1、机械设计基础试卷 注意事项： 1.考前请将密封线内容填写清楚； 2.考试形式：闭卷； 3.本试卷共满分 100 分，考试时间 120 分钟。 4.选择最接近的答案。 一、概念题 1. 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般_。 （A）按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 （B）按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 （C）只需按接触强度设计 （D）只需按弯曲强度设计 2.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是：_。 （A）齿轮传动 （B ）带传动 （C ）链传动 （D ）摩擦轮传动 3. 蜗杆传动中，已知蜗杆的转速为 n1、直径系数为 q、头数 z1、分度圆导程角为，蜗轮的转速为 n2
2、、齿数 z2sub，蜗杆与蜗轮当量摩擦角 v。当蜗杆为主动件时，下面各式正确的是：_。 （A）传动比 i=n1/n2=z2/z1 （B）中心距 a=(q+ z2)m/2 （C ）效率=tan/tan(+v) （D）tan=z 1/ z2 4. 当两轴线_时，可采用蜗杆传动。 （A）平行 （B ）相交 （C）垂直相交 （D ）垂直交错 5. 只能承受轴向载荷的滚动轴承是：_。 （A）圆锥滚子轴承 （B ）推力球轴承 （C ）滚针轴承 （D）调心球轴承 6. 巴氏合金通常用于作滑动轴承的：_。 （A）轴套 （B ）轴承衬 （C）含油轴瓦 （D ）轴承座 7. 在轴的设计中，采用轴环的目的是：_。
3、（A）作为轴加工时的定位面 （B ）为了提高轴的刚度 （C ）使轴上零件获得轴向定位 （D）为了提高轴的强度 8. 在载荷不平稳且有较大冲击和振动的情况下一般宜选用的联轴器是：_。 （A）刚性联轴器 （B ）无弹性元件挠性联轴器 （C ）有弹性元件挠性联轴器 （D）安全联轴器 9. 甲、乙两只厚度不同的螺母，用于同样的受力和结构条件的连接中，甲可旋 10圈，乙可旋 30 圈，它们的连接强度是：_。 （A）甲大于乙 （B ）乙大于甲 （C ）甲乙基本相同 （D）谁大谁小不一定 10. 常用来制造键的材料是：_。 （A）低碳钢 （B ）中碳钢 （C ）高碳钢 （D ）合金钢 11. 普通平键联接工
4、作时，键的主要失效形式为：_。 （A）键受剪破坏 （B ）键侧面受挤压破坏 （C ）剪切与挤压同时产生 （D）磨损与键被剪断 12. 一定型号 V 带内弯曲应力的大小，与_成反比关系。 （A）带的线速度 （B ）带轮的直径 （C ）带轮上的包角 （D）传动比 13. 为了限制链传动的动载荷，在节距和小链轮齿数一定时，应该限制_。 （A）小链轮的转速 （B ）传动的功率 （C ）传递的圆周力 （D）摩擦力 14. 圆柱形螺旋扭转弹簧可按曲梁受_进行强度计算。 （A）扭转 （B ）弯曲 （C）拉伸 （D ）压缩 15. 45 钢经过调质后的性能为： -1=307MPa，m=9 ， N0=50000
5、00。现用此材料做试件进行试验，以对称循还变应力 1=500MPa 作用 10000 次， 2=400MPa 作用100000 次，该试件在此条件下的计算安全系数为：_。 （A）1.25 （B ）1.20 （C）1.15 （D ）1.10 二、对错题 试判断以下问题的对错。 16. （1）为了提高螺栓连接的强度可适当增加螺栓的长度。 （2）在强度计算中常用作危险剖面的计算直径是螺纹的中径。 （A）对对 （B ）对错 （C）错对 （D ）错错 17.（1）带工作是截面上产生的应力有拉应力、弯曲应力、悬垂应力。 （2）V 带传动中，带绕在小带轮的弯曲应力大于大带轮的弯曲应力。 （A）对对 （B ）
6、对错 （C）错对 （D ）错错 18. 一台完整的机器通常包括的基本部分有：原动部分、中间部分、工作部分、传动部分。此句中错误的是： （A）原动部分 （B ）中间部分 （C ）工作部分 （D ）传动部分 19. 槽轮机构的运动系数是指在一个运动循环内，槽轮的运动时间与转臂的运动时间之比。因为槽轮机构是间歇运动，因此运动系数应等于 0.5。 （A）运动循环 （B ）运动时间 （C ）间歇运动 （D ）应等于 0.5 20. 零件的失效形式：断裂、磨损、共振、过期。此句中错误的是： （A）断裂 （B ）磨损 （C）共振 （D ）过期 21. 机械零件在预定的时间内、地点和规定的条件下，不能完成正常
7、的功能，称为失效。此句中错误的是： （A）预定 （B ）时间 （C）地点 （D ）条件 22. 根据受载，轴可以分为转轴、心轴、传动轴、扭轴。此句中错误的是： （A）转轴 （B ）心轴 （C）传动轴 （D ）扭轴 三、分析题 以下各题来自下图中运动机构，图中箭头所示的为原动件。 23. 该机构的高副数是： （A）2 （B）3 （C）4 （ D）5 24. 该机构有复合铰链： （A）0 （B）1 （C）2 （ D）3 25. 该机构有局部自由度： （A）0 （B）1 （C）2 （ D）3 26.该机构有虚约束数为： （A）0 （B）1 （C）2 （ D）3 27. 该机构的低副数是： 11 （B
