求，红星小区、红星四社、三江国际郦城夜间噪声有一定程

9、度的超标。大气环境质量现状：项目沿线的 NO2 和 TSP 的小时平均值均满足环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准要求，表明公路沿线环境空气质量良好。地表水环境质量现状：根据监测结果可知，本项目pH 、化学需氧量、五日生化需氧量、氨氮、石油类、溶解氧的监测值均达到地表水环境质量标准 （GB3838-2002 ）中类水域标准限值，说明该区域内的水环境质量现状较好。地下水环境质量现状：本项目地下水现状评价引用绵阳市涪城区石塘镇（商贸物流城）规划环境影响报告书的监测报告。其监测结果显示，评价区域地下水中各项监测指标均满足地下水质量标准GB/T14848-93 类标准要求，表明该项目所

10、在区域地下水质量现状良好。2、建设项目环境影响评价范围根据环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2-2008)中相关规定，本项目大气环境影响评价工作等级确定为二级评价。评价范围为道路中心线两侧各 200m。重点地段可扩大到路中心线两侧各 300m 范围内。根据环境影响评价技术导则 地表水环境(HJ/T2.3-93)相关规定，确定本次地表水环境影响评价工作等级为三级评价。本项目对水环境的评价为道路中心线两侧各200m的范围。根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2009)中规定，本项目声学环境影响评价工作等级为一级。评价范围为道路中心线两侧各 200m。绵阳市一环路南段工程环境影响报告

11、书 总论4根据环境影响评价技术导则 生态影响(HJ19-2011)中规定，本项目升天环境影响评价工作等级为三级。评价范围为路中心线两侧各 300m 范围。对拟定的临时施工场地生态环境进行调查，其评价范围为场地界外 200m 的区域。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1、污染物排放及处理措施绵阳市投资控股（集团）有限公司的绵阳市一环路南段工程为非污染生态项目，建设项目的实施可分为施工期和营运期。施工期产生的污染物主要有扬尘、机动车尾气、噪声、生活污水、搅拌废水、弃土、建筑垃圾、生活垃圾、包装垃圾。施工人员生活污水：本项目施工期共有施工人员 100 名，生活用水标准为30L/（人 .

12、天） ，排放系数取 0.8，则每天产生的生活污水量为 2.4m3/d，由于本项目产生的废水量少，利用租用民房既有的卫生设施收集，不外排。设备冲洗废水：道路施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度较为有限，利用绵阳市城区既有的车辆清洗维修点进行清洗，不再另外设置清洗点。根据本工程特点，施工期设备冲洗废水的产生量约为 10m3/d。混凝土搅拌水：本项目混凝土搅拌产生的废水的主要成分是 SS，经过沉淀处理后循环利用，不外排。施工期地下水：在本项目施工期间，可能影响地下水水质的主要是施工过程中的各种废物、油污以及泥浆。堆积的废弃物主要为建

13、筑材料，对水质可能产生的影响较小，而且油污含量一般很低，且易浮于泥浆之上而被带出，并排泄到区外，因此防治得当的情况下，油污和各种废料对地下水的影响较小。施工期废气：施工空气污染源包括土石方开挖和回填产生的扬尘、施工运输车辆产生的扬尘污染和沥青铺设过程中挥发的沥青烟气。本项目不设沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青。主要污染源强见表 3-1。表 3-1 施工期公路空气污染源强 单位：mg/m 3下风向污染物浓度施工行为 污染物种类 50m 60m 100m 150m施工运输车辆 PM10 12 / 9.6 5.1绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 总论5苯并芘 a 0.001 / /

14、/THC / 0.16 / /铺设沥青PM10 / 0.01 / /施工期固废：由于本项目不设置施工营地，无生活垃圾产生，故施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分来自铺路和桩基施工时产生的弃土、弃石，本项目筑路和桩基产生的总弃渣量为 102.28 万方（自然方） ；另一部分来自施工工场的垃圾，包括废弃的建材、包装材料等，预计每天产生量约为 1.3t/d。上述固体废物若堆放、处置不当，将直接破坏道路沿线的农作物、植被，堵塞农灌沟渠，妨碍农业生产。营运期废水：工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为降水和路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，

