1、 河南省公路工程局集团有限公司 - 1 -通道桥钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况刘庄通道桥桥梁中心桩号为 K1+321，桥梁全长 31.04m，桥面单幅净宽 12.5m，交角 80，桥梁上部结构采用 2*13m 预应力砼空心板，桥面连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，其基础均为钻孔桩，基桩类型为摩擦桩。基桩主要工程量：全桥墩台基桩直径均为 1.2m，总计 16 根。二、钻孔灌注桩施工1、测量放线首先进行全线导线点复测、闭合，在闭合成果满足规范要求的基础上，进行基桩放线工作。放线时用全站仪进行基桩桩位精确放样，并在基桩中心位置钉以木桩（木桩中心钉以小铁钉） ，作为标记。桩位放出后，要用十
2、字线把桩位引出基桩范围外，并钉以木桩作为标记。木桩标记要妥善保管，如发现破坏、移位或丢失，必须重新放样。2、护筒埋设护筒采用 8mm 厚钢板制成，内径比设计桩径大 2040cm，长度2.5-3m。埋设时应满足埋深至少 2m，顶部高出原地面至少 30cm 的要求。护筒采用人工挖坑埋设法，其底部及四周用粘土回填并分层夯实河南省公路工程局集团有限公司 - 2 -(每层厚度不大于 30cm)。护筒中心竖直线与桩中线重合，平面误差不得超过 5cm，竖直倾斜率不大于 1%。3 泥浆池设置与开挖根据现场实际情况，0#台与 1#墩合用一个泥浆池，泥浆池设置0#台与 1#墩之间的位置；3#台设置一个泥浆池；泥浆
3、池绝对不能占用桥台锥坡填土范围，以免造成桥台填方软基。泥浆池的开挖由人工配合挖掘机施工，开挖完成后，由人工对泥浆池边坡及坑底进行夯实。4 钻机就位根据现场的实际情况和地质情况，采用汽车式反循环回转钻机。钻机就位前，需对原地面进行碾压夯实，保证钻机就位后底座和顶端平稳，在钻进中不发生位移和倾斜。钻机就位后，应对钻机的稳定性进行检查，确保钻机在钻进过程中平稳、不发生倾斜。严格检查钻机水平、对中，保证钻头中心与基桩中心重合，并报经监理工程师验收合格，然后才能开钻。5、泥浆的制备根据地质报告，土质基本为粉土和细沙，因此泥浆是成孔的关键。制浆时用膨润土制浆。由于钻机采用反循环钻，因此制备好的泥浆应满足相
4、对密度 1.06-1.1，黏度 18-28Pa.s，含砂率不大于 4%。6、钻孔开钻时应慢速钻进，以防钻头偏位，待钻头或导向部位全部进入地层后，方可加速钻进。采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而河南省公路工程局集团有限公司 - 3 -孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的 80%。在钻进过程中，时刻关注桩位处的地层变化，并经常对泥浆进行检测和试验，以便随时调整泥浆比重。特别是在钻进达到砂层时，降低钻进速度，调整泥浆比重，加大泥浆的护壁能力。夜间施工时，特别注意孔的垂直度，如若发现有倾斜倾向立即进行纠正。钻孔作业应分班连续进行，填写详细的钻孔施工记录，交接班时应交待钻
5、进情况及下一班应注意的事项。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有足够的水位和要求的泥浆性能指标。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。为确保钻孔安全，相邻钻机应至少间隔一个桩位以免相互影响造成坍孔。7、清孔当钻至孔底设计标高后，对孔深进行检查，满足设计及规范要求后，进行第一次清孔，合格后报请监理验收孔深和泥浆比重含砂率、相对密度：1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：98%；后起钻，用探孔器检查孔径、倾斜率等，经监理工程师认可后方可吊入钢筋笼。探孔器用整根钢筋制成，直径不小于钢筋笼直径。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚
6、度，如超过规定，应进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。清孔后孔中泥浆指标应满足下列要求：河南省公路工程局集团有限公司 - 4 -泥浆比重： 1.031.1泥浆粘度： 1720 秒泥浆含砂率： 小于 2%在清孔排渣时必须保持孔内水头，防止坍孔。8、基桩钢筋笼的制作与安装基桩钢筋在钢筋场下料、加工，按照设计图纸尺寸分节绑扎焊接成型，成型后的钢筋笼用专用车辆运至成孔地点。0#桥台基桩钢筋笼上部 14m 和 1#桥墩基桩钢筋笼上部 17m 环筋为并排双根缠绕，2#桥台基桩钢筋笼上部 13.5m；除两节钢筋笼在现场搭接采用单面搭接焊外，其余主筋接头全部采用双面搭接焊。桥台基桩、桥墩基桩各设置 3
7、 根声测管（0.054m*0.0014m） 。为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不变形，可在钢筋骨架内撑筋里用 22 的钢筋设置”十” 字撑，下笼子过程中在把” 十” 字撑去掉。运至施工现场的分段基桩钢筋笼，采用吊车吊装入孔。钢筋骨架的搭接工作全部在孔口完成。搭接焊采用单面搭接焊，焊接长度不小于 10 倍钢筋直径即 22cm，接头位置应错开，两接头间的距离不小于 1m。待搭接的所有主筋全部按要求焊接完成后，再进行搭接段箍筋的绑扎焊接。声测管的对接采用套管法，并焊接密实，防止泥浆、砂浆等进入管内造成堵塞。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如下落困难，应查明原河南省公路工程局集团