8、）12 （C）13 （D ） 14 28. 该机构的活动杆件数是： （A）7 （B）8 （C）9 （ D）10 以下各题来自以下内容：如下图所示的减速器。 29. 如果齿轮 4 为右旋，则齿轮 2 和齿轮 3 所受的轴向力的方向为： （A）向上，向上 （B ）向上，向下 （C ）向下，向上 （D）向下，向下 30. 若希望抵消部分轴 II 的轴向力，则齿轮 3 的旋向和轴向力的方向为： （A）左旋，向上 （B ）左旋，向下 （C ）右旋，向上 右旋，向下 31. 轴 II 和轴 III 的转向为： （A）轴 II 向左，轴 III 向左 （B）轴 II 向左，轴 III 向右 （C）轴 II
9、向右，轴 III 向左 （D ）轴 II 向右，轴 III 向右 四、计算题 以下各题来自以下内容：如下图所示为 Y38 滚齿机机构简图，其中轮 2 空套在转臂（即轴 II）上。已知 z1=z2=z3 及输入轴 I 转速 n1=1440、轴 II 的转速 n2=720 时，求输出轴 III 的转速 n3。 32.该轮系是： （A）定轴轮系 （B ）差动轮系 （C ）行星轮系 （D ）混合轮系 33.试求此减速器的总传动比 iI,II： （A）0 （B）100 （C）500 （D ）1000 以下各题来自于下面内容：有一提升装置如图 1 所示，卷筒用 6 个 M8 的普通螺栓固连在蜗轮上，已知卷
10、筒直径 D=150mm，螺栓均布于直径 D0=180mm 的圆周上，接合面间摩擦系数 f=0.15，可靠性系数 Kf=1.2，螺栓材料的许用拉伸应力 =120MPa。 34.如果已知最大提升载荷 Wmax=6000 N，其他条件不变，选择( )的普通螺栓可以满足强度条件 （A）M121.65 （B）M12 （C）M100.75 （D）M10 35. 螺栓所能承受的最大预紧力的值： （A）3500 N （B）3400 N （C）3300N （D）3200N 36. 螺栓组连接允许的最大提升载荷 Wmax 的值： （A）2600 N （B）2700 N （C）2800 N （D）2900N 以下各
11、题内容来自：下图所示的轴上装有两相同的轴承 32309，轴承上所受到的径向力 R1=3000N，R 2=1500N，作用在轴上的外载荷 Fa1=150N，F a2=450N。若取Cr=111800，转速 n=20rpm，e =0.35，Y=1.6，f p=1.2，f T=1。注：（1）径向载荷系数 X=0.4，轴向载荷系数 Y=1.6；（2）内部轴向力 S=R/2Y。 37.当量载荷 P1、P 2 为： （A）2800N、2500N （B ）3100N 、2900N （C ）3000N、2600N （D ）2700N、2700N 38. 轴向力 A 1、A 2 为： （A）1000N、1200
12、N （B ）500N 、1100N （C）800N、1400N （D ）600N 、900N 39. 内部轴向力 S1、S 2 为： （A）1000N、500N （B ）1200N 、450N （C）800N、350N （D ）950N 、300N 40.上面的布置是： （A）正装、面对面 （B ）正装、背靠背 （C）反装、面对面 （D） （D）反装、背靠背 41. 根据得到的轴向力可以判断轴承的径向载荷系数 X1、X 2 应取： （A）1、1 （B ）0.4、1 （C）1、 0.4 （D ）0.4、0.4 42. 该轴承对的寿命为（小时）： （A）300000 （B ）400000 （C）
13、500000 （D ）600000 43. 已知一个托架的边板用 6 个螺栓与相邻的机架相连接，托架受一与边板螺栓组的垂直对称轴线相平行、距离 250mm、大小为 60kN 的载荷作用。现有如图所示的两种螺栓布置形式，设采用绞制孔用螺栓连接，承受载荷最大的螺栓所受载荷为：（A）21000N （B）22000N （C）23000N （D）24000N 五、结构题 44. 下图中最合理的是： （A） （B） （C） （D） 45. 图结构存在错误的个数是： （A） （B） （C） （D） 以下各题来自下图。试分析图示轴系结构的错误，并中以改正。齿轮用油润滑、轴承用脂润滑。 46. 支点轴向固定结构错误数为： （A）1 （B）2 （C）3 （ D）4 47. 转动件与静止件接触错误数为： （A）2 （B）3 （C）4 （ D）5 48. 轴上零件固定错误数为： （A）0 （B）1 （C）2 （ D）3 49. 加工工艺不合理数为： （A）2 （B）3 （C）4 （ D）5 50. 装配工艺错误数为： （A）2 （B）3 （C）4 （ D）5 51. 润滑与密封错误数为： （A）0 （B）1 （C）2 （ D）3
