1、1. 试述 300MW(哈汽产)汽轮机本体结构。高、中压缸为双层缸，通流部分相对布置。高、中压外缸是合金钢铸件，以水平中分面分成上、下两半，上缸搁在下缸上，下缸由四只猫爪支托，猫爪的支承面与汽缸的中分面(基本)一致，使汽缸中心保持不变。两只分开的高压内缸和中压内缸，其材料及分缸形式与外缸相同，内缸由外缸水平中分面支承，内缸顶部和底部用定位销导向，以保持对汽轮机轴线的正确位置，同时允许其随温度变化自由地膨胀和收缩。高中压汽缸的高温部分设有回流冷却，从而使每个汽缸承受的压差及温差均有降低，内压应力和热应力均可降低。低压缸由一个外缸、二个内缸和一个隔热罩组成，低压内缸和外缸均由钢板焊接而成。设计成三
2、层缸的目的是减少温度梯度，从而减少了整个缸体的绝对膨胀量。低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气隔膜阀，低压缸的排汽区设有喷水装置。高中压转子是由进口的、无中心孔的、彻底消除残余内应力的整段转子。一根可拆卸的短轴栓于高中压转子的前轴承端，以构成推力轴承的推力盘以及带动主油泵叶轮和超速遮断器。高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长 6983.6mm， 调节级叶轮根部设有冷却蒸汽口，调节级后的蒸汽一股通过冷却蒸汽口反向流动，冷却高压转子和蒸汽室，另一股流向高压进汽平衡环汽封。高压进汽平衡环汽封漏汽一股流向高压外缸与高压内缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，经高中压外缸上下半各 1 根168
3、9 的冷却蒸汽管引向 2 号抽逆止门前的抽汽管路；另一股通过中压进汽平衡环汽封漏入中压进汽区，冷却中压转子进汽区，在中压外缸与中压内缸的夹层中有来自中压 5 级后的冷却蒸汽冷却中压内缸的外壁。低压转子同样也由整体合金钢锻件加工制成，低压转子在全部装完叶片和加工后，进行过热箱试验和精确的动平衡试验。高中压转子和低压转子之间用一个法兰式刚性联轴器连接，低压转子依次用刚性连轴器连接发电机，由高压转子推力轴承轴向定位。这样形成的主旋转单元(包括高中压转子、低压转子、发电机转子和励磁碳刷，全部被支承在六个支持轴承上)。2. 暖机时间依据什么？怎样确定？当中压主汽门前再热汽温达 260，开始计算暖机时间，
4、进行暖机 3 小时；中速暖机时间根据“冷态启动暖机曲线”来计算。暖机期间，主汽门前温度不大于 427，并保持再热汽温在 270以上。暖机时间到达，同时中压静叶持环金属温度121，系统检查无问题，进行升速，3. 汽轮机有那些级内损失，损失的原因？答： 喷嘴损失蒸汽流经喷嘴时，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴表面有摩擦，引起作功能力的损失。 动叶损失蒸汽流经动叶时，由于气流与动叶表面发生摩擦或涡流，也会产生作功能力的损失。余速损失蒸汽从动叶排出时，绝对速度具有一定的动能，这部分动能如未被利用，它就会重新转变成热能，使排汽焓值升高，引起作功能力的损失。 漏汽损失包括两个部分，一部分是汽缸端部轴封漏
5、汽，另一部分是级内损失，包括隔板汽封、动叶和汽缸间隙等处的漏汽损失。 摩擦鼓风损失摩擦损坏是指叶轮转动时与蒸汽摩擦所造成的损失，以及叶轮两侧蒸汽被带着转动，形成蒸汽涡流所消耗的功率。鼓风损失是指叶栅两侧与蒸汽产生的摩擦损失，以及在部分进汽级中，动叶片在没有蒸汽流过的部分转动时，把蒸汽从动叶片一侧斥到另一侧，所产生的附加损失。 斥汽损失在部分进汽级中，喷嘴出来的蒸汽只通过部分动叶的流道，而其它动叶的流道中充满了停滞的蒸汽。当这部分动叶旋转到又对准喷嘴时，从喷嘴出来的主汽流首先要将这部分停滞的蒸汽排斥出来，这就使汽流的速度降低，产生了能量损失。 湿汽损失湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗
6、一部分能量加速水珠，引起能量损失。同时由于水珠流速低，进入动叶时正好冲击在叶轮进口处的背部，对叶轮产生制动作用，要消耗一部分有用功。4. 叶轮上开平衡孔的作用，为什么是单数？叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔 5 个或 7 个。5. 汽轮机叶片发生危险共振的条件有哪些？汽轮机的叶片可以看做是叶根固定的弹性棒，它本身具有一定的自由振动频率。当喷嘴喷出
7、的蒸汽脉冲频率与叶片或叶片组的自由振动频率相重合或成倍数时，就会）起叶片或叶片组的共振。已叶片或叶片组共振时的后果是叶片由于疲劳而断裂。6. 防止汽轮机烧瓦的技术措施有哪些？(1) 加强油温、油压的监视调整，定期校验油位计、油压表、油温表。(2) 油净化装置运行正常，定期化验油质，油质应符合标准。, k# A l9 v$ d* # c(3) 严密监视轴承乌金温度，发现异常应及时查找原因并消除。(4) 油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期实验。 f7 r6 n$ q/ t; n(5) 运行中的油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，进行充分的放空气，严防断油烧瓦。* |$ D(6) 注意监视机组
8、的振动、串轴、胀差。防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏导致轴瓦磨损。(7) 汽轮发电机转子应可靠接地。; ?“ S“ y9 f c“ w) d“ j(8) 启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的联锁定值，检查接线正确。0 F G. e. F% l(9) 油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。 d. a$ c* L0 y5 q5 M(10) 运行中经常检查主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。发现主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵紧急停机。1 rs6 F(11) 直流润滑油泵电源保险应有足够的容量并可靠。（12）油质定期化验，确保
9、合格。7. 防止汽轮机弯轴的技术有哪些？答： 认真做好每台机组的基础技术措施： 每台机组必须备有机组安装和大修的资料以及大轴原始弯曲度、临界转速、盘车电流以及正常摆动值等重要数据，并要求主要值班人员熟悉掌握； 运行规程中必须编制各种不同状态下的启动曲线及停机惰走曲线； 机组启、停应有专门的记录。停机后仍要认真、定时记录各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等。 设备、系统方面的技术措施： 汽缸应具有良好的保温； 机组在安装和大修中，必须合理调整动静间隙，保证在正常运行中不会发生摩擦； 疏水系统合理布置，保证疏水通畅，不反汽，不相互排挤； 汽轮机各监视仪表完好，各部位金属温度表计齐全可靠
10、，大轴弯曲指示准确； 运行方面的技术措施： 每次冲转前，必须确认转子偏心在正常范围。盘车脱扣、转子静止情况下，严禁冲转； 上、下缸温差不超过 42； 汽轮机启动前应充分连续盘车，最低不少于 2 小时，并避免盘车中断； 热态启动时，应保证轴封送汽温度、主汽温度、金属温度匹配，并充分疏水； 启动过程中轴承振动一般不超过 0.08mm，过临界轴承振动不超过 0.1mm，否则应视情况打闸停机，严禁硬闯临界转速； 机组变工况运行时，应注意监视轴振、差胀等参数正常； 停机后应立即投入盘车，盘车电流大或有摩擦声时，严禁强行连续盘车，必须先进行180间断盘车，待摩擦声消失后，再投入连续盘车。停机后还应做好防止
11、冷汽、冷水进入汽轮机的措施。8. 旁路系统应具备哪些控制调节功能？旁路控制系统应具备两个方面的功能:首先是在正常情况(如机组启动)下的自动调节功能,按固定值或可变值调节旁路系统蒸汽的温度和压力;其次是在异常情况(如甩负荷)下的自动保护功能,这要求快速开启旁路阀门,维持入口压力,同时又要将旁路阀后的温度和压力控制在安全范围内9. 旁路有哪些闭锁条件？凝汽器喉部真空低低, 超驰关低压旁路调整门高压旁路后蒸汽温度 323 超驰关高压旁路调整门高压旁路后蒸汽温度 323 超驰关高压旁路调整门低压旁路后蒸汽温度 190 超驰关低压旁路调整门低旁减温水压力低 Mpa 1.6 超驰关低压旁路调整门凝汽器热井
