1、 1 接触网故障抢修实施细则第一章 总 则第一条 本细则适用于太原铁路局管内电气化铁路接触网故障抢修和其它故障引起的接触网修复、配合工作。第二条 路局各级管理部门应按照各自的职责和分工，积极组织、参与接触网故障抢修工作。路局及各供电段应建立健全抢修领导小组，完善细化抢修预案，强化日常故障抢修演练，全面提升全员应急抢修能力。一旦发生故障，立即启动抢修预案，精心组织、合理安排、迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。供电系统各级管理部门要将故障抢修工作纳入长效管理，做到常备不懈。第三条 接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线” 2 的基本原则，以最快的速度设法先行恢复供电、疏通线路和及早恢复设备
2、正常技术状态。当停电范围内有重点列车及动车组、直供电空调列车通过时抢修方案还应遵循“先重点、后一般”、“先正线、后侧线”的原则。第四条 列车降弓通过时，司机要注意观察接触网状态，供电部门按规定在故障点两端设置地面升、降弓标志（含准备降弓、T降标志）或正确显示防护手信号。并在相关车站进行登记。第五条 电力机车司机在运行中发现接触网异常时，应尽快报告列车调度或相邻车站值班员。当危及受电弓或接触网安全时应立即降弓。若已构成弓网故障，应立即停车，防止扩大故障范围。列车调度在接到有关接触网异常报告时，应立即通知电调。电调在得知牵引设备故障时应迅速判明情况，及时采取措施，组织恢复供电。第六条 抢修过程中要
3、严格执行行车、高空和电气安全作业等有关规定和防护措施，防止扩大故障范围和发生意外。第二章 抢修组织 3 第七条 路局成立接触网应急抢修领导小组，组长由供电处长担任，副组长由主管副处长、路局电调主任担任，组员由供电处接触网科、供电科相关人员组成。路局接触网应急抢修领导小组的职责如下：1贯彻执行铁路总公司有关接触网故障抢修的有关规章和命令，结合具体情况制订有关细则、预案及办法。2制定接触网故障抢修的车辆、抢修用工机具、抢修料的储备标准和定额。3负责全局接触网故障抢修的组织指挥工作。4负责接触网抢修人员、料具跨段之间的调配和调拨。5负责接触网故障抢修日常的管理、检查，定期组织开展人员培训和预案演练。
4、6负责接触网故障的调查、处理。第八条 供电调度是接触网故障抢修的直接组织指挥者，所有参与抢修的有关人员必须服从供电调度的指挥，在供电调度员的指挥下实施抢修。供电调度应能利用牵引供电远动系统分析、判断、隔离故障区段、熟悉供电应急处理各种预案和流 4 程、熟练操作远动系统和视频安全监控系统，并熟知行车相关方面的知识，全面掌握当日供电设备运行情况。第九条 供电段要成立接触网故障应急组织，建立健全各级责任制。供电段应成立故障抢修领导小组，组长由段长担任，副组长由主管供电、安全副段长担任，组员由技术、安全、材料、劳人、教育、办公、供电调度等部门人员组成。其所辖车间也须成立相应组织。供电段抢修领导小组职责
5、如下：1贯彻落实铁路总公司、铁路局有关接触网故障抢修的有关规章、命令、办法和细则。2根据供电单元及枢纽、大型客站设备的特点，制定每个供电单元通过分合隔离开关隔离故障点、判断故障区段的应急方案，绘制抢修线路图。3负责制订供电段范围内接触网故障抢修预案，对长大桥梁、长大隧道、禁止“V”停区段及无柱雨棚车站等接触网特殊设计的处所应制订专项抢修预案。4负责接触网故障抢修日常的管理，定期开展人员培训和故障演练。5负责监督检查接触网故障抢修过程中各项安全措施的落 5 实，对较大设备故障的抢修方案进行指导。6负责接触网抢修时本单位内部人员、装备、工机具、材料的调配，实时掌握抢修情况，及时向路局抢修领导小组汇
6、报抢修进展情况。7负责接触网故障抢修车辆、工机具、材料的配置。8负责接触网故障的调查、处理，建立本单位接触网故障抢修档案，完善抢修预案。第十条 抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，供电段应建立抢修列车组的管理组织机构，抢修列车组职责如下：1接到供电调度的抢修命令后，抢修列车组应保证在白天15分钟，夜间20分钟内出动。随车工具备品、起复器具及接触网抢修料具等应齐全、良好。2到达故障现场后，抢修列车组负责人应主动与现场抢修负责人联系，服从现场抢修负责人的指挥。确认停电范围并通知所有抢修列车组人员。3作业过程中司乘人员、轨道吊车、放线车操作人员应使用对讲机或随车通讯工具与抢修列车组负责人密切配