15、雨水经道路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和 COD 升高。运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水域水生生物生态环境或农田灌溉水体造成严重的污染。营运期地下水：道路构筑物采用混凝土浇筑，水泥的主要成分为硅酸盐，本身不会对地下水水质产生影响。但是，当各种车辆在公路上行驶时，不可避免地会产生装载物倾泻、油料泄露、扬尘等。另外还会产生机动车尾气中的有害物质及大气颗粒物，路面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留物等。可能的污染途径是通过混合大气降水入渗进入地下水。项目桥梁在桩基位置，如果成桩过程中没有严格封堵桩身与孔壁之间的间隙，污染物则可能会

16、通过此通道下渗进入含水层。在道路运营期内，可能对地下水源地产生危害的主要因素是危险品运输车发生交通事故后，泄露（爆炸）的有毒有害物质进入地下水体污染水源地，而危险品运输中存在的污染风险隐患往往与交通事故概率有关。营运期噪声：营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，根据公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006） ，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级，详见表 3-1。表 3-1 各类型车的平均辐射声级车 型 平均辐射声级 (dB)小型车 12.6+34.73lgVS+L 路面绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 总论6中型车 8.8+40.48lgVM+L 坡度大型车 22

17、.0+36.32lgVL+L 坡度式中：右下角注 S、M、L-分别表示小、中、大型车； Vi -该车型车辆的平均行驶速度，km/h。营运期道路交通噪声将对沿线的居民带来不同程度的噪声干扰，通过采取必要的防护措施如设置绿化、隔声窗等，营运期的噪声影响可以得到较好的控制。营运期废气：公路营运期的大气污染源主要来自机动车尾气，沿线运载颗粒物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的扬尘以及道路扬尘。采用下列模式计算其排放源强。 31)60/(iijjEAQ式中：Q j = 类气态污染排放源强（mg/s.m） ；Ai = i 型车预测年的小时交通量（辆/小时） ；Eij = i 型车 j 类气态污染物等速

18、工况的单车排放因子（g/km 辆） 。根据公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006 ），单车污染排放因子推荐值见表 3-2。表 3-2 车辆单车排放因子 Eij 推荐值 单位 g/（辆km.）平均车速（ km/h） 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 100.00CO 31.34 23.68 17.90 14.76 10.24 7.72THC 8.14 6.70 6.06 5.30 4.66 4.02小型车 NOX 1.77 2.37 2.96 3.71 3.85 3.99CO 30.18 26.19 24.76 25.47 28.55 34.78THC

19、15.21 12.42 11.02 10.10 9.42 9.10中型车 NOX 5.40 6.30 7.20 8.30 8.80 9.30CO 5.25 4.48 4.10 4.01 4.23 4.77THC 2.08 1.79 1.58 1.45 1.38 1.35大型车 NOX 10.44 10.48 11.10 14.71 15.64 18.38根据已建道路营运期汽车尾气监测结果，营运期汽车尾气影响范围主要集中在道路两侧距离道路中心线 40m 范围内，道路两侧绿化工程的实施在很大程度上可以降低道路汽车尾气对道路两侧农作物和居民的污染影响。营运期固废：营运期固体废物主要来自过往车辆乘坐人

20、员及行人产生的垃圾，若不绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 总论7妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。2、建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况环境空气及声环境保护目标：经现场踏勘，本项目沿线两侧各 200m 范围内受影响的敏感点共有 7 个，无学校、医院和敬老院等。沿线噪声及环境空气敏感目标分布情况见表 1-2。绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本8表 1-2 道路沿线 200m 范围内的环境空气和声环境保护目标影响人数类型序号 敏感点名称 桩号与路线的方位关系（m）距道路中心线的距离（m）高差范围（m）纵坡（%） 环境概况 红线35m内红线35m外保护级别路左侧