12、水位 HH mm 1120 超驰关低压旁路调整门凝汽器喉部真空低低 Kpa -50 超驰关低压旁路调整门10. 轴封供汽温度对汽机有和影响？轴封母管温度对差胀有很大影响，温度高差胀大，温度低差胀小；开停机时汽封温度与转子表面之间的温差对转子寿命有很大影响；轴封母管温度高使轴承座受热变形，或因轴承润滑油温度升高影响轴承正常工作，对#4 瓦温度有较大影响；轴封汽温度低，过热度不够，容易产生积水，形成对高速转子的水冲击，同时高中压缸过来的转子；温度较高，低温带水的轴封汽形成了对转子的热冲击。 11. 轴封供汽对胀差有何影响？汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和
13、轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。 （12. 高加停运是否限制负荷？为什么？高压加热器不投入运行，一、二、三级抽汽可以在后面各级继续做功，汽轮机的出力可以提高，如果保持汽轮机负荷不变，总的蒸汽流量可以减少，此时应按调节级及高压加热器之后各级的通流能力确定机组是否可以带额定负荷。一般来讲在炎热的夏季，机组凝汽器真空较低，是要限制汽轮
14、机负荷的。如果调节级及高加后面各级压力不超过制造厂的最高允许值，轴向位移数值不超过原有数，机组是可以带满负荷允许的。本机组在设计工况下允许带额定负荷。13. 试述液力偶合器的工作原理。液力偶合器主要是由泵轮、涡轮、筒体、供油室、导叶盘、勺管室、勺管等组成。泵轮与电动机连接，称主动端；涡轮与给水泵连接，称从动端。两轮相对布置，构成一个环形工作腔，两者间保持一定的间隙。工作腔内充满适量油后，当泵轮由电动机带动旋转时，由于离心力的作用，工作油在泵轮内沿径向叶片流向泵轮边缘，并在流动过程中动能不断加大。进入涡轮后，工作油沿径向叶片流向轴心。由于工作油具有很大的动能，作用与涡轮叶片，从而冲动涡轮带动给水
15、泵旋转。由于有周而复始的泵轮、涡轮间的液体循环，从而不断地把电动机的力矩传递给给水泵。工作油量越多，传递的力矩越大；反之越小。因此，液力偶合器的转速调节是通过改变工作油量来达到的。通过勺管调节，可以改变工作腔室内的充油量，从而改变给水泵的转速。为 防 止 泵 轮 和 涡 轮 套 共 同 组 成 的 旋 转 腔 中 油 温 过 高 ， 涡 轮 套 设 有 两 个 金 属 易熔 塞 ， 当 旋 转 腔 内 油 温 高 至 160 时 ， 易 熔 塞 熔 化 ， 油 孔 开 放 ， 排 油 量 增 大 ， 旋转 腔 油 温 下 降 ， 转 速 也 随 之 下 降 ， 但 由 于 易 熔 塞 的 熔
16、化 仅 是 由 于 工 作 油 循 环 回 路 短时 热 负 荷 过 载 所 造 成 ， 此 时 油 箱 温 度 有 所 升14. 汽动给水泵的控制（MEH ）系统是怎样的？MEH- A 控制系统用来控制汽动给水泵转速，根据汽包水位改变给水流量，从而保证汽包水位稳定在合适位置，其系统包括挂闸回路，转速自动控制回路，锅炉自动控制回路，手动控制回路，超速保护，主汽门试验，联合行动试验，小机连锁保护等。15. 运行中除氧器降温降压消缺如何做措施？注意什么？低加组要退出运行或保证低加出水温度低于 100；除氧器加热汽源需要隔绝；关四抽到除氧器电动阀、辅汽到除氧器手动阀，拉电挂牌。高加需退出运行(给水温
17、度低，高加疏水量大，高加水位可能无法控制；高加疏水温度高无法保证除氧器温度低于 100 度，关闭连排至除氧器手动阀。16. 水环式真空泵的工作原理？当叶轮旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度） 。此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的上部 0为起点，那么叶轮在旋转前 180时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；