7、合、相互 6 协调。4在抢修列车组运行、停留和作业全过程中应严格遵守和执行技规、接触网作业车管理规则及铁路局行规、太原铁路局接触网作业车管理细则和起重设备安全使用管理等有关规定，严禁违章作业，盲目蛮干。5抢修列车返回驻地后，抢修列车组负责人应组织全体人员总结，查找存在的问题和不足。第十一条 故障信息流程图第十二条 完善抢修基地的建设。按照规划逐步建立太原、湖东、侯马北三个局级供电设备抢修基地，建立介休、原平、宁武、茶坞、菱角山五个区域抢修基地。以抢修基地所在地的工区为基础，按照附件中抢修基地的规模配齐抢修材料、工机具和设施。并定期进行检查、维护、保养，确保其完好、可靠。逐步配置先进的供电应急抢
8、修装备，形成组织完善、装备齐全、分布合理、反应快速的应急抢修体系。第十三条 当故障范围较大，由多个工区联合抢修时，先到达的班组工作领导人即为故障抢修现场的指挥人。段、车间相关人员到达后，视具体情况可变更指挥人并通知供电调度。 7 第三章 故障抢修故障判断与查找第十四条 路局供电调度接到接触网故障信息后，首先依据相关变电所（亭）跳闸信息、故标指示、保护动作类型、列车运行、相邻供电臂停电作业、接触网营业线施工、故标附近特殊设备（如跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，下同）、天气、变电所（亭）值班员巡视等各方面信息，迅速判断故障地点和情况（当故障点标定装置失灵时，可采取分段试送电、
9、派人巡视等方法查找），必要时通知列车调度员，向供电臂范围内的车站和机车司机了解是否有异常情况或通知邻线通过列车司机加强瞭望，帮助确定故障地点和状态，尽可能详细地掌握设备损坏程度和波及范围，及时与列车调度员办理接触网停电及行车限制有关事宜，迅速通知段供电调度，组织调动抢修队伍，并报告路局供电处、调度所值班主任和铁路总公司供电调度。第十五条 变电所（亭）馈线断路器跳闸重合失败后，为 8 避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电。当故障跳闸重合闸失败后，在没有该供电臂故障信息的情况下，列车调度员通知该供电臂上的所有电力机车（动车）降弓，进行一次强送电。若
10、送电成功，列车调度员（或通知车站值班员）先通知故标装置2公里内的电力机车（动车）升弓，确认升弓且无跳闸后，从供电臂末端开始安排电力机车逐台升弓。若有升弓跳闸，则判定是机（动）车原因，命令该机（动）车不允许再次升弓，等待救援，通知接触网工区对该处接触网进行检查。遇雪、雾等恶劣天气下按电气化区段恶劣天气情况下发生跳闸故障处置预案规定程序执行。当变电所附近发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败（或大电流闭锁）后，若跳闸区段供电臂末端有分区所并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器强送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂送电。设有馈线故障性质判断装置的
11、变电所，强送电前，还应投入故障性质判断装置，判断馈线有无永久性 9 故障。有永久性故障，不得强送电。第十六条 强送电原则上不得超过2次。强送电应有适当的时间间隔，在下列情况下不能进行强送电：1未确认停电供电臂内所有机车已经降弓。2接触网巡视人员在查找故障，未与电调取得联系确认撤离到安全地带前。3机务、车辆等人员申请停电登车顶检查，尚未消令。4跳闸供电臂内有间接带电作业，相邻线路有V形天窗作业，未取得联系前。第十七条 各供电段接到故障信息后，应根据故障信息初步判定故障情况，具体如下：1跳闸后重合成功或跳闸后重合失败但强送成功（1）供电调度均应安排接触网工区在故标指示地点的两侧进行巡视，查找跳闸原
12、因及接触网损伤情况。（2）路局供电调度通知供电段调度，供电段调度立即汇报段抢修领导小组，段抢修领导小组要组织相关人员对跳闸参数进行分析，指导接触网工区进行设备检查。2跳闸后重合失败、强送不成功 10 （1）供电调度应立即通知接触网工区赶赴故标指示地点附近进行巡视，路局供电调度应与列车调度员联系协调接触网作业车出动。（2）路局供电调度通知供电段调度，供电段调度立即汇报段抢修领导小组，组织相关人员对跳闸参数进行分析，指导接触网工区进行故障查找。（3）供电段调度应及时与接触网工区取得联系，获取尽可能多的故障信息。（4）供电段抢修领导小组人员赶往故障现场，同时通过供电段调度与现场联系，指导现场查找和处理故障。必要时调动相邻工区人员进行支援。第十八条 为快速判断和查找接触网故障，路局供电调度、供电段应建立故标对照换算表（换算到具体里程、对应的支柱），新线开通3个月内供电段应向路局供电调度提供故标对照换算表。接触网常见故障判断查找方法见附件1。抢修出动第十九条 接触网工区接到抢修命令后，组织人员、工机