21、距红线距离20m，正对45，距匝道中心校距离 75m 0 +5 -1.700楼层高 26 层，约有 140 户 350 人居住，分布集中 50 300 4a/21 瓦店村五组 居民点 K0+060 K0+440路右侧距红线距离50m，正对75，距匝道中心线距离 80m 0 +5 -1.700楼层高 26 层，约有 100 户 250 人居住，分布集中 / 250 22 浸水村居民 点 K0+440 K0+970 路左侧距红线距离 50m，正对 75 0 +5 -1.700 楼层高 26 层，约有 240 户 600 人居住，分布集中 / 600 23 红星小区 K2+740K2+820 路右侧

22、距红线距离 20m，正对 45 0 0 1.500 楼层高 6 层，约 60 户 150 人居住，分布较集中 30 120 4a / 24 红星四社居 民点 K3+000 K3+490 路左侧距红线距离 20m，正对 45 0 0 -1.500 楼层高 26 层，约 360 户 900 人居住，分布较集中 400 500 4a / 25 红星三社居 民点 K3+010 K3+680 路右侧距红线距离 20m，正对 45 0 0 -0.550 楼层高 26 层，约 285 户 720 人居住，分布较集中 320 400 4a / 26 南塔四社居 民点 K3+830 K3+220 路右侧距红线距

23、离 20m，正对 45 0 0 -0.150 楼层高 26 层，约 600 户 1500 人居住，分布较集中 500 1000 4a / 2环境空气和声环境保护目标7 三江国际郦城（在建） K4+300 K4+460 路左侧距红线距离 30m，正对 55 0 0 1.900 楼层高 18 层，约 480 户 1200 人居住，分布较集中 400 800 4a / 2绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本9水环境保护目标表 1-3 水环境保护目标序号 名称 水体功能 与路线关系1 涪江类水体，泄洪、灌溉等功能本项目在桩号 K4+341.078K5+285.318 处新建绵阳科技城城南新区一号桥

24、横跨涪江。该桥环境影响评价由其他单位编制，已取得四川省环境保护局关于绵阳科技城城南新区一号桥建设项目环境影响报告时的批复，川环建函2008899 号，应此本次评价不再涉及绵阳科技城城南新区一号桥）2 翥鹤堰 类水体，季节性灌溉渠 本项目在桩号 K2+750 处以箱涵（2#排水涵洞）形式跨越翥鹤堰3 涪翁堰 类水体，季节性灌溉渠 本项目在桩号 K3+780 处以箱涵（4#排水涵洞）形式跨越涪翁堰生态环境保护目标项目沿线主要的生态保护目标见表 1-12。表 1-12 生态环境保护目标序号 敏感目标 位 置 主要保护内容1 耕 地 沿线 重点保护耕地2 草 地 沿线 植被3 自然植被、野生动物以及

25、水生生物 沿线 自然植被、野生动物和水生生物的 生境，破碎化与阻隔社会环境保护目标主要是项目沿线受征地和拆迁影响的居民和集中居民区。3、主要环境影响及其预测评价3.1 社会环境影响评价（1）本项目的建设有利于促进工业产业化，改善投资环境，有利于沿线区域的招商引资，从而带动沿线绵阳市整体经济建设不断向前发展。（2）该项目建成后，将大力促进项目直接影响区绵阳市的经济发展，优化当地的产业结构，并为项目沿线剩余劳动力提供再就业的机会，促使居民生活质量显著提高。（3）该项目完成后，将有利于项目直接影响区的资源开发。新建公路具有明显的经济效益和广泛的社会效益。绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本10（

26、4）在该工程施工过程中，对征地拆迁的问题按国家及地方相关规定进行妥善处理后，不会因征地拆迁使当地居民的生活水平受到较大影响。3.2 生态环境影响评价本项目线路占地总面积为 54.27hm2，其中永久性占用土地 39.27hm2，虽然耕地和园地面积在 一 定 的 程 度 上 有 所 减 少 ，线形道路的修建对生态视觉景观有一定影响，但该区域生物量没有发生锐减，生产力水平没有发生大的降低，生态系统没有发生大的改变，总体能够保持稳定。项目工程建成和运行后，虽然耕地、园地面积相对建设前相比减少，但前后差别不大，因此工程实施后对区域自然体系的景观异质化程度和阻抗能力影响不大。3.3 施工期主要环境影响及