18、当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。17. 汽轮机启动前，为什么规定要有一定的数值的真空？轮机冲转前必须有一定的真空，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时18. 凝汽器水位过高，对机组有何危害？凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济
19、运行。如果水位太高，将铜管浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，使凝结水过冷却；严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。19. 汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？、汽轮机冲转时,一般真空还比较低,有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出,在冲转时随着汽流冲向凝汽器.冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结,故冲转时凝汽器真空总是要下降的.当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结,同时抽气器仍在不断地抽空气,真空即要可较快地恢复到原来的数值.20. 防止轴瓦断油对润滑油系统有何要求？润滑油压应符合规定值。低油压联锁和保护应定期试验正常。油箱油位应正常，报警装置应投用。运行中发现油压、油位不
20、正常，应查明原因进行处理；润滑油滤网差压大时应切换清洗，确定停用一组滤网时，必须先确定另一组滤网在投用；冷油器切换前应充油排尽备用冷油器空气；严格控制油温，视情况通过开启冷却水调整门旁路门、增投冷油器、降低闭式水温、提高闭式水压力等方式，确保油温在正常范围；停机前应试验交、直流油泵正常后方可停机；定期对闭式水系统放水检查有无油花，注意主油箱油位变化；注意及时调整轴封汽温度和压力，防止影响润滑油质和轴瓦温度；注意轴承金属温度和回油温度，当轴承回油温度急剧上升或发生冒烟时，应立即紧急停机；轴向位移保护应正常投入使用，推力瓦块温度不应超过 107；避免在机组振动不合格的情况下长期运行；当运行中发生了
21、可能引起轴瓦损坏的异常情况（如水冲击或瞬间断油） ，值班人员应能迅速处理，查明轴承没有损坏后，才能重新启动。 21. 如何做调节系统的静态特性试验？启动交流润滑油泵，确认润滑油压正常后，启动高压密封备用油泵。启动 EH 油泵，确认 EH 油压正常。联系热工投入 DEH 系统运行，调出 CRT 上 DEH 操盘，将 DEH 手操盘“自动/手动”钥匙开关切到“手动”位置，检查手操盘上“手动”灯亮，CRT 软操盘上“自动”灯不亮。联系热工投入主机 ETS 保护。联系热工解除低真空、锅炉 MFT 保护。按下“挂闸”按钮， “挂闸”灯亮，检查就地跳闸手柄应在挂闸位置，检查隔膜阀上的油压应在 0.50.8
22、MPa 之间，几秒钟后，中压主汽阀应全开。在 DEH 手操盘上分别开、关高压主汽阀，高、中压调阀（全行程） ，与就地对照，确认各阀门开关灵活，无卡涩现象。将 DEH 运行方式切为“自动” ，分别做主汽阀、调速汽阀开关试验良好。试验完毕，恢复试验前状态。22. 300MW 汽轮机调节系统应符合哪些要求？调节系统应能保证机组在额定参数下稳定地在满负荷至空负荷的范围内运行，而且当参数和频率在允许范围内变动时，机组也能在额定负荷至空负荷范围内运行，并保证汽轮发电机顺利的并网和解列。为了保证稳定运行，由于迟滞等原因引起的自发性负荷变动应在允许范围内，以保证机组的安全经济性。9 m4 i9 |6 a5 Q
