1、中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队1技术交底书工程名称 交底日期交底组织单位 交底负责人交底地点 接收负责人一、工程概况在缺乏合格填料的路堤地段，路堤基床底层及基床一下路堤可采用改良土作为路堤填料。改良土所处路堤结构不同部位的压实度要求：1、基床底层：压实度为 95%2、基床以下：压实度为 92%.改良土共计约 87 万 m3，其中需要站拌改良土 11 万 m3，路拌 75 万 m3，高峰时期安排四个作业面施工，路拌计划三处集中拌合，场拌设拌合站一座 2 套拌合机组。二、工期总体安排及设备人员配置改良土月度计划表时间计划数量（万m3）汽车（台）水泥供应(吨）平地机/压路机（台）劳动力
2、（人） 备注2011 年 2月 5 7 3500 1/1 30 2011 年 3月 10 13 7000 1/2 40 2011 年 4月 15 20 10500 2/3 50 2011 年 5月 20 27 14000 2/4 60 2011 年 6月 20 27 14000 2/4 60 2011 年 7月 10 13 7000 1/2 40 2011 年 8月 5 7 3500 1/2 30 合计 85 27 59500 1/1 60 三、施工方案中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队2（一）施工准备1、备料和检验。施工前对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、改良土外水泥的种类
3、及技术条件应符合设计要求。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：施工用水质应符合工程用水标准。冻土不能作为路基改良填料。2、按照施工图提供配合比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。3、填筑试验段。路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。试验段一般应选择在地
4、质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于 100m。（二） 改良土厂拌填筑施工1、施工工艺流程，见图 1。2、施工步骤（1）验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。（2）测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。（3）拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土
5、壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于 10mm 的土块；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队3时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是：如土的天然
6、含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一中线、高程复测边桩测设施工准备拌和机安装机械试运转与测试配合比报批改良土拌和试验段施工地基处理及验收分层填筑改良土摊铺、平整碾压夯实检查验收压实度检测修建便道水泥鉴定改良土土组成设计配合比试验水泥下层检测验收测量放样厂拌改良土生产改良土运输接缝处理养生场地清理土场选择土场试验土场集料准备碎土机粉碎土报监理单位确认沉降观测设施安置填料检验
7、层厚、平整度量测与控制下一道工序中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队4图 1 改良土施工工艺流程图（4）运输采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。（5）摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压 l2 遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在 20
8、28cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过 2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。（6）碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于 2.0m。碾压过程
9、中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。（7）养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于 7 天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队5等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。四、工期控制措施（一）施工准备措施本工程量大、技术含量高、工期紧、前期准备工作繁重，为确保本工程施工工期，目前已开始了地材调查、配比实验、人员进场、技术方案和施组的
10、制定和优化、施工大型机械设备选型等相关施工准备工作，并对施工风险预测及施工风险预案，进行分析和研究，制定可行的方案。（二）组织管理措施1、组建强有力，高效运转的指挥系统，委派具有多年工作经验、综合管理能力强的领导全面负责本项目工程工期，成立管理型、知识型、协调型的工程项目经理部领导班子，调集精兵强将进行工程实施。2、成立工期保证领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师和项目副经理任副组长，各职能部门负责人任成员。各施施工区段段成立相应的工期保证领导小组，确保工期计划的实现。3、由项目经理和项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程技术部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的
11、问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。4、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向建设单位和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。五、质量控制技术措施工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。（一） 质量控制1、 改 良 土 施 工 工 程 质 量 控 制 要 点 主 要 为 五 个 方 面 ， 即 ： 原 材 料 （ 土 、石 灰 、 或 水 泥 ） ； 配 合 比 （ 根 据 不 同 的 土 质 需 掺 入 的 石 灰 、 或 水 泥 量 ） ； 改 良 土 含
12、水 量 控 制 ； 均 匀 性 （ 避 免 改 良 土 中 出 现 素 土 现 象 ） ； 压 实 度（ 通 过 试 验 段 确 定 适 宜 的 施 工 参 数 ） 。2、对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。3、改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队6改良土外掺料的种类及技术条件应
13、符合设计要求。混合料中不应含有大于10mm 的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%+1.0% 。 4、改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。5、路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽
14、可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率（水泥含量），石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。6、对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验, 计算最佳含水率和最大干密度,并进行 7d 无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。（二）质量检验1、基床底层及基床以下路堤工程质量应符合设计要求。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定的试验方法检验。2、对需改良的土料种类、质量应符合设计要求（详见表 1.8-
15、1）。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。3、改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的 5 个不同部位等量取样，总计取样不少于 12kg，按有关规定试验方法进行检验。 4、对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在 100m2 面积内随机检查 3 个点。检验方法：土团粒检查采用孔径为 10mm 的筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查采用孔径 5mm 的筛子，标准为不能有筛
16、余量。 5、改良土填筑压实质量应符合表 1.8-3 的规定。检验频数：沿线路纵向每 100m 每压实层抽检压实系数或孔隙率 n6 点。检验方法：压实系数检验宜用环刀法。改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队7时，仍给碾压留有时间。质量检验以密实度为主，其它如 K30、E v2、E vd 不作为施工时的主要检验项目，因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与 K30、E v2、E vd 的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。因此压实质量检
17、验以密实度为主，并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。6、无侧限抗压强度应符合设计要求。检验频数：每层每 1000m2 检查一组；检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：形模量 Evd、静态变形模量 Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数 K 检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法，宜以环刀法为主。强度检测方法：K 30 平板载荷试验、E v
18、d 动态平板载荷试验、E v2 静态平板载荷试验。检验频数：为每层 500m2 检验一处，检验标准见表 1.8-3。含灰率检测方法：EDTA 剂量滴定、钙离子直读仪法，检查要求见表 1.8-3。表 1 改良土原材料的试验项目和频次材料名称试 验 项 目 频 次 试验方法含水率液限、塑限土有机质和硫酸盐含量凝结时间水泥强度每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样。按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）执行表 2 改良土填料复查项目及频次填料类别 项 目 频 次化学改良土 水泥剂量 每层 100m 三个样品，用滴定法试验中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队8含水率 根据观测，异
19、常时试验化学改良土 拌合均匀性 随时观测表 1.8-3 改良土填筑基床底层及基床以下路堤压实标准压实标准填料部位填料种类水泥掺量配比地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K变形模量 Ev2备注基床底层水泥改良土 5% 110 400.9560水泥改良土 3% 1100.95浸水路堤垫层 水泥改良土 5% 110 0.957、改良土混合料摊铺、拌和、整形及碾压应符合下列规定：（1）改良土填料应分层填筑压实，一层填筑压实厚度不宜超过 30cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按试验段确定。（2）两工作段的纵向搭接长度不应小于 2m。(3)混合料中不应有大于 10mm 的土块、未消解石灰颗粒和素土层。(
20、4)碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。检验数量：每层沿线路纵向每 100m 检查 6 处（左、中、右各处）。检验方法：观察、尺量检验。中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队98、改良土填筑基床以下路基外形尺寸允许偏差及检验方法见下表。表改良土外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号项 目允 许 偏 差 检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离 +50,0mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 尺量2 宽度 不小于设计 值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 尺量3
21、横坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 坡度尺量4 平整度 大于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 2.5m长直尺量5 厚度 30mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点 水准仪测量6 顶面高程 0，20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点 水准仪测量六、安全控制技术措施1、施工前操作人员检查机械是否可以正常工作。2、对施工人员进行安全技术培训，并进行相应的考试。3、操作人员认真阅读技术交底，熟练操作步骤。4、严禁酒后上岗进行施工作业。5、施工时注意机械施操作范围内有无人员走动。6、各施工人员按照安全技术交底进行各工序的施工作业。七、文
22、明施工和环保措施中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二队101、 重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，我处将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。2、 加强环保教育组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。3、 贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。4、 强化环保管理定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。5、 美化施工现地场地
23、废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。6、 消除施工污染施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。八、注意事项1、对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于 15cm, 纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。2、水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。3、要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于 4h。4、水泥改良土填筑的路基，应做好防水、排水和边坡的防护措施。5、水泥改良土填筑路堤时，应重视环境保护、水土保护，并采取有效的环境保护措施，防止对环境的污染。6、外掺料与水泥改良土填料应拌和均匀，色泽一致，无灰团和花面现象。