27、其预测评价（1）施工期水污染地表水：施工期间，污水主要来源于：施工单位临时驻地排放的生活污水，施工机械冲洗维修产生的含油污水，施工期混凝土拌合工艺产生的废水。本项目不设施工营地，采用租用沿线居民和农户房屋的形式，其产生的生活污水依托居民现有的化粪池处理后统一排入市政管网进行处理，对周围水环境影响较小。本项目的施工场地主要为堆放各种材料的地方，因此其主要的废水表现为雨水冲刷地面时产生的高浊度含泥污水和雨水冲刷堆放的施工材料（如沥青、油料、化学物质等）时产生的污水。本项目施工场地经过了必要的硬化处理，再加上对含有有害物质的建材如沥青、水泥等远离水体堆放，并设雨篷遮挡，在必要的地方也设置防护围栏等，

28、因此施工场地的废水对周围的水环境影响较小。机械设备利用沿线既有的车辆清洗维修点进行冲洗，其产生的含油废水可以利用现有的隔油池沉淀池处理后循环使用不外排。本项目混凝土搅拌产生的废水经过沉淀处理后循环利用，不外排。拟建道路沿线评价范围内无饮用水源保护区，不涉及集中式饮用水取水点，因此本项目不会对饮用水源保护区产生影响。本项目桥梁均不涉水施工，涵洞选择在枯水季节施工，因此桥涵施工对周围的水环境影响较小。地下水：绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本11本项目属于道路新建项目，属非污染生态类型项目，工程内容不涉及隧道、地道工程，不涉及车站服务区工程。本项目开挖王家山路段最 大 挖 方 高 度28.7

29、m， 本 项 目 施 工 可 能 会 切 断 地 下 水 通 道 ， 造 成 地 下 水 涌 出 。 但 是 本 项 目 区 域 属于基 岩 裂 隙 水 ， 泉 流 量 为 0.010.1 升/秒，最大泉流量 8.6m3/d，泉流量不大，在工程建设过程中认真做好地下水的封堵工作，对涌出的地下水做好疏通工作。因此工程的建设对区域地下水水位的影响较小，不会引起区域地下水水位的下降，不会因工程的建设而引起区域水文地质问题。施工场地内堆放的各种建筑材料、施工废弃物以及机械漏油在雨水的冲刷下可能导致污染物下渗进入地下水，造成地下水污染。但该部分油污较少，且容易浮于泥浆之上而被带走，因此，油污和各种废料对

30、地下水产生的影响较小。本项目开挖王家山路段，在做好施工机械管理工作，避免机械漏油对地下水水质造成影响；对涌出的地下水最好疏通工作，避免地下水回流。在采取上述措施的情况想，本项目不会对地下水水质产生明显影响。（2）施工期噪声公路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）噪声限值为：昼间 70dB(A)，夜间 55dB(A)。（3）施工期大气污染施工期的环境空气污染主要是 TSP，但时间是短暂的。采用施工现场定期洒水，运输筑

31、路材料的车辆加盖蓬布等措施，可以减轻其影响程度。（4）施工期固废污染由于项目建设不设施工营地，生活垃圾主要依托于附近的民居既有的垃圾收集装置收集后统一交由环卫清运，从而减少施工场地的垃圾量，减少环境影响。3.4 营运期主要环境影响及其预测评价（1）营运期地表水污染本项目营运期废水主要来源于路面径流，由于污染物浓度较低。在遇降雨后，其浓度随降雨历时的延长下降较快。降雨历时 40 分钟后，路面基本被冲洗绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本12干净，污染物含量较低。在加强交通管理的基础上，路面径流污水对地面水环境的影响较小。由于本项目涉及的桥梁均为跨线桥，均不跨越江河，并且在跨越翥鹤堰和涪翁堰路