23、9 4 ; b( L5 t当负荷变化时，调节系统应能保证机组平稳地从一种工况过渡到另一种工况，而不发生较大的和长期的摆动。 n, Z6 . s) N5 O汽轮机轴承金属温度，差胀，振动， DEH 失电停机及真空低等 ETS 的保护试验与轴向位移保护试验方法相同，均联系热工人员配合短接热工接点进行，运行人员应检验动作结果应正确。28. 主机 ETS 保护通道试验？润滑油压（LBO）试验1) 在 ETS 试验盘上按下 TEST MOND 键， 灯亮。2) 按下 TEST. CH1 键,系统默认通道 1, TEST. CH1 灯亮。3) 按下功能键 LBO 键,LBO 灯亮。4) 按下确认键 TES
24、T ACT 键,灯亮,且持续 5 秒钟。5) 验证显示面板上被试验通道的传感器 LBO1、LBO2 灯亮。处于非正常状态。6) 检查 CH1.TRIP 灯亮,验证指示灯所指示试验通道 CH1.TRIP 处于遮断位置.7) 按复位键 RESET TEST ,复置遮断通道.8) 验证显示面板上被试验通道的传感器 LBO1、LBO2 回到正常状态.9) 验证试验通道 CH1.TRIP 处于正常位置.10) 按 ESC 退出试验.11) 按下 TEST. CH2 键,进行通道 2 试验,方法相同.29. 怎样做主机超速保护试验（机械超速、电超速）？试验的条件？机械超速试验确认机组转速 3000rpm。
25、将 ETS 保护盘钥匙打到“超速抑制” ，退出 ETS 电超速保护。进入 DEH 总画面，点击“超速试验”工具条，进入手操盘。点击“超速保护试验”钥匙，进入试验状态。点击“机械超速”按钮，灯亮。调出 CRT 软操盘，点击“目标值” ，将目标转速设到 3360rpm，点击“速率”键，设升速率100r/min，点击“进行”键灯亮。当转速升到 3330 rpm 左右时，机械超速保护动作，记录动作转速，检查 TV、GV、RV、IV迅速关闭，高排逆止门关闭无卡涩现象，遮断手柄在“遮断”位，隔膜阀上油压为 0，汽机“主汽门关闭” 、 “抽汽逆止门”关闭信号发出。若转速升到 3360MPa 时，机械超速保护
26、不动作，应立即手动脱扣汽轮机，查明原因，消除故障，直至试验合格，否则禁止启动。试验正常，调出 CRT 软操盘，点击“超速保护机械超速”键钮，灯灭，点击 “超速保护试验”钥匙，退出试验。当机组转速下降到 3000rpm 时，降再热器压力到零，转速 3000rpm 以下，挂闸恢复机组3000rpm。机械超速保护试验应在同一情况下连续进行两次，两次动作转速差值不应超过 18rpm。试验结束，检查一切正常后，按正常启动程序重新并网带负荷。110ETS 电超速试验确认机组转速在 3000rpm。将 ETS 保护盘钥匙打到“投入” 。进入 DEH 总画面，点击“超速试验”工具条，进入手操盘。点击“超速保护
27、试验”钥匙，进入试验状态。点击“机械超速”按钮，灯亮。调出 DEH 软操盘点击“目标值”将目标转速设定 3310rpm，点击“速率”键，设升速率100r/min，点击”进行”键灯亮。当转速升到 3300rpm 左右时，ETS 电超速动作，记录动作转速，确认 TV、GV、IV、RV 关闭、高排逆止阀关闭，无卡涩现象且机组转速下降，CRT 画面各阀位到零。转速达 3300rpm，ETS 超速保护不动作，应立即手动脱扣汽机，查明原因，消除故障，直至试验合格，否则禁止启动。在软操盘上点击“机械超速” 键，灯灭，点击 “超速保护试验”按钮，退出试验。试验完毕，降再热器压力到零，转速 3000rpm 以下
28、，挂闸恢复机组 3000rpm。30. 汽轮机甩负荷试验条件及步骤。1.1.2 试验条件1主机设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确，机组振动正常。2EH 油系统及润滑油系统油质合格、油温、油压正常。DEH 调节系统静态试验及热态带负荷调试符合要求。3OPC 超速、机械超速及电超速试验合格，就地及远方手动打闸装置动作正常。4主汽阀及调节汽阀严密性试验合格，阀门动作灵活无卡涩，各汽阀关闭时间符合要求。抽汽逆止阀及高排逆止阀联动正常，关闭严密。交、直流润滑油泵联动试验正常。高、低旁系统处于热备用状态。其它所有辅助设备联锁、保护正常投入，有关备用汽源达到投入条件。AVR 装置功能正常。锅炉
