1、汽轮机调节系统的三个基本任务：1） 机组独立运行时，当工况发生变化时，调节汽轮机的转速，使之保持在一定范围内。2） 机组并网运行，当电网频率发生变化时，调整机组负荷，使之保持在一定范围内。3） 对于带调节抽汽的汽轮机来说，当汽轮机工况发生变化时，调整抽汽压力在一定的范围内。调节系统检修要点液动元件检修特点：1）凡能改变调节系统特性的部件，如弹簧紧度调整螺栓、垫片、连杆等零件的尺寸和相对位置，拆装的必须进行测量，做好详细记录。2）解体时，必须测量和记录每个不件的间隙和必要的尺寸，如错油门门芯间隙、过封度、行程等，油动机活塞间隙、行程、调节汽门行程、调节汽门门杆间隙、弯曲度等。3）拆下的零件应分别
2、放置在专用的零件箱内。对于精密零件应特别注意保护，并用干净的白布或其它柔软的材料包好，拿取时应小心，防止碰撞、损坏。4）滑阀、活塞、活塞杆、活塞环、套筒、弹簧等部件应仔细进行检查，无锈蚀、裂纹、毛刺等缺陷，滑阀凸肩应保持完整，无卷边、毛刺。5）滑阀、活塞上的排气孔、节流孔应清理干净，以免堵塞油路，影响正常工作。6）滑阀、套筒、活塞、活塞杆及外壳体的凹窝、油室、孔口等应仔细地清洗，用白布擦拭，用面团粘净。7）复装滑阀及活塞时，应在滑阀、活塞、活塞杆等滑动部位浇以透平油。滑动及转动部分应灵活，无卡涩与松动现象，全行程动作应灵活、准确。油动机及其错油门的检修油动机的检修：1）油动机在解体前应做好相对
3、记号，反馈部分在拆下之前应测量定位尺寸，以备复装使用。2）单侧进油的油动机，在关闭方向是用弹簧来进行关闭的，因此在分解油室上盖时，须用两个长螺栓来放松弹簧，以防松开上盖螺栓后，顶出上盖造成人身或设备损坏事故。3）油动机在解体前应将有动机外壳的油垢和尘土清理干净，以防在解体时落入油动机中，解体后应清理油垢。4）检查油动机活塞胀圈有无磨损、裂纹。胀圈应弹性良好，无卡涩现象且与外壳接触良好。活塞与活塞杆的装配良好无松动现象。胀圈在一般情况下不要拆卸以免损坏。必须拆卸时，应小心地将胀圈从环槽内撬出不要撬太多、撬起太高或别劲，以免胀圈断裂损坏。活塞杆与套筒有轻微摩擦时可用细油石打磨光滑。5）测量油动机活
4、塞杆与套筒的间隙一般应在 0.100.20mm 范围内。对于组合式活塞检修时一般不予以分解。6）对设备各零件应仔细检查。各弹簧应无变形、裂纹，弹性良好，弹簧的自由长度应无变化并符合图纸尺寸要求。各部件应完整无损。固定连接件应闹靠紧固，活动连接件应灵活稳定。7）组装前应将各零件清理干净。清理时取出堵布，清除油污。管孔用压缩空气吹干净，很小的油眼、排气孔可用喷烟检查，保证畅通无阻。构件和油室用面团粘净并喷上透平油。8）组装时，要求活塞上相邻胀圈对口应错开 120180。油动机端盖结合面应涂以薄薄的一层涂料，如有垫片时，应保持原垫片的厚度。活塞杆的密封一般用油麻或毛毡填料。油动机错油门的检修：错油门
5、是中间放大机构，其作用是将上一级的信号接收并加以放大后传递给下一级机构。按其控制油流方式可分为断流式错油门和贯流式错油门两种。错油门的凸肩和套筒上的窗口组成一个可调节的油路。断流式错油门在平衡状态下处于中间位置，此时错油门的凸肩将套筒上的油口完全关闭。为了关闭严密不致因其他波动而将油口打开，造成调节系统摆动，所以错油门的凸肩总要比窗口的尺寸大些，将窗口过度封严。凸肩超过窗口部分叫过风度（也叫重叠度） 。过风度太大，调节过程中动作迟缓；如果没有过风度或过风度太小，就会漏油，造成调节系统摆动。油动机的错油门大都采用断流式，在稳定工况时错油门应处在中间位置，其检修工艺如下：1）在解体错油门之前应做好
6、相对位置记号，测量好定位尺寸，测量好错油门门芯的行程。2）应将错油门壳体清理干净，再进行解体。3）拆下的部件用煤油（威迪尔）洗净油垢，仔细检查错油门的油口处的棱角是否锋利、有无腐蚀、擦伤和毛刺。门芯如有擦伤，应用细油石或油砂纸打光。如错油门棱角变钝或出现很多凹坑时，应予以更换，不可用锉刀打磨。用压缩空气吹通各孔眼，用干净的白布擦拭干净并用白布扎好妥善保管。4）错油门套筒一般不需抽出，如需抽出时，对于配合较松的错油门套筒，取出时只要不歪斜，用铜棒轻轻敲打即可抽出；对于有较小紧力的套筒，取出时可用专用工具拆出。5）测量错油门门芯与套筒间隙前，应用细油石及油水砂纸将门芯打磨光。间隙应符合厂家图纸要求
7、。6）测量错油门的重叠度，应符合厂家图纸要求。7）当更换错油门门芯及套筒时，应将备件尺寸进行详细测量，与原使用件的尺寸进行比较，符合要求时方可更换使用。8）组装错油门时，首先在错油门门芯上涂以干净的透平油再装入。组装后使错油门外壳与水平成 30斜角，检查门芯的灵活性，这时错油门门芯能自动移动其全行程。组合时无垫片的结合面需涂薄薄一层涂料，均匀对称地紧上螺栓。调节气门的检修1）拆掉门该螺栓，取出止动块、压紧环和密封环，然后取出整体门杆件（包括门杆、门杆套、阀碟） 。在整体吊出前，应先测量预启阀行程和主阀碟行程。吊出后汽室应加封，以防落入物体。2）调节汽门解体后应检查阀座与汽室装配有无松动。松动时
8、，应取出阀座，在装配表面进行补焊加工后装入。检查汽室有无裂纹和冲刷现象，如有应进行补焊处理。3）测量门杆与套的间隙，应符合制造厂要求。当门杆与门杆套由于磨损使间隙增大至 0.81.0mm 时，应更换门杆及门杆套。4）检查门杆弯曲度。门杆弯曲度一般不大于 0.06mm，弯曲度过大时应用加压法校直。5）用着色法检查调节气门接触严密性，外观检查阀碟与阀座，常见缺陷是有氧化皮存在，有时也会发现被蒸汽中的杂物击伤或挤压，使密封面造成沟痕等。遇到这种情况时应清除氧化皮后进行处理。阀碟接触面不好时应按阀碟型线制作样板，然后按样板车削。当阀座接触面不好时，应按阀座型线制作研磨胎具进行研磨。根据接触面的情况选用粗细不同的研磨剂，最后可不加研磨剂而加机械油研磨。当研磨量大时，