32、段设置防撞墩等，因此营运期交通事故不会对沿线的水体造成明显影响。营运期地下水污染本项目营运期地下水污染来源主要是路面油污、事故泄漏危险化学物和路面垃圾等，通过加强交通管理，定期清理沿线垃圾可以有效减少项目营运期的有害废物的产生。另外本项目发生危险品运输事故的风险极小，因此危险品运输对地下水造成严重影响的概率是极小的。因此项目的建设对地下水环境影响较小。（2）营运期噪声通过噪声预测，本项目执行 2 类标准区域的敏感点只有红星三社 35m 以外的居民点和南塔四社 35m 以外的居民点在项目营运近期（ 2015 年） 、营运中期（2022 年） 、营运远期（2030 年）昼间噪声预测值能满足声环境质

33、量标准中 2 类标准要求，瓦店村五组 35m 以外的居民点在项目营运近期（ 2015 年） 、营运中期（2022 年）昼间噪声预测值能满足声环境质量标准中 2 类标准要求，其余均出现不同程度的超标。夜间噪声预测值均出现不同程度的超标。本项目执行 4a 类标准区域的敏感点瓦店村五组 35m 以内的居民点、红星小区 35m 以内的居民点、红星四社 35m 以内的居民点、红星三社 35m 以内的居民点、南塔四社 35m 以内的居民点在项目营运近期（ 2015 年） 、营运中期（2022 年） 、营运远期（2030 年）昼间噪声预测值能满足声环境质量标准中 4a 类标准要求，其余均出现不同程度的超标。

34、夜间噪声预测值均出现不同程度的超标。环评建议把距道路红线 175 米的范围作为声环境 2 类区域的控制范围（以近期预测值为控制标准） ，同时周边城市在进行规划时，不宜在距中心线 200 米的范围内新建学校、医院、敬老院等敏感建筑，且也不宜将这些敏感建筑的教室和住院部等敏感区设置于临道路一侧。若上述范围内布设声环境敏感点，必须在建设的同时做好降噪措施（如安装隔声窗或是设置声屏障等） ，并经环境主管部门验收达到相应功能标准后方可投入使用。（3）营运期大气污染绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本13公路营运期的大气污染源主要来自机动车尾气 NOX 和 CO，沿线运载颗粒物的各种货车在运输过程中因

35、货物裸露产生的扬尘以及道路扬尘。本项目营运近、中、远期所产生的 CO、TSP 和 NOX 小时最大落地浓度叠加背景值均符合环境空气质量标准(GB3095-1996) 中的二级标准要求，对周围大气环境影响较小。（4）营运期固废污染本工程由 于 道 路 设 置 了 废 物 垃 圾 箱 ， 能 够 有 效 的 收 集 运 营 期 的 零 散 固 体 垃 圾废 物 ， 为 防 止 营 运 期 固 体 废 物 影 响 环 境 ， 应 由 环 卫 人 员 将 其 集 中 收 集 后 ， 运 至 当地 的 垃 圾 填 埋 场 集 中 处 置 ， 不 会 影 响 当 地 环 境 。4、污染防治措施、执行标准、

36、达标情况及效果，生态保护措施及效果4.1 水环境地表水：（1）地表水环境执行标准地表水环境质量执行地表水环境质量标准 （GB3838-2002 ）中类水域标准。废水排放执行污水综合排放标准 （GB8978-1996 ）中三级标准，排入市政污水管网。（2）防治措施施工期：本项目不设施工营地，采用租用沿线居民和农户房屋的形式，其产生的生活污水依托居民现有的化粪池处理后统一排入市政管网进行处理；施工场地经过了必要的硬化处理，再加上对含有有害物质的建材如沥青、水泥等远离水体堆放，并设雨篷遮挡，在必要的地方也设置防护围栏等；机械设备利用沿线既有的车辆清洗维修点进行冲洗，其产生的含油废水可以利用现有的隔油