29、PCV 阀开关试验正常，各油枪试验好用。所有试验仪器齐全且接线良好。试验操作步骤将机组负荷稳定在 150MW(300MW)运行。通知除灰：停止电除尘和脱硫系统运行。全面检查主辅机及系统处于良好状态，记录试验前的所有数据。确认全部条件满足后汇报总指挥，总指挥接到省调甩负荷试验的许可令后，退出 AGC、一次调频及 AVC，并下达试验命令。当总指挥的倒计时命令数到“1”时，投入所有试验记录仪器，手动打开 PCV 阀，手动打开低旁。当数到“0”时，立即合上“甩负荷试验开关” ，甩去负荷。检查各段抽汽逆止阀迅速关闭。当转速飞升未达到危急保安器动作转速，待机组转速降至正常转速后，开启低旁卸去再热汽压力，减
30、少 OPC 动作次数。检查发电机出口电压不超过 21KV，否则拉开 MK 开关。维持炉膛负压，用电动给水泵控制汽包水位正常。油枪投入后，逐渐停止给粉机运行，控制汽压上升速度。调整各减温器，维持汽温在正常范围内。各项测试工作完毕后，使机组转速维持 3000 转并进行下列检查：a 检查轴封压力、除氧器水位及压力、高低加水位和凝汽器水位正常。b 检查机组振动、轴向位移、差胀、缸胀、高排温度及低压缸排汽温度等正常。c 检查汽机本体及抽汽管道疏水阀开启。检查机组各部正常后并网、带负荷，恢复运行31. 真空低保护试验？ 汇报机组长值长，通知锅炉及有关人员将负荷保持在 80以上稳定运行。试验时凝汽器真空 9
31、0KPa 以上，试验备用真空泵正常。试验前，记录负荷、凝汽器真空、排汽温度。 解除真空泵联锁，关闭运行真空泵进口碟阀，停真空泵，注意真空下降速度。半分钟后开始记录，每隔半分钟记录一次凝汽器真空值。五分钟后，启动真空泵，开启进口碟阀，恢复真空，投入真空泵联锁。取后三分钟真空下降值，求得真空下降平均值。试验过程若真空急剧下降，则立即启动真空泵，恢复真空，停止试验，查明原因。试验过程中真空不允许低于 87kpa。真空严密性的评价标准：合格：0.4KPa/min。优：每分钟下降0.13KPa。良：每分钟下降0.13KPa 且 0.27KPa 。32. 防止汽轮机超速有哪些措施？ 坚持调速系统静态试验。
32、汽轮机大修后或为处理调节系统缺陷更换了调节部套后，均应进行调节系统试验。调节系统的速度变动率和迟缓率应符合规定； 对新安装机组、调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后飞升转速不超过规定值，能保持空负荷运行； 机组大修后、甩负荷试验前、危急保安器解体检查后运行 2000h 后都应做超速试验。对具有飞锤注油设备的机组，在运行 2000h 以后可用注油试验代替超速试验，但注油试验不合格时，仍需做超速 试验。做超速试验本身，应操作正确、缓慢，防止转速飞升过快，事先采取防止超速的措施； 汽轮机的各项附加保护（如电超速保护等）应定期试验，蒸汽排放阀及空气引导阀动作正确；
33、定期进行主汽门、调门、抽汽逆止门活动试验，发现有卡涩时立即联系消除，消除前要有防超速措施，主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理； 定期进行油质分析化验，加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢； 熟悉超速象征，发现机组超速而超速保护动作不正确，立即停机破坏真空； 机组长期停运做好保养工作，防止汽水或其它腐蚀性物质进入（或残留在）汽机及油系统内，引起调节部套锈蚀； 停机汽轮机应先打闸，后解列发电机，避免发电机解列后，由于主、调门不严造成超速33. 油系统着火的原因及处理？现油系统着火，应迅速判断火源，立即用干式灭火器或泡沫灭火器进行灭火，并汇报值长，通知消防人员灭火。火灾尚未威胁机组运行，应设法不使火势漫
34、延，尽快将火扑灭。搬开火场周围易燃物品，切断失火地点电气设备电源。威胁机组运行时，应破坏真空紧急停机。主油箱着火时，应破坏真空紧急停机，待机组转速下降后，开启油箱事故放油阀，在转子静止前润滑油不应中断，防止事故扩大。34. 汽轮机动静摩擦产生的原因及处理 ？1、设计制造、安装等方面存在缺陷，给大轴弯曲留下隐患。2、汽缸受热不均，造成上下缸温差过大，法兰内外壁温差过大，使气缸产生热变形可能导致轴端和隔板汽封径向间隙消失而产生摩擦。3、转子自身的动不平衡。转子动平衡质量不高或者转子质量平衡定位不完善，造成转子在升速过程中，产生异常振动，可能引起机组动静部分摩擦。4、机组热态启动前，大轴晃动度超过规