8、有限公司 - 5 -因，不得强行落入。钢筋笼上部焊接四个吊环，把工字钢穿入吊环内，并担于洞口两侧方木上，保证吊环标高一致。钢筋笼固定后，恢复基桩中心十字线，对基桩中心及标高进行复核，不满足要求是用吊车起吊重新就位，直至满足要求为止。9、下导管、导管试压用于灌注水下混凝土的导管内径不小于 250mm。导管在钻机开钻之前，先进行试拼装，试拼装长度不小于 55m，拼装后使用导管堵头将导管两端堵死，然后进行导管的水密承压试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的 1.3 倍。经计算，导管试压压力应不小于 1.1Mpa。
9、通过承压试验后，对导管进行编号，灌注水下混凝土时按编号顺序进行拼装。、下导管导管在施工现场由起重机配合人工拼装送入孔中，导管底面距离孔底 2540cm。导管在吊入过程中要居孔中，顺直稳步下沉，不能接触到钢筋笼，以免灌注混凝土过程中导管提升时将钢筋笼提起。导管拆卸后要及时冲洗干净，并归类保管。10、灌注水下混凝土由于我标段混凝土拌合站尚未建成，因此灌注所需混凝土采用商河南省公路工程局集团有限公司 - 6 -品混凝土，由混凝土搅拌运输车运至现场。灌注混凝土时，我标段派实验人员到拌合站监督混凝土的拌制，并按规范要求进行取样，严格控制混凝土的质量。混凝土运输到施工现场后，试验人员对混凝土的坍落度、均匀
10、性进行检查，混凝土坍落度应控制在 1822cm 之间，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后若仍不合格，不得使用。首批混凝土数量必须保证使导管下口埋深 1m 以上，在下落过程中，应保证其连续性。在整个灌注过程中，混凝土应保证连续供应。灌注时，应随时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时调整导管埋深，使导管埋深保持在 26m。为防止钢筋笼上浮，当水下混凝土顶面距钢筋笼底面 1m 左右时，放慢灌注速度。当混凝土顶面上升到钢筋笼底口 4m 以上后，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底部 2m 以上，恢复正常灌注速度。当孔中混凝土表面达到设计标高后，再超灌 0.51m，以确保桩头混凝土质量。水下混凝土灌注
11、完毕后立即将超灌混凝土清出孔外，并拔出护筒，清理场地。灌注中，应有专人测量导管埋深并填写灌注记录，并随时观察有无异常现象发生，并在结束时核对混凝土灌注数量。混凝土应超灌 0.50m-1m，以保证桩头混凝土质量。混凝土灌注结束后，安排人员进行桩头混凝土的清除，清至比桩顶设计标高高河南省公路工程局集团有限公司 - 7 -5cm 处即可。基桩施工结束，成桩的均匀性和完整性采用超声波检测法检测，检测合格后即才可进行承台或桩头的施工。三、质量保证措施 1、建立健全质量保证体系，以项目经理为组长，以总工程师、总质检工程师和副经理为副组长，以质检部主任、工程部主任、材料设备科长、试验室主任为组员的质量管理领
12、导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。2、施工技术保证措施：开工前，详细编写施工技术方案及施工要点，逐级向下进行技术交底。施工过程中严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行计算和复核两人制度。工程材料严格按照试验规程进行检验，合格后方可进场。3、建立施工全过程质量控制制度,实行“五不施工”和“三不交接”制度。 “五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料试验不合格不施工；上道工序不进行检查不施工。 “三不交接” 即：无自检记录不交接；未经质检员验收合格不交接；施工记录不全不交接。四、安全保证措施建立健全安全保证体
13、系，成立以项目经理为组长，副经理、工区负责人和各科室负责人为组员的安全小组。制定安全生产责任目标：无伤亡事故，重伤率小于 0.4，机械完好率达 95%以上，杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通河南省公路工程局集团有限公司 - 8 -等事故。加强对职工和劳务人员的安全教育，提高安全意识，确保安全生产。制定安全生产操作规程和劳动安全保护措施，杜绝违章作业和违章指挥。施工人员等要戴安全帽，佩带胸卡，不得穿拖鞋进入施工现场。制作、悬挂和张帖安全警示标志和标语、口号，营造安全施工氛围。在必要地方设立反光标志和标牌，提醒过往司机安全快速通过施工路段。成立安全小组，定期检查和随机检查相结合，定期评比，奖优罚劣。五、做好文明施工，搞好环境保护成立文明施工领导小组，由项目党支部书记任组长，各工班长为组员，并设两名文明工地专职巡视员。加强文明教育，号召大家积极创建文明工地。在醒目地方，悬挂和张贴标语和口号，创建良好的施工氛围。采取有效措施，保护环境、防止污染。组建卫生小组，随时清理施工垃圾和生活垃圾，保持现场整洁有序；对施工路段经常洒水，避免扬尘污染。对临时道路经常养护，保持良好状况。做好临时排水工作，保证施工现场排水顺畅，无积水。