37、池沉淀池处理后循环使用不外排；混凝土搅拌产生的废水经过沉淀处理后循环利用，不外排。营运期：主要通过采取严格的风险防范措施来避免或减少交通事故的产生。（3）达标情况及效果本项目施工期废水在采取上述措施后，对周围水环境影响较小；本项目营运期废水处理措施经济、技术可行。地下水：绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本14（1） 地下水环境执行标准地下水环境质量执行地下水质量标准 （GB/T14848-93 ）中类标准。（2）防治措施施工期：本项目属于道路新建项目，属非污染生态类型项目，在工程建设过程中认真做好地下水的封堵工作，对涌出的地下水做好疏通工作，避免地下水回流；本项目开挖王家山路段，在做好施

38、工机械管理工作，避免机械漏油对地下水水质造成影响。营运期：主要通过加强交通管理，定期清理沿线垃圾可以有效减少项目营运期的有害废物的产生。（3） 达标情况及效果本项目施工期地下水在采取上述措施后，对周围水环境影响较小；本项目营运期地下水处理措施经济、技术可行。4.2 声环境（1）声环境执行标准施工期采用建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)标准。运营期声距公路两侧红线 35m 以内的区域执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中 4a 类标准，距公路两侧红线外 35m 以外的区域执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中 2 类标准。（2）防治措施施工期：合理选择高

39、噪声场所位置：灰土拌合场应设置在敏感点 100m以外的地方。在施工场界处设置不低于 3m 的密实围墙。 选择低噪声的施工机械，并经常进行维修和保养根据建筑施工场界噪声限值 （GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，强噪声的施工机械（例如打桩机）禁止夜间（22：006：00）在居民点附近施工。若因特殊需要连续施工的，必须事前得到有关部门的批准，并事先与居民沟通。施工期应协调好施工车辆通行的时间，在既有交通繁忙的情况下，工程建设方、施工方及交管部门应加强沟通、协调工作，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。加强施工机械的维护保养工作。合理布设施工场地，调整施工机械的位置

40、，尽可能使高噪声的施工机械远离附近有敏感目标的施工场界。优化施工方案，合绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本15理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度，在施工招投标时，将减低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在合同中予以明确。施工操作人员及现场施工人员，按劳动卫生标准控制工作时间，并做好自身防护工作，如配戴耳塞、头盔等。施工根据国家环保总局 1998 年 4 月 26 日发布的关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知 ，在高考期间和高考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的施工工作。营运期：本项目营运期交通噪声

41、主要对评价范围内各居民点昼夜间休息。根据各点特点和受影响程度，按照“以人为本，以新带老”的原则，同时尽量考虑到现有居民既有生活习惯，本次环评主要采取增加隔声窗，设置声屏障等工程措施及加强管理措施，并辅以搬迁的措施进行降噪。（3）达标情况及效果在采取相应的噪声治理措施后，施工期和营运期产生的噪声对声环境影响轻微，不会产生扰民现象。4.3 大气环境（1）大气环境执行标准现状评价和影响评价执行环境空气质量标准 （GB3095-1996 ）中二级标准。大气污染物排放拟执行大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996 ）中二级标准。（2）防治措施施工期：1.项目施工设置的储料场应远离居民区或其它人

42、口密集处，置于较为空旷的位置。储料场应在居民区下风向 300m 以外，减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。2.施工场地在非雨天时应适时洒水，洒水频次由现场监理人员据实际情况而定；3.粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘散落，储存时应堆入库房或用篷布覆盖；4.粉煤灰运输车应盖篷布，采用湿装、湿运，防止产生扬尘；堆放时应盖篷布，必要时设围栏，并定时洒水防止飞扬；5.在施工场地出口放置防尘垫，出施工场运输车辆必需用水清洗车体和轮胎。土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并盖篷布，严禁沿途撒落。6.风速四级以上易产生扬尘时，建议施工单绵阳市一环路南段工程环境影