35、定值，当转速升高时，不平衡离心力增大，将引起机组剧烈的振动，不及时停机，弯曲了的转子必然加剧和汽封的摩擦！处理：立即破坏真空紧急停机35. 瓦烧损的象征有哪些轴向位移变化大， ，推力瓦温度上升回油温度也上升，轴承振动变大，噪音变大，严重时可以发生动静摩擦。36. 对发电机定子冷却水停运后如何防腐？发电机短期停用时，保持定冷泵运行，系统水箱应用氮气密封。发电机长期停用时，停用定冷泵，防掉系统内水，用压缩空气将定 子线圈内部吹干。37. 平衡阀的工作原理是怎样的？以氢侧油压和空侧油压为信号，控制氢侧油压，让氢侧油压能跟上空侧油压的变化。38. 压差阀的工作原理是怎样的？以氢气压力和空侧油压为信号，
36、控制空侧油压，让空侧油压能跟上氢气压力的变化。39. 密封瓦的结构是怎样的？由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防止空
37、气与潮汽侵入发电机内部。40. 主汽、辅汽到轴封供汽的导换原则。开机时可能由于邻机负荷不高、本机投除氧器加热等因素影响，使得辅汽联箱压力较低，满足不了轴封汽的需要，影响凝汽器真空，有时还影响到开低旁，这时候主汽压力还较低，无法用主汽向轴封供汽。虽然通过开两台真空泵等方式能建立起满足需要的真空，但热态开机对设备安全是有损坏的，为此可以采取以下方法： 邻机适当开启高排至辅汽隔离阀，提高辅汽联箱压力； 投用轴封时锅炉已点火或准备点火，对除氧器水温要求不高，除氧器、汽包均不进水，除氧器水温能稳定即可，所以应关小辅汽至除氧器旁路门，提高辅汽联箱压力； 大、小机轴封疏水、轴封排汽、轴封溢流阀门关闭； 主汽
38、起压后及时投用主汽,41. 高、低加如何防腐？如何操作？低加停役达 100 小时，要采用适当的保护措施，以防止停役期间设备腐蚀。倘存在被冻坏危险，应在系统停役后立即采用诸如疏水或加热等措施对系统进行保护，以防止冻坏设备/系统或组部件。从开始建厂建设到试运行及随后的检修期间，也应采取适当保护措施来防止设备和系统因长期搁置而被腐蚀。在进行管道连接和对设备进行检验期间，很重要的一点是，防止外来杂物由管座、人孔等开孔进入低加。采用任何保护措施应视具体情况决定，但主要取决当地条件和方便。湿法保护注意事项在某些情况下，如要求设备必须随时投入运行的不定期停役期间，可采用湿法保护。湿法保护仅当设备/系统或包含
39、的其它部件不存在被冻坏的危险和可对保护液进行妥善处理时采用。采用湿法保护时，重要的是确保添加在填充水中合适的防腐蚀剂要适量。保护液要每周循环一次并进行定期化验。对失效的化学剂要予以补充。保护液面以上应有一层氮气以使其与大气隔开。干法保护注意事项干法保护是在当设备停役时间较长，且不会突然地接到运行指令，让设备在短期内投入运行，或在不能用湿法保护由于存在设备被冻坏的危险，或无法对保护液进行妥善处理等情况下采用的一种保护方法。当采用干法保护时，尤其重要的是，在填充干燥空气之前，保证设备/系统或有关组部件完全干燥。这可在设备/系统或有关组部件进行内部完全疏水后，通过用蒸汽或热空气对它们进行内部吹扫来实
40、现。尤其要注意的是，在对水空间残留液体进行干燥时，不能采用吸收剂或除雾干空气。充氮保护注意事项充氮保护采用的介质为高纯度氮气（N2）。用氮填充设备/系统或有关组部件的前提是，这些设备/系统或有关组部件必须是完全干燥的。（20时,相对湿度小于等于 20%）.42. 主油箱的内部结构是怎样的？油箱体是一个由钢板焊成的圆筒型容器,箱体上布置有交流油泵、直流油泵、高压备用密封油泵、油烟分离与除雾装置、接线箱、电加热装置以及油位计、高低油位警报器、油压表以及其他监视和控制装置，油箱内部装有油管路、注油器、逆止阀，回油滤网等。这种组合式油箱使油系统结构更加紧凑，同时还能减少运行时油的泄露，更有利于油系统的封闭运行。43. 对发电机定子冷却水水质有何要求？不合格有何危害？44. 中间再热式汽轮机为什么只能采用单元制主蒸汽系统45. 逆功率保护试验？46. 发电机主保护动作联关主汽门试验？