43、响报告书 简本16位应暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施，有效减少扬尘污染；7.及时清运施工废弃物，暂时不能清运的应采取覆盖等措施，运输沙、石、水泥、土方等易产尘物质的车辆必须封盖严密，严禁洒漏。8.为施工人员发放防灰尘口罩，减少粉尘对施工人员身体健康的损害；9.临时堆土场应定期洒水，减少扬尘对周围环境影响；应在其周围设置不低于堆放物料高度的封闭围拦；划分料区和道路界限，及时清除散落的物料，保持道路整洁，并及时清洗；10.道路与管线施工堆土超过 48 小时的，应采取全覆盖等防治扬尘措施；11. 弃渣运输车辆采用密闭车斗，运输车辆出入口内侧设置洗车平台，并完善排水设施，车辆驶离场地前，应冲洗

44、轮胎及车身，防治泥土粘带。营运期：执行车检制，限制尾气排放超标的车辆上路；省有关部门强制性加装汽车排气净化装置，单车污染物排放量符合有关规定；加大环境管理力度，公路管理部门设立环境管理机构，委托环境监测单位定期在环评报告中规定的监测点进行环境空气监测。（3）达标情况及效果施工期通过合理布局和采取上述污染防治措施，本项目对环境空气质量影响较小。营运期通过采取上述措施，可最大限度地缓减汽车尾气对项目所在区域大气环境的影响，从技术和经济角度讲，可行。4.4 固体废物（1）防治措施施工期：根据中华人民共和国固体废物污染环境防治法相关规定，施工区的垃圾，包括废弃的建材、包装材料、生活垃圾等，对于这部分固

45、体废弃物应设置临时的固废收集点，集中收集并及时送往附近的垃圾处理场进行处置，对垃圾堆放点应加强维护管理，避免垃圾的随意堆放造成四处散落，同时应定期喷洒杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌滋生。施工期公路的改建等产生的弃土、弃石，运至临时表土堆放场堆放，应按水土保持要求，在弃土、弃石周围用编织土袋拦挡等措施，减少表土的裸露及被雨水的冲刷。营运期：本项目不建设收费站等辅助设施，因此项目营运期基本没有固体废物排放。绵阳市一环路南段工程环境影响报告书 简本17（2）达标情况及效果施工期项目无弃渣产生；施工人员由于租用当地农民房屋，其生活垃圾主要依托已有的处理设施。本项目无收费站，因此项目营运期基本没有固体废

46、物排放。4.5 生态保护措施及效果1、植被保护和恢复措施施工时应尽量收集保存建设中永久占地、临时用地所占用耕地的表层熟土，施工结束后及时覆盖熟土，进行复耕或绿化。在道路两侧绿化物种选择时，除考虑选择速生树种外，适地适树地从相同地区移植灌木，既保证成活率，与自然融为一体，又避免植物入侵，再现自然本色。提高走廊带内植物种类的多样性，增加抗病虫害能力，并增强廊道自身的稳定性。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病虫害。2、野生动物保护（1）宣传野生动物保护法规，打击捕杀野生动物行为加强野生动物保护法规的宣传，使施工人员知道保护野生动物的重要性，教育公众不得捕杀野生动物，若遇到野生动物，应及时将

47、其移至远离公路的地方放生。（2）合理选定工程施工时段和工艺，减少对动物的影响为减少工程施工对野生动物的惊扰，应做好爆破方式、数量、时间的计划，并力求避免在晨昏和正午爆破施工。（3）防治动物生境污染加强施工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便和生活污水） ，避免生活污水直接排放，减少水体污染；做好施工结束后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏水土流失及对水质和水生生物的不利影响，同时要重视非评价区的人、畜被动物伤害的防治和防疫工作。3、外来物种入侵防护措施目前防治外来物种入侵的方法主要有植物检疫、人工方法防治、化学方法防治、生物防治等。在工程施工期和运行期如何防止外来种入侵，迄今尚无成熟途径。结合工程特点，建议采取以下措施防止外来种入侵：